Ременной 05 или цепной 03 двигатель.Что лучше?

[WervolF 1]

Доброго времени суток!!!Уважаемые форумчане,подскажите плюсы и минусы ременных двигателей в отличии от цепных.Предлагают поменяться мою 03 на 04.

[MOD="АндрейКузьма">

Тема о двигателе должна находиться в разделе про двигатели!!! Это логика такая![/MOD]

Змінено 4 травня 2012 користувачем АндрейКузьма

[nazgul 40]

плюс более тихая работа, относительно открытые шестерни грм, можно в случае чего залезть, не испачкавшись, минус многие не следят за ремнем и натяжением отсюда и проблемы, а там такой же двигатель как и обычный цепной ну и сальники их больше и могут течь из-за кривой установки

[Shostak 263]

05 двиг никаких минусов нет, разве что более боится перегрева.

 

+ удачно сделана крышка клапанов, никогда не течёт.

+ существенно тише чем "цепной" двигатель.

+ экономичнее

+ при обрыве ремня не гнёт клапана (если поршня правильные)

+ лёгок в обслуживании грм

[vladfilippov 1]

+ экономичнее

 

За счет чего он экономичнее, у меня 11 мотор стоит, в смешанном режиме берёт7,5л\100км! а он сколько будет брать?

[Stalker-3 99]

По поводу ременного мотора могу к вышесказанному добавить чтозапчасти- оч тяжело найти, особенно такие детали как крышки, головки, поддоны,... даже на разборках.

А вообще Самый удачный дрыгатель из жиговских это 03-ий.

 

05 двиг никаких минусов нет, разве что более боится перегрева.

 

+ удачно сделана крышка клапанов, никогда не течёт.

+ экономичнее

+ при обрыве ремня не гнёт клапана (если поршня правильные)

-крышка мож и не течет, но сальников в 2 раза больше, как и всяких шняжек(типа угол под масляный фильтр) через которые может течь

- экономичнее- тут скорее не от двигателя зависит)

- на цепном двигателе как такового обрыва цепи практически не бывает, так что то что ремень может оборваться- это скорее его минус чем плюс

[Бакс 256]

еще у 05 мотора есть дефект, его еще Сингуринди описывал. У него нет большого канала слива масла который на цепных моторах и при очень высоких оборотах он все масло наверх закидает а назад все сливаться не успевает и начинается масляное голодание.

[Shostak 263]

он все масло наверх закидает

это точно, постель постоянно блестит, и на распредвалу никаких следов износа...

 

 

По поводу ременного мотора могу к вышесказанному добавить чтозапчасти- оч тяжело найти, особенно такие детали как крышки, головки, поддоны,... даже на разборках.

согласен! нормальную голову вообще нереально найти, крышка из алюминия ей цена даже как лому 200 грн.

 

 

сальников в 2 раза больше

на передней крышке двигателя 3 одинаковых сальника, верхние два как ни странно никогда не текут...

 

угол под масляный фильтр

у меня его нету

 

ремень может оборваться

может, но почему то не обрывается... на бошевском вообще написано 100 тыщ... дешевле чем цепь, и меняется за 10 минут

 

ну это всё не сравнимо с его мягким ляпаньем на холостых...

[WervolF 1]

АндрейКузьма Спасибо что поправили,у меня собственно были такие мысли,но мой вопрос не относится к ремонтам или усовершенствованиям,поэтому разместил в обсуждениях.Не судите сильно строго.

Всем остальным тоже огромное спасибо,судя по всем отзывам двигатель не очень,а с моими нерегулярными но в достаточно интенсивном темпе поездками не подходит.

[Бакс 256]

верхние два как ни странно никогда не текут...

 

бывает что и текут.

 

Мотор более требователен чем цепной, но какой то шарм в нем есть

[AndrewKiev 1]

2105. ремень. 27 лет в эксплуатации. полет нормальный. ремонтов 0, проблем 0

[Stalker-3 99]

2105. ремень. 27 лет в эксплуатации. полет нормальный. ремонтов 0, проблем 0

так чтобы ремонтов -0 не бывает) все изнашивается)

[Shostak 263]

ремонтов 0, проблем 0

 

я за год поменял сальники клапанов и шпонку на шкиве, а так тьфу-тьфу, ну и голову подтянул когда менялись сальники клапанов...

[Anndreykov 10]

Shostak, люди и на москвичевских двигателях по 400 тысяч выхаживают, а когда молодежь за руль попадает(или просто человек готовый душу из него вынуть), то движок за 25-30 тысяч наглухо ложится. Так что все зависит от стиля езды. Я например, купил ЗАЗ 968М с пробегом 48 тысяч км. , но ездил дедушка, мотор был как с завода, а через 5 тысяч км. моего пробега двигатель стал масла кушать столько же как и бензина, да и дымить стал. А вот жигулевский за 80 тысяч убить не удавалось. Так что сравнения здесь немного ни к месту.

[Shostak 263]

Anndreykov, я и не сравнивал... просто про мой двигатель

[Anndreykov 10]

Shostak, Извени если что ни так написал

[2-ешник 92]

Мотор более требователен чем цепной

более требователен к чему?

 

а когда молодежь за руль попадает(или просто человек готовый душу из него вынуть), то движок за 25-30 тысяч наглухо ложится. Так что все зависит от стиля езды.

скорее от отношения к технике.

сомневаюсь, что кто-то выполняет все регламентные работы по ТО, регулировки, смазки, чистки и т.п. профилактики.

обычно ездим пока бока не проявятся, так что нет разницы 03 или 05 -- отношение к мотору решает.

[Shostak 263]

Anndreykov,

тема о двигателе 2105, поэтому отписываемся в рамках темы

ЕзДЮ на 05-том уже год, сам собирал его, впечатления только хорошие.

 

Конкретный минус его это голова, очень боится перегрева, родная голова в следствии перегрева бывшим хозяином выгнулась дугой, пришлось искать... Поездив по разборкам и продавцам заметил что бошки то все в основном нехило поведённые...

 

Конкретный плюс то, что он тише в разы цепного двигателя, на холостых вообще в салоне не слышно, на высоких оборотах верх хорошо запаковывается маслом, поэтому клапана регулируются реже, распредвал ходит дольше, и нету характерного звона и грохота цепного двигателя...

 

в будущее смотрю с надеждой на двигатель 07 ремень+выше объём+хотелось бы гидрокомпенсаторы

 

2-ешник, нэ дасть сбрэхаты он то мой дрыгатель знает

[nazgul 40]

скорее от отношения к технике.

это тут при чем

сомневаюсь, что кто-то выполняет все регламентные работы по ТО, регулировки, смазки, чистки и т.п. профилактики.

это важно но все же, я думаю разница значительна когда на двигателе тошнят до 3 тысяч или когда 3 тысячи это только начало езды для кого-то с увеличение оброротов нагрузка на все детали увеличивается в геометрической прогрессии а не математической, так что наверное немного не в тему пис =) по теме хотел себе 05 мотор, но потом сделал 1.7 и из родного из 05 тоже можно так сделать

[Stalker-3 99]

в будущее смотрю с надеждой на двигатель 07 ремень+выше объём+хотелось бы гидрокомпенсаторы

не 07 а 05 )))

ЗЫ я такое щас собираю))) ток вот ща ищу де б не паленые компенсаторы купить... + стремает надежность трт поршней, хотя мож повезет)))

[Бакс 256]

более требователен к чему?

 

к своевременному обслуживанию, к качеству этого самого обслуживания (про болезнь клап крышек от кривых рук я думаю все в курсе) и более требователен к температурному режиму.

 

по поводу тишины 05, это да, но хорошо отрегулированный цепной тоже не слышно.

[AndrewKiev 1]

....

сомневаюсь, что кто-то выполняет все регламентные работы по ТО, регулировки, смазки, чистки и т.п. профилактики.

...

 

Я выполняю ТО-1 ТО2 обслуж АКБ, смену масел, тосола, тормозухи. есть шприц для смазки ( только сейчас уже нечего смазывать современные тяги и шаровые без масленок.) единственное что не делаю - это уровень жидкостей каждый день не проверяю. просто обхожу вокруг машины - подтеканий нет, шины накачены. но на выходных проверяю и эл. соединения и т.д.

как результат - 27 лет безпроблемной эксплуатации

 

я хочу сказать, что обладаю достоверной статистикой еще с советских времен - парки такси и развозных фургонов, которые регулярно обслуживались под наблюдением госавтотрансниипроекта отхаживали без какихлибо проблем до регламентного капремонта 500-600 тыс км. это на старых советских маслах, в довольно жестком режиме эксплуатации. так что каждый думает сам - заглянуть под капот раз в неделю или делать капремонт раз в год.

Змінено 14 травня 2012 користувачем AndrewKiev
добавил возраст своей авто

[asmax1 9]

Ременной мотор хорошо тем что он очень тихий но в плане деталей он очень сложный. Найти нереально почти, так как он был фактически эксперементальный. Поворот маслофильтра ставился только на самых первых выпусках, так и шкивы узором были как 2108 с круглыми дырками , а не с тремя лепестками.Потом ставили обычный выход маслофильтра как на 2101. Насчет перегрева -ничего не скажу. Два раза кипятил такой мотор ужасно. Ничего не повело. На счет тех же головок искал убитые и заново капиталил. Как гражданский тихий мотор очень классно,но для тюнинга очень сложный.Минус что за ремнем следить надо. Если поршня 2105 с цековками родные и родной распредвал то клапана не гнет. Если ставить распредвал с тайги то уже беда будет при обрыве.Очень тяжело найти живые шкивы. Либо зубы убитые, либо сожраное место посадки где сальник,соотвественно будет плеваться маслом. С сальника распредвала на больших оборотах масло выкидывает.То что я видел часто отлетают крайние крепления клапанной крышки, только аргонщик в помощь. Нет нигде прокладки распредвала в продаже.Если точить на 82 головняк прокладку гбц найти. Под инжектор тяжело переделать. Скажу в целом так. КТо любит головняк может с ним связываться. Кто нет пускай на цепном ездит. Дешевле намного в обслуживании. Но тут уже кто хочет тишину за нее нужно платить

[sahsa mishovets 1]

я тоже за 03 мотор.на 5 сальники передние долго не ходят запотевание будет.на 3 проще замена шкива за 30гр. и сальник за 20гр. и красота

 

Я выполняю ТО-1 ТО2 обслуж АКБ, смену масел, тосола, тормозухи. есть шприц для смазки ( только сейчас уже нечего смазывать современные тяги и шаровые без масленок.) единственное что не делаю - это уровень жидкостей каждый день не проверяю. просто обхожу вокруг машины - подтеканий нет, шины накачены. но на выходных проверяю и эл. соединения и т.д.

как результат - 27 лет безпроблемной эксплуатации

 

я хочу сказать, что обладаю достоверной статистикой еще с советских времен - парки такси и развозных фургонов, которые регулярно обслуживались под наблюдением госавтотрансниипроекта отхаживали без какихлибо проблем до регламентного капремонта 500-600 тыс км. это на старых советских маслах, в довольно жестком режиме эксплуатации. так что каждый думает сам - заглянуть под капот раз в неделю или делать капремонт раз в год.

 

согласен полностью

[Anndreykov 10]

парки такси и развозных фургонов, которые регулярно обслуживались под наблюдением госавтотрансниипроекта отхаживали без какихлибо проблем до регламентного капремонта 500-600 тыс км. это на старых советских маслах, в довольно жестком режиме эксплуатации.

Знаю такие пробеги. Чтоб километраж пробега подбить а позже бензин списать приходилось крутить спидометры. В итоге машина с пробегом 200 тысяч, а на ней родная резина стоит. Приходилось видеть такие машины.

 

А вообще то, мне нравится ременной мотор, но вот сравнение здесь взято некорректное. Нужно сравнивать не с 03-м, а с идентичным ему 011-м.

[asmax1 9]

Мне больше ременной мотор нравится, тольком за ремнем следить надо. Часто распредвала сальник подтекает, запчасти на него редкие, мотор как мотор