Перегрев двигателя

[cqe 1]

менять не сложно, придётся о/ж сливать,может он и исправен у меня тоже прогревается минут 10 а потом ехать можно,и тоже радиатор закрыт,а печка может заваздушена,заводиш прогреваеш пробуеш нижний патрубок с радиатора выходит с право по ходу машины если он холодный или ели тёплый с термостатом всё нормально,помоему так проверяют,на форуме тема такая есть, поищи

[Leon 1]

Термостат меняется за 15-20 минут.Стоит он в реане 30-40грн.Но можно еще выковырять из него все внутриности и постасить его обратно.Ето летом так делали, он тогда будет гонять и по большому и по маленькому кругу сразу, ну а если не поможет новый поставиш :D

[cqe 1]

в том то и дело что у него по большому видно и гоняет

он тогда будет гонять и по большому и по маленькому кругу сразу, ну а если не поможет новый поставиш Very Happy

[yurecgod 159]

да меняй его и не парся,

у Апача недавно такая фигня была,

только заклинило на коротком

круге грелся постоянно в кастрюле тестировали

в итоге на новый заменили

[MadPes 3]

Вчера поменял)))

У меня по большому кругу гоняло и машина не нагревалась.

Самое геморное - закрутить хомут на нижнем патрубке радиатора.

[Gmek 6]

Советую брать вот такой вот, цена 65 грн, но качество отличное

[PARAVOZIK 1]

Вообщем сегодня ездил в Сумы и по дороге обратно температура дошла до красной зоны, тосол закипел. После этого теперь постоянно греется. С двигателем проблем нет (новый) , проехал только 5000 км, остался старый радиатор, датчик вентилятора и печка. До этого проблем не было, может ктото подскажет толковым советом ?

[cqe 1]

датчик вентилятора

смотри срабатывает или нет

[PARAVOZIK 1]

Ок. завтра посмотрю. пока белого дыма с выхлопной нету так что прокладка вроде отпадает. Может быть дело в старом радиаторе ?

[isaenkovl 1]

Попробуй снять решетку и хорошим напорм воды промыть радиатор. даже слой пыли очень понижает теплоотдачу.

[Anndreykov 10]

1. Воздух в системе

2. Не работает датчик температуры(хотя на трассе вообще почти не включается вентилятор)

3. Карбюратор (что то с топливом, слишком бедная смесь) или подсос воздуха.

4. Помпа(обрыв крыльчатки)

5. Раннее зажигание + датчик темп.

6. Не на месте ГРМ

[starter 1]

А с термостатом все в порядке?

[PARAVOZIK 1]

Да, ему и 5000 нету. проверяли. тоесть обмен идет через радиатор по кругу. купил новые патрубки, продул воздух, прочистил радиатор. Еслит не поможет поменяю пробку и наверное буду вентилятор смотреть или поставлю эл. вентилятор доп

[sergei183_78 1]

не исправный термостат может гонять через радиатор и малый круг одновременно тоже будет перегрев

[Corleone 16]

PARAVOZIK,все что написали проверь конечно, но учти еще тот факт что сейчас на улице более 30 градусов, человек с трудом жару переносит..а машина вообще молчу...так что делай на это скидку) Всетаки машина старой разработки..когда такие температуры только снились конструкторам КБ...

[Jammm 113]

попробуй проверить крышку радиатора. плотно ли она прикручена, докрути что есть силы. у меня было то же самое, заменил все что мог. а машина грелась. Оказалось просто пробка пропускала и давления не было

 

PARAVOZIK,все что написали проверь конечно, но учти еще тот факт что сейчас на улице более 30 градусов, человек с трудом жару переносит..а машина вообще молчу...так что делай на это скидку) Всетаки машина старой разработки..когда такие температуры только снились конструкторам КБ...

 

при исправной системе охлаждения все будет нормально..

У меня при жаре +50 на солнце - температура на датчике не доходит до 90 градусов

[PARAVOZIK 1]

Jammm,спасибо поеду куплю новую если найду хорошую. Так же решил ставить эл. вентилятор с принудиловкой

[Corleone 16]

при исправной системе охлаждения все будет нормально.. У меня при жаре +50 на солнце - температура на датчике не доходит до 90 градусов

У меня в бывшей моей машине было все исправно, все новые патрубки, термостат, радиаторы...и всеровно в такую жару..стоя в пробке...грелась...не кретично..но поболее 90-ста было..так сам мучался но "включал печку"

[j_mihon 1]

Задам и я вопросик, связанный с перегревом. При скорости более 90 км на 5-й передаче греется двиг до 100 градусов и более. При скорости менее 80км/ч температура держится на уровне 90-95 град., редко поднимается немного выше. Уже не знаю, где и копать. Радиатор чистый и внутри и снаружи, термостат рабочий 100%, пробка давление держит, стоит электровентилятор с датчиком 82-87 град., срабатывает как и положено, уровень тосола стабильный, подтеканий нет, воздуха по всей видимости тоже нет, зажигание выставлено правильно. Что посоветуете?

[WAZ 300]

j_mihon, таже проблема и лечится включением печки. по трасе электровентилятор не выключается.

 

думаю что проблема в старом радиаторе.

[j_mihon 1]

WAZ, я бы тоже так подумал, но радиатор новый. Получается проблема как раз наверное с радиатором, может сот много бракованных, т.к. раньше на старом радиаторе все было ок. Как только их проверить?

[Июль 159]

j_mihon: Какая помпа стоит (желательно ставить 7 лопасную) и какой зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (должен быть в пределах 0,9-1,3 мм)?

Это из темы Замена помпы (подскажите как правильно) Посилання

Вот фото крыльчаток: новая и старая

 

Также не помешает проверить качество насадки крыльчатки на вал помпы (крыльчатка не должна прокручиватся на валу)

Подробнее читать Чайная церемония Посилання

 

Если перегрев появился после ремонта двигателя со снятием головки (ГБЦ) - возможно где-то оставили маленькую царапину на плоскости головки

Забоина – типичный след «дяди Васи» – не сразу бросилась в глаза. Этот «канал» соединил камеру сгорания с системой охлаждения! Глубина – всего 0,07 мм. Немного? Но этого хватило, чтобы при интенсивных процессах раскаленные газы прорывались из цилиндра в систему охлаждения

Подробнее читать Неприметная вмятина Посилання

И проверить опережение зажигания? Детонация есть: кратковременная или постоянная?

Выставить зажигание на прогретом двигателе по максимальным оборотах холостого хода а потом немного в "-"

Змінено 7 серпня 2010 користувачем Июль

[Delfdima 1]

сегодня после 2 месячной капиталки запустил мотор, помпа АТ с зазором более допустимого, качает "офигенно", по цифровому датчику в ратрубке с головки не более 91 градуса

[sash 2]

PARAVOZIK,все что написали проверь конечно, но учти еще тот факт что сейчас на улице более 30 градусов, человек с трудом жару переносит..а машина вообще молчу...так что делай на это скидку) Всетаки машина старой разработки..когда такие температуры только снились конструкторам КБ...

 

Это отговорки в пользу бедных как говорится!!!

почему у друга копейка нормально держит по такой жаре температуру,а у меня шестерка кипит как проклятая в пробках???

[Corleone 16]

почему у друга копейка нормально держит по такой жаре температуру,а у меня шестерка кипит как проклятая в пробках???

может банально от того что на копейке "карлсон" постоянно охлаждает, а на шохе датчик живет своей жизнью и вентилятор некорректно работает?

 

P.S Лично сам сегодня видел "кипевший" B4 Пассат, и немного позже Шкоду Фабию....и пусть теперь мне все говорят что на машине с возрастом поболее - система охлаждения продумывалась поумнее...Смотря еще от стиля езды, если это город и пробки...это одно, а если машина в которую не лазили умеющими руками - это другое..