Какой Карбюратор ставить.

[boichik 1]

Всем привет. Моему WEBERy приходят последние деньки. Скоро лето. Народ, подскажите пожалуйста что ставить. Двигатель 1500.

[RusLi 461]

2108 - 1300

21081 - 1100

21083 - 1500

[yurecgod 159]

Ну вроде ещу ДААЗ 21053 на 1500 кубов

если я не ошибаюсь и тоже солекс и расчитан

на двигатель классического жигуля.

Ну провда они вроде как редкие.

[smirnoff 1]

Надо учитывать что Восьмерочный карб по теории для переднеприводных расчитан, т.е. меньше диаметр дифузоров чем у классического. Изначально восьмерочный движок работает на бедной по воздуху смеси.

83й (1500) карб для движка 2103 в притык, а для 21011 самый раз. большие дифузоры у 73го Солекса, для движка 2103 его много, но если движок свежий то все будет ГУД!. Короче выбирать самому.

[yurecgod 159]

Тут уже зависит от того, что ты хочешь добится от автомобиля.

Я бы конечно попробывал бы ВЕБЕР востановить

Жалко такой карб выкидывать

[boichik 1]

Тут уже зависит от того, что ты хочешь добится от автомобиля.

Я бы конечно попробывал бы ВЕБЕР востановить

Жалко такой карб выкидывать

Хочу добиться экономии, без потери мощьности.

[sem 2]

А такое бывает?

 

Хочешь ехать лей бензин.

 

Экономить? Тады чих пых. С провалами итд.

[AleksZ 1]

А такое бывает?

 

Хочешь ехать лей бензин.

 

Экономить? Тады чих пых. С провалами итд.

 

Ну вообщето бывает, весь мир идет к этому что бы меньше кушать и быстрее ездить. (В разумных приделах. А так всегда есть исключения)

 

Для полной реализации Солекса нужно будет ставить бесконтактное зажигание и все его системы. И устанавливать как здесь много написано - правильно, с обраткой. Тогда я думаю и будет экономия.

[sem 2]

А как-же закон сохранения?

 

 

IMHO можно и нужно оптимизировать горение и потери энергии.

 

Иначе ника.......

[AleksZ 1]

sem

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос. Физику никто не отменял. Наоборот знание ее и помогает экономить.

[Iari 97]

можно и нужно оптимизировать горение и потери энергии

тока роль карбюратора тут отсилы 30%

[sem 2]

Задача карбюратора ровно наполнять цилиндры на оборотах.

 

Не допускать переобеднения и переобогащения смеси на перходных режимах.

 

 

А уж ехать или экономить каждый выбирает и соответственно настраивает сам.

 

Принцип прост ехать= увеличенный расход, экономить= плохо ехать

 

PS Обычно правильное СО= плохо ехать

[AleksZ 1]

Понятие хорошо или плохо относительное.

Я лично могу поделить хорошо плохо на три категории:

1 - стандартное вождение - это не выпадать из потока в городе, при необходимости (повторяю при необходимости) обогнать или прибави

ть газку. за городом тоже самое - не тащится в правом ряду или все время съежать на обочину. Ехать в потоке.

2 - Гонщик - в городе спринтер - от светофора до сфетофора обязательно первый. за городом гонки за временем.

3 - Телега - тянемся как сопли, с горки даже самой маленькой выключаем предачу, идем накатом. На светофорах глушим мотор и т.п.

Как на меня 2 и 3 плохо. 1 хорошо под это и пытаюсь подстроится. я так понимаю что boichik примерно того же хочет. Бо во 2 категории никакой экономии - динамика превыше всего.

Почему приходится что то выдумывать? так за последние 10 лет скорость в потоке возросла и не на1 км. и заметь большинство авто мощнее и экономичнее копейки. Никто конечно не собирается бить рекорды по экономичности но 1л - 1,5 л на 100 км при тойже динамике или чуть возросшей динамике - прекрасно.

[sem 2]

1 - стандартное вождение - это не выпадать из потока в городе, при необходимости (повторяю при необходимости) обогнать или прибави

 

Некоторые молодые водители выполняют сё на 5-й передаче.

 

Тут никакой инжектор с тюнингом не помогут.

 

 

PS Самая экономичная настройка не помешает перейти на 3-ю передачу для динамичного маневра.

[Jemen 32]

Тема превращается во флуд. Ребята, пожалуйста, окститесь, и общайтесь по существу "Какой Карбюратор ставить".

[gidkiy 5]

я сам езжу на солексе да и недождался я нужного эфекта экономии ну скажу езжу в небольшом спортивном режиме! нелюблю просто за машинами тягаться а то все ямки мои как закон подлости! стоит обычное контактное зажигание! а у друга Valiko с Ирпеня нах одноклубник так у него озон стоит 2 года назад ездили на море моя по трассе жрала 8-9 а его в 7 укладывалась хоть ты трестни! ну неповерю что разница в ширине колес у него 165 а у меня 175! так что смотри любой карб надо будет настраивать под машинку и под водителя отдельно!

[Kurt 1]

Какой карб ставить на 2101 (1200)?

[sem 2]

Кто знает, можно доработать "Озон", чтоб у него был экономайзер?

 

Ну как на 5-ке с пневмоклапаном.

 

PS Озон то экономичнее всех будет.

[lukas 3]

Нивовский распред, 1.3, безконтактное, кокой солекс, ищу вариант такого рода экономичность при спокойном либо поступательном стиле езды (трасса) Скоростной режим 110 - 140км/ч, город повышенный расход приёмистость + динамика, шоб мона утопить акселератор и результат был от сидушек бумерных

[lightix 1]

Стоковый мотор 1.3, коробка 2101, редуктор 4.3, БСЗ, карб озон 2105, переделан на мехпривод 2й камеры.

Динамика отличная для совершения маневров (например на прямой передаче на трассе можно безопасно сделать обгон), расход небольшой, как при динамичном стиле езды так и при спокойном.

[Семёркин 1]

Всем привет. Моему WEBERy приходят последние деньки. Скоро лето. Народ, подскажите пожалуйста что ставить. Двигатель 1500.

 

Отремонтируй свой ВЕБЕР. Более безпроблемного карба у нас нет, наверное.

1. ВЕБЕР - настроенный и отрегулированный. Отличнная вещь.

2. ОЗОН - уродец тупорылый, но экономичный. При небольших переделках становится нормальным карбом, для несовсем спокойной езды. У меня стандартный. 7л на 100км без проблем при режиме 100-120км/ч по трассе.

3. СОЛЕКС - хорошая штука, но очень нежная и капризная.

 

Все ИМХО.

 

З.Ы. Хочу поставить 73 переделанный СОЛЕКС.

[4ydo 3]

прийду домой выложу инфу по карбюраторам, какой на какую модель ставится конкретно, очень даже интересно почитать!

[4ydo 3]

Начнем с того, что все карбюраторы для автомобилей с маркой

ВАЗ выпускались и выпускаются на Димитровградском автоагрегатном

заводе, поэтому их и выпускаются на Димитровградском

автоагрегатном заводе, поэтому их маркировка начинается с

аббревиатуры ДААЗ, далее следует номер модели (для "Озона" это

-2101, -2103, -2106, -2105 и -2107), чертежный номер 1107010 и

через дефис две цифры, указывающие на конструктивную особенность

карбюратора (например, -01, -10, -20, -30, -40 и т. д.)

Первоначально на двигатели ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 устанавливали

карбюратор -2101-1107010, а на двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

ставили карбюратор ВАЗ-2103-1107010, который отличался от первого

наличием электромагнитного запорного клапана в системе холостого

хода и некоторыми тарировочными параметрами. Для ВАЗ-2106, кроме

того, с 1976 по 1980 год выпускался карбюратор -2106-1107010.

Однако с 1980 года выпуск этих карбюраторов был прекращен, и до

настоящего времени выпускаются только две модели типа "Озон" для

заднеприводных моделей ВАЗ - это -2105-1107010 и -2107-1107010,

существующие в нескольких модификациях.

Они лишились клапана разбалансировки поплавковой камеры,

который служил для облегчения пуска горячего двигателя, но

получили другие усовершенствования и устройства: такие, например,

как автономная система холостого хода, пневмопривод дроссельной

заслонки вторичной камеры, экономайзер принудительного холостого

хода, микропереключатель и так далее. Все карбюраторы типа "Озон"

взаимозаменяемы и подходят для любой модели автомобилей ВАЗ,

однако исходя из топливной экономичности предпочтительнее на

двигатели объемом 1,2-1,3 л устанавливать карбюраторы модели на

двигатели объемом 1,2-1,3 л устанавливать карбюраторы модели

ДААЗ-2105-1107010, а на двигатели объемом 1,45-1,6 л -

карбюраторы ДААЗ-2107-1107010.

Если же говорить более подробно по модификациям, то

ДААЗ-2105-1107010-10 предназначен для установки на двигатели

моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 старых выпусков без

вакуум-корректора на прерывателе-распределителе взамен

карбюратора ДААЗ-2101-1107010. Для этих же двигателей, но

оснащенных вакуум-корректором предназначен ДААЗ-2105-1107010-20.

Для двигателей ВАЗ-2105, а также ВАЗ-21011, которые были выпущены

после 1980 г., предназначались ДААЗ-2105-1107010, оснащенные

экономайзером принудительного холостого хода с

электропневмоклапаном и электронным блоком управления. Для еще

более поздних моделей автомобилей ВАЗ-2105 предназначен

ДААЗ-2105-1107010-40, у которого к уже названным устройствам

прибавились система улавливания паров бензина и система перепуска

топлива в бак.

Кроме того, для улучшения экономических показателей с

небольшим ущербом для динамических допускается установка

карбюраторов ДААЗ-2105 на двигатели ВАЗ-2103 объемом 1,45 л

ранних выпусков. Но все же для них предпочтительнее семейство

ДААЗ-2107, как, впрочем, и для двигателей ВАЗ-2106 объемом 1,6

литра.

Так, для ранних моделей этих двигателей, не оборудованных

вакуум-корректором, предназначен ДААЗ-2107-1107010-10 (фото 2)

взамен вакуум-корректором, предназначен ДААЗ-2107-1107010-10

(фото 2) взамен ДААЗ-2103-1107010, а с вакуум-корректором -

модификация ДААЗ-2107-1107010-20. Эти модели объединяет

отсутствие экономайзера принудительного холостого хода с

электронным блоком управления. Если же у вас на автомобиле

присутствует подобное устройство, то вам лучше взять

ДААЗ-2107-1107010.

Дальнейшие модификации этого семейства предназначались в

основном для автомобилей ВАЗ-2107 и снабжались всевозможными

усовершенствованиями. Так, ДААЗ-2107-1107010-30 имеет системы

улавливания паров бензина и перепуска топлива в бак.

ДААЗ-2107-1107010-40 оснащен не пневматическим, а автоматическим

приводом воздушной заслонки. И, наконец, ДААЗ-2107-1107010-80

отличается системой приоткрывания дроссельной заслонки.

Если говорить о заднеприводных автомобилях ВАЗ, то для них был

также разработан и "Солекс" модели ДААЗ-21051-1107010-30.

Последняя модификация фиатовского двигателя ВАЗ-21213 объемом 1,7

литра совсем лишилась "Озона", получив ДААЗ-21073-1107010 того же

типа "Солекс".

[Семёркин 1]

4ydo

 

Интересно, откуда скопировано?

 

1. "Озонов" 2101, 2103, 2106 по моему не было. Все эти модели - "Веберы".

2. "Солексы" для классики, кроме 21051 еще 21053 и 21073.

[4ydo 3]

Семёркин

 

человек спросил:какой карб лучше поставить? Вот ответ!

 

1. сначала не было, появились позже...

2. статью прочитай внимательнее :"Последняя модификация фиатовского двигателя ВАЗ-21213 объемом 1,7

литра совсем лишилась "Озона", получив ДААЗ-21073-1107010 того же

типа "Солекс"."

 

а про 21053 там не писали...он всеравно мало чем отличаеться от других Солексов