ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[Zhelezovski 70]

Форсованими темпами вчора відкрив зимсмовий сезон. 15см снігу є точно. А також -8 вночі.

[Andriy1352 1 956]

Форсованими темпами вчора відкрив зимсмовий сезон. 15см снігу є точно. А також -8 вночі.

 

В нас теж -8:)

[Zhelezovski 70]

Зважаючи на теплу погоду вирішив розібратися із балкою і всим, що до неї причеплено.

На етапі розбирання не обійшлося без сюрпризів.

Нижній правий важіль:

 

Так як підсилити це місце хотів вже давно то не особливо і страждав.

Зробив ось таку вставку із 3мм листа заліза:

 

 

Обварив, посилив зовнішню частину прутком:

 

Після того, як вварю гвинти кронштейна амортизатора, одігну назад опорну чашку пружини і прихоплю вставку ще й до неї.

[Andriy1352 1 956]

Буде надьожно

[Zhelezovski 70]

Буде надьожно

Та блін при такому режимі їзди/дорогах як у мене, скоро Миша ралійну омологацію буде проходити без спеціальної підготовки. Просто в результаті поточних ремонтів.

[Andriy1352 1 956]

Так знайомо. Подільські дороги

[Папинька 16]

Ще й так , буває, підсилюють.

 

 

 

 

Місце кріплення шарової підсилюють пластиною.

 

 

Ніяких рекомендацій , тільки інформація.))

[Zhelezovski 70]

Угорці - знатні збоченці. Весь ричаг як танк, а вухо сайлента і місце під шарову - стокові.

Тим не менше дякую, такого варіанта не бачив.

 

Ну і продовжую свій цирк.

Верхній ричаг, права сторона:

 

Він вже варився, тріснув рядом із місцем старої зварки. Нічого, я йому допоможу:

 

 

Метал сірий бо протравлено ортофосфорною кислотою.

Запитаєте, чому не купив нові ричаги? Бо вони ще гірші ніж старі. Що геометрія, що метал.

Балка, це ліва гайка:

 

Крім того, майже відкручена знизу ліва подушка, один з вертикальних гвинтів балки зліва прокручується, злизано різь на горизонтальному гвинті і гайці знов же зліва. Скоріш за все злизали ще при закручуванні перекосивши гвинт.

Одним словом, я їздив на двох потрісканих ричагах праворуч, відірваній зліва і ледве прикрученій скрізь балці.

У шарових знос вже відчувається, але люфту немає. Походять.

[Zhelezovski 70]

 

 

 

 

[Andriy1352 1 956]

Прям ралійна балка

[Zhelezovski 70]

Прям ралійна балка

Подивлюся, як вона себе вестиме.

 

Але загалом здивований, яка вона вутла по суті. Народ якісь розпорки тулить, щось з важелями вигадує. А те місце, куди кріпиться це все господарство часто залишається без уваги.

[Sj Makar 546]

ого=) я вот купил новую балку, думал немного проварить просто, а тут такооое=) нууу пища для раздумия конечно есть теперь...

наваривали пластины от чего то отталкиваясь? усиление гайки - это конечно видно почему, оторвало ж её, а остальное тоже где то подсмотрено было или там рвало её тоже?

[Andriy1352 1 956]

Sj Makar, Посилання

 

сам от думаю...може підварити, всеодно всі важелі буду скидувати на переборку.

[Папинька 16]

Zhelezovski, не можна буде замінити задні болти кріплення осі нижнього ричага.

 

Змінено 10 листопада 2014 користувачем Папинька

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, не можна буде замінити задні болти кріплення осі нижнього ричага.

Можна. Я їх зсередини, через отвір для прикручування подушки міняв. Беремо тонкий целофановий пакетик, кладемо в нього гвинта шляпкою до дна. Через отвір болта, з боку важеля просовуємо тонкий дріт, витягнувши його кінець через отвір для прикручування подушки. Обв'язуємо ручки пакета дротом. Тягнем дріт одночасно направляючи болт. "Допомагати" гвинту пальцем потрібно лише на останньому етапі. Якщо пакет залишиться частково в балці - невелике горе.

 

Добавлено через 12 минут

наваривали пластины от чего то отталкиваясь? усиление гайки - это конечно видно почему, оторвало ж её, а остальное тоже где то подсмотрено было или там рвало её тоже?

Наварюючи пластини я старався створити додаткові коробчаті конструкції, які посилять балку на кручення та прогин. Перша "коробка" трикутного профілю - задня наварена пластина та рідна задня частина балки скріплені точками зварки зверху. Наварена пластина пригнута до балки лише в місці проходу труб "штанів". Друга "коробка", теж трикутний профіль - передня наварена пластина, "дно" балки та рідна передня частина. Тобто обидві пластини не просто наварені на поверхню балки, а залишають за собою простір трикутний в перерізі. Сплошний шов не робив спеціально - треба дати можливість конструкції деформуватися, вона не повинна бути абсолютно жорсткою. Задня наварена пластина заходить аж до опорних площин, на які лягає лонжерон. Наварені пластини мають товщину 3,8мм. Порване "вухо" балки вирізане повністю і вигнуте наново із 3мм листа заліза. Гайку горизонтального кріплення вварив дебелу - міцністю 8,8.

 

Добавлено через 4 минуты

сам от думаю...може підварити, всеодно всі важелі буду скидувати на переборку.

Вкрай рекомендую. Колупався в трьох авто, вирішуючи проблеми передньої підвіски - скрізь балка почала розходитися по швах в центральній частині. Це не згадуючи типові проблеми на зразок вирваних горизонтальних гайок.

Змінено 11 листопада 2014 користувачем Zhelezovski

[Andriy1352 1 956]

Значить зроблю обов'язково

[Папинька 16]

Можна.

Точно! Старість.(( Той болт зсередини ставиться!

[Zhelezovski 70]

Точно! Старість.(( Той болт зсередини ставиться!

Та ой, старість. Все село до кого консультуватися ходить? Отож.

 

Вчора перепресовував сайленти, перетиснув одного нижнього. Сьогодні вдалося купити розсипом парочку, але не балаковських а ДААЗ-івських. От і поекспериментую які краще ходять.

Балку поставив, праву сторону зібрав, причепив верхній ричаг з лівого боку.

[Zhelezovski 70]

Зібрав, проїхався. Авто веде себе однозначно краще ніж раніш. Більш конкретні враження озвучу пізніш, коли накатаю трошки кілометрів.

[Andrew 59]

Я так понял одна из шпилек, к которой прикручивается балка к лонжерону прокручивалась?Как решили данную проблему?

[Zhelezovski 70]

Я так понял одна из шпилек, к которой прикручивается балка к лонжерону прокручивалась?Как решили данную проблему?

Та вдалося зловити положення болта, коли він підклинився. При першій же нагоді треба буде переробити під довгі болти крізь лонжерон. Стокова конструкція щось не сильно мене вражає.

 

Взагалі, при будь-яких ремонтах пов'язаних з кузовщиною і зварюванням я рекомендував спочатку прошерстити Інтернет на предмет посилення вузла і відразу його робити. Можливо радянські запчастини мали більший запас міцності. Але сучасним довіряти не слід.

[Папинька 16]

Я так понял одна из шпилек, к которой прикручивается балка к лонжерону прокручивалась?Как решили данную проблему?

Щоб шпилька (вірніше болт з квадратною головкою ) не прокручувався , можна в лонжероні зверху, над болтом просверлити отвір 8-10мм і попробувати підігнути за допомогою пробійника стопорну планку, позначену червоною стрілкою. Це , звичайно, тимчасовий вихід з положення.

 

[02universal 35]

Да, металл щас нетот.., у меня еще советское, и балка и рычаги -только один рычаг подваривался лет 10назад, при этом- дорог нет совсем(+ танки теперь..) Респект вам с мишей!

[Zhelezovski 70]

Да, металл щас нетот.., у меня еще советское, и балка и рычаги -только один рычаг подваривался лет 10назад, при этом- дорог нет совсем(+ танки теперь..) Респект вам с мишей!

Дякую.

У мене теж, три із чотирьох ричагів радянські. Думаю, як для тридцятирічного віку можна їм дозволити трошки тріснути.

 

Як там у вас справи? Давно не видно було на форумі.

[02universal 35]

Живем пока,хотя и не все уже.., щас вроде притихло(бухкает вдали) Было дело- ночевал в убежище,в гараж даже не ходил, ну и МТСа небыло(и сейчас перебои бывают)- я же тут с телефона. Уже и незнаю в какой стране живу.. -время у нас Московское(на час впереди от вас) Надеюсь както наладится.. -хоть ,,гондурас,, лижбы не стреляли!