jorj07 20 Скарга Опубліковано: 10 квітня 2014 Sj Makar, как по мне,то черный цвет там в тему,а вот розовый(на верху карты планка),выпадает из общей гармонии.Ну правда тогда можно придраться и к треугольнику,а его уже в кожу не затянешь.Хотя ты это сделаешь на раз Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 10 квітня 2014 черный там как раз, так как в салоне еще черного валом, например та же торпеда\приборы. а вот розовый да, не в тын не в ворота... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 10 квітня 2014 ну может это из-за того что фотик искажает цвет? просто там розовым в реале и не пахнет) оно бежевое) вот та же ткань что на планках, просто в другой обстановке... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання может из-за этого не вписывается? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 15 квітня 2014 давно надоело мне бороться с солнцезащитными козырьками, они всё время падают, поджимать уже не куда, перекашиваются и потом не на что не похожи, да и вид у них как клеёнкой обтянуты какой то, желания тратить ткань на них совсем не было... месяца два назад ещё я заехал на разборку и пошёл выбирать себе новые козырьки от ино) снял водительский и пошёл подбирать так что б расстояние между креплениями просто было таким же как на жигулях, форма естественно не важна, так как ну точно никакие тогда не подойдут... на нескольких разборках отказывались помогать, но на одной всё таки один человек согласился прогуляться по машинам) вообще солнцезащитные козырьки - это не нужное барахло, на 90% машин они остаются на машине и никому не нужны , это я могу сказать вам как человек видевший это всё) так что надо сбивать цену, а то продавцы любят наглеть, и даже не скрывают это... к примеру мне тогда пара козырьков досталась за 100 грн, это по тому что они в идеале были, но сам продавец сказал что если б пришёл человек и не выбирал их всех, а просто сказал что ему нужны на определённую машину, ту с которой я снял их - то ему они достались бы уже не за 100, а за 300 грн!!! в общем спрос рождает предложение, и цены на разборках заведомо завышены... прошлись по машинам, промеряли, везде расстояния разные, самое подходящее получилось на Опель Омега А вроде бы, форма не подходит - но то ерунда... " rel="external">Посилання думал что вообще станут как родные, но когда дома уже начал тулить, рассмотрел что крепления у них расположены не перпендикулярно козырькам, а под углом неким, так они никак не стают... ну что ж делать - надо дорабатывать) снял родное крепление и подогнал турбинкой толщину штыря до такого что б влез в сток крепление, потом просто ножовочным полотном пропилил слегка канавку под родной стопор, в стоковом креплении пришлось спилить сзади направляющую... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання единственное что плохо - на этих козырьках зеркало на пассажырском козырьке просто вставлено в рамку тонкую пластиковую, которая запаяна в обшивку, оно никак не закреплено на самом козырьке, по этому и у меня крепление его получилось не фонтан((( радует только то что его видно только при откинутом козырьке) зеркало довольно большое, но расположено под углом, пришлос вырезать углубление в другом месте под него... ну и видно уже что форма изменилась, снизу подрезал турбинкой что б линии параллельны были... " rel="external">Посилання ну и остаётся только обшить всё это дело... опять напрягал мамку))) пошила она чехол в котором тыльная сторона только не зашита, на водительском пришила кармашек, у меня там постоянно что то лежит и потом вручную сшила после того как всё натянуто на место... шёв не выделяется вообще, нитки зубы не показывают, даже не думал что вручную так получится) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання пассажирский с наружной стороны точно такой же, только внутри у него зеркало... под зеркало рамка просто из этой же ткани... конечно красивее когда вокруг зеркала есть пластиковая вставка и зеркало закрывается, но я таких козырьков не нашёл там=( " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 15 квітня 2014 красиво Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
WAZ 300 Скарга Опубліковано: 15 квітня 2014 Sj Makar, А в чем смысл было выдумывать велосипед если есть новые под жесткий потолок класический и их же перетянуть? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 15 квітня 2014 VETALZZZ, спасибо) WAZ, ну вот стояли у меня под жёсткий потолок покупный ВАЗовские козырьки - там пластиковый каркас который перекашивался за лето и они не фиксируются, просто крутятся без щелчков, из-за этого падают или сильно туго крутятся, но это не долгобывает... вот по этому и решил от ино поставить Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 26 квітня 2014 перед пасхой у меня сломалась машина, на праздники я остался пешеход=( дело вот в чем, еще неделди полторы назад заметил запахи бензина после заезда в гараж после поездки, облазил всё пересмотрел под капотом и под днищем, нигде бенза не было... одно смутило - КПП с одной стороны вообще чистая сзади, как новая, а она у меня потела обычно... ну хз - думал мож не чему там уже потеть)) а в субботу прошлую при выезде с гаража заметил что лужа образуется под машиной, оказалось что бенз уже хорошооо побежал((( тут уже заметно было откуда бежит, при включении зажигания струя била на КПП, и ещё так как бензин бежал по коробке, то сьел и саму подушку коробки... топливная магистраль начала течь ещё на прошлой неделе, за это время облазил всё что можно было в Одессе в поисках новой магистрали, но оказалось что её нигде нет в наличии, да и не известно когда будет... ну не вариант конечно ждать с моря погоды, пришлось разбирать, вот в среду этим и занялся... сняв магистраль видно было что лопнул он не просто так, похоже что КПП до него доставала и потихоньку пробила((( вроде и зазоры везде нормальные были, да и проездил с магистралью уже года полтора точно... " rel="external">Посилання так как нигде новую не найти, решили ремонтировать старую, просто запаяли её серебряным припоем... одно смущало, магистраль сверху покрыта чем то что б не ржавела, а при пайке есть риск что облезет покрытие... но как оказалось ничего не облезло, всё на месте, просто запаяно то место где текло и всё... очень таки сексуально снимать и ставить эту магистраль, я вам скажу... тем более что надо было уложить её как то по другому что б опять не пробило, теперь уложил её на самый верх магистралей, надеюсь уж ничего не достанет до неё... далее смена подушки КПП... что могло бы быть проще, просто купить и поменять? заехал купил подушки на 5-ти ступку, у меня ж 5 передач)) приезжаю, снимаю траверсу, снимаю с неё подушку, а она то не такая... вот слева старая, справа новая... " rel="external">Посилання я не знаю как так получается, но у меня на пятиступке стоит подушка с четырёхступки 0_о блин, но корпуса то отливать должны были одинаковые... не знаю как там у других, но у меня вот стоит такая подушка, и другую никак не поставишь))) " rel="external">Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 13 травня 2014 был вчера в епицентре - у нас вообще нет подвесных плит Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 13 травня 2014 RusLi, ээээх... ну блин, по ходу дела не судьба мне закончить начатое всё равно спасибо за старание Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 13 травня 2014 RusLi, ээээх... ну блин, по ходу дела не судьба мне закончить начатое всё равно спасибо за старание По случаю буду на рынке - по спрашаю Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 и так начнём свой дооолгий рассказ о том как провели прошлую неделю) всё начиналось вроде нормально, ничего не предвещало беды, но выехав на работу на ГАЗели в одно прекрасное утро постукивал какой то клапан, но обычно он изредка мог постучать пару сек и затихнуть, но в этот раз он не затихал ооочень долго, и даже в пути когда стук исчезал, через время всё равно появлялся опять, вывод - менять гидрики... поехали с батей купили набор гидриков, родные стояли тяжёлые, купили лёгкие, все 16 штук по 75 грн\штука, эти гидрики легче заводских каждый на 11 грамм, что довольно весомо... разобрали не едущий масложОр, состояние чёткое, чистый мотор совсем при пробеге 100 тыс примерно, ездит на полусини MOL... " rel="external">Посилання заменили, собрали и тут я понял что динамометрический ключ всё равно ездили брали, Андрюха nazgul и так меня уже пилит - мол я обещал поменять ГБЦ весной, а тут уже лето скоро, а я нифига не делаю))) в общем я решил после сборки батиной машины раскидать свою) снял ресивер, скинул клапанку - афигел... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання и это полтинник пробега на синтетике 5W40 Castrol... я в растерянности... не ожидал увидеть налёт на постели и вообще какие то потемнения... выкрутил свечи - ну что, нормальные свечи вполне, их я не выкручивал после установки инжектора " rel="external">Посилання после снятия ресивер посмотрел на каналы, как то странно, но там нет вообще чёрного налёта... помню после капталки уже когда мотор не жрал масло и нормально ездил, снимал я коллектор и там было чёрненькое, смывающееся легко, но было... потом когда я заправлялся этиловым бензином Е95 - налёт полностью исчез, так вот я на тем бензом мало заправлялся, постоянно обычный 92, увиденная картина наталкивает на мысли как то... " rel="external">Посилання ну в выпуске конечно есть нагар, но клапана в обоих случаях чистенькие... " rel="external">Посилання дроссель тоже чистый, хотя у брата на 09 он засирается, машина масла не берёт у него... " rel="external">Посилання скинул голову " rel="external">Посилання разбор полётов... на торцах некоторых клапанов есть коцанки " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання а два из них вообще никогда не вращались... вывод - надо лучше наваливать)) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання но самым не приятным моментом был рокер впуска 2-го цилиндра... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання все детали брались новыми три с половиной года назад, и это такое с пробегом в 50 тыщ!! жееесть конечно, рокер под замену... остальные нормальные... когда снимал звезду с распредвала - вот так у меня метки стояли на 213 валу, думаю сфоткаю на память, может когда то придётся его поставить) " rel="external">Посилання ну снизу тоже всё равномерненько и нормальненько) " rel="external">Посилання блок - ну что, цилиндры как цилиндры - если присмотреться даже вроде как хон видно... поршня ТРТ вот с пробегом - тоже вроде нормально... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання прокладка правда совсем отказывалась сниматься, пришлось ножем отдирать от блока, когда он на месте не очень приятное это занятие, но что поделаешь, наааадо... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання промерял я объём лужи в поршне в ВМТ, мерял 5 кубовым шприцем, получилось 9 кубов, один шприц ровно 5 и второй вот что осталось в нём " rel="external">Посилання мерял так - приложил 20мм листик оргстекла для плоскости и сбоку вливал масло до полного заполнения... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання я никогда не мерял СЖ, и как то не особо хочется, по этому опять за помощью обратился к nazgul-у, он посчитал, говорит что в зависимости от прокладки СЖ= 9.7-10, а я всегда считал что у меня сток))) данные - поршня в блоке (ТРТ 2105) - 9 кубов - ГБЦ 21214 (с классики) -0.4 мм - 31 куб поехали дальше... главным вопросом можно сказать для меня было сделать так что б на обычной разрезной заставить работать Датчик Фаз, для этого нужно изготовить шторку, об этом я думал раньше, но тут столкнулся с такой ещё проблемой... " rel="external">Посилання зазора ну вообще маловато... начал интересоваться и у (PHX)-AxeL и у 62RUS про зазоры необходимые и допустимые, вроде как для метки нужно 0.8-1.2мм, но вот болты разрезной меня смущали... решил просто вырезать проставку под ДФ толщиной 4мм, так зазор до болтов стал 4,5-5 мм, что уже вроде как нормально... дальше нужно изготовить шторку, для этого пришлось терроризировать знакомого на рынке) взяли обычную однорядную звезду, однорядную с меткой под ДФ и сложили в кучу для выяснения что и как... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання так вот метка расположена между двумя маленькими отверстиями на звезде, и точно совпадает по направлению с болтом регулируемой звезды... ширина самой метки - 19мм " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання исходя из этого у меня получилась вот такая вот конструкция " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання я делал впускной коллектор так что б можно было его ставить на карбовую голову, по этому у него нет крепления дополнительных как на обычном инжекторе, по этому два отверстия нужно заглушить, к тому жэ не раз слышал что именно эти шпильки являются причиной масляных потёков, ведь отверстия засверлены насквозь в колодцы болтов крепления ГБЦ, через них и течёт масло потом, по этому их заглушил шпильками с пропилами под отвёртку, всё обмазав предварительно герметиком... " rel="external">Посилання ну и можно ставить ГБЦ на место, прикручивая её заводскими болтами 75 года " rel="external">Посилання перекрутил все солдатики с прошлой ГБЦ, поставил рокера, один заменил естественно на новый... " rel="external">Посилання не хотел бате говорить - за вал, но не удержался и сказал))) на удивление он как то спокойно отреагировал на такое,обычно он противник такого тюнинга))) вал ОКБ Двигатель 680 " rel="external">Посилання даже если просто рядом поставить его с 213 - разница на лицо) " rel="external">Посилання поставил его в постель смазав всё маслицем, собрали на моторе, отрегулировал зазоры - везде 0,15 и нужно выставить его в перекрытие... не хотел я выставлять на снятой ГБЦ, как то меня берут сомнения за такой метод, уж больно не точен он, мне кажется что мой чуть интересней) мы с батей меряли по тарелкам клапанов, но так как возле выпускного клапана первого цилиндра расположено крепление постели, то проще настраивать по третьему цилиндру, так и решили мы делать... для этого надо выставлять не при 0 град. коленвала, а при 180 град коленвала! на крышке 214 я почему то так и не нашёл обещанной метки ВМТ, по этому все манипуляции производились с расчётов - 20 зуб репера напротив ДПКВ = ВМТ - это подтверждалось в принцепи в разобранном состоянии... для этого я маркером нанёс одну длинную метку напротив 20-го зуба и отсчитав 30 зубов поставил меньшую метку - 180 град, для удобства выставления, если честно это самые классные метки которые могли бы быть, раньше я постоянно мучился с этим, а то у меня доступ к шкиву есть только снизу с ямы и то труднодоступно изза вентилятора охлаждения, так что для меня это оптимальный вариант... и так, для начала был произведён замер максимально поднятых тарелок клапанов 3 цилиндра, для этого смотрели когда кулачёк смотрит вверх, не нажимает клапан, и мерили штангенцыркулем высоту относителльно фрезерованной плоскости под пружину (для этого слегка подпилили штанген) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання затем выставив 180 по колену снова промеряли высоту подьёма, она естественно не совпадала, высчитывали сколько должно быть и куда крутить вал, проворачивали и снова мерили - таким образом выставили одинаковый подьём обеих клапанов... не знаю, как по мне это более точный метод чем выставлять перекрытие на снятой ГБЦ и потом целится меткой по постели распредвала, мне кажется что здесь погрешности на много меньше, так как вся погрешность - это только правильность установки штангена над тарелкой клапана... ну что ж, дальше уже я вздохнул с облегчением, так как для меня наибольшей проблемой было поставить голову на место и выставить вал, дальше только нудный и монотонный процесс сборки всего остального... с навесного - так же установил наконец расточенный в 32мм выпускной чугунный коллектор, который я готовил под эту голову... (напомню фотки) " rel="external">Посилання заодно впервые вымыл свой нулевик, я прокатался уже гораздо больше полугода и ни разу его не чистил, он уже был не фиолетовым, а чёрным от налёта грязи, но когда снял его - внутри всё чистенько, ни пылинки) промывал в ведре горячей воды, ополоснул, попрызгал Галой разведённой в воде с пшикалки, дал откиснуть немного, потом опять полоскал... вода быыыстро стала чернющей, её вылил и заново так же... после второго ведра горячей воды я уже просто под краном промыл проточной горячей водой и дал высохнуть, далее пропитка и установка на законное место... " rel="external">Посилання ну вот, вроде всё на месте - можно запускать) прошивка старая, ключ на старт - завёлся!=) как никак, но работает) смотрю на ШДК - 10-10,3... мдааааа, большие окна в ГБЦ+Двигатель 680 и смеси больше нет...((( ну что, всё же крутится, не рассыпается - значит норм))) раз уж такая пляска и смеси всё равно нету - надо ставить Субару форсы сразу) купил новую косу форсунок, так как отдельно разйом у нас нельзя приобрести, срезал с них фишки форсунок (фишки под субару мне отдали в комплекте с форсунками) и припаял субаровские по своим рамерам, а то коса была у меня под 16вэ... " rel="external">Посилання 12 отверстий) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання ну и опять таки, раз откатываем - то переходим уже на нормальный дроссель, с 54 слазим на стоковый 46))) он у меня лежал уже готовый, отмытый и вычещеный, перекрутил только на него ДПДЗ и РХХ... после того как поставил другой дроссель, заметил что при полностью закрытой заслонке ЭБУ видит 1% открытия, начал крутить сам датчик на оси что б выставить 0, но ни к чему хорошему это не привело, только хуже, показания доходили до 3%, тут я в спомнил что нужно в прошивке так сказать привязать именно свой ДПДЗ, для этого подключаем ноут, диагностируем, смотрим АЦП ДПДЗ допустим на 0% ДЗ оно у нас 0.42 кажется, теперь нажимаем педаль в пол, смотрим АЦП ДПДЗ(оно должно расти при малейшем нажатии, если не растет то надо вращать ДПЗД относительно корпуса ДЗ), оно у нас допустим 4,27 Открываем прошивку и теперь надо вписать в раздел «Датчики, механизмы» — «ДПДЗ» калиибровки: -«Начальное положение ДПДЗ» — 0,44 (значение при отпущенной педали) -«Коэффициент тарировки ДПДЗ»- считается так =100/("АЦП ДПДЗ при нажатой педали" — "АЦП ДПДЗ при отпущенной педали") в нашем случае =100/(4,27-0,42)=26,8 после всех этих манипуляций мы получаем уже реальный "ноль" дросселя при отпущенной педали и ЭБУ теперь чётко считает проценты относительно данного датчика, при смене датчика или при смене его положения нужно проделывать операцию повторно для получения нормальных результатов... ну что, теперь надо всё откатывать, а то смесь вообще не попадает... в субботу был первый выезд на откатку, который потерпел фиаско... во первых выехал, покатался на малых дросселях 2,4,6, и дойдя всего до 7% почему то дисконнект на Матрице произошёл, пришлось перезапускать... во вторых потом нажав на тупку в пол на оборотах мне показалось что присутствует звон, остановился и прилично занизил УОЗ, после этого больше звона не услышал... после отпускания педали газа при выключении передачи машина постоянно глохла, перестала глохнуть только, более менее откатал в городе,смеси стали похожими на правду - и тут опять дисконнект, зависла матрица и не выключается((( так всё и слилось, катался - катался и 80% всего ушло вникуда...((( запустил Матрицу заново, покатался ещё немного до того момента пока не сел ноут и поехал домой... на этом валу я поставил отсечку в 7200, теперь 3 передача в отсечке - это 140+ км в час))) 4 не смог крутнуть в отсечку пока что, и максималка пока что была всего на одном заезде и показала 175 примерно, но опять таки - ВСХ я ещё нормально не катал и УОЗ от головы стоит, а он как я уже убеждался не раз оооочень влияет на поведение авто... после этого подзарядив ноут я ещё раз брал его с собой по пути к девушке, тоже смесь подтянулась, но в некоторых местах почему то упёрто богатит до 13,6, высше 14 не хочет поднимать, так что ещё всё впереди... катать так и буду шаровой Матрицей, так как не распологаю денежными средствами на нормальный комплекс, и при этом принципиально не поеду к кому либо шиться, меня интересует то на что я сам способен, а не то что кто то накрутит, правда за это время я могу всё же реально вынести мозг (PHX)-AxeL и 62RUS))) к ним обращаюсь так как больше не кому мне помочь... ну и ещё маленький бонус - насмотрелся я что пе4еньк0 прошил свой БК, а он такой же как у меня, меня задавила жаба)))))) у него стояла прошивка довольно новая 2.7, а вот когда я после этого посмотрел что там у меня, оказалось что у меня вообще древняя - 1.6(((( " rel="external">Посилання после моей прошивки около десятка обновленных вышло((( и среди описания я видел исправлено то что меня честно говоря бесило очень, так что смысл прошить бортовик есть... прочитал как это сделать, ну не сложно в принцепи, скачал саму прошивку под него, скачал загрузчик... К-Лайн у меня есть, так что вперёд) есть такая схемка подключения для перепрошивки написано как правильно подавать напряжение, в каком порядке и т.п.... прочитал и сделал всё по своему)))) ну у меня ж этот бортовик встроен в приборку, да и аккумулятор снимать мне лень, так что решено было делать всё по месту... питание на К-Лайн взял прямо в диагностической колодке, и там же при помощи самой обычной отрезанной маленькой шифечки "мама" я соединил адаптер с проводом идущем от БК, дальше нужно отключить питание от самого БК и включать только при зажатой любой клавише на нём - так он входит в режим перепрошивки... что б не выдёргивать провода, я просто скинул фишку всю в БК, включил зажигание и потом просто зажав одну кнопку и удерживая одел обратно фишку - БК любезно вошёл в режим прошивки) новая прошивка заливается в течении нескольких секунд и тут мы уже видим вот такое " rel="external">Посилання последняя версия прошивки=) ещё не выезжалпосле обновления, но то что о не выключенных габаритах он пищит всего 3 или 4 раза вместо около 8 - меня уже радует))) правда теперь подкумаривает то что надпись ГАБ светится пока не выключишь габариты, лучше б и она тухла быстро... вот такой вот коротенький пост, спасибо за внимание=) о неудачах, которые меня постигли я ещё напишу, так как не убедился ещё до конца устранил ли недоделки... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 кстати имхо если прокладка приклеилась, то похоже что двиг перегревался. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Emissions, у меня сейчас рабочая температура мотора не менее 92 градусов, а может и выше) включение вентилятора 101, выключение 99 градусов... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Fast 25 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Sj Makar, 680-й давно брал? Сколько денег? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Fast, брал прошлым летом у Евгения СТИ, отдал тогда 1550 грн... всё это время он ждал своего часа, как и форсы Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Sj Makar, молодец! и рукастый и головастый. Респект! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 VETALZZZ, благодарю=) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 а что за тахометр такой интересный? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Fast 25 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Fast, брал прошлым летом у Евгения СТИ, отдал тогда 1550 грн... всё это время он ждал своего часа, как и форсы Обалдеть! Сейчас 2100. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 VETALZZZ, ну так это ж самодельный, скрещенный 2106 и Ланос Fast, даааа, цены изменились не плохо(((( я бы за такую сумму и не брал уже его... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Kaen 34 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Sj Makar, Дал же бог тебе талант))) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 21 травня 2014 Kaen, да ладно там)) в чём же тут талант то?) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Kaen 34 Скарга Опубліковано: 22 травня 2014 Sj Makar, Да во всём)Мало того что установил инжевую систему на карбюраторный двиг все датчики и прошивку сам доводишь до ума своими руками изготавливаешь детали......перчеслять можно долго,да ещё и при всём при этом весь твой тюнинг не имеет инородный вид-всё выглядит так как тут и выросло))))))Так что батенька не прибедняйтесь Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Zhelezovski 70 Скарга Опубліковано: 23 травня 2014 Що ти хочеш з тих каналів? Все чистеньке, акуратне. Рокер за 50к це ще не уграний - бачив до половини продовбані. А так - гарний, змістовний бортовик, цікаво читати. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
