Инжектор с ВАЗ 2107 НА ВАЗ 2101

[WAZ 300]

WAZ, маленькая ремарка по поводу переоборудования.

 

 

 

Цитата из документа "ПОРЯДОК державної реєстрації (перереєстрації), ...". Выделено мною.

 

В общем, если "тип двигателя" это в том числе и карбюраторный или инжекторный, то установка инжектора в чистом виде переоборудование.

 

Тип двигателя ето или бензиновый или дизельный, установка инжектора тип его не меняет..

[Voodoo Child 9]

MSprut,

WAZ, не уверен что вы правы, но спорить дальше не буду, т.к. в нормативных документах точного определения типа двигателя не нашел (может искал плохо). В таком случае, как судья с ИДПСом решат, так и будет.

 

Ну, а вот например, что пишут в учебнике: http://www.cogeneration.com.ua/htm/part1.htm" rel="external">Посилання

Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания приведена на рис. 1.1. Исходным признаком классификации принят род топлива, на котором работает двигатель. Газообразным топливом для ДВС служат природный, сжиженный и генераторный газы. Жидкое топливо представляет собой продукты переработки нефти: бензин, керосин, дизельное топливо и др. Газожидкостные двигатели работают на смеси газообразного и жидкого топлива, причем основным топливом является газообразное, а жидкое используется как запальное в небольшом количестве. Многотопливные двигатели способны длительно работать на разных топливах в диапазоне от сырой нефти до высокооктанового бензина.

 

Двигатели внутреннего сгорания классифицируют также по следующим признакам:

 

- по способу воспламенения рабочей смеси – с принудительным воспламенением и с воспламенением от сжатия;

 

- по способу осуществления рабочего цикла – двухтактные и четырехтактные, с наддувом и без наддува;

 

- по способу смесеобразования – с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и с внутренним смесеобразованием (дизельные и бензиновые с впрыском топлива в цилиндр);

 

- по способу охлаждения – с жидкостным и воздушным охлаждением;

 

- по расположению цилиндров – однорядные с вертикальным, наклонным горизонтальным расположением; двухрядные с V-образным и оппозитным расположением.

 

 

P.S. Если найдете определение типа двигателя в нормативных документах Украины, буду только рад.

Змінено 25 січня 2011 користувачем Voodoo Child
ПС

[MSprut 3]

Voodoo Child, из всего написанного можно увидеть, что при установке инжектора род топлива не меняется (бензин), способу воспламенения рабочей смеси не меняется (принудительный), способ осуществления рабочего цикла не меняется (4-х тактный), способ смесеобразования не меняется (внешний, т.к. впрыск бензина происходит в коллектора не в цилиндр), охлаждение и расположение цилиндров тоже не изменилось, следовательно не должно считаться переоборудованием.

[KAFA 4]

У меня двигатель 21011, стоит инжектор, ТО прошел без проблем.На станции карбовым всем меряли СО, и приговаривали на ремонт и регулировку карба. Мне СО даже мерять не стали когда увидели что инжектор.

[nemez 757]

В чем выражен "шаг вперед" кроме невероятного комфорта от отсутствия подсоса?

шаг вперед выражен в том, что:

1) На фазированном впрыске система срет не во все котлы сразу, а в тот, который в нужный такт будет воспламеняться.

2) Система адаптивная, тоесть она в состоянии "подстроиться" под поведение водителя

3) Простота диагностики, в режиме реального времени

4) Возможность отображения текущего значения расхода и прочих параметров работы мотора

5) Самое главное - возможность установки турбин и турбокомпрессоров

6) Контроль детонации. На верхах ее услышать очень тяжело. На карбе больше вероятность кончить двиг

7) Разумный контроль опережения зажигания. Отсутствие е..ли с грузиками и пружинами трамблера и всякими вакуумами

Как не крути - экологичность, для людей страдающих болячками верхних дыхательных путей, бронхитами-астмами, а также для аллергиков, наличие катализатора и адсорбера в большинстве случаев фактор обязательный

9) Устойчивость низов, отсутствие подсоса

....

вот в этом и выражен "шаг вперед"

[Интервент 1,219]

шаг вперед выражен в том, что:

1) На фазированном впрыске система срет не во все котлы сразу, а в тот, который в нужный такт будет воспламеняться.

2) Система адаптивная, тоесть она в состоянии "подстроиться" под поведение водителя

ты ездил на жигулях с инжектором? если да, то вряд ли писал про "подстраивание под поведение водителя"

[Бакс 256]

Самое главное - возможность установки турбин и турбокомпрессоров

 

И на карб ставится

[nemez 757]

И на карб ставится

подуй в карб дак оно задрыщет со всех щелей

 

ты ездил на жигулях с инжектором? если да, то вряд ли писал про "подстраивание под поведение водителя"

на семерке инжекторной ездил с бошем, также ланос у меня был, там точно могу сказать что имеет значение для ЕБУ, как ты ездишь на начальном этапе. При возрастании расхода рекомендуют сбросить еепром ЕБУ

а какая разница "на жигулях - не на жигулях" поставь микас, бош или январь хоть на сенс, хоть на ваз - это что-то меняет? Блоку пох по большому счету, какой мотор питать, его геометрия не трахает никаким боком, как прошьешь его, так и поедет. Ну и как прикатаешь.

Себе буду ставить в перспективе инж.

[Бакс 256]

подуй в карб дак оно задрыщет со всех щелей

 

Америкосы ж дули как то, а некоторые умельцы и у нас дуют

[nemez 757]

и да - карб нужно в отдельную коробку прятать, чтобы из него не дрыстало

это все очень большие сложности, а в инжоресивер можно просто дуть безнаказанно, главное не передуть! иначе мотор может обосраться

[Бакс 256]

это все очень большие сложности

 

сложность только в том, что карб изначально надопросчитывать под турбу а насчет коробки на него это частный случай. Но тут вопрос в том что карб+турбо или мех компрессор - это реально

[edcon2008 1]

реально ли поставить инжектор на ваз 2101 ,кто ставил подскажите ,что и как нада делать

[MArmelad 1]

ставить можно но геморойно и сложно если не знаешь структуру системы питания изнутри не получиться. Я свой веберОК отрегулировал и "шо гоночный болид бежит"

[edcon2008 1]

ясно,но я только для теории спращива интересуюсь,ато видел фотки с инжектором деятели придумают всегда штото ,уважаю таких)

[feb73 4]

за вечер с пивком справишся

Ну-ну...

 

устанавливать не геморно, за вечер с пивком справишся

Да ты что? Фантазер, однако.

[hotterrodder 1]

да там внатуре работы понты! Сама механическая часть работы занимает один день, электрика - второй. А потом просто запустить машину. Заводится сразу.

Хотя я ещё не заводил)))))))

[feb73 4]

hotterrodder, дело в том, что по работе мне приходится и впрыском заниматься. Так что я имею понятие, что, куда и как. И головняки инжекторной системы мне хорошо знакомы. Начиная от пришедших в негодность от попавшей воды катушек до спекшихся катализов. Не спорю, впрысковая система даже и в сравнение не идет с карбюраторной, но есть ли особый смысл пихать это все на копейку? Ты поймешь это, если вдруг (не дай бог, конечно) у тебя будет хронически чек гореть, или холостой плавать. Другое дело, если у тебя свой сканер есть и ты знаешь, как бороться например с Р0300. Желаю удачи в этом непростом деле.

[MArmelad 1]

feb73, буду думать что у мя маскл кар старенький с кАрбюратором

[srg_a 41]

Ну-ну...

 

 

Да ты что? Фантазер, однако.

Дядя, я не фантазер, все мною написанное основывается только на собственном опыте

а за сколько ты его можешь установить это уже другой разговор

[feb73 4]

srg_a, племянник, я впрыск не устанавливаю, но ты меня хоть убей но я никогда не поверю в то, что можно его поставить КАЧЕСТВЕННО на карбюраторную копейку за один вечер, да еще и с пивком.

[Est 2]

Братья, я тоже сомневаюсь.

Там только на установку ДПКВ, ДПРВ, и лямбду уйти день может легко..

[feb73 4]

Est, достаточно открыть капот у впрысковой семерки и карбюраторной копейки, посмотреть и сравнить. А то, что тут писал один товарисч, так это из серии гаражных баек типа" я сделал полную капиталку двигателя за полдня".

[MArmelad 1]

Посилання а как вам такой вариант????

[KAFA 4]

Вот в этом сообщении человек дает наводку(извините за асоциациии) на бортовик ,где реальный человек ставил инж.Совсем не трудно перелистать,и удостовериться,что поставить инж-совсем не просто,и просто дорого.

Откуда такие выводы. Два дня с перекурами на сборку двигла и запуск это долго? Прикрутить ресивер на штатное место это сложно? Или может быть вставить десяток разьемов на свое место сложно?

Бюджет капиталки с переходом на инж 4500грн это дорого?

Настроить инж на не стандартом железе вот это не просто.

А поставить стоковый инж на стоковый мотор совсем не сложно.

Сообщение от srg_a

устанавливать не геморно, за вечер с пивком справишся

Абсолютно верно, на мой взгляд.

Змінено 16 лютого 2011 користувачем KAFA

[MArmelad 1]

прошу модеров закрыть топ