Улучшение системы охлаждения

[kompas 1]

Всем Привет! Ни для кого не секрет, что форсированному двигателю нужна хорошая система охлаждения. В частности есть идея заменить штатный радитор..Во-первых он латунный. А у латуни намного хуже теплопередача чем у алюминия. Во-вторых - можно поставить радиатор с большей площадбю охлаждающей поверхности. Какой иномарочный радиатор можно всунуть?

[kompas 1]

Вот к стате нарыл в нете...Вроде хвалят. Посилання

[Rek 1]

А что есть форсированный? В твоем варианте.

[Iari 97]

kompas

на самом деле - все зависит от засранности системы охлаждения, правильной помпы и правильной работы термостата...

 

а так штатный радиатор выдерживает двиг 2130 (1800 куб. см)...

 

А что есть форсированный? В твоем варианте.

присоединяюсь к вопросу, кстати...

[Rek 1]

Iari

Помпа "испанка" , вентилятор шестилопастной, термостат и диффузор отсутствуют, система промытая, и жалюзи от ГАЗ-69(на зиму)

[kompas 1]

В моем понимании форсированный, это мотор с повышенными характеристиками по сравнению со штатным, увеличение мощности двигателя в любом случае увеличивает тепловыделение. У меня сейчас стоит двиг 21011, со степенью сжатия 9.8. Штатная система охлаждения в пробках не спавляется и мотор греется...но пока не кипел. В этом году хочу готовить 21213 со спарками Делорто и сс 10,0:1. Этот мотор не будет работать на обротах выше 7000 но штатная система явно не вытянет, а чем лутше температурный режим - тем долбше проработает мотор. Ведь для долговечности нужно выполнить 2 правила - менять почаще масло и неперегревать.

[Rek 1]

И повторюсь.Как ходовую под данный движок подгонять будешь?

[kompas 1]

Rek

У меня уже стоят новые пружины и газомасленные каяба...Буду перед установкой ставить двойной стаб передний. Может амортики поменяю на что-то пожоще...Жосткие пружины ставить не хочу. С нашими дорогами получится повозка. :D

[Rek 1]

Азадний мост, крестовины?

[RusLi 461]

Rek

а оффтоп, бан?

[Rek 1]

RusLi

Переведи

[RusLi 461]

Rek

Офто́пик (иначе оффто́пик, от англ. off topic) — любое сетевое сообщение, выходящее за рамки заранее установленной темы общения. Офтопиком может считаться:

запись на веб-форуме, не соответствующая либо общему направлению форума, либо той теме, в рамках которой запись оставлена;

реплика в чате, не соответствующая объявленной теме (топику) диалогов чата.

 

Офтопик рассматривается как нарушение сетевого этикета, поскольку размывает заранее объявленное ограничение темы общения, что приводит к необозримости круга обсуждаемых вопросов и отпугивает тех читателей, у которых нет времени на прочтение сообщений, отдаляющихся от их собственного круга интересов.

 

Создание сообщений, являющихся офтопиком, обычно не одобряется модераторами, поэтому может привести к запрету на помещение дальнейших сообщений и реплик, налагаемому на участника беседы, виновного в офтопике.

 

Модераторами определённые темы сообщений могут быть особо объявлены офтопиком, чтобы заранее недвусмысленно очертить рамки дальнейшего обсуждения, подчёркивая границы допустимого и недопустимого отклонения от основной темы диалогов.

 

тема называется охлаждение, а обсуждение форсирование в темах ветки тюнинг/двигатель. Вечером почищу тему от оффтопа

[Rek 1]

RusLi

Сорри, что то меня действительно занесло

[kompas 1]

Кроме установки радиатора с повышенными характеристиками теплоотвода какие есче применяются методы улутшения СО?

[Iari 97]

Кроме установки радиатора с повышенными характеристиками теплоотвода какие есче применяются методы улутшения СО?

электровентилятор с кожухом

[Oxygen 3]

kompas Важная тема по улучшению охлаждения - улучшение охлаждения жопы мотора, 3-4й плохо себя ощущают... Мы делали трубку между помпой и заглушкой в 4-м горшке, но это на любителя. Можно порекомендовать найти радиатор печки, подключить паралельно родной печке и вывести его в телевизор перед основным радом, желательно напротив вентиля. По идее под умеренную форсировку решит сразу все вопросы.

[kompas 1]

Oxygen

Спасыпо!

А как на счет повышения производительности помпы?

[Oxygen 3]

kompas не стоит ИМХО. Она и так хорошо гонит, дифферент по температуре самой горячей и самой холодной точки системы (датчик - нижний патрубок рада) не больше 5-10 градусов.

[kompas 1]

Oxygen

Ок! Спасибо!

[Jemen 32]

Oxygen

А как на счет обеспечить отток воздуха из подкапотного пространства? ИМХО проще всего, и толк тоже будет.

Iari

электровентилятор с кожухом

+ 100 я вот не имею проблем с охлаждением))))

[Евген 2]

Причём с девайсом работающим от датчика двига вообще рулез.

[Oxygen 3]

Ага, потом все форумы забиты постами о том, как хозяева напряженно следят за температурой - включится? не включится? Ставят тумблеры принудительного включения, дрочат ими в пробках.... Ну его в баню, механика рулит.

[Garri-G 1]

Да купите датчик в радиатор с инопомойки и не парьтесь. Стоит под 60 грн. Зато температуру включения можно выбрать любую. А вообще мега тунинх. Это поставить двускоростной вентилятор с японца. И датчик тоже на две температуры...

[kompas 1]

Мое имхо - надежней и лутше 6 лопастной нивский на прямом приводе. Он конечно работает всегда(зимой когда это не надо) и часть мощи мотора забирает, но он адекватнее - выше оброты двига - выше обороты крыльчатки. Для спорт режиам, на мой взгляд, более предпочтительнее..

[Интервент 1 219]

Мое имхо - надежней и лутше 6 лопастной нивский на прямом приводе. Он конечно работает всегда(зимой когда это не надо) и часть мощи мотора забирает, но он адекватнее - выше оброты двига - выше обороты крыльчатки. Для спорт режиам, на мой взгляд, более предпочтительнее..

не соглашусь.

электровинт при любых оборотах мотора крутится со скоростью, обеспечивающей достаточную продувку радиатора. а мех. винт такой скорости достигает только начиная со средних оборотов.

 

насчет ненадежности электровинта, конечно определенный риск есть, что сгорит к примеру электромотор. но такой риск есть всегда и везде.

поставить просто хороший датчик и выключатель принудительного включения и будет все в порядке.