ВАЗ 21063 "nazgul""

[antsin 1]

за сколько?

[nazgul 40]

диски или что?

[nazgul 40]

рил фото дисков для драйвера у одного бардюрная болезнь длиной в 25 см, у одного видать где-то камешком зацепило кромку там царапинка 3 мм шириной и такой же длиной и один диск надо выдавить в 2-х местах, из неприятного на каждом диске (кроме нового естественно) немного позвдувался лак и отходит (на каждом диске 6-8 вздутий лака) собственно фото:

 

это вздутия лака такие

 

бардюрка

 

одна вмятинка (большая из двух)

 

вторая, меньшая

 

слева треснувший из комплекта (5-й)

 

справа нульц

 

ну и все диски вместе

диски не мытые поэтому тот справа выглядет шикарней остальных =)))

 

сам диски оцениваю на состояние 4с небольшим плюсиком (если б не бардюрка, то норм были б)

[nazgul 40]

приешл с гаража, клапана не поддались регулировке =) сопротивляеться зараза =))))) или я метку фаз профукал походу =) хотя наврят ли завтра будем мерять просажена у меня постель (брас сразу с распредом) или все-таки я так сильно просадил седла, хотя еще как вариант новые рокера и солдатики и все это вместе не дает появиться зазору =)))

[vazolybitel 1]

красивые диски и полочка хорошая , но состояние слегонца не очень .

[nazgul 40]

vazolybitel, полка-спичечный коробок, состояние у одного бордюрная болезнь, и один удареный с расстояния в 1-н метр видно только то что диск помят, все остальное не видно.

[Александрр 14]

Прикольные диски.

[nazgul 40]

хм а правда надо попробовать их себе притулить =)))), не плохо ж смотряться =)

[asmax1 9]

Когда пуск мотора 0_О?

Если седла сильно просажены и рокера новые с распредвалом то зазор действительно может и не появиться

[nazgul 40]

соберу все остальное, клапо на закуску оставлю =)

[asmax1 9]

С тебя обязательно видео!

[nazgul 40]

та шо там так же как и все остальные тарахтеть будет =)))) вот когда шибера ил идроселя будут, вот тогда будет видос =)

[antsin 1]

nazgul, да я про диски!

за сколько хочеш их продать!?

[nazgul 40]

antsin, сказали за 2300 заберут через 3 недели.

[.СЕРЕГА.. 1]

nazgul, Есть радиаторные решетки, посмотри там несколько фото Посилання

[nazgul 40]

.СЕРЕГА.., спс, просто с пересылкой заморачиваться вообще не хочеться =(

[nazgul 40]

за сегодня было куплено:

- редуктор стартерный бош - 600грн

- рамки номерные хромированые

- катушки сдвоенные 406 по 105 грн

- коммутаторы ВТН 2 шт по 50 грн

- 2 датчика хола по 25 грн

- датчик детонации 60 грн

- патрубок печки таврии

- клемы, хомуты. еще пару шлангочек, трубочек гривен 100-150

 

 

ранее было куплено :

- термостат шнива и патрубки на радиатор комплект

- хомуты, гайки шайбы.............

 

короче раньше записывать нужно было уже не помню =) сборка надеюсь вечерком продолжиться =)

[nazgul 40]

ага болгаркой срезали (попросил. не люблю я болгарки) остальсь только шестигранники, но и после этого один клапан выделывался =)))) вообщем его еще на точиле на 2 мм сточил =)))) теперь нужно на 13 токий ключ из 2мм металла вырезать, а то с обычным намучаюсь =))

[.СЕРЕГА.. 1]

Много чего точить приходиться, нужно тебе уже самому с болгаркой совладать=)))

[asmax1 9]

Ты бы мотор пока завел на обычной кате и трамблере!

[nazgul 40]

дык на обычной и заведу, там для этой нужно хрень одну выточить, что б 2 датчика холла поставить, кстати на датчиках холла, точней на упаковке стоит галочка 2108 и есть еще 2101-07, что есть какай-то разнича между этими ДХ ???

[antsin 1]

что есть какай-то разнича между этими ДХ ???

возможно в длине проводов!

сами датчики абсолютно одинаковые!

 

- катушки сдвоенные 406 по 105 грн

дешевле было купить модуль 150 гр от калины(спаренная двойная катушка)

[asmax1 9]

Насколько я понял что у одного датчика колодка просто болтается на проводах, а у второго прикручена к трамблеру

[nazgul 40]

antsin, хм... так сам же о таком и думал, только что-то тупанул =((( попробую вернуть катушку.... или продать их что ли ?

[antsin 1]

Одновременно мы сделаем еще один шаг в сторону впрысковых систем. В настоящее время наиболее приемлемым

будет установка системы зажигания от карбюраторной ГАЗЕЛи с о шкивом коленвала от впрысковой НИВы. Только эта

система (из коммерческих, а не специальных спортивных) не имеет датчика массового расхода воздуха. Блок

управления - лучше МИКАС-7.1 - для изменения калибровок нет необходимости его разбирать и менять микросхему

ПЗУ, программирование происходит через линию диагностики. Софт и схемы подключения для программирования

находятся на сайте Посилання.

Из деталей нам понадобятся:

две двухканальные катушки зажигания 3012.3705 АТЭ, закрепленные на крышке ГРМ как было описано

ранее;

датчик положения коленвала (ДПКВ) 0261210113 BOSCH для инжекторных

двигателей ГАЗ, который устанавливается на приливе передней крышки двигателя над

шкивом коленвала. При невозможности приобрести новую крышку Вам придется

самостоятельно изготовить кронштейн крепления датчика. При этом надо учесть, что зазор

между сердечником датчика и наружной поверхностью зуба шкива коленвала должен быть

0,6...1,4 мм. Положение датчика выбирается так, чтобы при совмещении середины первого

зуба, следующего за «длинной» впадиной на шкиве, образованной пропущенными зубьями,

с осью ДПКВ коленчатый вал находился в положении 1140 (19 зубьев) до ВМТ 1 и 4

цилиндров;

датчик температуры охлаждающей жидкости 19.3828 КЗАМЭ (для инжекторных ГАЗ),

устанавливается на тройнике ВАЗ 2101-1303014 выхода антифриза из головки блока.

Достаточно лишь просверлить отверстие в приливе под датчик и нарезать в нем резьбу. Не

забывайте устанавливать медные уплотнительные кольца! На тройниках старого образца места

под датчик нет, поэтому тройник придется заменить.

датчик детонации 0261231046 BOSCH, устанавливается в верхней части блока

цилиндров в районе 3-го цилиндра. Для его монтажа Вам придется аккуратно просверлить

отверстие в бобышке (не сквозное !) и нарезать резьбу M8 для шпильки крепления датчика детонации ;

датчик абсолютного давления (МАР-сенсор) 0261230004 Bosch,

устанавливается на моторном щите и соединяется с задроссельным пространством

впускного коллектора.

Схема электрическая соединений позаимствована у карбюраторной ГАЗЕЛи.

Система работает следующим образом. Блок управления по сигналу датчика

положения коленвала (датчика синхронизации) вырабатывает управляющие сигналы

для двухканальных катушек зажигания. При изменении напряжения питания

происходит коррекция времени накопления энергии катушками зажигания для стабилизации параметров искры. Угол

опережения зажигания корректируется в соответствии с оборотами коленвала, нагрузкой и температурой двигателя.

Нагрузка определяется МАР-сенсором по разр e жению во впускном коллекторе, температуру охлаждающей жидкости

измеряет датчик. При регистрации детонации датчиком, происходит корректировка момента зажигания по

пециальному алгоритму. Вполне возможно, что для нормального функционирования данной системы на Вашем

двигателе понадобится тщательно отрегулировать натяжение цепи и зазоры в газораспределительном механизме, либо

установить гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Возможно также придется подобрать

чувствительность канала датчика детонации.

При желании можно установить клапан ЭПХХ, который будет прекращать подачу топлива на режиме

принудительного холостого хода. Частота вращения коленчатого вала, соответствующая отключению подачи топлива,

составляет 1680 об/мин, возобновлению подачи – 1560 об/мин.

Блок управления имеет встроенную систему дигностики, поэтому при возникновении неисправностей будет

влючена контрольная лампа «CHECK ENGINE», а впамять блока управления заносится код неисправности.

Критической неисправностью является только отказ датчика синхронизации, в этом случае двигатель не работает. Все

остальные дачики система может блокировать путем подстановки аварийных значений, что позволяет Вам продолжать

движение. Обмен информацией с диагностическим оборудованием блок управления осуществляет через контакт K-Line

диагностического разъема. Для получения более подробной информации мы рекомендуем приобрести книгу с

описанием системы впрыска «МИКАС».

Для корректировки параметров блока управления при настройке системы Вам понадобится программа CTPro

(Посилання), а для программирования блока - программа Combiloader либо Wloader 2.3 (Посилання).

Здравствуйте!

 

Прежде всего приношу извинения за некоторую неточность. В тексте следует читать:

... датчик положения коленвала (ДПКВ) 0261210113 BOSCH для инжекторных двигателей ГАЗ, который

устанавливается на самодельном кронштейне на передней крышке двигателя над шкивом коленвала, либо ДПКВ фирмы

GM от инжекторной НИВЫ, устанавливаемый на приливе передней крышки (см рис). При этом надо учесть, что зазор

между сердечником датчика и наружной поверхностью зуба шкива коленвала должен быть 0,6...1,4 мм. Положение

датчика выбирается так, чтобы при положении ВМТ для 2 и 3 цилиндра с осью ДПКВ совпадала середина 20 зуба,

следующего за «длинной» впадиной на шкиве, образованной пропущенными зубьями. Это справедливо только для

МИКАСа. Для Январей и Бошей - ВМТ 1 и 4 цилиндра.

 

Что касается ECU от НИВЫ (там кстати BOSCH MP7.0) - нет прошивок для работы только зажигания с МАР-сенсором,

если будете ставить инжектор - можно и от НИВЫ (но лучше Январь-5.1).

 

оригинал здесь Посилання

Змінено 13 грудня 2011 користувачем antsin
добавил ссылку