Выбор свечей зажигания

Roys · 28 червня 2012

Заказал сегодня свечи DENSO W20EPR-U#4 (3047#4) (made in Japan) , вроде все хвалят их, посмотрим как на самом деле.

До этого ездил всегда на BOSCH WR7DC

AlexandrB · 29 червня 2012

Хз что у вас там за чувствительность к свечам, всю жизнь ездил и зимой и летом на российских А17ДВ, менял когда уже электроды сгорали по самое немогу и все норм заводилось и во влажную и в снежную и в жаркие погоды.

Anndreykov · 7 липня 2012

AlexandrB, Пару раз после покупки российских, выкидывал их через пару тысяч, потому зарекся больше не брать. Хотя сейчас их вроде бы хвалят. Даже знакомый, который свечами торгует, говорит, что не гонись за брендами, а купи российские.

Про бриск(известный бренд еще с СССР, завезенный к нам вместе с явой под старым названием PAL) плохого ничего не скажу. Раньше ездил только на бриске, менял как говорится от нервов через 15-20 тысяч. Сейчас езжу на НЖК, так же прошли тысяч 20. Разницы не вижу, хотя езжу и на газу и на бензине. Следующий комплект будет снова бриск.

USSRMoto · 21 серпня 2012

После покупки машины поменял свечи с хз чего на НЖК, откатали 8-9К примерно, бриски, поставленые за недорого карбюраторщиком, хоть и новые, но отходили только тыка 4. Позвонил в любимый маг, сказали что не рекомендуют бриск, сейчас буду ставить финвал по рекомендациям. Посмотрим как оно.

АлександрО · 21 серпня 2012

BOSH - не плохие )

Basilio · 21 серпня 2012

А для того, чтобы еще раз убедиться в верности и справедливости выбранной методики теста, мы «прокрутили» злополучный Bosch WR7DCX и еще несколько комплектов и на двигателе со впрыском и без обратной связи, и даже на карбюраторном моторе. Результаты совпали!

Подсчитывая итоговый рейтинг теста, мы перевели результаты всех испытаний в баллы и просуммировали их с учетом весовых коэффициентов — по отработанной методике, которую применяем и во всех остальных сравнительных тестах. Лидер — комплект японских свечей NGK, с которыми двигатель показал высокие результаты по большинству параметров. На втором месте сразу два комплекта — это немецкие свечи Bosch WR7DP и Finwhale. С последними двигатель получил максимальную прибавку в мощности при полном дросселе (5,9%). На третьем месте — французский Eyquem, лидер по снижению токсичности.

А вот штатные свечи ЭЗ, увы, по большинству параметров уступают всем остальным...

Теперь давайте вернемся к вопросу о том, одинаковы ли все свечи. Три комплекта — ЭЗ А17ДВРМ, APS и Bosch WR7DC, — сделаны на одном заводе в Энгельсе, который принадлежит корпорации Bosch. Казалось бы, куда «одинаковее»? Но если свечи марки ЭЗ делают полностью из российских комплектующих, то марка APS появилась как пробный шаг фирмы Bosch перед выходом на российский рынок — эти свечи выпускаются на более современной линии, а часть комплектующих заказывается в Германии. Свечи же с маркой Bosch в Энгельсе вообще собирают из готовых импортных «запчастей».

Сравните, например, боковые электроды свечей ЭЗ и Bosch WR7DC. У «обычных» свечей ЭЗ они очень плохо обработаны, и такой важный параметр, как искровой зазор, имеет весьма относительное значение — искра просто находит ближайший заусенец. А качество электродов свечей APS и Bosch лучше. В итоге изделия из Энгельса так и расположились — по нарастающей.

Однако «дороже» не всегда значит «лучше». Например, свечи Champion RN9YCC, купленные нами за 440 рублей, выглядят неубедительно на фоне того же российского комплекта Bosch за 160 рублей.

Правда, есть один очень важный параметр — это ресурс. Сколько прослужит та или иная свеча в одном и том же моторе? Какова ее способность к самоочищению? Насколько она сопротивляется отложениям металлосодержащих присадок на электродах и изоляторе? Проверить это очень просто. Нужно взять 12 одинаковых двигателей и заставить их молотить сутки напролет в одинаковых режимах. А лучше не 12, а все 24 или 36 моторов. Для пущей статистики. Возможно, тут бы и проявились преимущества платинового центрального электрода модели Bosch WR7DP или медного бокового — свечи Champion RN9YCC.

Жаль, что провести такой тест невозможно...

В итоге мы проверили только то, что смогли проверить. И выяснили очень важную вещь — что не все йогурты одинаково полезны. И это открытие вдохновило нас на следующий шаг — повторить тест, но с более дорогими многоэлектродными свечами, которых сейчас немало на прилавках. Результаты? Читайте в следующем номере!

<table class="MsoNormalTable" style="width:70.0%;mso-cellspacing:.7pt;mso-padding-alt:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="70%"> <tbody><tr style="mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

NGK BPR6E

Япония

Цена: 240 рублей*

Искровой зазор: 0,8 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:1"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Японские свечи сделаны на совесть: аккуратно приварен боковой электрод, нанесена четкая маркировка. И в работе свечи NGK хороши — по сравнению со штатными свечами ЭЗ расход топлива уменьшается более чем на 5%! Это лучший результат среди 12 образцов. Двигатель с этими свечами работает устойчиво, прибавка в мощности достигает 4,4% при полном дросселе. Единственное замечание — невысокие результаты по «экологическим» испытаниям. А еще интересно то, что вопреки рассказу специалистов NGK о назначении V-образной выемки на центральном электроде (см. АР № 15, 2004), искра не смещается к его краям, а располагается точно по центру зазора…

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:2"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Finwhale F510

Германия

Цена: 180 рублей*

Искровой зазор: 1,1 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:3"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Судя по данным на упаковке, свечи Finwhale сделаны в Германии. И, как показал наш тест, сделаны хорошо.

По снижению расхода топлива Finwhale уступает только свечам NGK (3,1% против 5,1%). Зато по приросту мощности Финвалы вне конкуренции — при работе на внешней скоростной характеристике двигатель получает добавку в 5,9% мощности относительно штатных свечей ЭЗ! С экологией средненько, но лучше, чем у свечей NGK.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:4"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Bosch Platinum WR7DP

Германия

Цена: 370 рублей*

Искровой зазор: 0,8 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:5"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Главная особенность свечи — тончайший платиновый наконечник центрального электрода, утопленный в изолятор. Помимо увеличения ресурса (тугоплавкая платина позволяет свечам служить свыше 60000 км), по заверению фирмы, это благоприятно сказывается на работе свечи в условиях пониженного напряжения. Ресурс мы не проверяли, а вот напряжение в барокамере понизили достаточно — и там «платиновый» Bosch оказался в тройке лидеров. Двигатель с этими свечами работает очень устойчиво, а при полностью открытой дроссельной заслонке получает дополнительные 5% мощности. По «экономичности» Bosch WR7DP проигрывает свечам NGK и Finwhale, но превосходит обоих по «экологии». И по цене...

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:6"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Eyquem RC62LS

Франция

Цена: 160 рублей*

Искровой зазор: 0,8 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:7"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> К свечам Eyquem трудно придраться. Сделаны они очень аккуратно, да и в работе хороши. Двигатель с ними работает устойчиво, а по расходу топлива занимает третье место (вслед за свечами Finwhale и NGK). Прирост мощности при полном дросселе на фоне конкурентов не так высок — 3,7%. Зато по снижению токсичности отработавших газов (относительно свечей ЭЗ) свечи Eyquem — безусловный лидер.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:8"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Bosch WR7DC

Россия, Энгельс

Цена: 160 рублей*

Искровой зазор: 0,7 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:9"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Пристально разглядывая свечи Bosch WR7DC и штатные ЭЗ А17ДВРМ, сделанные на одном заводе, трудно найти отличия. Но на макрофотографиях видно, что боковые электроды сделаны с совершенно разным качеством. Соответственно, в работе Bosch проявляет себя по-другому. По устойчивости работы двигатель с этими свечами делит первое место с «платиновыми» свечами Bosch WR7DP, а по «экономичности» — четвертое. Мощность двигателя относительно базовых свечей при полном дросселе увеличивается на 4,9% — это лучше, чем у лидирующих комплектов NGK и Eyquem.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:10"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Brisk LR15YС

Россия, Озерск

Цена: 120 рублей*

Искровой зазор: 0,8 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:11"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Свечи Brisk выступили неплохо. Мощность двигателя при работе на внешней скоростной характеристике увеличивается на 5% (лучше только Finwhale), а в экстремальных условиях, которые мы создали в барокамере, Бриску и вовсе не оказалось равных. Но на части режимов малой нагрузки двигатель со свечами Brisk работал неустойчиво. Невысокими оказались экономические и экологические показатели. Да и грамотность оформителей упаковки подкачала — там написано «свечи зажыгания»...

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:12"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Champion RN9YCC4

ЕС (Европейский Союз)

Цена: 440 рублей*

Искровой зазор: 1,1 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:13"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Свечи Champion единственные из всех имеют медный сердечник не только у центрального, но и у бокового электрода. Но токсичность выхлопа двигателя с этими свечами — чуть лучше чем с Бриском, экономичность — на среднем уровне. Цвет искры содержит «холодные» красноватые оттенки, что приводит к неустойчивой работе двигателя на части малых и средних нагрузок. Единственная радость — пятипроцентный прирост мощности при полном дросселе (относительно свечей ЭЗ). А огорчение — вдвое большая, чем у победителя, цена.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:14"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Denso W20EPR-U

Япония

Цена: 240 рублей*

Искровой зазор: 1,0 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:15"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Разработчики свечей Denso пошли иным путем, нежели конкуренты из NGK, — U-образная выемка сделана не на центральном, а на боковом электроде. И цели, по заявлению фирмы, она преследует другие — позволяет сымитировать увеличенный зазор, для «активации» которого подходит штатное напряжение. Но и по мощности (при полном дросселе), и по экономичности двигатель с этими свечами показывает невысокие результаты. Зато свечи Denso лучше всех снижают токсичность отработавших газов.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:16"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Beru Ultra 14R-7DU

Германия

Цена: 220 рублей*

Искровой зазор: 0,8 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:17"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Немецкие свечи приятно взять в руки — аккуратная работа! И двигатель с ними работает устойчиво. Но результаты по мощности и по снижению токсичности (относительно свечей ЭЗ) невысоки. А по расходу топлива свечи Beru уступили даже штатным свечам ЭЗ. И это при двукратной разнице в стоимости...

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:18"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

APS А17ДВРМ

Россия, Энгельс

Цена: 100 рублей*

Искровой зазор: 1,0 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:19"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Свечи APS в итоге немного превзошли «земляков» ЭЗ. Прежде всего по мощности (при полном дросселе она выросла на 3,5%) и совсем немного — по устойчивости работы двигателя на всех режимах (из-за непостоянного положения искры в зазоре на части малых нагрузок наблюдалось колебание крутящего момента). В то же время на частичных нагрузках свечи APS работали похуже — например, расход топлива по сравнению со свечами ЭЗ увеличился на 0,6%.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:20"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

Bosch WR7DCX

Россия, Энгельс

Цена: 235 рублей*

Искровой зазор: 1,1 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:21"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Свечи Bosch WR7DCX отличаются от свечей Bosch WR7DC увеличенным до 1,1 мм зазором. Информация на упаковке гласит, что они специально предназначены для «впрысковых» двигателей ВАЗа. Но на большинстве режимов двигатель работал неустойчиво, а контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 реагировал на пропуски зажигания постоянной коррекцией времени впрыска топлива, что привело к катастрофической токсичности отработавших газов.

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:22"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

ЭЗ А17ДВРМ

Россия, Энгельс

Цена: 100 рублей*

Искровой зазор: 1,0 мм

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> " rel="external">Посилання

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:23;mso-yfti-lastrow:yes"> <td colspan="3" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Все характеристики впрысковых двигателей ВАЗ настраиваются именно на эти свечи — ЭЗ А17ДВРМ. Но при этом свечи ЭЗ уступили всем конкурентам. «Мохнатый» боковой электрод заставляет искру метаться от заусенца к заусенцу, что вкупе с периодически проскакивающими «холодными» искрами красного цвета приводит к худшей в тесте устойчивости работы двигателя. А может, дело в стабильности качества изготовления?

</td> </tr> </tbody></table>

<table class="MsoNormalTable" style="width:100.0%;mso-cellspacing:.7pt;mso-padding-alt:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tbody><tr style="mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes"> <td colspan="14" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Результаты испытаний. Одноэлектродные свечи зажигания

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:1"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt">

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Влияние на общую оценку

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> NGK BPR6E

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Finwhale F510

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Bosch WR7DP

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Eyquem RC62LS

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Bosch WR7DC

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Brisk LR15YC

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Champion RN9YCC

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Denso W20EPR-U

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Beru 14R-7DU

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> APS А17

ДВРМ

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Bosch WR7

DCX

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> ЭЗ А17

ДВРМ

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:2"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Испытания в барокамере

</td> <td colspan="13" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 10%

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:3"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Давление нарушения искрообразования

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 4%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,3

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 10,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,0

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:4"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Давление прекращения искрообразования

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,9

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,7

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:5"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Стендовые моторные испытания

</td> <td colspan="13" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 90%

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:6"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Мощность

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 30%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,9

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,9

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,9

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,0

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:7"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Экономичность

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 24%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 10,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,2

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:8"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Токсичность

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 18%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> —

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,2

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:9"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Устойчивость работы

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 18%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9,2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,3

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,9

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:10"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Общая оценка

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 100%

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,3

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8,0

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7,1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6,3

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5,9

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:11;mso-yfti-lastrow:yes"> <td colspan="14" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Результаты относятся только к образцам, проходившим испытания. Редакция не занималась проверкой подлинности образцов

</td> </tr> </tbody></table> Спортивное ориентирование " rel="external">Посилання

Боковой электрод свечи расположен открытой частью искрового зазора в сторону стенки камеры сгорания

" rel="external">Посилання

Искровой промежуток свечи открыт камере сгорания

" rel="external">Посилання

Безразличная, или «боковая», ориентация бокового электрода

Заворачивая свечу зажигания в двигатель, мы не думаем о том, каким образом расположится в итоге боковой электрод — к стенке цилиндра, к впускному клапану, к выпускному... А какая разница?

Она есть, и немалая. Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов. Перед тестом мы решили это проверить. Из двадцати четырех помеченных свечей APS А17ДВРМ подобрали три комплекта. Первый комплект включал свечи, которые при затягивании «отворачивались» открытой частью искрового зазора от камеры сгорания — к стенке цилиндра. Свечи второго комплекта при затяжке, наоборот, открывали искровой промежуток камере сгорания. А третий комплект был промежуточным, «боковым» — как правило, именно так в среднем и располагаются электроды свечей при «случайной» затяжке.

Все три комплекта прошли стендовые испытания в двигателе ВАЗ-2111. И оказалось, что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод «экранирует» искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в «закрытую» позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80%.

Но при больших оборотах влияние ориентации боковых электродов снижается — потому что процессы газообмена протекают быстрее, и турбулизация воздушного заряда в камере выше. Тем не менее мы во время проведения теста следили за тем, чтобы свечи не вставали в «закрытую» позицию — использовали безразличную, или «боковую», ориентацию искрового зазора.

" rel="external">Посилання

Калильное число Что такое калильное число?

Когда мы запускаем непрогретый двигатель, на пока еще холодном тепловом конусе изолятора свечи начинают скапливаться отложения из несгоревших углеводородов. Но как только температура свечи достигнет 400°С, нагар станет выгорать — свеча будет самоочищаться.

Но двигатель работает, температура свечи растет. Если она превысит 900°С, то возникнет калильное зажигание — смесь начнет воспламеняться не от искры, а от нагретых частей камеры сгорания. Одна из этих частей — сама свеча, через которую отводится часть тепла. Поэтому для каждой конкретной модели двигателя нужно подбирать свечи с определенной тепловой характеристикой — с нужным балансом способности к низкотемпературной самоочистке и устойчивости к перегреву. Этот баланс и характеризует калильное число. Чем оно меньше, тем «горячее» свеча (при меньших нагрузках достигает максимальной температуры) и тем более узок ее рабочий диапазон. Такие свечи — для низкофорсированных двигателей. Если степень форсирования двигателя высока, то его склонность к калильному зажиганию выше, поэтому нужны «холодные» свечи с высоким калильным числом.

Что такое А17ДВРМ?

<table class="MsoNormalTable" style="width:100.0%;mso-cellspacing:.7pt;mso-padding-alt:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="100%"> <tbody><tr style="mso-yfti-irow:0;mso-yfti-firstrow:yes"> <td colspan="9" style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> «Читать» индексы нужно так

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:1"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> А

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> К

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> У

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 17

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Д

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> В

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> Р

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> М

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> —

</td> </tr> <tr style="mso-yfti-irow:2;mso-yfti-lastrow:yes"> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 1

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 2

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 3

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 4

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 5

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 6

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 7

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 8

</td> <td style="padding:2.25pt 2.25pt 2.25pt 2.25pt"> 9

</td> </tr> </tbody></table> Маркировка отечественных свечей зажигания определяется ОСТом 37.003.081 — 98.

1 — Первая буква обозначает размерность резьбы на корпусе свечи. Возможны два варианта: «А» — это резьба М14х1,25, «М» — М18х1,5

2 — Существуют два вида установки свечи зажигания в головку блока цилидров. Наиболее распространено соединение плоских опорных поверхностей (свечи и головки) через уплотнительное кольцо (в этом случае позиция «2» пуста). Другой вариант — с конической опорной поверхностью свечи зажигания (обозначается буквой «К»)

3 — Здесь указывается размер под ключ. «У» — это уменьшенный до 16,0 мм размер шестигранника, как на свечах для шестнадцатиклапанных двигателей. Буква «М» соответствует 19-миллиметровому ключу. А если буква не указана, как у большинства свечей, то размер ключа — 20,8 мм

4 — Цифры соответствуют калильным числам из ряда 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Наименьшее калильное число соответствует «горячей» свече, наибольшее — «холодной»

5 — Позиция указывает длину резьбы на корпусе свечи зажигания. Для свечей с плоской опорной поверхностью буква «Д» соответствует длине в 19 мм, отсутствие буквы — 12,7 мм

6 — Тепловой конус изолятора может по-разному располагаться относительно металлического корпуса свечи. Если он выступает за корпус, то в обозначении появляется буква «В». Если позиция свободна, то выступания нет

7 — Наличие помехоподавительного резистора обозначается буквой «Р». Если резистора нет — позиция пуста

8 — Если центральный электрод выполнен из никелевого сплава, то это не указывается. А если электрод с медным сердечником — появляется буква «М»

9 — В конце может располагаться порядковый номер разработки или модернизации

Например, свечи APS и ЭЗ в нашем тесте имели обозначение А17ДВРМ. Это означает, что резьба их корпусов имеет размер М14х1,25 и длину 19 мм. Калильное число — 17. Тепловой конус изолятора выступает за корпус свечи. В свечу встроен резистор, а центральный электрод имеет медный сердечник.

Но иностранные производители свечей зажигания не придерживаются каких-либо единых правил маркировки. И шкалы калильных чисел у них другие. Если у нас с ростом числа свеча становится «холоднее», то, скажем, у фирмы Brisk все наоборот. Поэтому подбирать импортный аналог отечественным свечам следует по каталогам фирм-производителей или по таблицам взаимозаменяемости. Так, например, нашим свечам А17ДВРМ соответствуют свечи Beru 14R-7DU, Brisk LR15YC или Champion RN9YC. Но в нашем тесте участвовал другой «чемпион» — RN9YCC4. Вторая «С» указывает на то, что медный сердечник есть не только у центрального, но и у бокового электрода, а «четверка» говорит об увеличенном до 1,1 миллиметра зазоре.

Кстати, а какова ситуация с зазорами?

Те свечи, которыми тольяттинские моторы оснащаются на конвейере, имеют такие зазоры. Для классических ВАЗов это 0,5 мм, для карбюраторных «переднеприводных» моторов — 0,7 мм, а на свечах для «впрысковых» двигателей ВАЗа установлен зазор в 1,0 мм.

02universal · 24 серпня 2012

190грн 1шт- я,конечно ,,поздравляю,, вас с такими покупками!,НО стоят свечи бриск(45грн- 4шт) и РАБОТАЮТ зимой и летом!!(замена- 1 раз в год- осенью) Р.С- зачем вводить людей в ,,денежное,, заблуждение?- дорогие свечи и ,,всякий,, бензин- деньги на ветер!!

02universal · 24 серпня 2012

Спросите у деда- какие свечи он ставил?,остальное (извините)- флуд!

02universal · 24 серпня 2012

А-17дв(СССР)- лучшие свечи для ,,классики,,!(но,только СССР!)- новомодные ,,суперпупер,,- г.., NGK(не подделка!),или brisk(надежные,но требуют периодичной замены!)- день сегодняшний! Р.С- можно и другие,но одно условие- ОРИГИНАЛ!

02universal · 25 серпня 2012

Вывод- зачем платить больше?!

kraimiya · 25 серпня 2012

Basilio, класную статью вставил! Посилання вот прямая ссылочка.

Я прочитал и пошел проверять как стоит боковой электрод к клапанам, две свечи были задом развернуты, две боком. Пометил маркером на керамической части как должна стоять свеча и начал крутить, но это оказалось не так просто, пришлось помудохаться и попереставлять свечи местами.

В итоге одна стоит искровым зазором вверх как надо,вторая почти как надо и две в боковом положении.

Свечи Бриск обычные (в смысле не супер). РЕЗУЛЬТАТ: холостой ход стал ровнее, машинка стала приеместей, чувствуется положительный результат.

Хотелось бы, чтоб еще кто нибудь попробовал это дело для чистоты эксперимента в потдверждение положительных изменений.

02universal · 25 серпня 2012

Статья неплохая, и еще раз доказывает,что для старых моторов с разной компрессией в цилиндрах- именно свечи brisk!(самые выносливые) Р.С- про развернутый электрод- интересно,нужно попробовать себе. Одно бросилось в глаза- зазор на брисках- 0,8мм а для классики- 0,5мм..-- имеет ли смысл его уменьшить?

Sanya · 25 серпня 2012

Одно бросилось в глаза- зазор на брисках- 0,8мм а для классики- 0,5мм..-- имеет ли смысл его уменьшить?

а точно 0,5 .. помоему 0,7 было, по крайне мере я себе всегда такой делал

Я прочитал и пошел проверять как стоит боковой электрод к клапанам, две свечи были задом развернуты, две боком. Пометил маркером на керамической части как должна стоять свеча и начал крутить, но это оказалось не так просто, пришлось помудохаться и попереставлять свечи местами.

всегад так ставлю

Змінено 25 серпня 2012 користувачем Sanya

25 серпня 2012

применил однажды, лет 20 назад А17ДВ-10 (сказали для электронного зажигания, у меня контактное) и применяю до сих пор , нареканий нет. Перед тем как ставить проверяю на стенде. Как то давно брал 3 комплекта и из них выбрали два, а сейчас взял два и все показали нормал. (кстати уже ЭЗ Бошевский). Да на другой машине применяю свечи НЖК с платиновыми электродами, но каждому свое, хотя новые решения естественно можно и нужно применять (мое мнение). удачи.

kraimiya · 26 серпня 2012

Одно бросилось в глаза- зазор на брисках- 0,8мм а для классики- 0,5мм..-- имеет ли смысл его уменьшить?

Мое имхо не стоит его уменьшать

НЖК№2 куплю себе на днях, буду замерять расход бенза. Может и в правду экономия 5%???!

Змінено 26 серпня 2012 користувачем kraimiya

Горный Мастер · 26 серпня 2012

На Вошиках где-то 20-25 тыков (ещё мона эксплуатировать, в запасе лежат), щас на НЖК уже 10-15 тыков (непопугайская упаковка).

AlexandrB · 26 серпня 2012

Прочитав статью, вынул из запасника новый комплект свеч ЭЗ А17ДВРМ, осмотрел .. не нашел никаких "заусенцев с которых скачет искра"....

02universal · 26 серпня 2012

Там ,,макросъемкой,, смотрели..

AlexandrB · 26 серпня 2012

они бы еще через электронный микроскоп посмотрели...., а потом порекомендовали настроить ЭБУ инжектора под модель кристаллической решетки , вычисленной как среднее из 4 электродов свечей в установленном на авто комплекте...

maestro_9191 · 4 лютого 2013

Вчера поменял свечи. До этого стояли какие-то "no nаmе"(вернее "nаmе"-то есть, но произнести и тем более запомнить его невозможно - чистокровный Китай). На рынке дали HOLA S12 - сказали что еще никто по поводу них ругаться не приходил, поэтому и взял. В результате двиг стал работать ровнее(до этого были несистематические пропуски зажигания - 10-15 раз/мин на ХХ). Себе пометил дату и пробег, когда поставил новые - через пару тыков отпишусь как они. На выходных переставлю свечи как написано выше. К стати, может кто пользовал свечи HОLА? Как впечатления?

Blackmen007 · 4 лютого 2013

Поставил себе ДЕНСО иридивые. Два года проблем ни каких. РЕКОМЕНДУЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Санёк 555 · 21 травня 2013

Вчера поменял свечи. До этого стояли какие-то "no nаmе"(вернее "nаmе"-то есть, но произнести и тем более запомнить его невозможно - чистокровный Китай). На рынке дали HOLA S12 - сказали что еще никто по поводу них ругаться не приходил, поэтому и взял. В результате двиг стал работать ровнее(до этого были несистематические пропуски зажигания - 10-15 раз/мин на ХХ). Себе пометил дату и пробег, когда поставил новые - через пару тыков отпишусь как они. На выходных переставлю свечи как написано выше. К стати, может кто пользовал свечи HОLА? Как впечатления?

Сделал для себя вывод свечи ХОЛЛА больше не покупать. Купил на славуту комплект С15 трех электродные. Пробег на них составил ровно 50 км и две свечи приказали долго жить.

Попробывал такой же комплект с15 трехэлектродный на 2102 - 900км и тоже две свечи отошло.

Сейчас на славуте НЖК В2 а на жигулях поставил б\у БРИСК со СЛАВУТЫ.

Ставил на славуту и росийские (со значком ЭЭ, которые производят совместно с БОШ) А17ДВРМ, перед зимой до холодов отходили 4500 км, как только температура опустилась ниже 0, машину хрен заведеш. Пришлось на НЖК поменять, проблема с заводкой ушла, завдилась с пол тыка,но те росийские А17ДВРМ вожу в багажнике так на всяк случай.

Змінено 21 травня 2013 користувачем Санёк 555

Kampoz · 21 травня 2013

Bosch platinum 8 клапанные. Брал в Харькове неделю назад на барабашова, 120грн. заводится с пол тычка, холостой стал более стабилен. Стояли бриск, они сцуко через чур чувствительны, как чуть хреновый бенз - засераются, стараюсь на ОКО заправляться, но не всегда получается.

02universal · 22 травня 2013

Странно..-- бриск чувствительные?(такого еще неслышал,у них наоборот самая широкая юбка..),сколько лет было брискам?(про зазор даже неспрашиваю) Р.С- валяются два комплекта Российского боша- отказывали стабильно раз в 2-3дня(причем разные цилиндры),так и лежат практически новые,только заср..ые.

Basilio · 22 травня 2013

Свечи не проблема!
Вот где хороший или хотя бы нормальный бензин взять !!!????

От нашего бензина любая свеча ляжет!!!!

Я для себя выбрал заправочную сеть WOG, и то, только на одной точке заправляюсь.

Свечи стояли иридиевые IZFR6K 11S, покупал со скидкой по 190 грн 1-шт.

Мотор работал как часики зимой и летом, зимой заводился с пол тычка!!!

Прокачал насосом , один раз нажал на педаль газа, вытащил подсос (у меня процентов на 85%),включил зажигание и ближний свет секунд на 3-4, только датронулся до ключа и !!!!

Ну вы поняли!!!)))))

Свечи в данный момент в продаже на форуме, продаю так как продал машину, поставил место них А17ДВ)))))

" rel="external">Посилання

ZORRO, вопрос нехилый - где взять хороший бензин. Я, например, эту проблему начал решать почти два года назад и решил ее. Раз и навсегда. Пытался здесь на сайте довести ребятам, что нужно делать и наскольго это важно. Вместо понимания наткнулся на что угодно, только не на поддержку. Ну, может пару человек меня серьезно поддержали. И это при том, что любой согласен с тем, что топливо дерьмовое и не отвечает критериям "цена-качество". Любой хочет платить меньше, а получить больше. Почти любой знает, что из-за этого у авто проблемы, которые дорого потом решать.

Выбор свечей зажигания

Рекомендовані повідомлення

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням

Посилання на повідомлення

Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування