Audi A4 В6 S-Line 1.8 Tq Bfb

[denis13 1 206]

Нюансы разборочного бизнеса. 

Правда я сам покупал рейку от праворульной. Как бы оно разборщику и нафиг не вперлось, но деньги к деньгам. 

Да и накидали и наконечников и пыльников и трубачек под ГУР и крестовину правда с люфтом малым но все же. 

Но она млять рабочая до сих пор

А тут шлак просто. 

[optimus prime 763]

 

Не, этот купил за 300грн)

 

Пистец и такое продают. 

Такое на мусор уходить должно. 

 

Забыл где живеш? У нас за руб в церкви перднуть

[Sj Makar 546]

Нюансы разборочного бизнеса.

Правда я сам покупал рейку от праворульной. Как бы оно разборщику и нафиг не вперлось, но деньги к деньгам.

Да и накидали и наконечников и пыльников и трубачек под ГУР и крестовину правда с люфтом малым но все же.

Но она млять рабочая до сих пор

А тут шлак просто.

Я ж выкладывал картинку где указал что мне надо, вот в вайбере человек написал что есть ушатыш, назвал 300грн...

Я объездил все и лучшего не нашел... заказал у него, он отправил даже без денег, не наложкой, просто отправил и все) я оплатил на карту ему указанную сумму и все норм...)

Меня данный натяжитель устроил на 100%, я искал металлолом, я его нашел, на удивление) а то 80 уе жаба давит платить за то что мне не нужно по сути...

 

 

* *

[golden88 662]

Так ты из 2-х один соберешь?

[Sj Makar 546]

 

 

Так ты из 2-х один соберешь?

я в свой родной просто ставлю недостающие детали с этого металлолома что прислали, мне оттуда нужны - пружинка и толкатель эл магнита, сам эл. магнит и пластиковая вставка в пружину одного башмака, все, остальное все мое остается... все резиновые уплотнение новые, все меняется и получаем новый ГНЦ!=) при этом новый как родной, а не новый как китайский...) цена такой операции в два раза дешевле нового китая, по отзывам ходить должен долго

[Sj Makar 546]

с покупки машины меня жутко смущала одна проблема — "дизелинг" после простоя более 20 часов… сразу начал изучать вопросы — что, как, почему, ну так как эта проблема ооочень распространена, то информации предостаточно…
я понял что просто поменять ремень ГРМ тут ничего не значит, что придется лесть еще и под клапанную крышку и там все еще мудреней чем с ремнем… я видел запись прошлых владельцев о проблеме с валами, натяжителем и цепью — https://www.drive2.ru/l/475107221772959841/
после увиденного я ооочень боялся увидеть что подобное сейчас, боялся что от звезд вдруг опять ничего не осталось, по этому до вскрытия этого мотор я вообще не крутил, количество выкрутов выше 4000 я мог бы пересчитать на пальцах)) ну не хотелось сделать ата-та…
еще когда заказывал ремень ГРМ со всеми деталями, тогда еще начал собирать комплект для переборки ГРМ под клапанкой, тогда были приобретены все прокладки — прокладки клапанки с колодцами, металлическая прокладки ГНЦ с полумесяцем, цепь Swag (в упаковке Swag лежит цепь JWIS)… так как изучал вопрос по натяжителям, понял что китай это такое, ну такое как на машине, которое уже не работает, хотя мне кажется что пробега там не так и много после замены, ну не ходит оно и это уже явно видно, надо восстанавливать заводское и ставить, так как просто поставить механику — мне не нравится такой вариант, как бы оно не было, малая регулировка вала, малый приход, но избавляться от изменения фаз не хотелось… так что вариант новой механики я не рассматривал даже…
так как оригинального ГНЦ у меня даже потасканного нет, я решил связаться с предидущим владельцем и узнать остался ли он у него, вдруг после замены отдали на СТО эту детальку и мне таки повезло, да, ГНЦ родной был в наличии!) подождал пока прислали мне его, а сам тем временем начал изучать что оно такое и как разбирается, что меняется)
нашел на ОЛХ обьявление о продаже всего барахла для ремонта — https://www.olx.ua/obyavlenie/remkomplekt-gnts-natyazhitel-tsepi-passat-1-8t-volkswagen-skoda-audi-seat-IDD3L8z.html?sd=1#a2fccc41e6
и еще до того как приехал ГНЦ у меня на руках уже были эти кольца, башмаки, ключ для сжатия натяжителя и сальники распредвалов, так как я видел при замене ремня что выпускной слегка подтекает, жирное есть, надо сразу и их взять, раз уж туда лезем…
позже приехал и натяжитель

 

 

 

 

 

 

 

 

тогда я еще даже не мог понять все ли есть там в коробочке, а оказалось что не зря я переживал за комплектность, кроме видимого — отсутствие эл. магнита, отсутствует и толкатель того самого эл. магнита, его пружинка, и пластиковая вставка в пружине башмака=(( так я и закинул временно это все, то одно то другое, да и времени не было на вскрытие, работа была постоянно, а открытым мотор на долго оставлять мне не хотелось…
после НГ пока было время, начал переборку ГНЦ, разобрал его давно, информации по этому много так же, описывать не буду как это делается, но сложного ничего нет в принципе… заменил колечки все что были

 

 

 

 

собрал все что было в кучу

 

 

 

 

башмаки для того что б поставить просто феном промышленным прогрел, они стали мягкими и потдатливыми, сели на место отлично, хотя и не исключаю что башмаки с АЛИ=)
и вот 11 января настал тот день когда я решился все таки разбирать мотор…) решил что сниму недостающие детали ГНЦ с того китайца что стоит на машине, поставлю сюда и соберу по быстрому за денек, который был у меня свободен, приступил к разборке

 

 

 

 

 

 

на удивление клапанная крышка даже не грязная, отмыли прошлый когда разбирали видать

 

 

 

 

вот оба натяжителя, китай и оригинал после переборки

 

 

иииии главный вопрос — как там валы с звездами?

 

 

валы в идеале, никаких задиров, все гладко, звезды, слава Богу тоже в норме, не сточенные как прошлые, это уже радует) еще что понравилось — цепь стоит JWIS, оригинал, я такую же купил для замены, но вот тут и начал сомневаться — а менять ли?) что изменится? пробег этой цепи не большой, как всем известно, цепь-звезды — это пара, звезды не новые, выработка есть в любом случае, даже если она не большая, так что установив новую цепь, звезды ее подгонят под себя в кратчайшие сроки, не ну показать красивые логи для Драйва хватит=) в общем я решил оставить цепь ту которая стояла…
дальше что касательно комплектации родного ГНЦ китайскими деталями, вот тут то и был подвох… снял толкатель и эл. магнит и давай пихать это все в оригинал

 

 

но вот толкатель не лезет…((( китайцы хоть и содрали все, но только не точно, они толкатель сделали на 0.1мм больше в диаметре, ровно 10мм, а у оригинала он около 9.9мм… вот засада, мотор разобран, а собрать не из чего=(
на следующий день, это воскресенье, я решил проехаться по разборкам в поисках какого то убитого ГНЦ, а в итоге не то что б убитый, я вообще никакого не нашел! все продают только моторы целеком, никто ничего разбирать не хочет… это провал…((( заехал на авто рынок уже рядом был же, прошелся и на удивление таки один вариант ГНЦ нашел, попросили за него 80у.е., мда, не дешево, вынесли показали, это труба… судя по виду пробега у него под лям))) купи за 80 у.е. и ставить там не чего уже…) еще в субботу так же я в вайбере в группу отписался о поиске убитого ГНЦ, и о чудо, отписался мне один человек с Киева что есть с 2.4 мотора ГНЦ в не очень состоянии, но с теми деталями которые мне нужны, цена — 300грн, нууу выбора у меня особо не было, заказал я этот натяжитель… отправили мне этот натяжитель на удивление даже без предоплат и не наложкой, просто так=) удивительно=) ну деньги я сразу ему перечислил конечно и натяжитель тоже на удивление приехал, а не пустая коробка=)

 

 

 

даа, этот еще похлеще)) на этом вообще без башмаков гоняли)) с одной стороны железо видно как потерто, а с противоположной стороны вообще перетерло и подставка под башмак просто отпала даже)) но дело не в этом, , вытащил с него все что мне нужно и оно подходит! снял эл. магнит, толкатель и пружинку, по зазорам оно все стало как к себе домой, пластик в пружинку под башмак правда лез туговато, по этому и поставил и пружинку с него вместе с пласмаской, главное что все подошло!

ну можно собирать вроде…
на головке нашлись следы контакта с цепью… хз когда это было, сейчас или раньше, но видно что было…

 

 

 

подготавливаем все к сборке, отдираем полумесяц старый, чистим от герметика места которые мажутся ним…

 

 

 

я обезжириваю все поверхности прилегания прокладок, что б прокладки прилипали лучше и не пропускали в будущем ииии собираем в обратной последовательности

 

 

 

 

 

крышку помыл Керхером, продул вентиляцию картера хорошенько, вроде не плохо вышло

 

 

и собираем все

 

 

все собрал, от обжатия валов до момента первого запуска прошло часа два наверное, инструкция ж запрещает запускать мотор раньше 30 минут после сборки, у меня времени прошло куда больше, ну и запускаю… выкручиваю свечи, отключаю форсунки, кручу стартером, мотор сделал около 15 оборотов за два подхода, по идее маслом прокачаться должно бы… вкручиваю свечи, подключаю форсы, ключ на старт — блин, мотор работает на 3 цилиндрах…((( это провал((( метки все по два раза проверял всегда, все сходится, а мотор троит и по звуку как будто бы во впуск с одного цилиндра пшикает.(((посмотрели на это все с батей, все пересмотрел, вроде все ок, а мотор не работает((( ну что, снимаю крышку, надо смотреть, вдруг все таки между валами провтыкал 16 звеньев…(( ну что, скидываю крышку, перепроверяю — блин, все ок! ну что, закрываю обратно… собрал все по местам, машина работает=) видать все же хоть и прошло часа два после сборки, но похоже все таки что не работал один цилиндр из-за компенсаторов, видать не уселись нормально и впуск просто не закрывался, по этому и хлопало в ресивер слегка, ощущение как будто бы какую то шлангочку забыл нацепить… в общем машина заработала нормально, я рад этому уже))
прошло более суток, проверил на наличие "дизелинга" после запуска, завелась машина мягко, тихо, никакого грохота уже нет, обороты более стабильны на холодную, а то раньше прыгали пока не прогреется, сейчас по-лучше стало=)
и так итог — фазик работает, на механику не упростил, а цена вопроса — наверное половина стоимости ГНЦ механического…) как по мне — это наилучший вариант, хоть мне и доставил чуток неудобств…

 

Цена вопроса: 1 500 грн Пробег: 286 300 км

[Mad_dog 112]

Класс, молодец!

[VETALZZZ 1 446]

http://vaz2101.com/index.php?/topic/37304-falshdiski/

а чего ты не сказал что тебе надо )))))))))

тезка твой?

[Sj Makar 546]

 

 

Класс, молодец!

пасиба

кстати, картинко наблюдатели даже не заметили разницы))) подкапотка скинула веса и не нужного барахла ниче так, а никто и не увидел

 

 

 

http://vaz2101.com/i...304-falshdiski/ а чего ты не сказал что тебе надо ))))))))) тезка твой?

 

ничеси

я не в курсе

[golden88 662]

 

 

подкапотка скинула веса и не нужного барахла ниче так, а никто и не увидел

Вроде все перечитал и все равно не заметил...

[Sj Makar 546]

@golden88,нее, там только визуально) была легкая уборка подкапотки от ненужного) 

[golden88 662]

 

 

от ненужного)

вакуумного управления турбины?

[Sj Makar 546]

 

 

вакуумного управления турбины?

не, турбина все ок) та и вообще оказалось что я зря машину ломаю, она была не в нормальном состоянии, а даже в спортивном...))) ну ниче, я уже откатил в сток...))

ладно, то потом расскажу, а так то - у меня был убран насос вторичного воздуха, я поубирал и все трубки вторичного воздуха, это не мало тоже, между фильтром и клапанкой на половину пусто) убрал и клапан вторичного воздуха, он сзади на ГБЦ, тут же вторичный воздух дует через головку в выпуск, продувка катализатора такая, но катализатора то нет, что продувать?) и еще одну трубку убрал тонкую, и убрал эжекционный насос за ресивером, обратный клапан один, вместо всего того барахла поставил просто обратный клапана как на жиге на ВУТе, только я поехал и взял клапан от Вольво)) ну по традиции) все мои машины должны что то иметь от Вольво))) так что теперь нету половины соплей под капотом откуда может травить и подсасывать! нет лишних трубок - нет проблем...) что касаемо работы всего - ничего не поменялось. все работает в прежнем режиме...

 

теперь сижу смотрю что с прошивкой реально делать и сделать... тут тоже свои заморочки...

[golden88 662]

Я заметил что трубок меньше стало, но пока еще не знаю всех их предназначений.

[optimus prime 763]

Щуп обломан?

[Sj Makar 546]

Я заметил что трубок меньше стало, но пока еще не знаю всех их предназначений.

Лишнего там достаточно конечно, того что на столь старой машине уже не нужно... я не планировал это все сейчас убирать, но сказали надо) клапанка снималась, удобно было откручивать сзади клапан СВВ

 

 

* *

Щуп обломан?

Ага((( бомжую, не покупаю новый...

 

 

* *

[optimus prime 763]

На Ауди идет выносной клапан вентиляции картерных газов?

[golden88 662]

У меня щуп такойже, сам щуп не обломан. Но при проверке уровня часто вытаскивается вместе с направляющей пластмассовой трубкой))) Её надо придерживать)

[optimus prime 763]

@golden88, Так там где трубка входит в блок наверно маслом засрано?

[Sj Makar 546]

На Ауди идет выносной клапан вентиляции картерных газов?

Выносной маслоуловитель, грибок тот черный сзади видишь? Вот это оно...

 

 

* *

У меня щуп такойже, сам щуп не обломан. Но при проверке уровня часто вытаскивается вместе с направляющей пластмассовой трубкой))) Её надо придерживать)

А у меня только колечко на щупе сломано, оно в багажнике было)) я выбросил его... а трубку что ты говоришь, я сломал когда газ ставил.. и она не в блок идет, а в железную трубку.... пластик этот стоит от 40грн))) он вообще дешман)

 

 

* *

[golden88 662]

 

 

Так там где трубка входит в блок наверно маслом засрано?

Скорее всего, но туда заглянуть невозможно.

[Sj Makar 546]

с приходом зимы было замечено что печка греет не совсем так как хотелось бы, она вроде и греет, и вроде не замерзаем в машине, только как то долго после выезда салон прогревается… по началу грешил на воздух в системе, но пробовал выгонять его на верхнем патрубке печки, где хомут на патрубке с отверстием сверху, но оттуда бежал антифриз, воздух как то не выходил… терпение закончилось когда сидишь в машине с малым перед магазом, стекла то потеют когда глушишь, а вот потом высушить их не так просто как должно было бы быть, особенно из-за того что хоть как то греть отопитель начинал только когда стрелка на приборке уже становится вертикально, до этого тепла практически нет… к тому же в ходу печка греет, а когда обороты снижаются до ХХ, тепло с радиатора сдувается и опять дует холодным…((
не раз видел что меняют радиатор на Ниссенс, все, в салоне жара, все хорошо, сам задумался уже о покупке радиатора, нооо… перед НГ отец ставил на ГАЗель радиатор от Вольво 740, латунный, знакомый отдал, так вот он дунул в него, говорит что что то не совсем хорошо дуется, пошел промывать, промыл и после этого дунул — разница очень заметна! так я вот подумал — зачем платить за новый радиатор, если можно просто помыть старый?)
и понеслась разборка…) ОЖ я не сливал, скинул верхний патрубок, в сторону салона накинул другой патрубок и выдул антифриз в расширительный бачек, отсоединил второй патрубок, кстати на алюминиевых трубках срани было достаточно, патрубки прилипли очень сильно, пришлось потом трубки почистить перед сборкой…
в салоне скинул нижнюю часть под торпедой, выдернул концевики тормоза и сцепления, фишку пришлось снять с привода заслонки регулировки температуры

 

 

 

как видно — радиатор оригинальный, туда еще ни чьи шаловливые ручки не дошли, слава Богу…)))
скинул хомуты с патрубков, что бы не загадить салон антифризом, я застелил все пленкой, и хорошо что так сделал, хоть там антифриза не много, но не хочется что б он впитывался в ковер

 

 

 

после вытащил радиатор, в принципе без особого труда он вышел
дальше мойка — для начала механическая мойка, то есть просто промываем проточной водой, я подумал что смогу промыть его в доме, начал мыть — блиииин там болото… рыжая вода, продукты разложения чугунины от антифриза, по есть песочек такой себе, вынес я радиатор на улицу и давай с шланга промывать его, поочередно меняя направление, периодически останавливаясь и взбалтывая, так пока вода не потечет чистая…
после этого я приступил к химической чистке) разбавил 20гр лимонной кислоты в 300мл горячей воды и залил это все в радиатор, оставил так на часик… после слил и опять промывал водой, мелкая кака еще немного появлялась, на удивление даче кусок чего то вывалился) маленький кусочек, как будто бы крыльчатки помпы, что ли, как пластик, даже конец какого то слова видно было — …ОР =))
ну и что б наверняка, решил еще разбавить 50\50 уксус с водой, залил это в радиатор и поставил на улице на огонь, прокипятил хорошенько это все, главное не стоять не смотреть на это все, а то испаряется в первую очередь кислота, дышать этим не очень хорошо… я бока радиатора прикрыл оцинковкой что б параллончик не обгорел, и он сохранился)

 

 

 

на этом решил и закончить, промыл все хорошенько водичкой, продул компрессором и вот он, чистенький родной радиатор)

 

 

 

продуваться он стал значительно лучше! разница действительно заметна!
идем и ставим все на место, я видел как люди мучаются и не могут установить на место трубки в радиатор, по этому я сразу взял силиконовую смазку, побрызгал ею уплотнители и трубки сели без особых мучений=) под капотом почистил трубки щеткой, вытер грязь, видно что немного их коррозией побило конечно, ну ничего, еще поездят, зато теперь патрубки одеваются нормально и снимаются, а не прилипшие на каких то какахах…

 

 

 

дальше я выдул с раширительного антифриз, так заполнил радиатор отопителя пока не побежал антифриз с верхнего патрубка, потом одел патрубок до отверстия, в бачке добавил ОЖ, спустил воздух на металлической трубке на коллекторе и продул с расширительного пока фантанчик не появился на верхнем патрубке печки…
после этого завел, начал прогревать мотор, сейчас с воздуховодов начал идти слегка тепленький воздух когда стрелка на приборке еще была на первом делении! тепло появилось гораздо раньше, по мере прогрева даже на ХХ уже дуло горячим воздухом=) выключил печку, мотор прогрелся, стрелка на приборке стала вертикально, я врубил печку на всю, открыл двери, так мотор начал мерзнуть))) стрелка температуры упала слегка))
в общем чистка радиатора и нормально выгнан воздух с системы и печка греет отлично, и покупать ничего не нужно=) радиатор остался родной, оригинальный=)

[golden88 662]

Повезло что в Ауди он так легко вынимается, у меня панель снимать надо)

[Sj Makar 546]

Повезло что в Ауди он так легко вынимается, у меня панель снимать надо)

Да, с этим они что то протупили, сильно просто все)) обычно ж надо поизвращаться, а тут 5 болтов, хомуты и радиатор можно вытаскивать)

 

 

* *

[Mad_dog 112]

Да, прикольно, неожиданно не нужно снимать торпеду, молодец!