Выбор радиатора на замену

[Jammm 113]

Я месяц назад поставил алюминиевый.

Пока нормально.

Если будешь брать такой не забудь сразу патрубки они оказались длиннее чем мои старые.

 

Такой же брал, под названием Автора, польский типа.

С патрубками намучался, но в итоге доволен, уже наверное скоро год

[Vityanya 16]

Перепробовал все. Самые безгеморные - советские латунные. Поставил и забыл.

[KT0_TbI_ECTb 1]

медный самое то=)

[копьёныш 14]

Только что поставила новый медный Лузар, но крышку пришлось поменять - не держала.

[KAFA 4]

А у меня алюминиевый, от рождения автомобиля. С 1990 года и по сей день... Проблем ноль...

[02universal 35]

Вот,насчет- медный и латунный(с железными пластинами)- хотелось бы узнать у ,,знатоков,,- какими были(материал) заводские(первые) радиаторы??(медь?,латунь?,железные ли пластины?)...- ,,люминий,,- не в тему!..

[Июль 159]

02universal," rel="external">Посилання на всей "классике" с латунными радиаторами охлаждения пластины были стальные, только на радиаторах печки пластины медные. Где-то читал, что латунные радиаторы охлаждения с медными пластиными поставляли только на экспорт в страны с жарким климатом.

После соленых зим латунный радиатор со стальными пластинами ухудшается теплопроводность между "трубка-пластина" и получаем перегрев

 

Мне вот нравится латунный радиатор Лузар, но пока не купил

 

Это все из темы Радиатор на 2105" rel="external">Посилання

[Vityanya 16]

Стоит подклинить крышке и ему ж...па... Так же как и пластиковому.

[Июль 159]

Стоит подклинить крышке и ему ж...па... Так же как и пластиковому.

Фото ж...пы пожалуйста

[Genius 4]

Почему -латунные? Ведь латунные-там только бачки,а соты-стальные?

Год пользую алюминиевый с пластиковыми бачками. Да,хрупкий на вид.Да,пузом при возне с движком не ляжешь.Да,может быть,охлаждает хуже родного.

Но-дешевле поменять на новый,как забъются соты,чем возиться с распайкой и чисткой стокового. И потом-практически все новые машины идут с такими.Как-то же они ездят? Миллионами выпускают,однако!

Чисто субъективно-меньше влазит охлаждающей жидкости в систему,быстрее нагревается,но и остывает быстро.С родным-нагревался быстро,а остывал дольше.Зимой-неплохо,но летом-жарковато.

В общем-при неимении лучшего-пользоваться можно.

[02universal 35]

Дело в том,что новые машины идут с электровентилятором,на старых- возможен перегрев,если всунуть люминиевый радиатор..

[Genius 4]

А у меня люминька так и стоит-с электровентилем. Почти сразу отказался от штатного карлсона-долго прогревать зимой и плохо охлаждается летом в пробках.

[Mag 1]

Леонид я прочёл Ваше выше выложенное о радиаторе и спиливании можете подробнее рассказать какой фирмы Вы покупали и от какой модели и что ещё докупали и чем спиливали спасибо

[leonid 1]

Леонид я прочёл Ваше выше выложенное о радиаторе и спиливании можете подробнее рассказать какой фирмы Вы покупали и от какой модели и что ещё докупали и чем спиливали спасибо

Вы хотите узнай об установке електро-вентилятора?

[Mag 1]

а какой радиатор фирмы вы ставили или производитель и ставили ли электровентилятор

 

а где покупал на рынке и ли в магазине и ставили ли электровентилятор спиливали

[deshuk 4]

доброе время суток.хочу спросить на днях потек алюм.радиат. стоит электро вент.Вопрос можноли его запаять если можно надежность такой пайки если нет (буду брать у знакомого за 200наших тугриков это цена до рынка какойто вроде польский)и еще вопрос может не втему знакомый говориьт что надо снять эл.вентил. потому как он произвольно вкл.и вгороде часто закипаеш он на 2106 снЯл и поставил обычный дак я ине знаю что лучше.Еще вопрос на радиатре который течет если езли ездить бензина больше жрет?просто незнаю может ли от этого но стала больше жрать имено после потека

[Vlad007 3]

1. Алюминиевый радиатор не паяется.

2.Покупка б.у. радиатора - это "кот в мешке" он может и не течь, но из-за накипи может иметь низкую эффективность и машина будет кипеть

3.Электровентилятор имеет эффективность выше, чем принудительное охлаждение - это доказанный факт и закипеть в городе с принудительным охлаждением шансов намного больше.

4.Если электровентилятор включается произвольно значит имеет место неисправность в электрочасти ибо при полностью исправной системе он включается при 91 градусе Цельсия.

5.ИМХО текущий радиатор не влияет на расход топлива ))))

[deshuk 4]

спасибо за развернутый отвеет.имелось виду покупка нового алюминевого

[Vlad007 3]

ИМХО, я б алюминиевый радиатор не брал, он имеет низкую механическую прочность и нулевую ремонтопригодность. Были случаи повреждения алюминиевого радиатора во время установки его на машину.... Лучше - латунь.

[leonid 1]

а какой радиатор фирмы вы ставили или производитель и ставили ли электровентилятор

 

Добавлено через 3 минуты

а где покупал на рынке и ли в магазине и ставили ли электровентилятор спиливали

1. Радиатор брал в магазине (аллюминевый), фирмы "лузар".

2. При его установке спилили болгаркой немного "телевизора"(коробки которая расположена перед радиатором, чтобы радиатор немного нагнуть вперед (где-то на 2 см.), так-как електро-вентилятор не влезал, а цеплялся за помпу. Срезали по кромке бугорка расположенного сверху "телевизора" и по нисходящей по бокам (боковой срез получается в виде острого треугольника).

3. При установке радиатора, правый бачок радиатора немного цеплялся за площадку АКБ, пришлось немного подрихтовать её.

4. Были просверлены верхние новые крепежные отверстий, нижние подходят, как родные. Закреплен радиатор болтами с резиновыми прокладками и большими шайбами.

5. Датчик температуры вкручен в радиатор и подключен через реле, чтобы снизить нагрузку на контактную группу датчика температуры. (Датчики к сожалению, вещь не очень надежная, до последнего времени ездил с запасным, сейчас пришлось его поставить, после того как умер предыдущий). К стати датчики температуры бывают разные, одни включаются раньше, другие позже.

ПС. С такой схемой охлаждения езжу уже года четыре, проблем с охлаждением пока не было, кроме выхода из строя датчика температуры. Зимой автомобиль нагревается быстрее, звук из под капота тише так, как вентилятор работает не постоянно. Но когда включается, сразу слышно, что вентилятор крутится. Еще, было немного подрезан кромка передней панели, так как пробку не возможно будет открыть в край кромки упиралась.

[Vlad007 3]

Датчики надо брать фирменные, тогда нормально будет. А менять в дороге датчик геморно, проще тумблер поставить в салоне принудительного охлаждения. У меня заводской датчик пять лет уже работает. По температуре они бывают зубильные и классические, зубильные имеют температуру включения на 10 градусов выше.

[02universal 35]

Алюминий Лузар(если уже электровентиль стоит)+ тумблер принудительного включения!(датчики очень стремные, по качеству)

[Anndreykov 10]

Хочу купить радиатор, Латунь не хочу, потому что новый не в пример старому совдеповскому, ходят по отзывам пользователей не на много больше хорошего алюминиевого, а по цене больше чем два аллюминия(ЛУЗАР - 675грн), потому решено брать алюминий.

Кто что посоветует?

1. ЛУЗАР - 255 грн у проверенного поставщика с форума 2108 + пересылка в районе 22-25 грн;

2. Димитровградский ДААЗ - 300 грн. у проверенного поставщика в своем городе.

 

И еще вопрос, если брать радиатор 2106, кривой стартер подходит или от него приходится отказаться? Просто за шкивы мотор не покрутишь(поршневая 82.0 с ходом 80мм и фрезерованной головой), а ключем для храповика тяжело крутить из-за недостаточности места.

Змінено 27 липня 2013 користувачем Anndreykov

[Vlad007 3]

У меня латунный новый, отверстия под стартер нету и, по-моему , во всех новых радиаторах его уже не делают. Если стоит электровентилятор, то места там вполне хватает чтоб крутить ключом за гайку шкива КВ. Новый латунный весьма неплох, ничем не хуже советского ИМХО ))))

[AlexandrB 55]

+ его еще есть шанс запаять в случае чего...