3135 replies to this topic

[Creativ4eg]

На томасетто больше пяти лет.Крутил его последний раз два года назад-потомучто захотелось поменять ремкомплект.Вскрытие показало-можно было не менять
после замены делал регулировку заново,но опять же оказалось,что выставил те же обороты винтов,что и были.
Работает без каких-либо проблем.Даже не представляю,что вы ему делаете,чтоб он так трахал мозг.

возможно что тогда, 5 лет назад, они были качественнее.

[reanimation]

Яб не сказал что Атикер и ловато поставил и забыл на любом рдукторе нужно искать свой оптимальный режим..Каждый мотор индивидуален да и гбо редуктор тоже..Все это надо настроивать на дороге этофакт а не газовать на стоячей машине.

[Emissions]

а не газовать на стоячей машине.

как не странно, я таким способом настроил девятину, и хозяина устраивает, 9-10 в городе, и говорит разницу между бензом на газу не ощущает.

двиг 083, солекс 083 с черепахой, редуктор томасетто ат07 с винтом хх(новый) шланг от редуктора до карбюратора составил около 25-и сантиметров получился.

Повідомлення відредагував Emissions: 21 вересень 2016 - 23:13

[reanimation]

Emissions, Мог бы еще меньше сделать надо было проехатся минут 10, а то ты без нагрузки на моторе сделал богатую смесь.

[Blade]

Посмотрел все з способа настройки от Ежик Белка и объяснения по Идеальной настройке. Однозначно не поддерживаю мнение автора ролика в переобогащении смеси на хоолостом ходу. Вонять газом будет очень сильно при такой регулировке. Вторым большим минусом будет перерасход на ХХ и заливание после остановки двигателя на холодную. Те кто заводится и греется до рабочей температуры на бензине от последнего фактора избавленны.

[Вова777]

Посмотрел все з способа настройки от Ежик Белка и объяснения по Идеальной настройке. Однозначно не поддерживаю мнение автора ролика в переобогащении смеси на хоолостом ходу. Вонять газом будет очень сильно при такой регулировке. Вторым большим минусом будет перерасход на ХХ и заливание после остановки двигателя на холодную. Те кто заводится и греется до рабочей температуры на бензине от последнего фактора избавленны.

я с ним тоже чуть несогласен и нетоко в этом но в общем он молодец ..по факту получается шо редутор аналог карбюратору ..болтик хх регулирует подачу газа на хх и в дальнейшем до самого упора максимальных оборотов газ идёт через это отверствие (в томасето ат 7 личо читал шо тот болтик бронзовый байпасный канал аварийного движения ну если он как выяснилось дествительно хх то хай так и будет ) потом болт чуствительности регулирует обьём газа на определённых оборотах это типа уровня бензина в карбе ..и дозатор шото типа главного жиклёра ..исходя из этого нада всё крутить ..имхо

Повідомлення відредагував Вова777: 22 вересень 2016 - 16:16

[Blade]

Вова777, Считаю необходимым задействовать этот болт, только в том случае, если переходной режим не удается настроить при помощи винта чувствительности.

[Вова777]

Вова777, Считаю необходимым задействовать этот болт, только в том случае, если переходной режим не удается настроить при помощи винта чувствительности.

оно еси по уму то так и нада тошо с него газ валит сам по себе в мотор даже када выключиш зажигание ..я ели ели машину потушил изза этого долбаный томасето ат 7 ..чем лучше атик или ловастик ,тем шо у них больше диаметр диафрагмы чем у томаса ,а значит на хх болтик можна или вобще закрутить или открутить несильно шо немаловажно и для запуска на холодную и для экономичности и вобще для правильной настройки..я на мицубиси своём на атике vr 1 поставил эппх жигулёвское и пустил соленоид тот шо на редукторе на выходе самом стоит через него ..стало на порядок экономнее ..токо пришлося внутри конденсатор поменять шоб срабатывал чуть на других режимах там на 100 пф стоял я на 70 пф поставил ,ни провалов ничё нету токо шепчет ..

[dimon_21061]

Когда отключаеш зажигание электроклапан перекрывает подачу газа. Когда включено зажигание а двигатель не работает через 1-2 секунды электроклапан перекрывает подачу газа в редуктор. А каком вытеке газа ты постоянно говоришь?

[Вова777]

Когда отключаеш зажигание электроклапан перекрывает подачу газа. Когда включено зажигание а двигатель не работает через 1-2 секунды электроклапан перекрывает подачу газа в редуктор. А каком вытеке газа ты постоянно говоришь?

мне наверно наказание Господне обьяснять по сто раз одно и тоже )))..реально токо в этой теме пишу четвёртый раз уже ..редуктора атикер и томасето ат7 отличаются по конструкции у атикера как и у ловато клапан стоит на выходе, а у томасето на входе ,поэтому када выключаеш зажигание на томасето клапан отключает вход газа в редуктор ,но тот газ шо уже в редукторе ,продолжает сам ити в мотор пока невыйдет весь с первой камеры редуктора ..там его немного ,но еси по трасе ехать то можна проехать метров 150-200 ..каждый раз када глушиш мотор газ с редуктора выходит, особенно еси открученый болтик бронзовый хоть на четверь оборота ..если болтик наглухо закрутить то по идее должен держать клапан второй камеры ,для этого нада сильно закрутить винт чуствительности ,но тада как правило нету нормальных холостых ..я заметил еси этот редуктор ат 7 ставить на инжектор 1.6 или на большие обьёмы от 1.8 и выше то в принцепе он работает очень харашо ..

[dimon_21061]

А я тебе даже видео снял! Что как только отключаеш кнопочкой газ двигатель глохнет мгновенно.

[Emissions]

Итоги при скорости 140-160 получился расход газа 11-12 литров
Я считаю это успех

[PJR]

Итоги при скорости 140-160 получился расход газа 11-12 литров
Я считаю это успех

Если смесь бедная при такой скорости на высоких оборотах клапана будут поджариваться.

[Blade]

dimon_21061, Если это касаемо томасетто ат 07 то Вова777 прав. Попробуй заглуши на холодную, если винт хх откручен, двигатель продолжит работу за счет того что клапан стоит на входе, а не на выходе.

[DVA]

У меня , на холодную, если отключить подачу газа, то работает секунд 10, а на горячую-сразу глохнет. Редуктор АТ07.

[Emissions]

Если смесь бедная при такой скорости на высоких оборотах клапана будут поджариваться.

при бедной смеси она наверное очень вяло ехала б.

[g1978]

Если смесь бедная при такой скорости на высоких оборотах клапана будут поджариваться.

при бедной смеси больше 100-120 не разгонешся проверено

[Вова777]

клапана горят токо тада еси они неправильно притёрты и невыдержаны углы в гнезде..тремя шарошками шарошат не для прикола, а потому шо сгоревшая смесь велетает со скоростью 600 м в сек ..и для лутшей аэродинамики гнездо выпускное должно быть в форме сопла лавалля ..еси на бензе нетак жарко то на газу температура больше поэтому бока ..ещё канешно сам клапан играет роль тошо щас гора гамна ..чем меньше клапан берётся магнитом тем он качественее ..ну както так ..пысы по статистике еси ездить на неисправном грм то клапана прогорают одинаково шо на бензе шо на газу ..проверяется легко на горячую при работающем моторе снимаем и одеваем колпачки со свечей по очереди ,еси катёл плохо реагирует то значит клапана непритёрты ..естественно свечки итд итп должны быть рабочие..на нормальном катле еси снимаеш провод то сразу обороты должны заметно падать ..реально должен троить..

[Blade]

DVA, регулировка с винтом хх или без, редуктор с фильтром? Я по крайней мере знаю два типа редуктора с винтом хх и без винта.

[DVA]

Blade, регулировка без винта хх (бронзовый винт закручен), редуктор с фильтром (выпуск 2012 год).