805 replies to this topic

[URICKI]

Капиталка затягивается.
Последние дней пять думал вот вот заберу машину, уже все родственники ждали, оказывается очень много домашних дел связано с авто, ну то такое.
Уже делались "штрихи" типа люфта педали сцепления из за изношеного толкателя и мелочи не имеющие отношения к двигателю, до которых по разным причинам руки не дошли.

Мастер говорит никто толком не смазывает эту деталь и еще реже меняют, хотя меняется она очень просто.
И вот наконец вчера забрал машину, чтобы сегодня снова отдать в руки хирурга.
Вроде все ничего, на холостую работает нормально, чуть клапана стучат, но они специально оставлены свободными, само печальное - присутствие постороннего шума, типа как на дизеле, проявляется он под нагрузкой и наиболее сильно в раене 2 тыс оборотов. Решили что это вылазит боком то, что колено недошдифовали и как я писал выше приняли неоднозначное решение ставить 2 вкладыша на одну шейку с разным ремонтным размером 05 и 075.
Сегодня опять выймется двиг, голова скидыватся не будет, снимется колено и отправится на дошлифовку, мастер говорит, что может за 2 дня получится, но я знаю что эти 2 надо умножить на 2 и добавть 2, это будет более реально.

[Stalker-3]

URICKI,у меня этот толкатель что в РЦС вставляется- дугой стал)) над будет себе тоже новый купить)) ЗЫ- давай фотки укороченых шатунов и поршней, требую отчет))

[nazgul]

URICKI, коленвал на биение проверяли? странно что клинит скраю вкадыша, может бугель еще быть не почищен и вкладышь немного лег на нагар и слегвка выдваливает вкладышь, у мастера есть нутрометр и микромет, чтоон точно говорит какие зазоры?

[URICKI]

nazgul, нагара нет, поршня новые, естественно все по много раз мерялось и перемерялось. Вначале думали, что клинит из за некачественного луганского поршня, и лишь потом конда померяли колено, оказалось, что недошлифовали. В общем я ппросил все еще раз пемерять по месту, с учетом зазора и чтобы шлифагули нормально, мне эта эпопея с мотором, уже почти месяц порядком надоела.

[Stalker-3]

URICKI,а де тебе его шлифвали то??

[nazgul]

URICKI, нагар не на поршневой, а на бугелях блока или шатунов.

[URICKI]

nazgul, проблема не на коренных шейках, там все ок, а только на 4 шатунной , собиралось все поочередно и все крутилось нормальо до последнего 4.
Stalker-3, шлифовали вроде в проверенном месте, но провереного дедушку выгнали по возрасту, делал сам хозяин масиерской, в общем мой мастер вычеркнул это место из списка провереных, а от на виннере ему понравилось, на 50 грн дороже, но у них же на месте и балансировка, учитывая что не надо ехать в 2 места выходит даже выгоднее по времени.
Двигатель уже разобран, завтра- послезавтра мастер везет колено дошлифовать, естественно в "первую" мастерскую, которая собственно и накосячила.
зы схема подрезания юбки будет!!!

[URICKI]

Привет всем. Ситуция потхиньку прояснилась, колено ни при чем, хоть немного не в размере, но на всех шейках размер совпадает. Как и думали вначале причина проблем некачественный луганский шатун.

общий вид, голову пришлось снимать.

это поставили мой родной заводской шатун, только с 075 вкладышами - никаких траблов.

это загадка для экстасенсов, без маркировки нужно отличить вазовскую деталь шатуна от луганской.
А вот собственно вид впрофиль, задиры довольно глубокие.



подпиленая юбка поршня.
Сегодня лазили с мастером по яме, искали шатун поштучно или б/у, в основном предлагают усаженые, может и есть нормально сделаные, но я взял один комплект в руки - на глаз видно что но усажен с искривлением, не говоря уже про ослабленый металл. Потом уже думал взять еще комплект, остальные продать поштучно таким же "счастливцам", потом просто ходили по рынку общались со знающими продавцами, попутно подкупая мелочи и хром, и вот уже почти на выходе зашли еще к одному знакомому - наконец к нам повернулась лицом удача - у него дома правда лежит один новый шатун, который он готов продать за небоьшие деньги!!! завтра еду забирать.

Повідомлення відредагував URICKI: 08 вересень 2012 - 14:50

[URICKI]

Меня можно поздравить, я опять не пешеход.
Забрал позавчера машину, новый шатун стал как родной, двиг работает ровно, тихо и заводится с пол-оборота.
Единственное что доставляло пролемы это горловина радиатора и крышка, ну крышку я поменял, течь тосола уменьшилась но не прекратилась. Купил сегодня холодную сварку и залпил трещины с двух сторон. Посмотрим что из этого выйдет.
По поведению авто могу сказать что едет неплохо, естественно на педель газа пока несильно жму, но пару лошадок чувствуются при разгоне в горку. Так динамика не сильно отличается, но я не меял карб, да и мост не скоростной.

[yurecgod]

Не знаю, я бы на таком моторе дальше Одессы бы не выезжал!
Славо богу я делал капиталку сам представляю, что они могли сделать
с моим мотором. Может звучит жестоко но правда. Я честно говоря в шоке.

[URICKI]

yurecgod, если не все правильно понял, то теперь ве ок. Проблема была решена. Другой вопрос, кому не говорил - все в шоке с мастера, как можо было придумать поставить на одну шейку 2 вкладыша в разном размере.
кстати, позже выложу фото шатуна. Брак можно было определить еще в магазине если внимательно все бы смлтрел. Он не кривой, просто "бугель" шатуна был приктычен не той стороной (зацепы под вкладыши в разные стороны смотрели) и в таком виде он попал в станок. Естественно после "правильной" сборки его повернули на 180 градусов, и отверстие уже было неправильным, даже снаружи детали находились не в одной плоскости.
Другое дело чте крутить этот мотор до 5500-6000 я бы не стал.

Повідомлення відредагував URICKI: 16 вересень 2012 - 15:11

[preodol]

Как там чувствует себя моторчик?

[URICKI]

Как там чувствует себя моторчик?

Вроде ничего. Тысячу еще не наездил, так как я собственно в отпуске. Договорились с мастером после тысячи отрегулировать клапана, так как на обкатку он их оставил более свободными
А вообще разницы особо не заметил, правда карб я не менял. Чуть чуть лучше разгоняется в горку. А так динамика без изменений.
Ну и так, не то что я очень жалею, но смысла для себя в такой переделке я в итоге не вижу. Но повторюсь, увелечение объема на момент принятия этого решения было вызвано желанием поставить кондишку. Сейчас думаю вполне можно было ограничится ремонтом гбц, подкинуть кольца и вкладыши, ну и сцепа была уже на подходе.
Зато за отпуск рядом с гаражом я уже почти обустроил летнюю стояночную площадку на 1 машино-место с максимольными габаритами 6*3 метра и "шикрными воротами в цыганском стиле" но это уже отдельная история.

[preodol]

Скорее всего что пока двигатель зажат после ремонта и динамики не будет. У меня двиг после капремонта проснулся на 5-й тысяче км. Зато теперь валит по-черному приходится еле давить на педаль газа. Меня теперь больше интересует расход топлива после твоего увел. объема. Но реальным он будет опять-таки после обкатки-минимум после 3-4 тысяч км. Так что пиши что происходит далее.

[Brand]

Расход после обкатки наоборот должен упасть чем при ней. А если сравнивать то не должен сильно подняться.

[URICKI]

Давненько не отписывался, особо не было повода. На авто езжу каждый день, по авто ничего не делаю, по сути ничего принципиального, но по мелочам с началом сезона конечно надо будет подогнать.(поставить вторую фару и подключить эту, заменить кронштейны бампера на усиленые (услены буксировочные проушины) провести ревизию передних арок и заменить подкрылки, отрегулировать клапана. Ну и заехать к маляру, ндо будет что то решать со сколами шпаклевки на капоте (2шт) и левом крыле и в раене рамки лобового, последее место с корозией, такчто возможны и сварочные работы. Такие вот дела, но в принципе еще терпимо, учитываея что после покраски уже 4 зимы каждодневной эксплуатации.
Достала система омывателя, неделю назад менял мотор, сегодня психанул и подключил шланг от бачка напрямую к левой форсунке, после этого стало нормально брызгать и заменил резинку на хром дворнике. форсунки в принципе новые, но постоянно то забиваются какой то ржавчиной, сразу вроде брызгают, а через одну-две попытки их использования только гул моторчика. Ну я скоре грешу на шланги и тройник, и переход с толстой новодельной трубки на тонкую для сток форсунки.
После капиталки пробег 1600 км, расход не замерял, но приемлимый, точно меньше, чем до ремонта. Ну и сегодняшнее фото, после вчерашней помывки.
Зы самая приятная новость - я наконец то получил выплату по страховке!!! и вдвойне приятно, что выплата эта полностью покрыла мои затраты на ремонт. Если кто не помнит, дтп было 11 02 12, выплату я получил 30 01.13, то есть почти год прошел.

Повідомлення відредагував URICKI: 10 лютий 2013 - 15:37

[Dizeli-t]

Установка будет следующей весной, уже не очень актуально, а вещь капризная, пусть перезимует в разобраном виде.

Весна прошла, скоро осень, а вестей с полей все нет
Интересно же, сам о таком мечтаю

[URICKI]

Весна прошла, скоро осень, а вестей с полей все нет

+500
Все таки решил не ставить, прикинули на месте, не вписался в размеры. При установке электровентилятора радиатор и так сдвинулся вперед, а еще +радиатор кондея добавить, то только пилить морду или лепить колхозную решетку, короче решил продать от греха подальше. Классика тем и ценна, что она простая.
Но на 06 меряли - должно встать по идее.

[Andrew]

URICKI, Так кондей вообще на какую именно модель рассчитан?На 03-06?

[URICKI]

на какую именно модель рассчитан?На 03-06?

06, Нива - это по инструкции
по идее на 05, 07 должно тоже подойти, но я мерял именно на 06 кузове. На тройку по идее тоже должен стать.