коленвал 2103 или 21213 со стандарной поршней

[Бакс 256]

А я бы луганскому металлолому не доверял, как шатунам так и коленвалу. ТРТ тоже не предел мечатний, но из 2 зол выбирают меньшее. По поводу бюргерских или японских колец, как кто то кричал, то должен сказать, что ВАЗовские кольца очень даже неплохие, и по общим хар-кам могут поспорить с колбеншмидтом.

 

там другой подход и другие понятия там у людей головы от другого болят потому оно нормальным людям противопоказано так же как и прямоток на каждый день )) бо точно башка балеть будет

 

Такое чувство, что тебе это нравится, но тебе жена не разрешает, и ты с такой злобой о всем этом отзываешься. Я люблю погонять, у меня прямоток стоит, и что? ))

[Интервент 1,219]

На 03 балансиры больше - задевают

 

03 только в высокие блоки 1500 1600 1700

 

в низкие блоки токо с ходом 66 мм или 21213

ты очень сильно ошибаешься.

[ka4ok 1]

народ а как насчет моего вопроса про бенз ? актуальный ведь )

[kriyk 15]

угловая нагрузка на шатун больше будет, и он может лопнуть нах

 

В принципі це можливо, але різниця кута повороту вкороченого шатуна відносно поршня при РВ 03 чи 213 буде всього лиш 5%, тоді як різниця стандартного шатуна при РВ 01 і РВ 03 складає майже 22%, тому я думаю це менш суттєво, і менш небезпечно чим зменшення поршня на 7 мм при використанні ТРТ продукції. Цікаво що при 90 градусах повороту при використанні вкороченого шатуна поршень проходить шлях всього лише на 0,32 мм більше а це прибавка крутного моменту близько 1%. Отже висновок простий: водій дійсно не відчує різниці в двигунах об'єм яких збільшений тим чи іншим шляхом.

Посилання

[ka4ok 1]

и еще такой вопрос назрел. Регулировка клапанов при 21213РВ остается прежней? зазор 0.15?

[riorom 3]

зазоры теже ониже называются тепловые - метал тот же знач и расширится так же при нагреве потому ниче не меняется все так эе как и со стоковым распредвалом

а бенз можно и 92ой юзать но там скорее всего зажигание придется крутить на позднее а то бот детонация в итоге бот падение мощности то есть беспонтово если мотор расчитан под 95й бенз то его и лучше юзать получиш максимальную тягу при минимальном расходе топлива в итоге по баблу разницы не будет шо на 92ом шо на 95ом ездиш . на всех современных моторах СЖ 11-12 и они гоняют на 95ом бензе в некоторых чуть больше типа там 12.5 -13 там 98й но можно и 95й лить только неполучиш указаной в ттх мощности и экономичности - так стоит ли экономить на топлякек если в итоге выйдеш в 0 изза большего расхода

в жигулях самая главная проблема это убогая система зажигания в которой угол опережения на большей части характеристики отличается от оптимального потому чтобы не угробить мотор детонацией лучше всеж юзать нормальный бенз . Помню ктото писал как у него поршни ТРТ разлетелись на 5к - именно изза детонации а не потому что они гавеные - просто зажигание надо настороить точно и смесь сделать нормальной или чуть богатой - на бедной смеси будет жуткая детонация да еще если прибавить сюда кривое зажигание то мотор будет быстро умирать -я свой мотор када продал товарисч приехал типа шото хреново едет - а зажигание он выставил по мануалу - в итоге постоянная детонация как тока касаешся газа и ваще мощность как на стоковом 1,3 моторе - я отрегулировал по езде зажигание в итоге детонации нет и прет мотор как паровоз - товарисч просто был в восторге говорит как будто мотор подменили . вот как то так .

[Бакс 256]

зазоры теже ониже называются тепловые - метал тот же знач и расширится так же при нагреве потому ниче не меняется все так эе как и со стоковым распредвалом

 

тем не менее на 21213 завод дает уже другие зазоры

[Июль 159]

Зазоры в клапанах двигателя 21213 0,15 мм — для впускного и 0,20 мм — для выпускного. Также на этом двигателе другая звездочка распредвала (метка смещена) подробнее Посилання

Можно попробовать поиграться зазором выпускных клапанов и метками (нужна разрезная шестерня)

[Сергей72 439]

вот наконецто вы ребята пришли к выводу,я неделю назад написал,что меняется угол наклона шатуна.а в ответ услышал,что я бред несу.плюс к тому же укороченный поршень в процессе эксплуатации дает о себе знать особенно при перекладке поршня в вмт или нмт ведь это высокооборотный дв-ль и изначально было было сделано смещение отверстие под палец на 2мм в противоположную сторону вращения коленвала. вот почему я сторонник стандарта.

[golden88 662]

к тому же укороченный поршень в процессе эксплуатации дает о себе знать особенно при перекладке поршня в вмт или нмт

ты поршня приоры видел? Они ниже ТРТ-шных! И ресурс у тех моторов побольше классических!

[nazgul 40]

На 03 балансиры больше - задевают

03 только в высокие блоки 1500 1600 1700

в низкие блоки токо с ходом 66 мм или 21213

 

размер балансиров у 66 коленвала и у 80 (2103) одинаковые

Змінено 16 січня 2012 користувачем nazgul

[ka4ok 1]

Народ, подскажите.

 

Положил я постель, на нее КВ, зажал крышками (86нм), все хорошо промаслил. А КВ у меня не прокручивается рукой, как это в книге написано. Что может быть не так?

[srg_a 41]

Народ, подскажите.

 

Положил я постель, на нее КВ, зажал крышками (86нм), все хорошо промаслил. А КВ у меня не прокручивается рукой, как это в книге написано. Что может быть не так?

как крутишь? и за что?

бугеля с этого мотора? колено шлифовалось?

[golden88 662]

ka4ok,шатуны с поршнями уже были одеты?

[ka4ok 1]

колено новое, вкладыши новые нулевые, кручу за балансиры без шатунов.

 

Anndreykov, если найду который держит, что с ним делать?

[4ydo 3]

смотреть где зажимает, поторобовать поменять вкладыш

[Anndreykov 10]

Бугеля правильно поставил? очередность указана пропилами на них, причем две насечки с большим расстоянием между ними, это пятый. Установлены они должны быть замок к замку. Перепроверь все на всяк случай.

[Grey76 1]

Хочу кинуть на двигатель 1200 колено от 03 .двигатель в отличном состоянии масло не жрет ,компресия хорошая .Вопрос собственно :можно ли пока просто заменить коленвал не трогая поршневую?собственно спрашиваю потому что как я понимаю ход поршня изменится и он начнет опускатся чуточку ниже туда куда раньше не опускался.

[Юрчик.К 1]

ні. заміна неможлива. ( можна но це буде дурниця.) коленвал тоже розточують і виходить , якщо поставиш 03 то може просто заклинити , так як розміри будуть різні

[Интервент 1,219]

Очень не желательно. Кольца износятся очень быстро.

[Хтось 9]

Хочу кинуть на двигатель 1200 колено от 03 .двигатель в отличном состоянии масло не жрет ,компресия хорошая .Вопрос собственно :можно ли пока просто заменить коленвал не трогая поршневую?собственно спрашиваю потому что как я понимаю ход поршня изменится и он начнет опускатся чуточку ниже туда куда раньше не опускался.

в двигун 1.2 з 03 коліном треба ставити або поршні ТРТ -7мм, або короткі шатуни 129 мм, що потяне за собою розпрягання твоїх старих поршнів від стандартних шатунів

якщо поставиш 03 то може просто заклинити , так як розміри будуть різні

якшо ти це про вкладиші то їх треба ставити під розмір коліна 03

Змінено 15 лютого 2013 користувачем Хтось

[andron1313 42]

расточька цилиндров обязательна если мотор уже много прошёл. потому как ход колец будет больше чем раньше

[Юрчик.К 1]

Хтось, да вкладити треба всеодно під низ розточувати.!! щоб не заклинило .

[Anndreykov 10]

Делали мотор с пробегом около 40 тысяч, поменяли КВ на 03-й и усаженные шатуны. в связи с тем, что выработка была минимальной(ступенька вверху пальцем не ощущалась) было принято решение без проточки и замены поршня с кольцами. Двигатель после сборки катается уже порядка 30 тысяч компрессия не упала, масло не берет, запуск в любой мороз с пол тыка. Так что замена КВ без расточки возможна, но если выработка позволяет.

 

:можно ли пока просто заменить коленвал не трогая поршневую?

Поршневую трогать все равно придется, т.к. нужно будет перевязать поршня на укороченные шатуны.

[pash.z 51]

Чтобы ездить на 92 бензине поршня надо 08 там проточка под клапана, степень сжатия выходит как на сток моторе,можно и родные оставить но под 95-98 бенз,и если не ошибаюсь то 08 поршня короче и подрезать под 03 колено поршня не нужно,но ето хз надо уточнить