Подключение/ремонт электровентилятора

[Валера Мурманский 1]

Всё проверил, промыл... проблемма в ниво поршнях 82.0 установленных в 11 блок

 

греется на холостых

 

Это бред....

[golden88 662]

+100500 к Валера Мурманский. Заряженые атмо-моторы по 100+ сил не греются при сракинге по городу и на драгах в любую жару при исправной стоковой системе охлаждения. Ищи проблему!

[Davyd 5]

Електровентилятор сильно садит АКБ при работе на холостом ходу, что лучше делать?

[WAZ 300]

Електровентилятор сильно садит АКБ при работе на холостом ходу, что лучше делать?

 

нет, Главное чтоб ХХ не низкий был, да и не так часто он включается.. у меня за день включается только пару раз на секунд 10..

[Davyd 5]

нет, Главное чтоб ХХ не низкий был, да и не так часто он включается.. у меня за день включается только пару раз на секунд 10..

 

А у меня как только на светофоре останавливаюсь, так сразу и включается и 10 сек. работает - 10 нет и снова работает! В пробке могу посадить АКБ. Как исправить эту проблему?

[02universal 35]

Замерить тестером напряжение на хх, и замерить сам хх(850-950об.м- средние значения)- все меряется с включенным ближним. Удачи!

[ajm 379]

Как исправить эту проблему?

Вентилятор включается, чтоб привести температуру ОЖ к норме. Если проблема в том, что вентилятор часто включается, надо прочистить соты радиатора и промыть систему охлаждения.

 

Есть еще один вариант: на включение вентилятора идут три типа датчиков, с разными температурами срабатывания. Надо проверить, какой стоит - может тот, который включается при самой низкой температуре ОЖ (87 град.). Для жигулей температура срабатывания датчика, насколько помню, 92 град.

[WAZ 300]

А у меня как только на светофоре останавливаюсь, так сразу и включается и 10 сек. работает - 10 нет и снова работает! В пробке могу посадить АКБ. Как исправить эту проблему?

 

Выставь ХХ при включеном ближнем свете паралельно смотрерть какая идет зарядка.

 

Я себе на зиму всегда немного приподнимаю ХХ до 1000-1100об.мин. Все-таки обогрев включен, печка, фары, несмотря на то что генератор стоит 80А

 

Летом примерно 900об.мин. это как раз те минимальные обороты в которых генератор может давать нормальную зарядку. Но какждый случай индивидуален, и на каждой машине нужно мерить.

[wertyg 3]

температуре ОЖ (87 град.). Для жигулей температура срабатывания датчика, насколько помню, 92 град.

- тот датчик что внизу радиатора ставиться(по-моему 2101-07) он должен сработать на 87градусов. в ПП семействе ВАЗ радиатор чють другой и датчик крепиться ближе к вх.патрубку радиатора из движка,он срабатывает на 92 градусах. путать не желательно.

 

если поставить в классику датчик от ПП то когда на нём будет 92градуса на выходе из движка возможно тоссол будет уже кипеть,а если на оборот то у ПП будет постоянно крутиться вентилатор.

 

так же стоит обращать внимание на радиатор,установленный на авто. в связи с местным тюнингом возможно был установлен радиатор от другой модели с расположение датчика в другом месте а использован старый датчик,возможно это не верно.

[ajm 379]

для полной точности конкретные цифры - параметры датчиков ТМ-108 для разных двигателей:

 

 

отсюда" rel="external">Посилання

[02universal 35]

Тут,думаю нужно исходить из того,что НА РАБОТАЮЩЕМ двс- садится акб!,тоесть проблемма не включение вентилятора(это,полюбому- хорошо) а недостаточное напряжение зарядки(возможна проблема генератора,проводки,ну или САМОЙ АКБ(на снятой акб- должно быть не ниже 12.5)) Р.С- кстати- как там уровень в банках акб?(вот- подумал,и себе глянуть надо!,ато- 600грн!)

Змінено 24 липня 2012 користувачем 02universal

[Июль 159]

Про датчики включения вентилятора была инфа в теме Радиатор на 2105" rel="external">Посилання

 

Кстати, датчики 66.3710 и 661.3710, рассчитанных на коммутацию тока величиной 16 А сняты с производства. Т.е сейчас датчик может включать только обмотку реле

[Genius 4]

Електровентилятор сильно садит АКБ при работе на холостом ходу, что лучше делать?

Российского и украинского производства вентиляторы,как оказалось из опыта измерений,весьма прожорливы.Стартовый ток у некоторых достигает 12-13 А ! Потом,при работе,снижается до 7-8 А.

Лично у меня стоит иномарочный,от какого-то Форда или Опеля. Вот он экономичнее. Со старта - 5-6 А, при работе - 3-4 А. Только он шумнее отечественных,но в движении это почти незаметно.

Так что я бы первым делом замерил потребляемый вентилятором ток.Если Он значительно превышает описанные пределы,то стоит с ним "разобраться".

Ну а дальше-как товарищи пишут,проверять систему зарядки и остальные цепи бортсети.

[Валера Мурманский 1]

Електровентилятор сильно садит АКБ при работе на холостом ходу, что лучше делать?

 

При норамлном генераторе/акамуляторе и все по уму подключено - ничего не садится !

[02universal 35]

+1! Езжу сейчас всевремя с вкл вентилятором печки(ну-жарко..) и всегда мафон играет- акб в норме! Р.С- тут,думаю дело в акб!

[Genius 4]

И всё-таки,сначала тестер "в зубы" и всё промерять. Ну и АКБ тоже неплохо бы проверить.