Abbat26 27 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 так что если б один продаван продавал и один шнур и второй - было бы идеально заказать оба... Так вряд ли получится. Твой шнурок под магнитолу довольно специфический товар. А переходник есть много у кого. Но переходник можно взять и у нас - Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
denis13 1 206 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 Sj Makar, А что за радиатор? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 2110, медь (латунь), иран Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 Вот же ж яблочники.Чего только не придумаю что б деньжат срубить. есть такое, они выпускали давно свой разьём, а тут на 5 версии решили сменить, дальше пойдёт наверное уже такой... Так вряд ли получится.Твой шнурок под магнитолу довольно специфический товар. А переходник есть много у кого. Но переходник можно взять и у нас - Посилання ну это уже такое, переходник если что и тут возьму, главное шнур, его тут не найти) Sj Makar, А что за радиатор? ты видишь?) тут уже всё знают, не успеваю даж отвечать))) 2110 медный 2 рядный, ставить хочу как на фото, то есть вверх ногами, но вопрос с расширительным остаётся открытым, ведь все патрубки будут только с правой стороны мотора, а расширительный слева... переносить бачёк - не хочу... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Abbat26 27 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 главное шнур, его тут не найти) Если что З.Ы. Если ни кто больше не отзовется, то я могу заказать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 Abbat26, ок,а то честно говоря мне кажется что больше врят ли кто поможет... по поводу переходника с 5 на 4 - не в курсе, все они работают или какие то могут не работать? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 8 липня 2014 ок,а то честно говоря мне кажется что больше врят ли кто поможет... я зареган только на ебее, соответственно мог бы заказать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Abbat26 27 Скарга Опубліковано: 10 липня 2014 Abbat26, ок,а то честно говоря мне кажется что больше врят ли кто поможет... Ну тогда пиши в личку. Я тебе дам номер карточки Привата, скинешь денежку, а я закажу. Насчет переходников я не в курсе. Так как огрызками не интересуюсь вообще. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 10 липня 2014 Sj Makar, фотки супер, лучшая 011я! ПС: ну и : совет да любовь! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 18 липня 2014 VETALZZZ, спасибо=) сегодня добрался наконец таки до ремня, закупался деталям ещё с зимы и почти что по сей день) для установки понадобилось: -передняя крышка двигателя 2123 -шкив коленвала 2123 (в моём случае б\у) -шкив помпы 2123 -шкив генератора 2110 (старого образца с посадочным отверстием 15 мм) -ремень 5РК915 (вроде ставят и 905 и 910, но я таких не нашёл, этот стал отлично) -планка натяжного ролика 2123 -ролик натяжной 2123\Калина -сальник коленвала кругом бегом это всё обошлось мне около 900 грн, не мало, согласен... поставил сальник на место, прикрутил ролик на планку, планку на место) " rel="external">Посилання генератор у меня 21073 73А, на нём идёт шкив ручейковый двухсоставной и крыльчатка обдува отдельно, так что тут всё просто, раскручиваем гайку, снимаем две части старого шкива, в новом вытачиваем квадратным надфилем посадочное под шпонку и собираем... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання дальше снимаем крышку старую со шкивом 214, прокладка у меня разделилась ровно пополам, значит пристало хорошо, но легко снялось всё что осталось на блоке, потом обезжирил место под прокладку, саму прокладку предварительно промазал с двух сторон герметиком и дал высохнуть, дальше ставим крышку на место, наживляем, но не затягиваем, так как потом шкив не влезет... пытаемся ставить шкив - он не лезет)) двойной стаб открутил от лонжеронов и опустил вниз, 214 шкив нормально вышел, а вот 2123 упирается в радиатор... пришлось открутить радиатор и только так с горем пополам всунул его на место, попал на шпонку, давай гайку закручивать - а рожковый ключ то не лезет в этот шкив((( торцовый упирается в радиатор, тоже нелезет... выход был один " rel="external">Посилання да, именно кривой стартер который я взял у соседа))) ним нормально закрутилась гайка, большой вопрос ещё 2123 шкив колена и двойной стабилизатор - но вроде влезло, плотно, но стоит... зазор между шкивом и стабилизатором около 10 мм, надеюсь хватит... шкив помпы ставится без проблем, а вот генератор надо двигать назад... читал я инструкцию по установке, писали что нижнее крепление нужно запилить до размера в 54мм и подложить потом шайбы около 3мм под гену сзади для компенсации, решил так и делать... померил какой ширины в стоке крепление нижнее " rel="external">Посилання чуть ли не 60мм... и если пилить до 54мм уже никак шайба не получается 3мм, а целых 5-6 почти! уже неувязочка выходит... запилил до 54, поставил - нифига не соосно, на глаз видно что генератор торчит вперёд всех шкивов, померили примерно линейкой сколько надо пилить, решил ещё на одну шайбу срезать, в итоге вот так получилось " rel="external">Посилання 51,5, и для компенсации подложил за генератором 3 шайбы по 2,5мм, вроде нормально стал с верхней натяжной планкой всё просто " rel="external">Посилання ну и всё по местам " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання натяжной ролик не задействован сейчас, он установлен на будущее для развития системы) натяжка ремня осуществляется всё так же генератором, как видно по планке - запас натяжки ещё есть, так что ремень как раз подходящий по длине 915, меньший будет сложнее одевать, этот заскакивает отлично и натягивается нормально... " rel="external">Посилання всё собрал, завёл проверить работает ли) не слетает ли ремень ил не рвёт ли его - вроде пока что нормально, хотя такое ощущение что генератор завален на левую сторону, крепление такое наверное или что... но всё крутится, работает) на ХХ теперь обеспечиваются почти все потребители - включил все подогревы и весь свет что был, печку на 2 положении тянет, а на третьем уже не хватает, бортовик начинает ругаться на низкое напряжение, но что самое интересное что даже подгазовка ничего не даёт, даже на оборотах всё равно не хватает напруги, напряжение не меняется вообще! получается что максимальная отдача у генератора теперь даже на ХХ, так как я и хотел) так что получается не зря всё делал, зимой будет удобнее, можно всем пользоваться - это радует=) только вот эл.вентилятор уже не влезет (честно говоря я его еле вытащил и так)))), так что надо заряжать болгарку и пилить что то...) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 18 липня 2014 ну и заодно ставить уже новый радиатор... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
optimus prime 763 Скарга Опубліковано: 19 липня 2014 Ниво вентилятор,или с ино,установить перед радиатором. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 optimus prime, уже всё на своих местах) так начинался вечер пятницы примерно около 21.00=) " rel="external">Посилання ну а дальше пилить и пилить) повырезал всё что мешало, но без фанатизма, пытался максимально оставить рёбер на морде, что б не гуляла потом, пилил только там где необходимо, в итоге справа срезало совсем не много, рамка телевизора и слегка зацепил передок расширить, сантиметра на 2, не больше, пришлось подпилить и рамку аккумулятора, срезал угол на ней, но не весь, так как там опора, срезать полностью её нельзя, даже пришлось вырезать кусочек именно под датчик температуры (он в роли заглушки на радиаторе), слева вырезал чуть побольше из-за того что нужен свежий воздух фильтру, надо делать нормально, не так что б мотор употреблял горячий после радиатора... так же пришлось спилить упор капота, он мешал... всю морду изнутри покрасил в чёрный, честно признаю - она ни разу не красилась внутри после переварки после аварии, то есть не крашена около лет семи наверное уже... наконец дождалась... ну и раз уж красил - то и спереди под решёткой обновил... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання блин, теперь все будут знать где у меня сирена))))) хотя всё равно туда добраться ооочень тяжело))) места не занимает под капотом и труднодоступно, ну и орёт куда надо... " rel="external">Посилання ну и шкивы зафоткал нормально) надо было на токарном спилить бортик вокруг гайки - а то рожковый ключ не налазит теперь, а с 01 радиком и головка туда не стаёт((( но с этим вроде должно быть нормально) хотя лишний вес не к чему там... " rel="external">Посилання вот рамка пострадала на столько, если под аккумулятор подложить миллиметров 15 - то он влазит нормально на своё место... " rel="external">Посилання после примерки оказалось что всё влазит, но вот нижний болт вентилятора упирается в шкив помпы, зазора нет совсем... пришлось его просто перенести вдоль ноги, проблема исчезла... думал приварить кусок - но всё на много проще вышло, просто полоса дюрали 3мм, она не гнётся вообще на таком расстоянии, прикрутил к вентилятору и спили лишнюю шпильку что б не торчала... подушку мотора оставил всё ту же, просто уже на дюрали... " rel="external">Посилання крепление капота родное срезанное усилил сверху полосой 5мм и болтами прикрутил к краю рамки, снизу использовал не гайки (их вырвет), а всё ту же полосу железную 5мм и нарезал резьбы в ней, длина 140 мм, держиться мёртво, только вот при установке капота получилось так что капот сильно далеко открывался, ну то ещё ладно, но краншейн при закрывании упёрся в канал ресивера первого цилиндра, в общем снял его и привязал пока на верёвочку, буду переделывать, но на стоке должно всё стать по идее " rel="external">Посилання резал так что справа передней панелью перекрывается бачёк радиатора, нету смысла его обдувать, а жесткость потеряем, по этому резал по ядру радиатора... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання радиатор 2110 я ставил вверх ногами, из-за этого все патрубки получились справа и короткими, верхний патрубок сделан из угла верхнего патрубка 2101 и слегка подрезаного нижнего патрубка 2101, соединенных нержавейкой, нижний патрубок - это прямая часть патрубка 2101... но из-за того что радиатор перевёрнут - краник слива получился слева сверху - это используем для спуска воздуха, для этого рассверливаем кран что б он был постоянно открыт и соединяем шлангом с верхним штуцером расширительного бачка... ну и из-за перевёрнутости получается что снизу справа остаётся ещё один штуцер - он будет для слива ОЖ, ну и я в него подключил расширительный бачёк, получается он и сливной и заливной у меня) пришлось тянуть шланг аж с нижнего правго угла и к расширительному налево, далеко, но пока так, потом может поставлю туда либо пластиковую трубку либо медную, всё это прекрасно крепится к освободившимся кранштейнам 01 радиатора... ну и из-за того что радиатор перевёрнут - вентилятор стоит справа, а не слева, меня это устраивает, так он влез туда всё же, а слева место добавилось... " rel="external">Посилання внизу радиатор поставил на лонжероны, подложив два слоя шумки толщиной больше 10 мм каждый,стал мягенько и не болтается, сверху чётко влез под отбортовку на рамке... так как ноги крепления получились сверху - на них одеваем заводские "грибочки" и просто прикручиваем к отбортовке панели - держится всё мертво и мягенько одновременно) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання пока что не обкатал нормально, один только выезд был пробный, но должно быть однозначно лучше, стоял у меня родной 2101 радик двухрядный, теперь 2101 медный так же двухрядный, но 2110 выигрывает по всем параметрам, ядро у него и выше и шире, мерил, но не помню точно, что то около 2см выше и 10 шире родного... не смотря на свои габариты под капотом стало даже просторней слева, а ширины хватает даже ещё и на то что б сделать подачу холодного воздуха на фильтр - так что всё нормально) да и аккумулятор на своём месте, не пришлось его переносить, резалась морда тоже относительно не много, в общем это всё и повлияло на мой выбор именно 2110 радиатора, а не нивы или шнивы... одного вентилятора мне всегда тоже хватало... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Emissions 1 500 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 на крыльчатке случайно каталожного номера нету? и еще вопрос, а какой профит от такого ремня? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 Emissions, неа, нету... заказал вчера обычную 08 крыльчатку на рынке, думал поставить с большим вылетом, а то эта довольно глубоко стоит, - привезли такую же((( то есть на рынке они есть и продают их как 2108, а номера то у меня нету... профит - увеличение оборотов генератора, как итог - максимальная отдача уже на ХХ, меньше вероятность проскальзывания, а ещё!... а ещё - будет позже)))) как руки дойдут туда)) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Creativ4eg 1 045 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 на рынке они есть и продают их как 2108 сегодня весь рынок облазил, даже по ходу и не слышали о такой. и это самый большой авторынок в Киеве, Перова) купил от инжевой классики и не заморачивался. да, дороже. зато без гемора Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 сегодня весь рынок облазил, даже по ходу и не слышали о такой. и это самый большой авторынок в Киеве, Перова)купил от инжевой классики и не заморачивался. да, дороже. зато без гемора ну и ну))) у нас крыльчатка 45 грн нынче, а на моей вон ещё до сих пор можно прочесть маркером написанные 35 гр))) дело в том что есть такая же по форме с такими же лопостями, но сами лопасти не впереди мотора, а посередине почти... вот такая у меня стоит и вчера привозили мне такую же а вот такую я хотел поставить... разницу видите?)) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Creativ4eg 1 045 Скарга Опубліковано: 20 липня 2014 дело в том что есть такая же по форме с такими же лопостями, но сами лопасти не впереди мотора, а посередине почти... вот таких хватает но они почти такие же как и стоковые. только лопастей больше. я уже решил не искать а купить в сборе, рано или поздно нужно радик менять, и тут уже будет все по феншую) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 25 липня 2014 блин, только с гаража вышел, весь день там провёл сегодня=) суть то в чём - всё мне хотелось переделать короб под саб, а то тот что стоял не был расчитан вообще никак, откуда то мы взяли 35 литров, не помню откуда и даже не знали под ЗЯ это или под ФИ, ну и кроме того в процессе постройки получилось меньше тех самых искомых 35 литров... сидел рассматривал ЧВ - много работы блин)) но не в этом дело, отдача хорошая у этого корпуса, но занимает много места, а у меня встроенный саб, не такой что б вытащить в случае чего, из-за этого отпал этот вариант и рупор тоже, с рупором особо даже не разобрался до конца)) смысл был в том, что меня не устраивала не громкость, мощность, с этим всё в порядке, для обычной прослушки вполне достаточно, но вот сам звук какой то не такой, вот постоянно мне кажется что у меня в машине всё звучит как то резко и грубо, а не мягко и глубоко... но иногда когда сажусь в другую машину, даже с такими же компонентами спереди как у меня - и там мне как то звук мягче кажется))) короче самовнушение страшная штука)) как накрутишь себя, так потом и кажется... так вот для достижения мягкого и глубокого баса и при этом с не особо большими габаритами - это ФИ, на нём и остановился... общался в контакте со знакомым, он себе ЧВ считал и ещё не одному человеку помог, вот и я его терроризировал, просил посчитать короб ФИ под мою головку, он написал что обьём нужен 34-54 литра и если хочу баса - то 30 герц настройку... я сидел за компом, прикинул примерно, та вроде 50 литров не проблема даже не выступая в багажник дальше чем есть, остановился на 50, а он говорит что на моем месте сделал бы 45 литров) порт решено было делать самый простой, так как дин стоит в салон, а не в багажник, то и порт нужно вести в салон, а проще всего провести круглый чем щелевой, по этому выбор пал на канализационную трубу "сотку", если её брать, то длина порта нужна 36см для 30-31 герц... материал - фанера, хотя бы 12 мм, а лучше 15... это было вчера вечером, сегодня пошёл утром гараж смотреть что и как, перемерял, оказалось не очень то и просто набрать 50 литров не вылазя в багажник дальше)) за материалом ехать как то стало влом, особенно когда дома уже лежит только слегка начатый лист 10мм фанеры, да и тот что есть короб тоже сделан из фанеры 10мм, так что остановился на ней... раз уж фанера такая же, то две всенки тогда можно и делать новые, а оставить те что есть, оттолкнулся от них, получилось что если сделать на всю ширину между стаканами короб, то получается почти 48 литров... ну вычесть 3 литра фазика оттуда и как раз получается примерно то что он советовал) ну и началась разборка... снял головку, прикинул, прикольно было б её даже вверх ногами поставить, вид нормальный)) " rel="external">Посилання его характеристики " rel="external">Посилання вот такая вот горловина сделана для перехода от полки, до корба в багажнике, в самом толстом месте там миллиметров 70 фанеры, с другого края в два раза меньше " rel="external">Посилання непонятно что - то ли ФИ (так как есть труба, фазик), но труба в поролоне спинки сидушки и нифига не работает естественно, получается ЗЯ))) " rel="external">Посилання вот на таком листе держится весь короб через горловину, лист вырезан с фанеры по форме железной полки и полностью опирается на неё, а горловина посредине только... между коробом и полкой снизу задули пеной, что б не болтался ящик, хотя он и так мертво сидел... " rel="external">Посилання старый короб по наруже был 45см " rel="external">Посилання новый же решил делать 72 по раруже, это как раз влезает между стаканами и в колонки по бокам не упирается... напилил 4 новых стенки, 2 оставил старые... " rel="external">Посилання при сборке все стыки промазал герметиком " rel="external">Посилання высота всего короба 35 см, а фазик мне нужен 36см, получается что прямой трубой не обойтись, сильно в салон будет торчать, пришлось выгибать порт на бок, но это не проблема, в магазине просто берём два отвода по 45 и соединяем - получаем нормальный поворот) " rel="external">Посилання фазик расположил параллельно головке, пришлось немного подрезать вернюю плиту... вот так конструкция в сборе типа, только наживлено всё... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання ну а дальше процесс подгонки и сборки всего на место, не просто это, особенно крутить шурупы под самым стеклом и забивать фазик на место, он ооочень туго входит на своё место... фазик срезал под углом, типа как полка идёт и покрасил в чёрный мат что б не выделялся... ну и примерно так оно выглядит, ещё грязное, в процессе сборки)) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання в багажнике пока так, ковёр на песто не влезет, надо подрезать, а короб будет обклеен карпетом когда куплю его... кстати со старого короба карпет отодрать не реально!!! ох он приклеился зараза... просто расслаивался и обрывался в некоторых местах, вроде ободрал - а фанера волосатая... пришлось его счищать немного ленточной шлиф машиной, но так до конца и не счистил, по этому бока короба и чёрные... ящик чётко влез, в багажник особо не выпирает, за под лицо с возвышением пола, но теперь есть место под второй усилок на фронт)) но нет самого усилка((( " rel="external">Посилання ящик стал больше предыдущего более чем в полтора раза, тот был 45см, а этот 72... ну что сказать, делалось всё ради смены частоты настройки короба, получилось вроде планку чуть опустить, но скажу честно - я ожидал большего, думал звук вообще станет другим, но только играть стало чуть "ниже",чуть мягче, но не столько как в моих мечтах, видать я сильно много хочу)))... я и не старался, но получилось что отдача от ящика увеличилась, теперь дин не захлёбывается когда наваливаешь ему и играет громче чем раньше))) ну и как бы из-за нормально расположенного фазика звук стал чуть другим, ну и как и раньше - весь звук в салоне, а не в багажнике, по этому для нормального каждодневного баса "левел" меньше среднего... огрызок вот чё говорит)))) " rel="external">Посилання Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 26 липня 2014 это ты круто заморочился. Молодец! Я не столь прихотлив к звуку. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 26 липня 2014 VETALZZZ, ну у меня давно так сделано было, просто короб увеличил нынче и фазик в полку вывел) я конечно люблю хороший звук, но моему звуку до такого ещё далековато)) как минимум нужен усилок на фронт, его я очень хочу, но с ростом цен не куплю, а жаль кто б подарил усилок на два канала... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Navstar 27 Скарга Опубліковано: 26 липня 2014 Sj Makar, Всегда интересно наблюдать за развитием проекта! Так держать! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 27 липня 2014 Navstar, спасибо) только какое это уже развитие, это уже даже не знаю как назвать))) реально перестал практически что то делать, что то лепить, чисто иногда от скуки руки почесать надо, вот и всё, а вкидывание денег минимально... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 20 серпня 2014 так, описание происходящего, а то нынче чё то и писать уже не охота о каких либо победах или поражениях, как то скучно уже... короче говоря, было дело, недели три назад приехал домой опять на галстуке, обидно, досадно, но ладно... с мамкой и девушкой ездили по делам, ничего не предвещало беды, пол дня катались - всё ок, думали ехать ещё в город, выехали с одного посёлка на Киевску трассу, только набрал километров 90, пятую воткнул, начинает пищать бортовок, говорит напруга слабая... перевожу взгляд на вольтметр - действительно не врёт, стрелка на белом... пару секунд подумал что с генератором могло случится вдруг... перевожу взгляд налево где у меня датчики температуры и бензина - а там стрелка между 90 и 130 посередине 0_0 я и офигел!!! вернее не успел и афигеть, ну может секунду я посмотрел на датчик как под капотом маленький взрыв, куча пара, тосол... у меня ж жабры на капоте - очередной раз убедился что они работают - стекло лобовое в антифризе, правое зеркало в антифризе тоже... ну что, глушу тут же естественно и скатываюсь на обочину, открываю капот - сорвало патрубок мой новодельный подачи на радиатор, там я вставил кусок нержавейки трубы, естественно отбортовки никак не сделаю на ней, так и поставил, вот температура резко поднялась, давление в системе выросло и патрубок дрыснул... а от чего ж температура выросла и от чего зарядки не было - тут уже и к гадалке не ходи... ремень одет только на генераторе и на коленвалу, а на помпе лежит на корпусе, ну и как он крутился и слетал, то зацепился за что то на моторе и срезало один ручей - в общем нифига я не сделаю в дороге, даже если захочу((( ремня нет, антифриза нет - куда уже ехать? перезвонил знакомых - тот на работе, тот на море, у того крюка нету что б буксировать, тот ещё где то - зашибись... с горем пополам нашёлся кто дотянул домой... по поводу патрубка тут тоже палка с двух концов - вроде и сорвало, потерял жидкость, но зато сорвало примерно на 115 градусах и дальше я уже не ехал и не кипятил машину (по тому что я когда открыл капот, увидел этут картину, закрыл капот и пошёл проверил повторно температуру - она уже была 90), но в то же время и антифриз потерял, и если б ремень накинуть обратно - то можно было б ехать, но без антифриза уже не поедешь... в общем не переделывал я его, собрал так ж всё равно, лучше на галстуке приехать чем укакошить мотор... у нас конечно тогда было не реально жарко вообще, тем более 2 часа дня, самое пекло, судя по бортовику и когда он начал материться, то нагрев с 90 до 115-120 градусов произошёл в течении каких то 5-6 секунд! нереально быстро, даже раздуплиться не успел... а когда рвануло патрубок, видно жидкость стремилась к выходу и давкой продавило свежак с радиатора, из-за этого и за считанные секунды мотор остыл до своих 90 градусов... в общем решено было что виной всему стал генератор,а точнее его перекос, делал всё по статье с 2107 клуба, пилил крепление как у него - было реально криво, запилил я ещё его и прилично, а видать всё равно мало, не знаю как тот тип ездит... пришлось ещё подпилить крепление на 2,5мм, то есть сдвинуть генератор ещё назад что б появилась соосность шкивов... купил новый ремень - ещё 130 грн в никуда,в этот раз не было такого размера как у меня стоял (915), а был 920, взял его... в общем на жигули можно поставить ремни примерно от 905 до 920 точно, скорее всего и 925 и 930 тоже влезут)) собрал всё и катаюсь вот, вроде всё нормально, повторно не слетал больше, надеюсь уже всё позади... месяца полтора-два назад купил же себе айфон 5S, с расчётом того что подкину его к магнитоле и получу много функциональное устройство в машине имеющее нормальную навигацию, доступ в интернет,музыка, видео с телефона и прочая ерунда на экране магнитолы... для того что б подключить телефон полноценно к магнитоле не достаточно обычного USB, нужен спец кабель CD- IU201S, пришлось заказывать его с Китая... я такими делами не занимаюсь, пришлось просить кто поможет, к счастью мир не без добрых людей, откликнулся Abbat26, он согласился заказать шнур... после долгой волокиты с пересылкой денег на карту всё же заказ был отправлен и через 12 дней товар уже был у него на руках) ко мне приехал он быстро, только вот времени всё никак не было забрать, а когда я свободен - так Новая Почта выходная(( но не всё так гладко как думается, у меня то айфон 5S, а на момент выхода магнитолы был только 4 последней версией, да и ладно с той версией бы, но тут разйом совсем другой у него, раньше был 30 пин, а тут уже 9 пин(( что б как то это всё собрать во едино пришлось заказать на Аукро ещё и переходник со старого разйома на новый... он не дорогой китайского происхождения, 2 у.е. всего, бензина нужно больше спалить чем стоимость товара... заказал его и ещё один USB кабель для телефона что б не таскаться, а то не удобно... всё забрал, решил переходник и USB проверить, но вот в чём подвог 5 серия яблофона стала очень капризной, а её обновленная версия 5S так вообще! она ругается на шнуры что они не сертифицированы! ну ругается, но каким то боком работает) к ноуту подключался - первый раз не работало, а потом заработало и все работает вроде... вчера наконец и шнур к магнитоле забрал с почти, с нетерпением всё собрал, музыка сразу воспроизвелась с телефона, а вот именно то ради чего и была вся котовасия APP Radio отказывается работать! при переходе в этот режим высвечивается стандартное предупреждение, а потом надпись о том что нужно на телефоне запустить приложение APP Radio, в этот момент на телефоне просто появляется вопрос разрешить открыть это приложение, я разрешаю, оно открывается и всё... на магнитоле всё то же светиться, а на телефоне запущенное приложение, дальше никаких движений((( клацал-клацал, провода тыкал, настройки пересматривал - один фиг не работает((( я расстроен, ведь не могу найти причину почему оно не соединяется...=( начала сифонить прокладка на соединении коллектор-штаны, думал выдуло, а то помню что она при установке ГБЦ уже была не фонтан, купил новую с гайками новыми, сегодня дошло дело до установки... если честно - я бы с удовольствием посмотрел на замену этой прокладки тем человеком кто конструировал этот пылесос!!! как должны сниматься эти грёбаные штаны??? ни разу у меня не было что б они без проблем вылезли, вечно упираются в лонжерон, да ладно там если бы слегка, но там же даже не половина шпильки остаётся в отверстиях штанов! короче без поднятия мотора - никак... поднимаю правую сторону машины спереди домкратом, подкладываю снизу упор в нижнюю отливку крепления КПП на блоке и опускаю машину, только так у меня можно вытащить штаны... сегодня и так настроения особо не было, а тут ещё и это, короче нервная система подпорчена, на домкрате загнуто ухо, машина пока не пострадала от руки моей... заменил прокладку, поставил новые гайки (одной кстати не было у меня оказывается, когда то открутилась и из-за этого и начало сифонить видать), законтрил обычными стальными гайками,что б держало, теперь немножко тише, но далеко от стока=( кстати, если б был полный набор сток выхлопной системы - я б с удовольствием проверил бы есть ли приход от 51 трубы, а то кажется мне что это всё понты, никакого прихода от неё нет... у меня сложилось впечатление что на сток трубе без резонатора, но с гусём который так согнул что в нём максимум половина сечения осталась и с побитыми штанами об лежачие машина лучше ехала по максимальной скорости чем сейчас на нормальной целенькой 51 трубе, на которой шумность очень таки нефиговая! такое ощущение что шум есть - прихода нет, чувствую себя обманутым... ещё давно уже прикрутил слегка переделав свой "холодный впуск", отгородил новый радиатор от фильтра... радиатор кстати чувствует себя нормально, запас ого-го, по городу можно кататься так что вентилятор даже не включится, это не смотря на наш климат) было и 50 градусов днём, жара капец, море 25 градусов... на газельке алюминиевого трёх рядного радика катастрофически не хватает, по трассе включаем эл. вентилятор и температура не падает до рабочей температуры термостата, держится выше, а на жиге всё нормально, вентилятор редко включается... правда заметил что вентилятор нынче часто включается именно когда приехал, поставил машину и через короткий промежуток времени включаешь зажигание - и срабатывает вентилятор... это конечно не после замены радиатора началось, но факт остаётся фактом... так же ещё один косяк который я долго мурыжил - это капот привязанный на верёвочке... родной фиксатор я благополучно скрутил в первый же день установки радиатора 2110, пришлось капот привязать хоть как то, а в гараже постоянно прутик вешал, короче всё в лучших традициях жигулей... думал что туда можно примастырить, в голову шло только одно - упор капота от ино, но как узнал цену на него - решил оставить прутик))) но в один прекрасный день кум сказал что нашёл какой амортизатор у себя коротенький, как потом выяснилось - это вроде как амо от дверей с парадной с домофоном) короткий, вроде достаточно мощный и нашару - надо ставить) провалялся он пару недель у меня в гараже, ну вот нет желания лесть к капоту и всё((( батя уже капал на мозги, мол не хорошо ездить с капотом на шнурке, да и реально не удобно... притулил вроде, к капоту приклепал клёпочником пластину с ушком под упор, а на кузове пришлось опять переваривать сьёмное крепление, приварили ушко просто и срезали всё что было там раньше... амортизатор оказался не таким уж и силачём, по углом не очень надёжно держал капот, по этому сделали что б капот открывался полностью вертикально, больше чем в стоке, так и при ветре должно нормально держаться... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання фигня это всё... не знаю, как то чем дальше в лес - тем больше понимаешь что "будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса") как то не стоит уже на это дело, как раньше... не сказать что вообще ничего не хочется, не хочется только что то делать, а что б были улучшения конечно не против, но только вот само оно как то не делается... иногда так станешь, посмотришь на результат - а его фактически нет, ну что, куча времени, денег, сил - а не едет как хотелось бы, ну пускай на уровне Лансера 2.0, но потрачено столько то... ладно, не гоночная машина всё же, но и на жоповоз жигуль не тянет то, жёсткая по сравнению с нормальными машинами, шумная во всех планах (ни аэродинамики, ни тихого выхлопа), кондёра нет, ну и педали близко... короче и не корч и не жоповоз, хз чё это вообще вышло))) единственное желание - что б стояла в гараже и по выходным и праздникам выезжать с хорошим настроением покататься по городу, по центру, нравится реакция людей, прохожих, на классику обращают внимание нынче... как то так... 1 Jet відреагував на це Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETALZZZ 1 446 Скарга Опубліковано: 20 серпня 2014 фигня это всё... не знаю, как то чем дальше в лес - тем больше понимаешь что "будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса") как то не стоит уже на это дело, как раньше... не сказать что вообще ничего не хочется, не хочется только что то делать, а что б были улучшения конечно не против, но только вот само оно как то не делается... иногда так станешь, посмотришь на результат - а его фактически нет, ну что, куча времени, денег, сил - а не едет как хотелось бы, ну пускай на уровне Лансера 2.0, но потрачено столько то... ладно, не гоночная машина всё же, но и на жоповоз жигуль не тянет то, жёсткая по сравнению с нормальными машинами, шумная во всех планах (ни аэродинамики, ни тихого выхлопа), кондёра нет, ну и педали близко... короче и не корч и не жоповоз, хз чё это вообще вышло))) единственное желание - что б стояла в гараже и по выходным и праздникам выезжать с хорошим настроением покататься по городу, по центру, нравится реакция людей, прохожих, на классику обращают внимание нынче... как то так... друже, я тебя понимаю. Бывает делаешь делаешь а всё как то не так. Заинсталил чёто одно, а появилось целых две новых проблемы. Грустно бывает. И действительно хочется сделать её машиной выходного дня. Но так как второй машины не предвидится то остается ездить на том что есть. Не расстраивайся. Пускай пару дней постоит тихонько, оно попустит. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
