варианты антикорозийной и теплошумоизоляционной обработки!

[Error 1]

И так, долго долго я хотел эту темку создать, вот решился.

 

Я прошу всех (так как сколько людей -столько и мнений) вылаживать свои варианты антикорозийной и теплошумоизоляционной обработки!

Чтоб можно было зайти, прочитать все варианты и принять решени что подходит.

Прошу только по существу(предложение своего варианта или обсуждение тех что выше), я для этого прикрепляю тему.

 

Мой вариант:

Пол и моторный отсек обрабатываем мастикой вельвановской, резиново-каучуковой, потом стелим клиенку нетолстенькую,

потом ложу шумку, не по 40 рэ а та что пресованая полутче. потом ковролин.

Вопросы:

1.что на тунель ложить?

некоторые говорят что ту же шумку, я думаю как с завода, там правда армировано было бумагой чтоб при сушке не текло, а я хочу тонкий рубироид нагреть феном, и устелить.

2. за печкой надо чтото особенное стелить а то я не помню.. там врое чтото с фальгой было.

3.Что лутче на потолок?

4.и что на двери? мне кажетцо положить для тяжести и виброизол. тот же тоненький рубероид, а сверзу изолоном.

[Error 1]

Отзовитесь люди!

[Rek 1]

Передний щит и тоннель бесшумкой 8мм, под печку никакой фольги не надо. Пол мастикой из пушсала с пластилином и бесшумку сендвичную. Под карты подложку для ламината 3мм с фольгой. До потолка еще не добрался

[vilinman 1]

Сходи на авторынок, там сейчас много хороших материалов

Хотя иногда можно обойтись подручными средствами.

У меня, например, в потолке обычный плотный войлок наклеен. И никакой виброизоляции в потолке. А когда стучиш по крыше, ощущения что по бетонной стенке. Эффективно.

На филенки дверей поклей специальный вибродемпфирующий материал, он идет самоклейкой, небольшим листом по моему по 10 грн.

На дверь надо минимум два листа.

Под карты дверей есть уже вырезанный материал изолон, стоит не очень дорого.

А пол залить мастикой, сверху положить хорошую качественную шумку, что то в районе 300 грн. И затем ковролин.

Обязательно хорошенько проклееть перегородку между мотором и салоном, если есть возможность то с двух сторон. Со стороны мотора клей с изолон с фольгой, минимум 10 мм. И обязательно проклей крышку капота или родной шумкой или тем же изолоном с фольгой.

[Error 1]

А что на капот существует родная шумка? а перегородку капота чем именно? я досихпор не придумал что на капот и как его крепить.

[Rek 1]

Шумка подходит с 2106, крепил саморезами по ребрам жёсткости

[vilinman 1]

На капот продается шумка из тогоже изолона. Есть вырезанная кусками, а есть цельным куском.

Я себе наклеял сначала вырезанную а потом еще сверху цельную

Клееш 86 клеем. Перед этим обезжирь краску. У меня держиться.

Изолон используй обязательно с фольгой.

Для эстетики можно закрасить фольгу черной матовой краской из балончика.

Сравни на фотках моей машины видно на капоте неокрашеная шумка а на багажнике окрашеная!

[ribel 1]

И так:

т.к. кузов после кап-ремонта, я не разбирал салон. Надо снять сидения, резинку, старую шумку (если есть, потом ее поверх мастики положим обратно.)

 

Берем мастику. Покупал 3 банки, вообще желательно 4 (если с потолком, для пола хватит 3), стоимость 1 банки 35 грн на Лоске(Харьков). Средняя цена по городу 45грн.

 

 

трем пенопласт (не обязательно сильно мелко, в мастике он потом частично раствориться):

 

 

далее выливаем мастику в тазик по одной банке на замес (всего делаем 3-4 замеса), сыпем пенопласт (не экономим его, он хорошо смешивается с мастикой и предает объем) примерно на глаз, у меня вышло на 1 банку мастики где-то 4 полных жмени рук. Перемешиваем постепенно подсыпая пенопласт. Потом выливаем смесь на пол и размазываем шпателем, слой гдето 1 см. всреднем, можно чуть больше.

 

 

Крышу делал без пенопласта. Укладывал шпателем слоем гдето 2-3 мм. На крышу ушла целая банка. Когда высохла, под потолок засунул еще войлока, который там был раньше. Хуже не будет

 

О результатах чуть позже, салон еще не собран до конца, как выеду, отпишусь.

Также после высыхания всю старую шумку положить на место поверх мастики. Можно еще купить на рынке рулон войлока и кинуть дополнительно на пол, стоит 40 грн рулон, его хватит на весь пол. Сохло у меня около 1.5 недели. Вонючая гадость эта, так что надо немного выветрить машину потом, а так все нормально вроде. На все дело ушло около 4-х часов.

Вроде все. Будут вопросы, пишите, всем объясню.

[AleksZ 1]

Одна заметочка, мастика типа БПМ - 1 довольно быстро пересыхае и трескается, становиться не герметичной, проверено, поэтому лучше брать более пластичные мастики, резинобитумные или полимерные., а так очень хороший бюджетный вариант, я наносил в два слоя полимерной мастикой, а сверху пока липла стандартнуюшумоихоляцию ватин + мастика с пленкой.

[ribel 1]

Так за тем и пенопласт добавил, что б не трескалась.

[Diptown 8]

Самый дорогой вид виброшумо изоляции и анти корозийки

 

 

 

 

 

 

 

[Dmitrik 56]

Diptown! А можешь подробнее рассказать про материалы которыми ты пользовался, про технологию?

[nero 1]

STP на лоске по 45 грн лист был, брал по 50 грн за лист, купил 10 листов+ изолон взял 5 м, впринципе будет такой же вариант как и у Diptown

[BABAH 3]

Это ,как я увидел ,и вправду самый дорогой способ.

Гравитекс а потом на него еще и апп виброшумку это жирно для копья тем более изолировал и крышу и двери и наверное багажник тоже. Сам себе такое думал но эт денежно. :D

[Sershal 1]

Diptown

Не разумнои не рационально. :o

Читаем литературу.

Есть заводские технологии. :frfr:

А гравитекс нафига :shock: Гравий собираешься возить в салоне?

(Антикоррозийное покрытие неокрашиваемое

Материал 3M 08861 предназначен для нанесения черных битумных покрытий на нижние части кузова с целью их защиты от гравия.)

Моторный щит не доделаный. А из под печки самый звук то.

Короба, арки?

Ещё есть с десяток коментов, но воздержусь. :poz:

 

Я это всё к тому, что перед употреблением внимательно изучаем инструкцию.

А больше не всегда хорошее. :twisted:

Удачи и без обид :wink:

 

PS А вообще молоток! Стараешься, видно.

И серии " Я люблю свою лошадку....." :mat:

[2-ешник 92]

Я ещё не сделал, но будет так:

изнутри и снаружи сварные швы и весь металл зачищены, пройдены преобразователем. Преобразователь Томак (смывать не нужно 17грн\л)Затем всё грунтую антикорозионным грунтом "Бронза" (не помню как называется, посмотрю -- исправлю). Сварные швы изнутри и снаружи уплотняю герметиком д/св.швов (в данном случае Soudal, но есть и другие). Вся машина изнутри прокрашивается автоэмалью (в данном случае Дюксон). Сушится. Изнутри днище, моторный щит, потолок клею виброизоляцией не в сплошную, а только места работающие как "барабан". Напр. панель пола под водителем: клею квадрат 40х40см без захода на порог и и тонель. Имхо этого достаточно -- панель не звенит. Так же филёнки дверей и т.п.

Всплошную оклеиваю виброй только тонель .

Материал для вибры планирую наплавляемый рубероид.

Изнутри на шумоизоляцию буду использовать что-то съёмное, чтобы всегда можна было посмотреть что под ним. Могут быть лёгкие войлочные маты в сухих местах и изолон или фольгоизол (но не самоклейка) во влажных местах (в дверях и на полу).

Сверху на всё это положу ковролин на резиновай основе (достался по 120грн/м).

 

Снаружи и полости антикорю так:

"по науке" полости нужно промыть водой под давлением(очистить от пыли и грязи особенно пороги, лонжероны и т.п.) и хорошо высушить -- продуть воздухом. Но компрессора у мну нету. Всё что мог сделать это почухать где достал посудомойным ершём, и вытянул шо вытянулось пылесосом ))

Дальше полости исключительно мовилем. Читая разную литературу пришёл к выводу, что лучше мовиля ничего нет для полостей. За великолепную проникающую способность ИМХО можна ему простить, что его вымывает водой и прийдётся полости задувать 2 раза в год.

Крылья и днище вскрываю смесью пушсала с отработкой, парафином и ... утром гляну чем ещё. Есно нужно перед обработкой замотать плёнкой всё что обрабатывать не нужно. А метал уже подготовлен, как я писал раньше.

Из серии " Я люблю свою лошадку....."

И я из таких. Но если чё укажи где не прав, плз

зы: у меня сейчас обработка в процессе.

[Sershal 1]

2-ешник

 

Вполне грамотный подход к вопросу.

Удачи.

[diman1053842 8]

Diptown

 

+100 И, наверно, самый эффективный! ИМХО если делать вибро- шумоизоляцию, то это оптимальный вариант. Хотя пожно еще положить слой материала(не знаю как правильно называется) толщина около 5 мм, пористый, цвет - серый. Последний описал, самому смешно... :D

[masterok_2101 2]

Ребята привет!!!

Вопрос, слышал от некоторых-------что, можно обрабатывать все скрытые полости кузова, двери, кузов багажника и т. д--------------------- ОТРАБОТКОЙ МАСЛА!!!!!!

 

На сколько это возможно и эффективно??????

 

Подскажите, кто может и не занят!

 

Заранее благодарен!!

 

Спасибо!!!

[habatun 13]

masterok_2101 юзай поиск!

Посилання

[Sershal 1]

 

 

 

 

 

 

Рекомендую.

Средство для обработки скрытых полостей кузова.

Очень удобно. Распыл на 360 градусов.

Чистота, аккуратность, скорость, доступность.

[Pretor 1]

Я шипко извеняюсь может подобная тема и существует, но я ненашел. Подскажите плиз чем лучше обработать днище из салона? Может чем то типа гудрона? :D Чтоб сверху положить ковер.

[cqe 1]

мастикой, бронза, называется

[Vasso 51]

мастикой, бронза, называется

Да, только обязательно Киевская. А то есть еще Харьковская, так она при жаркой погоде кизячьками подванивает.

[DRiV3R 3]

Битумно-каучуковая мастика Велкор-стабил Бронза!

 

 

Я такой мазал.... остался доволен, при засыхании не воняет ничем. И вид хороший.