ВАЗ 21011(21013) "zootechnik" (Роботяжка))

[zootechnik 811]

Досить давно шукав б/у несправні модулі запалення для експенриментів.

а ось недавно завдяки темі

 

 

Модуль раздобыл, за 50 гривенgy.gif

Emissions шукав модуль запалення і таки знайшов я також вирішив пошукати на ОЛХ і тут же знайшов

продавали два модуля, один комплект ВВ проводів та передній тормозний шланг за 80грн

гроші перехував, а сьогодні отримав

ітого 80грн +45доставка

 

Модулі 42.3705(2112-3705010-02), катушки цілі, а комутатори згоріли, власне кажучи мені то і потрібні  були лише катушки

А от тормозний шланг виявився з таврії

[alexart 766]

 

 

власне кажучи мені то і потрібні були лише катушки

За эту цену отлично!

[Emissions 1 500]

 

 

Emissions шукав модуль запалення і таки знайшов я також вирішив пошукати на ОЛХ і тут же знайшов продавали два модуля, один комплект ВВ проводів та передній тормозний шланг за 80грн гроші перехував, а сьогодні отримав ітого 80грн +45доставка   Модулі 42.3705(2112-3705010-02), катушки цілі, а комутатори згоріли, власне кажучи мені то і потрібні  були лише катушки А от тормозний шланг виявився з таврії

у меня таких модуля уже два, один с ланоса другой с 2112, взаимозаменяемые)

 

единственный минус ВВ проводов под них у меня нету=\ 

[zootechnik 811]

ух ты что я нашел....
 

Ехал сам и пустой через переезд и порвал панару(поперечную тягу) пополам, как так и сам не понял, дернуло и заерзал зад, панара уже была подуставшая поэтому порвалась легко, до дома оставалось 45км, ехал 25-30км/час и чухал то левым то правым колесом.
пока поставил до выходных, после больницы нету желания под авто лазить.

в суботу мотнулся на разборку и прикупил б/у в норм состоянии за 70 грн и полез ее менять, в итоге на открутить два болта ушло полдня и пришлось их спиливать, заодно аморты поменял, были ЛСА2121, поменял на ВАЗ2121 только в живом состоянии, ЛСА покупал на деталях за 120грн/пара, в отзывах про них было не очень, в итоге один полностью в хлам, второй почти хлам. ВАЗ2121 мне подарил сосед, он себе поставил новые, а эти мне подарил когда увидел что лажу под машиной.

Только машина поехала и началось - сюда-туда мотнуться, в итоге за виходные 90км по городу и 170км с прицепом за городом.

[denis13 1 206]

 

 

ЛСА покупал на деталях за 120грн/пара,

Вы живой пример романтика. верить в то что амморты пара за 120грн при любом курсе грн/доллару, будут хоть как то работать, может исключительно романтик.  

Хотя про курс загнул. Разве что когда он был 1доллар к 2грн.

[zootechnik 811]

@denis13, чесно говоря и так удивительно что они столько отходили, думал распадутся раньше, люди жаловались что у них уши отрывало, у меня только внутряк накрылся - видать качественные попались

[optimus prime 763]

 

ЛСА покупал на деталях за 120грн/пара,

 

Вы живой пример романтика. верить в то что амморты пара за 120грн при любом курсе грн/доллару, будут хоть как то работать, может исключительно романтик.

Хотя про курс загнул. Разве что когда он был 1доллар к 2грн.

ЛСА на передке уже 15 тыс отходиди и живее всех живых

[slashxxx 56]

 

ЛСА покупал на деталях за 120грн/пара,

Вы живой пример романтика. верить в то что амморты пара за 120грн при любом курсе грн/доллару, будут хоть как то работать, может исключительно романтик.

Хотя про курс загнул. Разве что когда он был 1доллар к 2грн.[/quote Я ж рассказывал свой пример, я на лса 2121 катался, были и ультра ср, и несешь жи, и бильштайны Б6 за кучу денег, а остановился на таком шлаке))даже продал рабочие.

 

 

ЛСА покупал на деталях за 120грн/пара,

Вы живой пример романтика. верить в то что амморты пара за 120грн при любом курсе грн/доллару, будут хоть как то работать, может исключительно романтик.

Хотя про курс загнул. Разве что когда он был 1доллар к 2грн.

Я ж рассказывал свой пример, я на лса 2121 катался, были и ультра ср, и Эксель жи, и бильштайны Б6 за кучу денег, а остановился на таком шлаке))даже продал рабочие.

[VETERAN 1 319]

 

 

Вы живой пример романтика. верить в то что амморты пара за 120грн при любом курсе грн/доллару, будут хоть как то работать, может исключительно романтик.

У мене дуже довго трималися амортизатори, куплені по 40грн. за шт.    Поміняв, бо були таки трохи слабуваті для пружин із Ниви.

[zootechnik 811]

 

 

ЛСА на передке уже 15 тыс отходиди и живее всех живых

Отходили около 45тыс. по не не самым лучшим дорогам пока один не потек, а второй начал пробивать но не потек.

 

 

Поміняв, бо були таки трохи слабуваті для пружин із Ниви

у мене пружини спереді з ниви, задні з 2104, передніх 2101 амортів не вистачає, а от задніх 2121 якраз те що потрібно.

[VETERAN 1 319]

 

 

а от задніх 2121 якраз те що потрібно.

Я задні 21214 зараз вожу. Витримують і пружини Бронко.

[VETALZZZ 1 446]

Зоотехник, загляни в мой борт, вопрос есть. Ты ж вроде в электрике шаришь.?

[Andriy1352 1 956]

Він же ЗОО-тєхнік[emoji23]

Хоча в електриці справді шарить[emoji106]

[zootechnik 811]

залишу тут, був випадок коли прийшлось трохи поторгуватись с дай-дай в новій формі.

саме важливе по причепу

 

Категорії транспортних засобів, за якими громадяни можуть бути допущені до керування.

Відповідно до пункту 3 Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08 травня 1993 року № 340, транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії:

• А1 – мопеди, моторолери та інші двоколісні (триколісні) транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом до 50 куб. сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кВт;
• А – мотоцикли, у тому числі з боковим причепом, та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об’ємом 50 куб. сантиметрів і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше;
• В1 – квадро- і трицикли, мотоколяски та інші триколісні (чотириколісні) транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів;
• В – автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, — восьми;
• С1 – призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів);
• С – призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів);
• D1 – призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16;
• D – призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16;
• ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE – состави транспортних засобів з тягачем категорії В, С1, С, D1 або D, яким водій має право керувати, але який не належить до зазначених категорій составів транспортних засобів;
• Т – трамваї та тролейбуси.

Згідно з вимогами пункту 5 зазначеного Положення водіям транспортних засобів категорій В, С1, С, D1 і D дозволяється керувати такими засобами також з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів. При цьому водіям транспортних засобів категорії В дозволяється керувати такими засобами з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, і загальна дозволена максимальна маса такого транспортного засобу і причепа не перевищує 3500 кілограмів.

До керування транспортними засобами категорій С1, С, D1 і D з причепами, повна маса яких становить понад 750 кілограмів і загальна дозволена максимальна маса такого транспортного засобу і причепа перевищує 3500 кілограмів, а також зчепленими автобусами допускаються водії, які мають право на керування транспортними засобами категорій С1Е, СЕ, D1E і DE.

Відповідно до вимог пункту 6 Положення право на керування транспортними засобами надається особам, які досягли:

• шістнадцятирічного віку – категорії А1, А;
• вісімнадцятирічного віку – категорії В1, В, С1, С;
• дев’ятнадцятирічного віку – категорії BE, C1E, СЕ;
• двадцятиоднорічного віку – категорії D1, D, D1E, DE, Т.

 

По машині - бігає потроху, потрібно фарбувати та підварити праві стакани спереду та сзаду і передній лонжерон зліва.

замінив ремінь, був бош, відходив 85 тис.

також заклинив краник пічки, кажуть що можна його перебрати і ходитиме, але часу розбирати поки що не має зовсім - зняв та заглушив патрубок на пічку

перевірив свічки - ще нормальні, а от пробіг у них уже 60тис, фірмові NGK, на газу ходять нормально.

 

Поки що вільний час забирає ИЖ П-3, документи просуваються довго, також хочу замінити запалення, бо 6-ти вольтове то просто жах, надивився що ідеально підходить від китайця 139qmb, їх якраз дешево продають через слабке світло, але в даному випадку це "слабке" світло буде сильніше за рідне 6-ти вольтове

[Emissions 1 500]

 

 

залишу тут, був випадок коли прийшлось трохи поторгуватись с дай-дай в новій формі.

доколупались шо типа нету категории для машині с прицепом?)

[zootechnik 811]

 

 

доколупались шо типа нету категории для машині с прицепом?)

ну да, прийшлось показувати що до 750кг можна, так вони потім почали голову морочити що вага причепа більше 750кг і потрібна категорія ВЕ

[Emissions 1 500]

 

 

ак вони потім почали голову морочити що вага причепа більше 750кг

на глаз определили? 

[zootechnik 811]

на глаз определили

ну дословно как то так "Я вижу по амортизаторах есть перегруз", а ближайшая точка сваживания за 90 км - и типа ну поехали сважимся или ....

в итоге остались ни с чем и как в том анекдоте "ну едь если у тебя совести нету "

[zootechnik 811]

підварити праві стакани спереду та сзаду і передній лонжерон зліва

на вихідних поварився, точніше прийшлося - лопнув солдат пополам, від колеса набило болота з траси і прогнив метал.

Насилу СТО найшов шоб поварили - коли чують що ваз21011 то відразу відмовляють, знайшов по знайомству, коли приїхав дуже кривилися, але коли все зняли то були довольні що там метал живий, зварювальник казав що за такі машини не беруться бо лопнувший солдат то практично кузов труп, в моєму випадку все нормально поварили - і перед, і зад.

 

 

ИЖ П-3

поки варили машину я оформив мот - 300грн експертиза і 472 грн номер з ТП

[HDRinge 812]

 

підварити праві стакани спереду та сзаду і передній лонжерон зліва

на вихідних поварився, точніше прийшлося - лопнув солдат пополам, від колеса набило болота з траси і прогнив метал.

Насилу СТО найшов шоб поварили - коли чують що ваз21011 то відразу відмовляють, знайшов по знайомству, коли приїхав дуже кривилися, але коли все зняли то були довольні що там метал живий, зварювальник казав що за такі машини не беруться бо лопнувший солдат то практично кузов труп, в моєму випадку все нормально поварили - і перед, і зад.

 

 

ИЖ П-3

поки варили машину я оформив мот - 300грн експертиза і 472 грн номер з ТП

 

 

По хорошому, шоб поміняти "солдат", треба зняти задній міст, скинути тяги, встановити кондуктор, на нього закріпити солдатик. у багажнику вирізати частину полки і до кінця очистити задню балку амортизаторів від залишків старого солдата. і лиш тоді варити. Навіть на офіційних сто раніше не хотіли тим займатись, бо заміна коштувала 15 рублів, а гемору по розборці на пів дня....

[Andriy1352 1 956]

В мене теж колись відламався, від кузова. Залишки плоскогубцями повидаляв і приліпив нового електродами 2мм))). Так він і їздив кілька років поки я моста е36 зібрався ставити. Тоді благополучно його відправив на брухт

[zootechnik 811]

 

 

По хорошому, шоб поміняти "солдат", треба зняти задній міст

знімали амортизатор, тяги і пружину, також знімали все з багажника і частину салону, старий врізали, прихватили новий і довго виставляли по трьох точках, потім заварили і обробили антикором

 

 

В мене теж колись відламався, від кузова

тоже так думав, але коли туди добралися то побачили що він захватив за собою частину кузова, прийшлося вирізати повністю

[Zir 624]

@zootechnik, Похвастайся вже фото П-3 Може ранiше десь було, але не змIг найти, дуже цIкаво, хоч чесно кажучи я бiльш фанат Ю

і довго виставляли по трьох точках

По яких? У них був кондуктор чи мiряли рулеткою по кресленням?

[zootechnik 811]

Похвастайся вже фото П-3

та там нема чим хвастатись, на момент купівлі

в даний час не працює генератор, ревізія показала що потрібно міняти ротор і РР, а з врахуванням того що в свій час намаявся з цим 6-ти вольтовим на ИЖ-56 то вирішив його викинути, буде БСЗ з "карпат", воно ідеально стає і також 6в/45Вт

потрібно ще масу дрібних косяків прибрати - поміняти підшипники, поставити резиночки і так підтянути, підкрутити, підкрасити.

до останнього ним не займався бо було незрозуміло з документами - був варіант що піде на дерибан

 

По яких?

варив старий сварщик, міряв відносно кузова та в площині вліво/вправо - стало все ідеально

[Zir 624]

@zootechnik, В мене есть еслi шо Б.У задня звьоздочка в дуже I дуже i ще раз дуже непоганому станI (СССР) i задня вилка з нерозбовтаними  сайлентами(СССР) Теж дуже гарный стан, фIгню друзям не предлагав би), оно менi вже без дIла, i новий замок запалення з комплектом ключей (Рашка, але новый) I ще комплект тормозних тяг на передне колесо в iдеальному станI...ну може ще шо, Продавать не збираюсь, якшо буде потрIбно ти знаеш де мене знайти.