Так все таки GL-4 или GL-5

[Anndreykov 10]

http://www.aga-automag.ru/content/view/789/91/#.T8yTEdKO9-c" rel="external">Посилання

Здесь четко расписано что для чего предназначено:

Использование в механических КПП масла класса GL-5 может стать причиной затрудненного включения передач, так как принцип работы синхронизаторов основан на использовании такого явления как трение. Чем выше коэффициент трения рабочих поверхностей механизма синхронизации, тем легче включаются передачи. А так как эффективные противоизносные присадки этого масла снижают коэффициент трения, для включения передачи к рычагу КПП необходимо прикладывать большие усилия.

Подводя итоги, можно сказать, что масло уровня GL-4 предназначено для работы в синхронизированных коробках передач легковых заднеприводных и переднеприводных автомобилей. Масло этого класса обеспечивает надежную защиту КПП и в то же время не агрессивно по отношению к синхронизаторам.

Масло GL-5 рекомендуется для работы в тех агрегатах трансмиссии, где имеются гипоидные зацепления. Одна из наиболее часто допускаемых ошибок – заправка маслом класса GL-4 редукторов заднеприводных автомобилей – ведет к более быстрому износу и, как следствие, быстрому выходу из строя шестерен главной пары.

[alexdoc 13]

Посилання

 

ТАД-17и - это изначально GL-5.

 

Посилання

 

В 1970 г. для первой заправки и эксплуатации агрегатов трансмиссий автомобилей ВАЗ было разработано и внедрено трансмиссионное смазочное масло ТАД-17и, которое изготавливалось на базовых маслах Омского НПЗ с пакетом присадок Англомол-99 фирмы Лубризол. Масло ТАД-17и являлось аналогом масла W/90M фирмы ФИАТ и по зарубежным классификациям того времени отвечало требованиям класса SAE 90 и API группы GL-5. В 90-х годах ассортимент трансмиссионных смазочных масел такого уровня качества значительно увеличился, а для их изготовления стали использовать и другие присадки.

В начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108 было установлено, что смазочное масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов.

Для заправки коробок передач (КП) семейства ВАЗ-2108 было рекомендовано использовать масла класса SAE 80 W по API группы GL- 4

 

GL-4 в ПП тазы.

Змінено 21 серпня 2013 користувачем alexdoc

[vlad1 1]

Проанализировав это получается: ГЛ-4 в коробку, а ГЛ-5 в мост. По другому не как .Есть еще универсальное масло GL-4/GL-5.

[Jet 20]

ну да, ХАДО например такое (GL-4/GL-5). и вообще против ТАД17 можно лить что угодно-хуже точно не будет))

а вот что рекомендует Ликви-Моли (ГЛ5 и в КПП, и в ГП):

Посилання

Змінено 19 квітня 2013 користувачем Jet

[alexdoc 13]

Проанализировав это получается: ГЛ-4 в коробку, а ГЛ-5 в мост. По другому не как .Есть еще универсальное масло GL-4/GL-5.

 

Влад, а ты чего анализировал? Домыслы, изложенные выше моего поста, или руководство по эксплуатации от Автоваза? Для особенных повторюсь:

Сначала был ТАД. Лили его и в мост, и в коробку. Соответствовал он GL-5. Выпускать ТАД перестали, а GL-5 стандарт остался. Потом люди перестали читать инструкции к авто и занялись мозговым онанизмом, вследствие чего родилась эта тема.

 

ну да, ХАДО например такое (GL-4/GL-5). и вообще против ТАД17 можно лить что угодно-хуже точно не будет))

 

Джет, по сравнению с тем ТАДом, что начал выпускаться вместе с жигулями, твое ХАДО - концентрированная сопля перуанского дятла, как собственно и 80% новодельных запчастей.

Я это к тому, что ТАД-17и делался по итальянской технологии специально под характеристики ВАЗа. А ты знаешь, под какое авто сделоно ХАДО? Какие в нем присадки, та ли у него вязкость и т.п.? Одобрено/испытано ли это масло Автовазом для применения в классике?

Вряд ли ты сможешь адекватно ответить на эти вопросы.

 

Вообще, у ВАЗоводов какая-то парадоксальная и весьма порочная логика: владельцы иномарок(ведра из 80-90 - х гг не в счет) льют только то, что рекомендует изготовитель или официалы, вазоводы льют все что угодно, только не то, что одобрено заводом-изготовителем. Вот так и живем.

Змінено 19 квітня 2013 користувачем alexdoc

[Jet 20]

alexdoc,и где это супер ТАД17 сейчас есть?? Или наши гонщики такие тупые, что заливали какую то хрень иностранную вместо отечественного?

И ну ты сравнил - ВАЗ и пусть БМВ)) наверно неспроста первому не верят, а вот Ликви-Моли - да! И они рекомендуют GL-5! А не 4, о чем собственно и написал по теме. И я так думаю их масло не хуже ТАДа, насчет сопли перуанского дятла это тоже перебор (ничем не подкрепленное заявление).

Змінено 19 квітня 2013 користувачем Jet

[alexdoc 13]

alexdoc,и где это супер ТАД17 сейчас есть?? Или наши гонщики такие тупые, что заливали какую то хрень иностранную вместо отечественного?

И ну ты сравнил - ВАЗ и пусть БМВ)) наверно неспроста первому не верят, а вот Ликви-Моли - да! И они рекомендуют GL-5! А не 4, о чем собственно и написал по теме. И я так думаю их масло не хуже ТАДа, насчет сопли перуанского дятла это тоже перебор (ничем не подкрепленное заявление).

 

Хорошо, что хоть кто-то понял, что Классега=GL-5)))))))))))))

 

Джет, ТОГО масла и ТЕХ запчастей уже 20 лет как нет, но ведь появились другие, рекомендуемые заводом.

Про тазогонщегов - так там износ двигателя за пару заездов такой, что, я думаю, невозможно сказать, какой вклад там оказывает масло.

 

Насчет доверия производителю - измельчал вазон, классику последние лет 10 из говна лепили. Особенно на витчызняных автозаводах.

Хотя, с другой стороны, я первым брошу камень в того, кто скажет, что проходил и проводил своему ВАЗику с нуля все ТО согласно рекомендаций сервисной книжки.

Змінено 19 квітня 2013 користувачем alexdoc

[Jet 20]

Вот именно что понятно - ТЕХ нет и не будет, поэтому призывать слушаться рекомендаций производителя лить в например в двигатель - Азмол-Лукойл-Новойл-МоторОйл-Самойл-Спектрол-и прочая-и на последнем 19 месте Шелл Геликс!) - ну это смешно просто, тоже самое по трансмиссии. ВАЗ по существу остался в прошлом, так что это его проблема, что новые масла не имеют его рекомендаций

[alexdoc 13]

Jet, Почему ты думаешь, что та же самая Лукойдовская полусинтетика плохая?

Немного не так выразился, почему ты думаешь,что оно не подойдет/плохо скажется на вазовском двигателе?

Змінено 19 квітня 2013 користувачем alexdoc

[Anndreykov 10]

Jet, alexdoc, Чо спорить? Нужно покататься на том и на том, а потом спорить. Частенько переключаюсь с передачи на передачу в пределах 6000 оборотов. По первах задил себе синь GL-5, Потом поменял на GL-4, честно скажу, передачи стали включаться легче(особенно с 1-й на 2-ю). А тем кто больше 4000 оборотов считает вредными для эксплуатации до одного места какое масло лить, главное чтоб качество неплохое было.

[vlad1 1]

У МЕНЯ ЗАЛИТО ТАД 17 + ХАДО И МНЕ ВСЕ РАВНО ЧТО ВЫ ТАМ ГОВОРИТЕ Я СЛЫШУ КАК РАБОТАЕТ МЕХАНИЗМ.ПРОШУ ПРОСТИТЬ ЕСЛИ КОГО ОБИДЕЛ . ПОСЛЕ ЗАЛИВКИ НЕ МНОЙ В КОРОБКУ А ОСОБО В МОСТ GL-4 НЕ ХВАТАЛО ЭМОЦИЙ ЧТО БЫ ТАК УШАТАТЬ НОВЫЙ МЕХАНИЗМ.ОСОБО РЕДУКТОР.ЧТО ХОТИТЕ ТО И ЛЕЙТЕ ВОЛЯ ВАША.

[Anndreykov 10]

vlad1, Если масло ТАД-17 из современных, то это вообще не масло. ТАД-17 сейчас заводом не выпускается.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка. Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

 

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

 

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Можно еще и тут почитать:http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/Leo2131/tad17i.htm" rel="external">Посилання

Змінено 19 квітня 2013 користувачем Anndreykov

[alexdoc 13]

Залил позавчера себе в коробку ради эксперимента ТНК транс КП 80W-85 GL-4. Взял его т.к. оно имеет допуск завода. Проехал на нем уже около 150 км по жаре. Впечатления положительные, хотя сказать "Вау, да это прям другая машина" не могу. Из плюсов: передачи стали включаться легче, разницы в ощущениях при переключении на холодную и горячую практически нет. Возможно, это просто за счет "новизны" масла, хотя предыдущее(Pemco) прошло тысяч до 30(по мануалу менять через 60 000).

Змінено 13 травня 2013 користувачем alexdoc

[alexdoc 13]

Пробег на ТНК ГЛ4 около 1000. Впечатления только негативные.

Коробка, в принципе, и так была уставшая, но ТНК еще добавило ощущение отсутствия синхронизаторов.

[Горный Мастер 37]

Залил позавчера себе в коробку ради эксперимента ТНК транс КП 80W-85 GL-4. Взял его т.к. оно имеет допуск завода. Проехал на нем уже около 150 км по жаре.

Лучше слить сию продукцию, ибо правильно подмечено:

Впечатления только негативные.

Как то сам пользовал и в последствии отказался - сейчас залито 80-90 Хундерт (без рекламы).

[ORION 7]

такое масло подойдет в коробку ваз 4х ступку? Посилання

[Бакс 256]

ORION, нет

[alexd 1]

НЕ реклама!

 

Описание TEXACO MULTIGEAR 80W90 - масло трансмиссионное универсальное, относящееся к классу TDL, соответствует одновременно классам API GL-4 и API GL-5.

За основу масла TEXACO MULTIGEAR взята смесь парафинового базового масла с комплексом высокотехнологичных присадок, обеспечивающих защиту поверхностей от питтинга, выкрашивания, задира и износа.

Стабильность масла к температурам помогает предохранять важные узлы от загрязнения лаками и отложениями. Тщательно подобраны и трибологические характеристики MULTIGEAR для возможности поддержания надежной работы синхронизаторов в МКПП.

Масло может использоваться и в главных гипоидных передачах, это позволяет сократить количество используемых масел.

Масло TEXACO MULTIGEAR обеспечивает:

- отличную совместимость с уплотнениями,

- превосходную защиту от коррозии

- действенные противопенные свойства

 

 

Кто что скажет за такое масло?

[Geser 100]

Менял трансмиссионное масло две недели назад. (кпп и редуктор) Так-как мега доволен моторым Єльф, хотел его же и в трансмис. пробовать. В общем получилось купить так:

 

Редуктор - Эльф TRANSELF TYPE B 80W-90 (ДЖЛ-5)

В Кпп Эльфа с ДЖЛ-4 там не было, а я хотел именно 4-5 лить. То взял - Mannol UNIVERSAL GETRIEBEOEL 80W90; GL-4.

Проехал пока 700км - все в порядке. Из перемен - передачи однозначно не то что бы легче, а четче включаются...ну хотя от этого и легче) До этого в Кпп было ДЖЛ5. Ну а так - время покажет.

[alexd 1]

Geser, коробка какая?

[Горный Мастер 37]

обеспечивает: - отличную совместимость с уплотнениями, - превосходную защиту от коррозии - действенные противопенные свойства Кто что скажет за такое масло?

По пунктам:

- если сопливит, то хреновые уплотнения;

- даже отработка защитит от коррозии;

- если масло пенится, то фтопку его.

Взагале - ничего, кроме рекламного трёпа.

[alexd 1]

Горный Мастер, я не прошу найти изъяны в тексте рекламы, я спрашиваю, кто что думает по поводу использования этого масла, или уже использовал.

тексако пишут, что такое масло удобно "чтобы уменьшить количество типов смазок, используемых в автомобиле", типа и в мост и в МКПП.

смотрю, что залить в КПП полонез вместо ТАД-17

[Горный Мастер 37]

такое масло удобно "чтобы уменьшить количество типов смазок, используемых в автомобиле"

Класега прекрасно переваривает:

GL5/4, GL5 - коробка и мост;

GL4 - коробка.

такое масло

Если манжеты ещё зер-гуд, то лучше 75W90.

[pash.z 51]

Когда устанавливал фиат кпп купил масло ельф GL4 коробка шумела ужасно,начал читать всякого рода инструкции наткнулся что надо туда лить GL5 для експеремента налил тад белоруский доволен как слон, кпп заработала тихо на ней проехал около 50т продал знакомому,еще катается ни чего не лягло в коробке шумов при работе нет,кроме как появился небольшой шелест на нейтралке,я думаю подшипник первичного вала.Главный недостаток если не улице ниже -10 туго втыкается вторая пока не прогреется машина (зимой авто до рабочей температуры ни кто не грел, завел 30 сек и потихоньку поехал)Кум и в ланос и в девятку лил ельф и мне посоветовал, масло нормальное бери- не подошло.

[alexd 1]

недавно был у редукторщика, так он сказал, "пока вы льете ТАД-17(в редуктор), у меня всегда будет работа"...

собс-но это и подвигло менять масло в коробке.