Для знатоков и ценителей

[zootechnik 811]

як по каталогу називались полумісяці на ваз 2101

Це ті що на колінвал ставляться?

Упорные кольца коленвала

есть два типа полуколец:

— 2101-1005183 — сталеалюминиевое, белого цвета, без маркировки, номинального размера (толщина 2,31-2,36 мм). Устанавливаются с передней стороны пятого подшипника коленвала;

— 2106-1005183 — из металлокерамики (бронзографита) желтого цвета. С 1981 года устанавливается на все двигатели "жигулей" и "нив" со стороны маховика.

[spiker 79]

zootechnik, ні ці я знаю а я про ці що між решіткою радіатора і кольцом фари

[Emissions 1,500]

spiker, нема у них каталожного номеру

[spiker 79]

Emissions,

[galw 23]

Вот есть верхняя часть печки , маркировка 2101-8101020 -01 , необычно то, что лючок открывается против хода движения авто, то есть открытым забралом едет вперед, а на моей машине наоборот - этот люк открывается по ходу движения... Кто-то встречался с таким? Если да, то на машинах каких годов?

 

" rel="external">Посилання

Змінено 25 жовтня 2015 користувачем galw

[AlexandrB 55]

а какая разница? Туда все равно воздух попадает за счет избыточного давления, образующегося от набегающего потока... так что в какую сторону оно открывается пофигу

[TVM 78]

AlexandrB, так, згідний з Вами! Просто цікаве походження цієї деталі

[Бакс 256]

galw, а это точно не Нивовская экспортная печка? Там как раз так и было сделано

[galw 23]

galw, а это точно не Нивовская экспортная печка? Там как раз так и было сделано

 

Ну не знаю , маркировка 2101.. А на Ниве какая обычно маркировка - 2106 наверное?

[Бакс 256]

galw, честно говоря не знаю, надо по каталогу посмотреть.

[jeka_m 265]

Есть вопрос, слышал, что на ранних копах шли чуток другие очки фар. Более пухлые и с выступом по внутреннему радиусую. Кто-то слышал об этом?

Вот такие. Или это новодел?

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[RusLi 461]

jeka_m, конкретно на фото новодел

[TVM 78]

Есть вопрос, слышал, что на ранних копах шли чуток другие очки фар. Более пухлые и с выступом по внутреннему радиусую. Кто-то слышал об этом?

Вот такие. Или это новодел?

Так, на фото сучасні Турецькі, там хром куди гірнший, виштамповка не така чітка і немає цих вирізів:

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Маю один такий, з машини 70 року, шукаю йому пару

 

 

 

Ось так він виглядає у порівнянні з пізніми:

Змінено 9 листопада 2015 користувачем TVM

[jeka_m 265]

Ребята, спасибо!

 

Хотел уточнить, на моем фото точно новодел? А то мне их чуть за 300 рублей не впарили.

[TVM 78]

Хотел уточнить, на моем фото точно новодел? А то мне их чуть за 300 рублей не впарили.

100%! Кажу ж маю оригінальний, то ж відрізнити можу

[Piston_013 401]

TVM, +1 новодел на фото. Пере хром бессмысленный.

[jeka_m 265]

Эх, жаль...

[TVM 78]

Пере хром бессмысленный

та там не тільки у хромі справа - там виштамповка крива і ніяка, близько не відповідає оригіналу

[jeka_m 265]

та там не тільки у хромі справа - там виштамповка крива і ніяка, близько не відповідає оригіналу

Та я не о хроме, а о том, что это новодел...

[Скиф 2]

Интересная статья про копейку, фиат и её близнецов : Посилання

[sashaboss 10]

Интересную штуку увидел на Аукро http://aukro.ua/polka-v-bagazhnik-dlya-vaz-01-07-sssr-i5826558935.html" rel="external">Посилання - -полка в багажник для ваз 01-07 ссср. Куда ее крепить?

[PRO-gektor 31]

нашел недавно интересную книжечку, сколько она может стоить?

[СерьгА 6]

 

Хотел уточнить, на моем фото точно новодел? А то мне их чуть за 300 рублей не впарили.

 

Настоящие тяжелее, а на турецкие почти сразу видно, на лицевой стороне видны складки.

[serge-003 8]

Интересная статья про копейку, фиат и её близнецов : Посилання

 

Да, интересная, к сожалению очень неполная и сумбурная... Хотелось бы более детальной и полной информации.

 

Первыми лицензию на производство получили испанцы — седаны и универсалы Seat 124 начали выпускать в Барселоне в 1968 году, при этом от оригинальных Фиатов они отличались только эмблемами. Но спустя год появилась и люксовая модификация — по аналогии с нашей «трешкой» Seat 1430 (на фото) имел четырехфарную систему освещения и обилие хрома на кузове.

В 1975 году Seat заказал Джуджаро рестайлинг семейства — тогда появился новый передок с прямоугольными блок-фарами, но панели кузова не изменились.

На машины устанавливались фиатовские моторы объемом 1,2—2,0 л (60—114 л.с.), а всего до 1980 года было выпущено 1,15 млн машин семейства Seat 124/1430

 

 

1977

 

1971

 

 

 

 

История "Испанского общества автомобилей для туризма" (Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo), сокращенно SEAT, начинается в 1919 году. Тогда итальянский концерн FIAT основал в Испании свой филиал. В 1931 году собиравшиеся там автомобили получили название "ФИАТ-Испаниас" (FIAT-Hispanias). В 1949 году испанская государственная финансовая группа INI взяла контроль над фирмой, которая стала называться SEAT. Смена хозяина имела главным образом политическое значение и никак не отразилась на производстве: с конвейера продолжали сходить автомобили, разработанные ФИАТом.

 

-----------------------------

А это уже fiat-seat 125 - больше прототип 2106. Ляхи его оседлали с самого начала своей FSO, только кажется заменили квадратные 4 фары на круглые.

Змінено 22 грудня 2015 користувачем serge-003

[VETALZZZ 1,446]

Было или нет не знаю:

 

Нива-пикап подготовки УГК ВАЗ

 

 

Иногда это случается, и тени славного прошлого оживают

На Авито выставили на продажу Ниву-пикап, подготовленную в УГК/ЛСГА ВАЗ.

От современника тех событий: "Инициаторами этого проекта были в свое время водители-испытатели 91-го цеха(отдела испытаний автомобилей 4х4) УГК ВАЗа Александр Рублев и Александр Лакеев. Как всегда в то время, все проекты воплощались в жизнь только благодаря энтузиазму. Все работы велись в основном во внеурочное время. В итоге появилось три автомобиля с задней независимой подвеской и с традиционной форсировкой двигателя-1700 см.куб. Машины выступали на многих, как правило, вне зачета. В дальнейшем мощность двигателя(за счет специального блока) довели до объема 1800.Конечно же, среди соотечественников, им не было равных-мощность и полный привод делали свое дело. В настоящее время сохранился только один образец, который находится у Владимира Чигрина. К сожалению, ни А. Рублева ни А. Лакеева нет среди нас."

 

 

 

 

 

тут больше Посилання