Все о распредвалах

[Dim0N 25]

А ведь все зависит и от настроек

тут я на все 100 с тобой согласен. Убедился на личном опыте. Пока раз десять крышку не снял для настройки вала - дело было... Лучше всего выставить по равному перекрытию и уже привыкнув к новым свойствам мотора пробовать играться смещением метки разрезной звезды вперёд- назад. Но я поигрался да и вернул всё в перекрытие "0"

Кроме всего поменял пружинки грузиков в распределителе - поставил от 2108. Стал ХХ более стабилен.

Змінено 8 серпня 2012 користувачем Dim0N
опечатки

[Rudik 4]

Тюнинх дело не из легких))))) Я вот только по запчастям скупаюсь потихоньку, но с валом пока в неопределенности.Я вон тоже вычитыал что выставлять по ровному перекрытию, хотя сам производитель Динамики предлагает свои параметры и углы настроек своих валов, что не обязательно есть правильным.Двиг- это же комплексный взаимосвязаный организм и тем более в случае с доработкой той или иной системы - определенного стандарта в тонких настройках может и не быть.

[Миша 88 3]

Я уже давно мечтаю попробовать 44-й,да и другие низовые валы.Это просто низовой вал,и это не значит что он "овощ".Максимальный момент можно будет "опустить" намного ниже 3-х тысяч.

[Rudik 4]

Мне вон уже 580 ОКБ двигатель советуют....Склоняюсь больше к 780, а тут мол лучше бери 580, когд голову попиляешь - то вообще сказка будет.Тип под пиляную башку 480 не пойдет.

[TMU 1]

580, 680, 780 это все овощи практически одного диапазона, плюс/минус 100об. по пику мощности, замена одного другим абсолютно не целесообразна. Для погонялок я бы ставил не меньше Динамики 115 или М28.

[Rudik 4]

Для погонялок машинку не делаю пока, так как нужно авто на каждый день, в дальнейшем будет видно. Хотя вот Интервент говорил, что если выбирать даже между Динамика 115 и ОКБ 44, второй будет получше.

[TMU 1]

второй будет лучше, если тягать прицепы с арбузами. 115-й значительно более верховой.

[Rudik 4]

прицепы не тягаем. а вот пару мешков картошки иногда от тещи везем))))) Почему то сейчас призадумался, может 480 попробывать, большенство же по трассе мотаюсь, думаю что должно быть поинтересней.

[TMU 1]

480-й хороший валик, который едет с холостых, настраивал такой.

[Rudik 4]

Тогда решено, буду брать такой, если что. то заодно буду знать к кому обратиться с настройкой))))))

 

Осталось только заказать.

[Dim0N 25]

Ну вот и всё решилось. Основная масса советует 480й. Он тебе по трассе немного поможет, будет намного лучше чем сток. А в городе - прибавка к динамике однозначная, но не сильно значительная.ИМХО. Главное - правильно всё выставить и регульнуь. Удачи.

Темболее земляк под боком поможет. НЕ забудьте отписаться про все хорошее и не очень для общей картины.

[Rudik 4]

Однозначно, спасибо за пожелания. Будем надеяться . что все будет не на столько плохо. пока заказываю запчасти, а там будет видно)))))

[kriyk 15]

Поділюся досвідом користування низовим вузькофазним валом ММ80. Двигун 1,6 на 011 блоці, запалення Приз, ГБЦ не шліфована (поки що), клапана Т-образні канали впуск 33 випуск 31. Вал виставлений в перекриття. Двигун можна назвати тракторний. Автомобіль для повсякденного використання. Максимальний момент 2500...4000 об/хв. Реально тягне до 5000. Якщо порівнювати з 213, то Тайга програє по всім показникам. Все це працює з ГП 3,9. Висновок:

1. Витрата пального в місті не менше 10 л. Перевірено ЖПСом а я їзджу не спокійно .

2. Витрата пального при швидкості 80-90 км/год 6,3-6,5 л. Перевірено ЖПСом.

3. Витрата пального при швидкості 120 і вище 8,5-9 л.

4. Стабільний і стійкий ХХ починаючи з 550-580 об/хв.

Наступний етап це 1,7л і відповідно вивчивши максимально теоретичну інфорацію приходжу до висновку, що мені знадобиться 680 вал і шліфована ГБЦ на 1-1,5 мм. Чи є хтось з вельмишановної аудиторії хто би користувався даним валом на двигуні з подібною конфігурацією? Хоча я звичайно спробую це все з своїм ММ80. Поєднання низового РВ з ГП 3,9 на мою думку найкращий варіант для ГРОМАДСЬКОГО автомобіля - тяга знизу і досить пристойна швидкість по трасі.

[Rudik 4]

ОДнозначного ответа возможно никто и не даст, так как и в моем случае, но все познается в сравнении и настройках и пожеланиях.....Исходя из характеристик он является верховым для твоего обьема, возможно потерю низа на нем компенсируешь уже самим обьемом 1,7, хотя это всего лишь мои предположения.Могу быть и не правым.Холостой то явно уже будет не таким как на предыдущем.В целом должно быть не плохо, но это ,все же повторюсь -субьективно, смотря что ты хочешь получить в результате.

[Alex =k211= 1]

есть задумка поставить распредвал 21213 на 011 двигатель, но зашел спор с другом что сильно увеличится расход топлива, распредвал будет с разрезной шестерней.Я считаю что смысл его есть поставить.

[Rudik 4]

Есть, наглядній пример моя бівшая шоха, стоял у меня на ней такой вал , двигатель 011, если все нормалоьно настроить, у меня на трассе с пятиступкой жигулевской кушала 7,5 на 100, я думаю єто не плохо, да и скорость в среднем 110-130 - то немногим более. конечно есть смісл. тяга появится с низов, в любом случае получше стока.

 

Сорри за шрифт, втыканул((((

[Alex =k211= 1]

Rudik, ага спасибо понятно, но еще кроме р/вала еще кв 03 и 129мм шатуны+двухконтурное зажигание ,трт поршня доверия не внушают

[Rudik 4]

Вот тоже буду ставить 129 шатуны, трт как то пока в сторонке пускай покурят)))) Сегодня уже забрал колено, теперь будем ждать распредвал)

[Dim0N 25]

Наступний етап це 1,7л і відповідно вивчивши максимально теоретичну інфорацію приходжу до висновку, що мені знадобиться 680 вал і шліфована ГБЦ на 1-1,5 мм

Вал будет верховым. Для 1,7 можно ГБЦ пилить больше чем 1,5 мм. Я бы 2 мм снимал. Если не пилить ГБЦ будут холостые неустойчивые. Фаза то большая и на малых оборотах за счёт высокого подъёма кулачка перекрытие увеличенное даёт падение компрессии (часть смеси вылетает в выхлоп). А пильнув 1,5 - 2,5 мм можно это падение компрессии на малых оборотах компенсировать.

[TMU 1]

Dim0N, 680-й это совсем не верховой вал, на стоковом 1.7 будет ехать во всем диапазоне, холостой будет устойчивым, не нужно пугать людей. Верховые валы имеют фазу больше 300гр. и самое важное - огромное перекрытие, а тут какие-то жалкие 1.4мм...

[Rudik 4]

TMU, а у тебя что за рвалик сейчас стоит. Машинка вообще то интересная у тебя)))))

 

А что скажите о валике 580? очень уж некоторые старались посоветовать.

[Dim0N 25]

680-й это совсем не верховой вал

скорее не совсем верховой. С фазой 288 градусов он близок к спорт. верховым. В остальном - согласен.

[TMU 1]

TMU, а у тебя что за рвалик сейчас стоит. Машинка вообще то интересная у тебя)))))

 

Добавлено через 14 минут

А что скажите о валике 580? очень уж некоторые старались посоветовать.

У меня нуждинский 11,45/11,0 (290/286). Я бы лично 580-й взамен стокового очень даже посоветовал бы, будет хоть чувствоваться приход, но желательно под него СЖ не менее 10.

 

Кстати, если кто предложит мне Шрик1 махнуться на мой вал так я согласен.

[Rudik 4]

Ты меня вновь пытаешься озадачить)))))) А если степень сжатия будет поменьше??? ЧТо будет не так, извини, но в постройке двигла не особо глубоко обознан.Мне один просто с форума восьморок советовал его очень даже.Говорит мол. на холостых прикольно будет звучать робота двигла, аля спорт типа, да и когда доработаю голову вообще будет песня.))) Но исхлодя из твоих слов нужно еще будеть фрезеровать головку, правильно, для поднятия степени сжатия, это грозит уже минимум 95.Ну а расход при спокойной езде сомневаюсь, что останеться прежним.

[Dim0N 25]

Rudik, и у меня в своё время были подобные сомнения. Но, всё обошлось. Бенз 92-95, На ХХ бубнит. ГБЦ пилил 1,5 мм. Выше я писал:

Если не пилить ГБЦ будут холостые неустойчивые. Фаза то большая и на малых оборотах за счёт высокого подъёма кулачка перекрытие увеличенное даёт падение компрессии (часть смеси вылетает в выхлоп)