ВАЗ 2103 "nemez" (Матрешка)

[nemez 758]

nazgul, суппорт один под замену - благодаря яме он был погнут буквой зю и благодаря этому подклинивал.

На жопе тоже один цилиндрик прославился тем что тоже подклинивал.

Не затянутая до конца короткая тяга давала "клац клац" в повороте

 

 

Серег, как вариант взять поплавок с крышкой от карбовой 07 чтоб ничего не паять и не сверлить и обратка была

это очень правильная идея

[Пётр 97]

серёга, а как это подключение сказывается на работе мафона?

может подрубить его просто независимо ни от чего? тобишь, либо через отдельный предохран и напрямую к аккуму, а второй плюс попросту на замок?

 

у всех мафонов есть функция выключения при заводе автомобиля, и возвращение работы в исходную позицию уже после работы движка.

просто, что даёт подключение дополнительных плюсовых проводов? там какие то свои функции?

[nemez 758]

у всех мафонов есть функция выключения при заводе автомобиля, и возвращение работы в исходную позицию уже после работы движка.

такой функции нет, она обеспечивается замком зажигания, который обеспечивает краткосрочное выключение плюса при повороте ключа, мафон при этом делает вкл-выкл.

Попробуй подключить радио двумя проводами напрямую на клеммы и завестись, и ты увидишь, что никаких подобных функций там в помине нет.

 

серёга, а как это подключение сказывается на работе мафона?

неделька - вторая простоя автомобиля и аккумулятор разряжен в хлам.

Во время простоя автомобиля должен быть скоммутирован только провод, который используется для хранения настроек.

Второй провод, который используется непосредственно для питания всякой электроники, должен быть обесточен, ибо по нему радейка подъедает драгоценный заряд аккумулятора.

 

там какие то свои функции?

функции предельно просты - взял брелок, поставил машину на охрану - квак - и радио обесточено.

Снял с охраны - и радио запитано.

В период простоя подключен только провод для хранения настроек, по нему оно ничего не ест.

На кстати черри тигго там еще есть одна схема подключения.

Спустя двадцать минут простоя после отключения зажигания радио и всякие там габариты отключаются автоматически. Думал делать такое, но получается что проще скоммутироваться через реле охраны

[w-126 634]

Спустя двадцать минут простоя после отключения зажигания радио и всякие там габариты отключаются автоматически.

 

У меня такой фишки нет.

 

ЭСП после выкл. зажигания работают около двадцати секунд.

[nemez 758]

ЭСП после выкл. зажигания работают около двадцати секунд.

это оно и есть - отдельный контур питания, отключаемый по таймеру.

Даже когда выключено зажигание, родное радио отключается вместе с возможностью пользования стеклоподъемниками. Достаточно вкл/выкл зажигание и потребители опять на 20 мин запитаны электричеством.

На форестере откуда это радио родом, оно обестачивалось путем вытаскивания иммобилайзерного ключа.

[Emissions 1 500]

в чем проблема взять от зажигания?

единственный минус - без зажигания не послушать

[Zhelezovski 70]

Може все-таки десяточний замок?

На рульову колонку, направивши в бік водійських дверей. Не прийдеться навіть сильно кромсати пластмаски облицювання колонки. Ну і світлодіод підсвітки в якості бонуса.

Я прикидав, повинно бути зручно. Собі, по крайній мірі буду робити так.

[nemez 758]

- без зажигания не послушать

в этом как раз и есть весь сыр бор

 

десяточний замок?

а які у нього положення? Там є можливість знеструмлення споживачів при вилученні ключа?

[Zhelezovski 70]

а які у нього положення? Там є можливість знеструмлення споживачів при вилученні ключа?

Три основних положення: вимкнуте запалення і висунуто язичок блокіратора, ввімкнуте запалення і розблоковано руль, ввімкнено стартер (підпружинена, як звично). Є мікрик, який замикається при вставлянні ключа (ну і розмикається при вийманні ). Є свідлодіод підсвітки шпарини.

На мікрик вішаємо ключ+парочка реле. От ті реле і будуть комутувати все, що необхідно вирубити при вийманні ключа.

Посилання

 

 

[preodol 3]

А я подключил радио напрямую без замка зажигания, то есть могу слушать радио без вкл зажигания и чем это мне грозит?

[nemez 758]

preodol, тем что радио будет потре***** драгоценные милиамперы, и оставив машину длительный срок, особенно зимой, есть очень большая вероятность того что ты придешь и застанешь аккумулятор в хлам разряженным. В лучшем случае, ты с усырачкой для стартера и аккумулятора заведешься. А в худшем, лампочки будут тускло гореть.

Это очень хреново в первую очередь для аккумуляторной батареи, и неудобно для тебя.

В режиме стоянки, радио должно быть подключено только одним проводом, BATTERY CONST для хранения настройки.

Силовой провод должен быть отключен.

У нас народ подключает так как ты и ставит выключатели массы. Это тоже вариант, только, как по мне, кривой.

А нужно делать так как правильно.

А правильно три варианта.

1) Отрубать силовой провод радио через реле времени по факту отключения зажигания.

2) Отрубать силовой провод радио при постановке машины на охрану

3) Отрубать силовой провод радио при помощи микрика в замке зажигания - требуется апгрейд замка зажигания на 2110 и выше.

Собственно, все.

 

Zhelezovski,

Вот этот вариант мне больше всего понравился!

[preodol 3]

Я потому и спросил, что у меня новая немецкая VARTA быстро разряжается. Но ведь радио выключено и включается кнопкой на панели. Получается, что оно в выключенном режиме потребляет повышенные амперы? Значит буду мутить отдельный тумблер, так как все равно хочу слушать радио без зажигания.

[nemez 758]

попробуй радио отключить и будешь приятно удивлен

а потом подключишь правильно

[02universal 35]

У меня тоже напрямую от акб,через отдельный предохранитель- а ,,массу,, я отключаю всегда, настройки радио сохраняются даже без второго провода,кстати есть ,,третий,, плюсовой провод- функция ,,притушения,, огоньков мафона при вкл ближнего света фар. Р.С- кстати и при ,,прямом,, подключении, при повороте ключа на стартер- мафон отключается на секунду(толи это его ,,функция,, толи стартер потребляет много?.. -считаю это ненормально,но шоподелаеш)

[nemez 758]

собственно, возвращаемся к вопросу об обратке для ЭБН..

латунная трубка - остаток при установке кондиционера, паяльник, фен, дрель, флюс, припой и минут двадцать времени

Трубку почищу-подрежу-подогну по месту, возле бака.

Пластмасски на контактах таки подплавил, даже не смотря на то, что они были закрыты фольгой.

Но это не мешает подключению контактов.

[nemez 758]

отмечусь. Тройка в кузовном ремонте. На повестке дня - выпиливать переднее правое крыло. Вместе с рамкой лобового стекла. Тянуть передний правый лнжерон. Одним словом, перекрой, то есть восстановление геометрии кузова. Да, стойки тоже - одним словом, подварить днище и т д и т п - с последующей выготовкой и неполной покраской. Под "неполной" следует понимать то что двигатель сниматься не будет - подкапотное останется в том виде как есть. Цвет - малина, металлик.

ну собственно беда передка..

отсутствие зазора + видна беда на рамке лобового - банальная дырка.

Надеюсь, все станет на круги своя.

[ajm 379]

восстановление геометрии кузова

что-то нехорошее случилось?

[nemez 758]

ajm, нехорошее случилось еще до меня.

В совке некие ДТП были равносильны смерти автомобиля - нормальной возможности восстановить геометрию и нормально повариться небыло.

В моем случае, это восстановление после ДТП. Было это в начале лихих 90-х. На сегодня рамка лобача в районе стыка с крылом хорошо подгнила и нуждается в хирургическом вмешательстве.

Заодно будут устранены былые косяки.

[ajm 379]

nemez, а как дела с развалом?

на рамке лобового стекла и у меня беда была - поставил по углам ремонтные вставки, на базаре продаются

[nemez 758]

ajm, c развалом полный феншуй. Беда с зазорами и положением лобового и торпеды.

[Пётр 97]

Немчик, ну нафига металлик?

Сейчас весь молодняк классику в такие цвета красят, выглядит прикольно, но, не идёт оно этим машинам.

Ну неужели коррида в акриле, полироли выглядит так плохо? посмотри, какая же красота! ))))

 

 

 

[Emissions 1 500]

имхо металлик с хромом тоже очень и очень смотрится.

[denis13 1 206]

Секасная треха. Тока чуток по ниже усадить и можно в ЗАГС везти.

[Emissions 1 500]

ничего там усаживать не надо.

[denis13 1 206]

Если говорить о соответствии оригинальному виду - ОК. Красава и менять не надо.

Если говорить о красоте общей картины ИМХО 13шки не симитрично смотряться. Малы они особенно если смотреть на соотношении "тяжолого" зада к этим колесикам от скутера. Передок с 13ми еще ничего. А 14 и макс 15шки с МАЛЕНЬКОЙ (написал кпсом потому что очень маленькой) усадкой дадут пипец какой вид.