Обкатка после капиталки (масло, режимы, ньюансы и т.д.)

[Iari 97]

Господа, хотелось бы услышать мнение проходивших обкатку самостоятельно относительно следующих вопросов:

 

Исходные данные монтажный зазор поршень-цилиндр 0,05 мм, после обкатки планирую ездить на полусинтетике Elf либо Selenia.

 

1) Какое масло выбрать для обкатки (минеральное/полусинтетическое, вязкость и производитель)?

2) Сколько раз менять масло и фильтр во время обкатки и на каких пробегах?

3) Во время обкатки для двигателя важнее не превышать обороты или не давать нагрузку?

 

PS Статью Апача читал, но хотелось бы услышать больше мнений...

[dundi4 2]

1) Какое масло выбрать для обкатки (минеральное/полусинтетическое, вязкость и производитель)?

Лучше лить то что будет после обкатки.

2) Сколько раз менять масло и фильтр во время обкатки и на каких пробегах?

Я менял на 1000 км.(после этой отметки тапок в пол, правда я блок не точил) и 6000 км.

3) Во время обкатки для двигателя важнее не превышать обороты или не давать нагрузку?

Ну у меня сначала час работал на ХХ... А обкатывал на оборотах от 2500-5000, только в четверть педали...

Мотор прошел уже 12000 км. недавно померял компрессию 13 12,7 12,9 13

[apache 66]

не превышать обороты или не давать нагрузку?

не превышать обороты И не давать нагрузку.

 

Я заливал Shell Helix 10w40 полусинь и заливаю ее по сей день.

Обкаточным маслом было "Маст", которое каталось до 500 км. Потом залил Шелл, которое поменял через 2000 на тотже Шелл, потом поменял через 5000 и теперь уже 2 раза менял через 8000 - 9000.

Масло не жрет, ну всмысле за 8000 сьедает около 3-4 мм по щюпу.

[red 1]

Масло лей то на котором будеш ездить. Поменяй его тысячах на 3. А фильтр на 500 км.

[Iari 97]

Спасибо за ответы.

 

red, а если залить скажем так минералочку сразу и поменять ее вместе с фильтром на 500 км? Лучше не будет?

 

ИМХО она выполнит функцию первоначальной промывки после сборки, а как таковая обкатка и притирка будет после 500 км легкого пробега. Что скажешь?

[Интервент 1 219]

думаю так:

1. масло лить такое, как планируешь ездить.

2. фильтр поменять после 500, масло после 1000.

3. второй раз масло поменять после 3000...3500

4. до 1000 км не превышать 3500 об/мин, до 3500 км -- 4500.

[morze 2]

масло погуще

обкатка 1-2 тысячи, потом замена масла и фильтра

 

у тебя будет тахометр, больше 3.5 тысяч желательно не крутить

нагрузку не давать

 

на счет второй замены масла пораньше согласен с Интервентом

 

ездить в плавных равномерных режимаж. желательно затяжных во время обкатки.

[red 1]

Главное хорошо обкатать, и на этом не стоит экономить.

[yurecgod 159]

и этих грёбаных пассажиров не брать!

[Евген 2]

А если на первую стадию обкатки залить масло слитое до ремонта, у нас оно тыщи 2 отходило, при том что доливали его чут аш не по литру в 2 недели (можно так думать что оно не 2000Отходило так разбавлено на большую часть свежим).В общем жалко его выкидывать и жалко хорошее новое лить чтоб потом тоже выкинуть.

[vavasik 2]

для обкатки заливайте полусинтетику!!! ПЕРВУЮ ТЫСЯЧУ НАДО ЕЗДИТЬ ДО 2500ОБ/МИН!!!! И ЖЕЛАТЕЛЬНО САМОМУ В МАШЫНЕ!!!

Потом замена масла! И есчо 3000тис. км. желательно гдето не больше 3000об/мин!!! после 3000 тисяч окончательная замена масла и уже можно машынку окуратно испытать только без фанатизма!!!

по поводу масла заливейте TEBOIL SILVER 10W-40!!! НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!!!!!!!

ВОТ ЕТО САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА МАШИНЫ!!!! ПОВЕРЬТЕ МНЕ НАСЛОВО!!!!!!

[nero 1]

После капиталки проехал 3000 тыс на минералке, завтра еду менять масло на полусинт. с заменой фильтра естесно

[yurecgod 159]

масло погуще

 

В Автомобили с салонов наоборот масло заливают

при апкатке по жиже...!

[morze 2]

yurecgod

странно

[lightix 1]

Я обкатываю так: 2 часа мотор тарахтел на 1500-2000 оборотах. Теперь езжу на оборотах не ниже 2000 и не выше 3000 (в городе 4ю передачу не включаю, на 3й 50-55 км\ч). При снижении скорости пораньше перехожу на пониженую, чтобы не давать нагрузку на низких оборотах.

Перед поездкой после простоя долго грею (~1500оборотов на подсосе).

На данный момент накатал 100 км. Чувствуется, что мотору уже легче, не так стремно заводится и останавливается.

 

Масло минералка ТНК, цвет пока не изменился, на 500 км думаю сменить масляный фильтр, на 1000 км залить уже масло получше.

[Borman 2]

В Автомобили с салонов наоборот масло заливают

при апкатке по жиже...!

У меня сохранилась инструкция от автомобиля, красная брошюрка такая, так там пишется, что с завода для лучшей приработки залито зимнее масло...

[tuner 1]

А я вообще считаю,что правильно собранный двигатель в обкатке не нуждается,что подтверждает факт,что нормальные новые машины не обкатываются!!Да и на ВАЗе сейчас при заключительном контроле двигателей их сразу крутят до 6000!Надо забывать тот колхоз,который был в 50-60гг, когда в новых двигателях на обкатке прирабатывалисьпары трения-это БРЕД,давайте еще поршень в цилиндры молотком забивать и на холодную обкатывать!!!

Другое дело,если мотор капиталился не известно кем,то для подстраховки можно обкатнуть немного,км. до 800-1000 и хватит!А маслечко сменить можно для профилактики,вдруг его перед сборкой какой-то долбо..б вымыл плохо,а вообще никакой приработки в хорошем двигателе не происходит и не может происходить,это технологический ФАКТ :D

[Бакс 256]

tuner

 

ну-ну, конечно, покатайся ты на необкатаном движке по полной, посмотрим что будет

[Rybak 3]

tuner, вот это ты отмочил ! Не нуждается в обкатке, колхоз 50-60г.г.!!! Только без обид, но ты вообще имел дело с новыми ладами, с новыми запчастями(которые из ложек отливают ). Если говоришь такое, то наверное нет. Я работаю в автосалоне, продаю китайцев и жигули. Так вот, сколько было случаев когда машину с автовоза сталкивали потому что она не заводилась(не из-за аккумулятора!), когда в двигателе у которого пробег 5-7км появлялисть посторонние шумы в двигателе, когда были откручены рычаги, сгоревшие омыватели, короче всего не перечесть. А умоего знакомого на 2103 двигателе детали стоят родом из СССР, так этот двиг 9 лет не видел капремонта!!! Регулярные поездки на море летом, по работе в Киев, и один раз в Симферополь, а оттуда притянули на буксире опель рекорд этой самой тройкой!

А по поводу масла хочу сказать, что в двигатель разработанный в х..н знает каком году, я считаю что лучше залить хорошу, дорогую минералку и при обкатке и в дальнейшем.

P.S.: прошу tunerа не обижаться, я не со зла, а по дружески.

[tuner 1]

Да я не обижаюсь :wink:

А как тогда обьясняется тот факт,что нормальные иномарки в обкатке не нуждаются?

Я не говорю,что любой мотор не нужно обкатывать,вовсе нет!Особенно не зная,как его делали!!!Просто сущестует технология плоско-вершинного хонингования,которая позволяет получить профиль шероховатости поверхности цилиндра как после обкатки двигателя,тоесть приработка пары поршень-цилиндр минимальная!Вот в этой технологии и заложено то,чтобы двиг обкатывался поминимому или вообще нет,но это все справедливо только для правильно собранных моторах,при соблюдении всех зазоров и т.д.

[Rybak 3]

tuner, разреши я обьясню тебе почему хорошие иномарки не требуют обкатки. Такие автогиганты как Opel, Fiat, Honda тоже проходят обкатку, только холодную на заводе, то есть двигатель крутят принудительно и тщательно следят за всем этим процесом. А вот китайцы, Chevrolet, Daewoo и Жигули такого не делают, поэтому их нужно тщательно и с умом обкатать. Как говориться как обкатаешь так и будешь ездить. Ну а если ты еще и изменил конструкцию двигателя(другие поршня, гильзы, распредвал, переделанная голова), то тут нужна еще более аккуратная обкатка чтобы все твои труды и "бабульки" не повысыпались через глушитель.

[Iari 97]

А как тогда обьясняется тот факт,что нормальные иномарки в обкатке не нуждаются?

а ты посмотри чисто для теории какие у них допуски на сопрягаемые детали и сравни с жигулячьими... думаю увидишь в чём разница...

 

например (ну так чисто для примера) - в том размерном зазоре где в жигулях идет три класса деталей и иномарочников их шесть... да и качество и точность изготовления самих деталей на порядок выше наших...

[Rybak 3]

lari, вот поэтому я и считаю что в жигуль лучше лить хорошую минералку. Это иномарки с ихними зазорами расчитаны на синтетику, а нашим движкам нуна минералка! У меня хороший знакомый ездит на минералке(у него колено и распредвал "Тайга", поршни 79мм), так он своей машине таких пи..лей дает что мама, не горюй(идиот, гробит машинку :x ), и все нормально никаких проблем, только уже четвертый редуктор поменял за год(все перемолотил)!

[tuner 1]

тоже проходят обкатку, только холодную на заводе, то есть двигатель крутят принудительно и тщательно следят за всем этим процесом.

Как по мне-это не обкатка,а контроль собранного двигателя на соответствие нормам,что по твоему они его крутить будут столько,сколько соответствует обкатке,к примеру,в 1000км???

Не думаю,что они так долго каждый свой мотор крутят!!!

Ну,а на счет допусков,это да....наши в жопе.....но,раньше,например, то,что я писал не применялось,это внедрилось помоему не так давно и как раз и позволяет снизить допуски на размеры цилиндров и улучшить качество опорной поверхности,чем практически минимизирует приработку поршня и цилиндра

[Интервент 1 219]

Rybak обкатки требуют все, даже хорошие иномарки. как раз на днях читал авто_ру, там один человек писал насчет субар. так вот, после первых 10-15 тысяч у них расход масла от 0 до 1 литра на тысячу км. как думаешь, почему?