Проблема после замена колец и вкладышей

[Valerban 1]

Мужики отдал блок с поршневой мастеру на замену полуколец и поршневых колец.После замены забрал блок,мастер сказал что заменил и вкладыши на третей шейке так как была полоса,сказал что шейка больше размера чем надо,типа в плюсах.Привез домой,а прокрутить не могу,звоню говорю так и так,а он говорит бери ключ и трубу и крути.Взял начал крутить,крутится тяжело,в одном месте даже слышен звук трения.Скажите это бок или вручную современем раскрутится

[Nomak1989 1]

Valerban, пару лет покрутишь может разработается. Если серьёзно так не должно быть мастер криворукий

проси что б переделал. Да и не крути лучше а то задиров понаделаешь.

[Valerban 1]

задиров на колене или на вкладыше????

[Nomak1989 1]

Valerban, и там и там. Просто в негодность прийдёт . вкладыши не страшно они не дорогие. А вот колено опять шлейфовать. Надо переделовать . Скорее всего плохо шлейфанули. Надо мерять шейку. А лучше всё перемерять . Может вкладыш бракованный но это вряд ли .

[maksik84 11]

Детали конечно в наше время оставляют желать лучшего,но скоре всего после совета:

бери ключ и трубу и крути

начинаешь думать,что мастер действительно криворук,не ровномерно шлефонул тебе колено и у него это не первый раз.

[asmax1 9]

Я на мотор ставил все новое.Так вот когда коленвал чисто поставил он даже почти не крутился.Сидел руками под дня крутил.Естественно масла налил когда ставил вкладыши.Потом более менее стал крутится нормально.Снял потом все посмотрел все четко и назад поставил.После сборки мотор стартером со свечами не крутился почти.Сейчас крутится без проблем!

[Интервент 1 219]

коленвал с новыми вкладышами должен рукой прокручиваться без проблем (если не прикручены шатуны).

ну и тем более даже свежесобранный мотор должен легко прокручиваться стартером.

[Anndreykov 10]

У меня есть знакомый моторист. так вот он в союзные времена занимался переборкой ВАЗовских движков. Колено у шлифовщиков всегда точил в плюс. При сборке всегда промазывал вкладышы дорогим маслом, собирал и в итоге двигатель приходилось срывать на буксире. Многие говорят, что такой двиг ходить не будет. Но у моего отца с ремонтом 0,5 уже 80тыс отходил, а у брата с ремонтом 0,75 - 120 тыс. Давление что там что там как на новом движке. По теории этого мотриста за счет такой сборки при притирке снимается верхний слой вкладыша, качество поверхности которого оставляет желать лучшего, и после притирки остается зазор тот, что надо, а не тот, который получился при правильной сборке. Единственное - такой движок нужно правильно обкатать.

 

Valerban, , как в твоем случае, ничего сказать не могу. Нужно моториста "пытать".

[Nomak1989 1]

Anndreykov, мдаа. Такого не должно быть. Может провернуть при нагреве. А обкатывать я бы даже побоялся. Там види мо использовалась холодная обкатка

[Anndreykov 10]

Там види мо использовалась холодная обкатка

Вначале после сборки машина цеплялась на буксир и без свечей, но обязательно с датчиком температуры, проехать километров 5-10, потом поганять на ХХ без нагрузки, а уж потом потихоньку выезжать. Первый выезд желательно на трассу и без нагрузки со скоростью 60-70 км/ч километров 200.

[Nomak1989 1]

Anndreykov, так и думал)

[Valerban 1]

Мужики,кароче шлефанул колено,взял новые вкладыши,но новые вкладыши отличаются от старых.Новые верхние коренные идут без дырочек,а старые с дырочками.Так и должно быть???

[Evgen 2]

Просверли напротив каналов.

 

PS Причиной "тугого прокручивания" может быль плохо зачищенный масляный нагар на шейках.

Змінено 28 травня 2011 користувачем Evgen

[MORDA 17]

а с каких это пор подкидывают частично вкладыши? если подкидывать, то все. Иначе это будет не ремонт а мудоебство какоето.

[Valerban 1]

Просверли напротив каналов.

 

PS Причиной "тугого прокручивания" может быль плохо зачищенный масляный нагар на шейках.

Сверлить обязательно,ато я уже собрал.А чего они их без отверстий делают????

 

а с каких это пор подкидывают частично вкладыши? если подкидывать, то все. Иначе это будет не ремонт а мудоебство какоето.

 

А кто сказал что частично,Я протачил колено и поменял все вкладыши

[asmax1 9]

Сверлить обязательно,ато я уже собрал.А чего они их без отверстий делают????

 

Добавлено через 1 минуту

 

 

А кто сказал что частично,Я протачил колено и поменял все вкладыши

Вкладыши коренных и шатунных подшипников -сталеалюминиевые. Верхние вкладыши 1-, 2-, 4- и 5-го коренных подшипников имеют канавку на внутренней поверхности, а нижние без канавки (до 1987 г. нижние вкладыши этих подшипников устанавливались с канавкой). Вкладыши центрального (3-го) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки на внутренней поверхности. Все вкладыши шатунных подшипников без канавок, одинаковые и взаимозаменяемые.

[AIRBRUSH 1]

Та же самая беда,затянул коленвал а он не крутится вообще,но заметил то что он не налазил на упорные полукольца (оставил старые) конено поставил другое 03, вкладыши соответственно по ремонтному размеру коленвала. Попробую,может притрётся...

[asmax1 9]

Я тоже поставил старые еще бронзовые,новые не влезали,они толще

[nazgul 40]

у мну новые отлично встали с тайговским коленом, после обтяжки колено делало 2 оборота, если хорошенько крутануть за звездочку коленвала (колено было без маховика, только прикручено к блоку.

[davil 3]

Пояснение к некоторым операциям: Прежде всего читайте книгу!!!!

Коленвал ни в коем случаи не должен крутится туго!!! Во первых брось ты это дело с тем мастером!!!! Толковый мастер от даст колено на шлифовку токарю я имею в виду хорошего токаря который сделает следующий ремонт.размер с допуском тобиш когда покупаешь вкладыши они как всегда где то прое....ны в размере, при сборке когда обтянешь максимальным моментом затяжки все бугеля колено должно с легким усилием одной руки плавно проворачиваться никаких закусонов не должно быть!!! ТАКЖЕ И ШАТУНЫ сначала проверять без поршней чтобы все шло плавно без усилий и трубу тоже брось!!!!

Вопрос по полу месяцам если не влазят новые то ни в коем случаи нельзя ставить старые НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ОСЕВОЙ ЛЮФТ колена Осевой зазор должен быть

0,06-0,26 мм.

Максимально допустимый

зазор - 0,35 мм.

если новые ремонтные не влазят то просто берем одно полу кольцо и той стороной которая металлическая а не бронзовая, ложем на мелкую наждачную бумагу и трем постоянно проверяя его на посадочное место: я свое полукольцо тер на 360 наждачке у меня зазор вышел 0,07мм при сборке колена + шатунов с поршнями кольцами тобиш закрыл группу все это дело я крутил ключем хроповиком с усилием одной руки закусонов быть не должно!!! Все плавно и тихо! если колено во вкладышах болтается то под вкладыш можно подложить полоску кальки тобишь бумаги тогда зазор станет в плюсах но это уже колхоз!

Старайтесь много уделить внимания кабанчику его нужно сделать очень хорошо и не покупайте новые они просто никакие: как то я пришел в магазин за кабаном с микрометром меня от туда выгнали с матами я блин перемерял 9 штук ни один не был в ноле все тупо такие по кругу (+4, -5, +7, +2, +5,+3, -3,-8,-2 сотки) это такое посадочное место кабана на вкладыш по кругу естественно те цифры с многих кабанов мерил все кабаны в 6 ти местах и не один не попался хотя бы в небольшом плюсе иле минусе по кругу все разнобой как их точат ХЗ.

Что я сделал взял старый пошел к токарю он мне его отблагородил купил ремонтный вкладыш разверткой с допуском развернул и забыл!

Кстати еще роспуск пружин это тоже хорошая тема поэтому поднимайте свою меру понимания курите книги и не ходите к кулибинам которые при сборке мотора берут в руки трубу, вообще по голове нужно той трубой таких мотористов!

Змінено 30 липня 2011 користувачем davil

[yurecgod 159]

Короче 1. Сверлить не обязательно

2. Мастер мудак

3. крутится должно легко от руки

[Жех 1]

***... та шо за бред.... отвечаю на первый пост... есть шабер!!!! мастер рукожоп.... все должно крутиться с легким усилием даже без масла

[AIRBRUSH 1]

Мне например знакомый человек с СТО сказал который занимается двигателями, что не в коем случаем не нужно туда лезть шабером, по этому собрал как есть, долго и упорно трудился что бы завести мотор так как он крутился безумно туго, но потягавши на буксире и покрутивши ключом хорошенько, завёл, если глох,то на горячую не заводился, проехавшись в раёне 150 км по трассе эта проблема решилась, сейчас уже пробег около 1500 км, всё работает нормально, понимаю теперь что собран неправильно не темнеменее очень хорошо бегает,я очень рад что мне не пришлось его разберать и притирать заново, так как некоторые меня пугали что он несомненно климанёт. Такая вот история

[yurecgod 159]

оно мож не климанёт....ну задиров там наверно мама не горюй

[AIRBRUSH 1]

не буду спорить на счёт этого,вскрывать нет необходимости пока,как прийдёт время или буду строить другой мотор тогда и разберу и погляжу что там и как и отпишусь естественно