1895 replies to this topic

[Женя1516]

проверил датчиком МД-1

подключи МД-1 и покрути коленвал - светодиод "Д" должен мигать, если так - значит датчик холла исправен
коммутатор уже менял, значит остается катушка.
Если осталасть старая катушка от КСЗ Б117 - смело ее ставь, работать будет и ничего не сгорит, только иска будет слабее.
 
П.С.думаю про высокий и низкий трамблер напоминать не нужно....

МД-1 вообще показует что всё норм. Ща попробую катушку поменять.

[Yevgeny_2101]

Не проще снять все с машины, в т.ч. и трамблер и собрать схему на столе? Дать 12В и крутить трамблер руками? И вообще, включи вместо катушки маломощную лампочку на 12В (между К и Б) и крути трамблер. Лампочка будет моргать - датчик Холла и коммутатор живы.

[Alex_D]

На катушке провода перекинуть нужно.

[Genius]

Когда-то, в далеком 2000-м году, спаял и поставил себе электронное зажигание от Беспалова , журнал Радио 1987 год № 1

Шикарная вещь! В те годы гонял на ЗАЗ-966В с такой штукой - 30-сильный движок ощущался субьективно мощнее. Некоторая экономия топлива,неприхотливость к маркам бензина.

На ВАЗ пять лет назад собрал такую же. Работает лучше заводского комплекта БСЗ. Копеечный движок меньше чувствует разницу в бензинах разных заправок,быстрее раскручивается. Бегает машинка с этим однозначно веселее.

Всем,кто дружит с паяльником-рекомендую!

[optimus prime]

А кто что думает по поводу установки реле в цепь питания БСЗ.Так по заводскому сделано на 05-07. Должна снизится нагрузка на замок зажигания, исключается вероятность просадки напряжения в цепи. Мне кажется это только +, ведь БСЗ прожорливее и А требуется больше.

[Yevgeny_2101]

А чего тут думать? Хуже точно не будет, если конечно реле исправное. Кстати, спасибо за интересную мысль

[Июль]

А кто что думает по поводу установки реле в цепь питания БСЗ.Так по заводскому сделано на 05-07. Должна снизится нагрузка на замок зажигания, исключается вероятность просадки напряжения в цепи. Мне кажется это только +, ведь БСЗ прожорливее и А требуется больше.

Обязательно, не помешает поставить реле и на втягивающее стартера 

ВАЗ 210/21052107

1 – свечи зажигания; 
2 – датчик-распределитель зажигания;
3 – экран; 
4 – бесконтактный датчик;
5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 
7 – монтажный блок;
8 – реле зажигания;
9 – выключатель зажигания; 
А – к клемме “30” генератора

 

1 – генератор; 
2 – аккумуляторная батарея; 
3 – шунтовая катушка обмотки статора; 
4 – стартер; 
5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 
7 – втягивающая обмотка тягового реле; 
8 – реле включения стартера; 
9 – монтажный блок; 
10 – выключатель зажигания

 

[optimus prime]

Значит будем делать

[sergg]

на контактном зажигании установлен коммутатор волговский 131.3734-11 с катушкой от 2108. можно ли в этой системе вместо контактов установичть что-то типа СонарИКа или погорит он от катушки?

[zootechnik]

коммутатор волговский 131.3734-11 с катушкой от 2108

что-то непонятно, 131.3734-11 работает с магнитоэлектрическим датчиком, одкуда там взялись контакты?

[Yevgeny_2101]

У 131.3734-11 ток коммутации 7А. У сонарика на выходе IRF740, у которого ток стока 10А (6,3А при 100С), импульсный ток - до 40А.

Я б рискнул попробовать сонарик с восьмерочной катушкой.

О! Вот тут есть схема сонарика.

[sergg]

 

коммутатор волговский 131.3734-11 с катушкой от 2108

что-то непонятно, 131.3734-11 работает с магнитоэлектрическим датчиком, одкуда там взялись контакты?

 

у волг и уазов-да. на классике от  контактов трамблера

[sergg]

У 131.3734-11 ток коммутации 7А. У сонарика на выходе IRF740, у которого ток стока 10А (6,3А при 100С), импульсный ток - до 40А.

Я б рискнул попробовать сонарик с восьмерочной катушкой.

О! Вот тут есть схема сонарика.

т.е без коммутатора пробовать или с коммутатором?

[Yevgeny_2101]

Сонарик же сам себе коммутатор. Не даром же у него мощный высоковольтный полевик на выходе.

Сонарик на Жигули как ставится? Вместо контактной группы. Ну и конденсатор исключается. А вообще было бы интересно знать значение импульсного тока по низкой стороне для различных катушек.

[zootechnik]

на классике от контактов трамблера

Теперь понятно, лично мне бы в голову не пришло его к контактам подключить, но если работает - смысл менять на сонар?

Я уже экспериментировал с гибридной системой зажигания КЗ трамблер + коммутатор 2108 + катушка 2108

в итоге пришел к БСЗ

.е без коммутатора пробовать или с коммутатором?

без конешно, как писали выше он сам себе коммутатор.

но он не решает маленькой проблеммы - трамблер то останется старый и эффект врят ли будет.

[Yevgeny_2101]

Эффект будет - нет контактной пары, которая изнашивается, окисляется и т.д. Нет пластмассовой детали, на которую давят кулачки вала трамблера и которая истирается. Ну можно еще подшипник в трамблере поменять) И пружинки в центробежном регуляторе))) И прийдем к тому, что купить новый трамблер с датчиком Холла более правильный вариант.

[sergg]

Сонарик же сам себе коммутатор. Не даром же у него мощный высоковольтный полевик на выходе.

Сонарик на Жигули как ставится? Вместо контактной группы. Ну и конденсатор исключается. А вообще было бы интересно знать значение импульсного тока по низкой стороне для различных катушек.

немного смущает-

при включенном зажигании и еще не заведенном двигателе не погорит ли сонарик+катушка, вариатор типа как на катушке б-115 городить не хочется

[Arsex]

Добрий вечір. В мене проблеми з БСЗ. Іскра то пропадає - то появляється. Комутатор новий, катушка нова, трамплер новий, проводка теж нова, а іскра то є то немає. Плюс від замка на катушку є постійно. Прибори показують, стартер крутить. Може пропадати на ходу,або імпульс сам по собі включається(бачу по кнопці ГБО) Може бути причина в замку ?

[dimon_21061]

Проверь хорошо ли зашли контакты в разъеме трамблера и коммутатора. Нужно стянуть немного резинки на разъемах, что бы это проверить.

[VETERAN]

У мене постійно вилазив один контакт в роз'ємі на комутаторі і раз виліз в дорозі роз'єм датчика холла - під трамблером. А може і щось із кріпленням датчика в трамблері.