Перегрев двигателя

[руня 1]

лёгкое бурление на холостых при прогозовке вытекает почти литра два

[Бакс 256]

где то негерметична рубашка, вполне может быть что голова не поведена, но канал где то вскрыт.

[руня 1]

как это можно определить визуально?

[Бакс 256]

руня, никак, сними гбц закупорь все каналы кроме одного, опусти в воду и дай давление, по пузырям или их отсутствию - можно сделать вывод.

[Shostak 263]

снимать гбц слишком радикально (попадалово ещё на одну прокладку), может снять клапанную крышку и подуть компрессором в горловину радиатора да послушать

[Бакс 256]

Shostak, если так ремонтировать так зачем тогда вообше заморачиваться? Если там микротрещина, то чтобы был явно слышный свист надо нефиговое давление создать. Еснно весь тосол сливать и тд

[руня 1]

а в каком месте возможна трещина? камера сгорания, впускной канал, выпускной канал

[Чивас 2]

У тебя голова точенная? Если да то там и копать! Малюсенькая или не очень дырка есть приговор! Если она где то в каналах, то возможности от неё избавиться лично я не вижу!

Если по прокладке, то по вскрытию будет следок и это всё же не так критично! Шлифованная ГБЦ не должна таких фортелей выкидывать!

Однозначно снимать и проверять на герметичность! Давлением воздуха в ванной!

[MarshalovDG 1]

Может прогареть прокладка, или головка некачественно, её могло повести, трещена может быть в камеры сгорания головки...

[Бакс 256]

Трещина может быть реально где-угодно

[Anndreykov 10]

А если не холостые используешь, а где то 2-2,5 тысячи оборотов, в этом случае булькает или нет? Просто на ХХ при такой конфигурации, да еще и не притертого движка, может быть небольшое кипение вокруг гильз. Непритертый движок будет греться значительно сильнее притертого. При повышении циркуляции ОЖ в блоке происходит лучшее охлаждение гильзы и соответственно пропадает кипение. Поэтому постепенно увеличь обороты, дай выйти скопившемуся воздуху(или перед запуском выгони воздух из патрубков нажиманием на них), а потом заведи и сделай обороты порядка 2-х тысяч. Если бульбы пойдут еще интенсивней, тогда смотри в чем причина, если уменьшатся или пропадут, то обкатуй мотор как полдожено а потом посмотришь.

[bambagol 1]

у меня точно такая проблема, чем больше газуешь тем быстрее вытекает тасол с радиатора и бурлит не по детски)) прокладку менял, масла в радиаторе нет и угарным газом не воняет......, голову проверяли перед установкой на нее грешить не могу....может это воздушная пробка, если да то как ее выгнать??

[Бакс 256]

bambagol, так пробка вышла б и все, если бурлит то выходят газы, а вот откуда они там берутся?

[vint 1]

Самое верное решение снимать гбц и проверять под высоким давлением

[Бакс 256]

vint, да это еще вчера было сказано, но ВАЗ и ныне там

[2-ешник 92]

так пробка вышла б и все, если бурлит то выходят газы, а вот откуда они там берутся?

чем больше газуешь тем быстрее вытекает тасол с радиатора и бурлит не по детски)) прокладку менял, масла в радиаторе нет и угарным газом не воняет......, голову проверяли перед установкой на нее грешить не могу....может это воздушная пробка, если да то как ее выгнать??

у меня аналогичная трабла. Ещё и пена с радиатора лезет при оборотах ок 5тык

думал и на прокладку и на заглушки каналов

ХЗ, кароче.

и тосол уходит хз куда -- течей активных нашёл и обезвредил, но всё равно уходит...

И тут нашёл маленький такой свищик в патрубке на печку.

там малюсенькая капелька набирается. Когда двиг нагревается она высыхает, когда остывает ч\з тот свищик воздух в печку засасывает -- результат завоздушка и бульки в радиаторе.

[Anndreykov 10]

Самое верное решение снимать гбц и проверять под высоким давлением

А разве больше делать нечего, чем в -15-20 градусов по пять раз на день ГБЦ снимать? По моему сначала нужно перебрать возможные варианты, а уж потом уже какие то более радикальные действия предпринимать.

Раньше, при сборке движка как то не заморачивался по поводу выхода бульб воздуха, а когда блок поменял, предварительно расточив до 82, обратил внимание на воздушные бульбы. Если б я начал ГБЦ снимать-ставить, то наверное до сих пор бы только этим бы и занимался

При первом пуске двигателя бульбы шли так, что можно было согрешить на прокладку ГБЦ. Но обратил внимание, что при более высоких оборотах колличество бульб уменьшалось, а в итоге и вообще прекращалось. Потому было понятно, что это всего лишь нагрев гильзы более чем 100 градусов и не очень хорошее охлаждение при оборотах холостого хода.(кстати, после пары сотен километров пробега бульбы пропали)

Проверить не сложно. Прорыв газа в систему охлаждения может быть только с области высокого давления, а это только камера сгорания. Но если прорыв газов имеет место, то и обратный процесс так же будет. А иными словами тот цилиндр, который дает прорыв газов в цикле всасывания бензовоздушной смеси будет всасывать и ОЖ, а отсюда получаем нестабильную работу двигателя и соответственно мокрую свечу. А если двигатель работает ровно и устойчиво, то это никак не прорыв газов. А то что некоторые говорят, что прорыв газов возможен в расточенных каналах, то пусть физически объяснит как это может происходить. В этих каналах должно быть приличное давление, чтоб не ОЖ в канал, а воздух в ОЖ качать.

 

Кстати,

Завелась сразу работает хорошо но есть одно но идут бульбы с радиатора а при прогозовке выбрасывает тосол

Мой совет, проверяй с одетой крышкой радиатора и смотри в расширительном бачке. Во первых более наглядно, а во вторых система под давлением будет и циркуляция улучшится.

Змінено 5 лютого 2012 користувачем Anndreykov

[sav 1]

как по мне, прогорела прокладка. и газы попадают в рубашку. хотя попадать они могут и не только под головой. в любом случае снимать голову и искать где газы попадают в тосол. я ставлю на прокладку гбц )

[Anndreykov 10]

sav, Но ведь автор написал, что прокладку уже поменял, хотя при снятии старой следов прогара обнаружено небыло.

подумал на прокладку хотя голова шлифовалась но все равно скинул и поменял завожу всеравно бурлит

[руня 1]

Мой совет, проверяй с одетой крышкой радиатора и смотри в расширительном бачке. Во первых более наглядно, а во вторых система под давлением будет и циркуляция улучшится.

с одетой крышкой радиатора выбрасывает тосол через расширительный бачек около литра бочек постоянно полный а в радиаторе еле соты закрывает.

двигатель работает хорошо ровно заводится сразу свечи сухие снял ГБЦ во всех камерах нагар одинаковый черный сухой налет видимых трещин нет. может и вправду гильзы кипят но как это проверить боюсь новый двиг запороть.

[RED13 6]

когда то был случай у знакомого,появилась трешинка в цылиндре,и когда машину заводиш то она естессно розширялась,кроме етого машина естественно начинала дыметь,в радиаторе булькало.

[руня 1]

когда то был случай у знакомого,появилась трешинка в цылиндре,и когда машину заводиш то она естессно розширялась,кроме етого машина естественно начинала дыметь,в радиаторе булькало.

 

блок целый это проверено на все 100 он снят с рабочей машины ничего не бурлило не кипело просто было плохое давление масла поэтому и делалась капиталка блок расточен в ремонтный размер 79.8

[Мец 2]

блок целый это проверено на все 100 он снят с рабочей машины ничего не бурлило не кипело

Это он был рабочий пока с ним не произошло вот это:

делалась капиталка блок расточен в ремонтный размер 79.8

А при проточке бывает что стенка не выдерживает и даёт трещину...

[руня 1]

А при проточке бывает что стенка не выдерживает и даёт трещину...

это можно проверить каким нибудь способом что это именно блок а то не охота еще и блок разбирать

[Мец 2]

это можно проверить каким нибудь способом что это именно блок а то не охота еще и блок разбирать

Померять компрессию, в том котле где возможно есть трещина будет на порядок ниже чем в остальных цилиндрах (при условии правильности регулировки клапанов)