3135 replies to this topic

[Emissions]

Emissions, Мог бы еще меньше сделать надо было проехатся минут 10, а то ты без нагрузки на моторе сделал богатую смесь.

ваз 2109 (все та же)

баллон на 39 литров, влазит 33\34 литра.

В Одессе задули на 33 литра (до отстрела) крейсерская скорость 120, местами 100-140.
На заправку БРСМ с газом я попал уже на 403-м километре, с учетом того что я все еще ехал на газу) в баллон влезло до отстрела 33.5 (возможно пару литров оставалось)
Рассчитав литры\километраж получается 8.25 л/100км Раман, куда еще меньше?)

[Creativ4eg]

Emissions, а ну ка поподробее. километраж весь скажи. ща мы посчитаем

[HDRinge]

Emissions, Веталь... давай первое - скорость на 10км/ч меньше, чем на спидометре. Второе: расход вышел в районе 9л, а не 8. Третье: забыл, на сколько хватило газа, когда ехали в Одессу 140-160 км/ч? Мне вообще сомнительно, правильно ли одометр работает...

Не обманывай людей, чудес не бывает.

[Emissions]

Третье: забыл, на сколько хватило газа, когда ехали в Одессу 140-160 км/ч?

я посчитал расход С Одессы а не В Одессу. при 140-160 о экономии и речи быть не может.

Расхождению по жпс 5-7км

[HDRinge]

Emissions, ну мы же уже обсуждали это при поездке... 10км/ч. Сранивали GPS и спидометр Форда

А при 120 речь идет об экономии? Если мы ехали на одной камере... а мы скорей ехали на двух камерах...

[Emissions]

А при 120 речь идет об экономии? Если мы ехали на одной камере... а мы скорей ехали на двух камерах...

2730 оборотов, вот и думай на скольких камерах мы ехали...

[HDRinge]

Emissions, ты сильно веришь в электронный тахометр? Да и было там 3100 при 120... а при 110 то, что ты пишешь...

[Emissions]

ну ок.

[HDRinge]

Emissions, я хоть и спал, но одним глазом видел и спидометр, и чудо-кЄтайский тахометр. Скорость реальная была ниже, около 100-110. И расход около 9 вполне норм. Да и как-то солекс с оборатами не сильно вяжется, так как нет пневмопривода второй камеры.

Для сравнения: инжекторная 2111 с мотором 1,6 при такой езде хавает 7,3-7,4 л газа. Ты правда веришь, что 09 карбюраторная сьест на 0,9 л газа больше? на 1,3 точно, но не меньше...

[Emissions]

я тут случайно вот что нашел)


Добавлено через 5 минут
а, если в теории то:

[Вова777]

я тут случайно вот что нашел)

смотри я думаю тут прикол в другом ..если двигатель слабый или убитый и тянет смесь слабо ,то нада ставить дозатор с одним регулятором, а если тянет смесь сильно то нада ставить с двумя круктилками от и всё ..просто мыж думаем раз карбюратор двухкамерный то и крутилок должно быть две ))..а на самом деле тянет всё с одной и тойже шланги с редуктора и када пропускная способность первой камеры заканчивается то начинает тянуть со второй камеры ,а второй регулятор на дозаторе это шоб скидывать или добавлять разряжение во впускной магистрали на малых и средних режимах.. типа перетечки в солексе ..имхо ..также и редуктора ,еси мотор хароший то лучше ставить вакумный там нету болтика хх и всё регулируется токо одним болтом это экономно..а если мотор уваленый или просто слабый то нада ставить только электронный редуктор тошо есть возможность отрегулировать хх даже еси мотор ели едит.. ..ну это так,чисто моё мнение ..

[WOLKmen]

Emissions, это уже баян. Одни утверждают что стало лучше, другие что ничего не изменилось. Помню тоже хотел поставить эти клапаны, а потом подумал: зачем?... если и без них нормально можно настроить.

Кроме того если разобраться то подсос воздуха из второй камеры в первую не страшен. Когда давишь на газ и ускоряешься разрежение в коллекторе снижается и подсос воздуха из вторички минимизируется, в установившемся режиме движения воздух из вторички обедняет смесь что дает экономичность.
Автор тех изображений упоминал что мол смесь переобедняется в установившемся режиме движения, но чтоб этого избежать достаточно приоткрыть жадность на первую камеру, тогда в режиме разгона получаем обогащенную смесь и в установившемся режиме нормальную.

Повідомлення відредагував WOLKmen: 28 вересень 2016 - 18:52

[Blade]

WOLKmen, Вова777, ваши выводы по поводу клапанов не верны. Для того что бы делать такие выводы, для начала посмотрите требования к смеси при разных открытиях дроссельной заслонки и нагрузке на двигатель. Решение с клапаном имеет место жить, я бы даже сказал оно обязательно к реализации если вы хотите добиться нормальной смеси. Самая большая проблема с механическим клапаном это порог его открытия. Проверенно на собственном опыте. Смесь отслеживаю по ШДК как в статике так и в динамике. Дозатор с одним болтом на обе камеры не даст нормальной настройки, чаще всего вторая камера при таких настройках переливает. Но есть исключения которые зависят от способа подачи газа и расположения редуктора. О приблезительных смесях расписывал в одном из постов выше.
Еще одно, вакуумные редуктора смесь держат лучше чем электронные.Почему не разбирался но факт.

Повідомлення відредагував Blade: 28 вересень 2016 - 19:16

[WOLKmen]

WOLKmen, Вова777, ваши выводы по поводу клапанов не верны. Для того что бы делать такие выводы, для начала посмотрите требования к смеси при разных открытиях дроссельной заслонки и нагрузке на двигатель. Решение с клапаном имеет место жить, я бы даже сказал оно обязательно к реализации если вы хотите добиться нормальной смеси. Самая большая проблема с механическим клапаном это порог его открытия. Проверенно на собственном опыте. Смесь отслеживаю по ШДК как в статике так и в динамике. Дозатор с одним болтом на обе камеры не даст нормальной настройки, чаще всего вторая камера при таких настройках переливает. Но есть исключения которые зависят от способа подачи газа и расположения редуктора. О приблезительных смесях расписывал в одном из постов выше.
Еще одно, вакуумные редуктора смесь держат лучше чем электронные.Почему не разбирался но факт.

Вполне возможно, это лишь мои предположения. Я раньше продумывал идею установить электроклапан на вторую камеру и концевик на заслонку вторички, дабы подача газа во вторую камеру начиналась одновременно с открытием заслонки, это должно дать лучший эффект чем простой механический клапан. К сожалению найти электроклапан нужного сечения непросто, в итоге подзабил на это дело.

[Emissions]

WOLKmen, бедная смесь никогда не будет экономной

Добавлено через 3 минуты
WOLKmen, в твоём случае я лучше б задумался о развитом зажигании с правильным уоз нежели о электро клапана)

А вообще жлч стока хватает черепахи, и гемора меньше с регулировкой

[WOLKmen]

WOLKmen, бедная смесь никогда не будет экономной

Неправильно выразился, имел в виду что в мощностном режиме смесь обогащается, а при установившемся режиме движения обедняется и соответствует "норме". Но как выше отписал Blade смысл в клапанах всё же есть.

Добавлено через 2 минуты

WOLKmen, в твоём случае я лучше б задумался о развитом зажигании с правильным уоз нежели о электро клапана)

А вообще жлч стока хватает черепахи, и гемора меньше с регулировкой

Я знаю что ты намекаешь на мпсз, но это довольно дорого

[Emissions]

А дальше ещё дороже будет)
У меня знакомый будет продавать вдруг шо)

А я вот скоро надо себя осилить на обновки в борте)

[dimon_21061]

При работе на газу, подключить вакуумный корректор на трамблере непосредственно к входному коллектору. Вот и будет сдвиг для газа.

[Creativ4eg]

При работе на газу, подключить вакуумный корректор на трамблере непосредственно к входному коллектору. Вот и будет сдвиг для газа.

А смысл?

[All!@nce]

А смысл?

У меня сейчас так. Смысл в том, что у меня ГБЦ -1,5мм и если настроить нормальный УОЗ на оборотах и на нагрузке, тогда на ХХ (а особенно на холодную на ХХ) УОЗ будет никакой, и смесь будет недогорать. Если же настроить нормальный УОЗ на ХХ тогда на оборотах придет в гости дед Детон. Вот так
А если вакуум к коллектору - имеем всегда дополнительных 12 (или сколько там) градусов на ХХ