ВАЗ – 21061 Катенька=) (_ВаряГ_) (1990г.в)

[_ВаряГ_ 106]

alexart, буду надеяться))))

 

Creativ4eg, та я уже не знаю и с чего выбирать...Эльф бодяжат, Хадо...в канистрах люди покупали воду, популярное,подделывают какие то редиски, лить ойлрайт или какое-то м-8 жалко двиг...остается мотыль,зиг, ну и ликви молли раньше было бенч..сейчас незнаю...мобил в своё время тоже был сейчас его лить...опять же можно на подделку попасть. Пока что мне мотыль нравится...расход его как и обычно... мотор держит давление масла хорошо, мне даже показалось немножко выше деления чем ХАДО полусинь на холостом...постель распредвала чистая...впринципе все мои критерии оно удовлетворило. Да, вязкость на пальцах и на газете проверял...всё ок... в следующий раз опять сделаю капельную пробу на газете, а то двиг крутил нормально так, посмотрим что покажет

[Creativ4eg 1 045]

А мне на хадо и на комме вроде давка больше. Покатайся, понаблюдай. Тыщи через 4 отпиши.

[_ВаряГ_ 106]

Creativ4eg, будем понаблюдать!))) а Хадо у тебя было 10w-40?

[HDRinge 812]

Дмитрий $, Димон, у меня тоже угорает. Зато двиг крутится легко до 6к (больше боюсь)

 

_ВаряГ_,Коля, даже котяра би яйко проглотив од такого блєску ))

[_ВаряГ_ 106]

О выборе наконечников проводов.

 

В предыдущих записях было упоминание о том, что я заменил клеммы силовых проводов из заводских свинцовых на латунные (хотя ошибочно на рынках их называют медными. Ну пошутил Бозя, ну не видел человек в жизни меди, согласен неудачная шутка, ну что ж поделаешь?). После этого упоминания полетели вопросы в личку, да и в бортовиках были обсуждения. Возникла у меня идея затронуть данную тематику с научной стороны. Кто читал мой бортжурнал помнят, что после замены клеммных оконечников (так вродь максимально правильно назвать их) пропали проблемы с заведением автомобиля – старт двигателя после недельной спячки стал более быстрым, да и стартер стал крутить бодрее.

 

Скажу честно, поиск клемм начался у меня после 6-ти лет использования заводских. Так, как я преверженец того, чтобы за машиной следить, не остаётся в покое и аккумуляторная батарея. Раз в полгода, иногда и больше, АКБ снимается с машины, или точнее быть разряжается музыкой, фарами до 9 В, и дальше снимается с автомобиля, проверяется уровень электролита, доливается и гоняется на зарядке. После этого заряженный АКБ возвращается на место, зажимаются клеммы и тд. Также при некоторых ремонтах приходится снять АКБ. Вот даже элементарно подтянуть ремень генератора, не снимая АКБ довольно неудобно. Думаю кто самостоятельно обслуживают автомобиль это и так знают и понимают. Так вот такие манипуляции со снятием-установкой АКБ приводит к износу клеммных оконечников силовых проводов. Лично у меня зажимной болт продавил под собой довольно глубокую фаску, и каждый раз затягивая клемму приходилось дожимать всё больше и больше, что в конечном итоге после 6-год привело их в негодность.

Итак, нынче магазины и рынки предлагают массу данных клемм, разных производителей, разных упаковок и без упаковок, завод, Китай, у дедушки с кармана вытащенных, с секретных бункеров сверхсекретных заводов и т.д. Скажу сразу клеммы для профессиональной музыки я откину по одной причине – они такие же как и обычные, с тех же материалов, просто добавлено больше отверстий подключения проводов, от этого больше размер и масса (что мешает использовать обычные клеммы? да ничего!) и цена имеет солидную разницу. Да, интересность акустических клемм вот какая, часто «добросовестные продавцы» говорят что материал сталь покрыта медью (золотом!, серебром! платиной!). Не верю я, что сталь, да ещё увеличенного размера может весить легче латунных, и тем более свинцовых. Такого в природе не бывает (из этих металлов вес латуни и увеличенной стальной клеммы должен был бы хотя бы совпасть).Для наглядности привожу фото данной клеммы, так чтобы знать что такое есть, бывает.

Я впринципе подозреваю, что бывают клеммы аккустичиские возможно и более качественные что мне повстречались, но данные клеммы меня не впечатлили, несмотря что и магазин занимается именно автомедиасистемами.Посему я со смелостью отбрасываю данный сегмент.

Далее, отбираем основные клеммы, которые у нас обитают, и которые доступны в любом киоске\ларьке\магазинчике, и которые так интересны нам, простым смертным автолюбителям, нифига не шарящим в мегакилловатных медиаустановках.

Итак, цены на рынке колебляться от 23 гривен до 45 гривен за штуку. Тобиш, самый дешевый комплект мы можем приобрести за 46 гривен, самый дорогой 90 гривен. (напомню, кому интересно в долларах , тот может считать 1 доллар=21,05 грн, курс этот скачет, ну да и болт 25х8 на него). В пространствах Интернета можно найти и дешевле, но я подозреваю что там с ростом и падением курса не успевают обновлять актуальную цену (уточняйте цены в Интернет-магазинах, а то будет как у меня – цена гитары 800грн в обьявлении, а как начали оформлять заказ она так случайно выросла до 2700 грн, сервис! чо поделать как не послать их?)

Отобрав основные типы клемм имеем картину следующую. Материал: свинец, латунь, алюминий, и цинк, покрыт медью. Ещё одной интересной парой стали клеммы фирмы Carlife, цветные. Плюс окрашен красной краской, массовая клемма чёрным, всё понятно, чтоб не затупить, чтоб красиво было… но, есть нюанс. Материал данных клемм – свинец! Окрашенный свинец, и ни какая не медь, не латунь, не золото-серебро, как могут утверждать нечестные продавцы.

Далее, вспомним такое понятие как удельное сопротивление металлов. Удельное сопротивление — физическая величина, характеризующая способность вещества препятствовать прохождению электрического тока.

В таблице показаны параметры металлов. Нужные нам металлы подчёркнуты красной линией.

Наиболее распространенное сечение провода – 10 мм.кв., тут сужу по штатной проводке а\м ВАЗ 2106, но почти у всех автомобилей советского производства эти провода почти одинаковые. Удельное сопротивление меди - 0,0175 ом*м/кв.мм, взял данные меди электротехнической, поскольку провод силовой от АКБ к стартеру именно из меди, да и провод сечением 2,5 кв.мм. от АКБ идёт на питание всей системы (у автомобилей классического семейства ВАЗ это пластиковый розветвитель на правой стороне крыла, недалеко от АКБ). Итак, просчитываю сопротивление 1 метра медного провода сечением 10 мм. кв. (именно такие и используются в основном в наших автомобилях, плюс-минус)

0,0175/10=0,00175 (Ом)

Отсюда видно, что благодаря длине и меди сопротивление электрического тока невысоко, поскольку нагрузка на этом проводе идёт к наиболее прожорливому предмету – стартеру. Именно при потреблении стартера и возникает самая большая нагрузка на проводе. Напомню что, мощность «жигулёвского» стартера составляет 1,3 кВт. Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более 290 (А) (стартер СТ221)

Если просчитать сопротивление в кабеле толщиной 10 мм.кв, но из алюминия, получим: 0,026/10=0,0026 (Ом) Полученое значение на 0,00085 Ом выше нежели получили при использовании медного провода. Стоит задуматься: если столь малые значения просчитывались, то почему же используются свинцовые клеммы? смотрим вторую колонку таблицы и видим параметр сопротивление по сравнению с медью. По сути это является коефициент, при котором использование свинцовых клемм ухудшает токопроводимость на 12 (!) единиц.

вспомним также о твёрдости металлов. Твёрдость и стойкость к деформации при температурах, также является важным параметром, дабы не было зазоров между клеммой-АКБ и клеммой на силовом проводе зазора. На рисунку приведены данные

 

Итак, нам важно 1) малое удельное сопротивление 2) большая прочность (твердость) материала 3) сопротивление по сравнению с медью, наиболее приближенное к 1 (единице) и параметр№4) температура плавления металла, как показатель прочности металла при нагреве, естественно чем выше значение, тем лучше. Для наглядности использую многокритериальный анализ, для которого рассчитываю максимальное значение, и приравниваю его к 1, остальные значения рассчитываю исходя от 1(единицы), тобишь имеем процентное соотношение.

Получаем график

напомню в поле I нас интересует наименьшее значение(цинк,латунь, алюсиний,свинец), в поле II наоборот распределяем за наибольшем (латунь, алюминий, цинк, свинец), поле III наиболее приблежение к 1 (алюминий, цинк, латунь свинец) и в поле IV, опять интересует наибольшее значение (латунь,алюминий,цинк,свинец).

Из этого графика следует, что свинцовые клеммы уступают клеммам из других металлов, а вот клеммы из латуни или цинка наиболее подходящие.

Также нашел в описаниях данную тезу: «Латунь — эталонный материал для изготовления соединительных элементов используемых в автозвуке, т. к. она обладает достаточной прочностью, чтобы сохранять надежность соединения под воздействием вибраций. При этом у латуни минимальные значения удельного сопротивления, что позволяет предотвратить просадки напряжения и как следствие нежелательные искажения звукового сигнала.». Недаром в моем графике латунь посела дважды «призовое» место.

 

Как вывод – используем латунные или цинковые оконечники проводов, но латунь считается наиболее востребованной и качественной. Кроме того, я всё же рекомендую пропаивать конец медного провода – использование оконечника, всё равно позволит попадать влеге и воздуху, что призведёт к окислению, слой припоя позволит уберечь от данного воздействия воздуха и влаги. Ну и клемму в месте соединения с проводом надежно заизолировать.

Для себя я выбрал вот такую клемму

Материал – латунь. Плюсом ещё является наличие винтов под дополнительные провода, на которые планирую повесить питание противотуманок.

 

HDRinge, пасиба))) блеск это состояние души)))

[Бакс 256]

Димон, у меня тоже угорает. Зато двиг крутится легко до 6к (больше боюсь)

 

При 6к гореть будет любое , для ВАЗоского двс норм угар до поллитры на 10к, при нормальном режиме езды и полностью исправном движке.

[HDRinge 812]

_ВаряГ_, собі ставив саме такі клеми, як в кінці твого посту, тільки ще й лужені. Реально якісні.

[_ВаряГ_ 106]

HDRinge, ну ще головне затягувать не з дурью, і на ключ півтораметрову трубу не надівати

[Creativ4eg 1 045]

Creativ4eg, будем понаблюдать!))) а Хадо у тебя было 10w-40?

да, 10в40. ну как бы с минералкой вообще печаль зимой.

[nemez 760]

«Праздника Полировки»

полировка - штука весьма опасная.

1) Ты используешь полировальную пасту - она абразивная и снимает слой краски с твоей машины.

2) ЛКП от использования данного препарата быстрей выгорает на солнце

3) Ты получишь временный эффект блеска но более быстрое естественное старение краски.

4) Полирнув раз, ты снимаешь слой краски и назамен покрываешь корочкой воска. Воск, он очень быстро улетучивается/смывается/выгорает, и ты начинаешь видеть свою замученную жизнью краску, потом опять у тебя нет выхода - ты достаешь туртл вакс и опять начинаешь полировать, сняв еще слой краски и так до состояния абсолютного мата.

Короче говоря, не увлекайся очень сильно полировкой ибо это больше вредно для твоего ЛКП, чем полезно.

Существуют средства не абразивные, автомобильный воск, который не снимает слой ЛКП.

Но их стоимость, как правило, выходит далеко за пределы разумных цифр.

Полировка практична при каких нибудь царапинах, незначительных повреждениях а ля птичье говно, въевшееся глубоко в краску, и т.п. неприятностях, но если есть возможность не полировать - то надо не полировать.

Мойки, жидкий воск, автошампунь с воском и т п. - делают это гораздо эффективней.

[_ВаряГ_ 106]

nemez, ну я кстати перед этим использовал пасту К2 ТЕМПО, она более абразивная, и спасает от мелких...даже не царапин а потертостей, так вот на той действительно на тряпке остается микрослой краски...а вот от туртл вакс я не заметил такого эффэкта))) Ну а полировал ибо за 2 года уже были места которые хотелось напердолить, ветки и прочее дают свое хреновое воздействие.

[_ВаряГ_ 106]

Запись о… та фиг знает о чём! =)

 

С чего б начать то??? А!да! Заехал как-то ко мне Олежон с жалобой на свою машинку – сожрала почти 15 литров за 100 км пути, и при этом отказывается ехать. Нажимаешь на педальку, а она показывает неприличный жест, простреливает… Зазор клопов в норме…метки в норме, УОЗ в норме…холостого нифига, с подсосом только. Катька выезжает на улицу, Олежкина Мальвина заезжает))) (да простит меня Олежа за такое имя =) не удержался) Раскручиваем карб…ну как полагается, сняв с машины его нафик, на стол, перед этим в инете на Черкасском форуме я много интересного узнал, например что нива-аморты рвут машину пополам..и вообще что в жигуля и у нивы стойки, это меня здорово повеселило, так что говорю:

-Ну, Олеж, сейчас мы тебе будем делать инжектор! Ультразвуковую инфракрасную – блютуз чистку форсунок, технологию продал дедушка-американец, который в Украине разрабатывал системы для ремонта инжекторов на самолёты второй мировой войны, и просидел в секретном бункере с осени 1941, и вышел только сейчас, ну когда изобрёл этот стенд…

-Кажись на тебя антибиотики пагубно действуют…

-Антибиотики пьют только идиотики!

Вобщим рассказывая новости Интырнета, и вспоминая Наиля Порошина разбираем карбуратор))) Ну дабы не писать весь процесс- старый хозяин – додик! Мы пришли к выводу такому увидив герметик на прокладках, ( как говорил Лесь Подеревянский: «Із попередніх виводів, що а) Шаленчиха робить і б) у Шаленчихи мандавошки, ми склоняїмся до останнього» так и с владельцем) ну на нашу удачу нам удалось выковырять остатки герметика с каналов. Собрали завелась, работает! Мальвина с гаража, Катька в гараж, мы в Мальвину и по домам.

 

А!так это я к чему то… капец склероз…а! ПЕРВОЕ! Олежка подарок мне привез! Именной значок «ВАРЯГ», там правда не моё изображение а крейсера и внизу буковки мого ника, но увы фото качества резинового изделия номер рас.

 

ВТОРОЕ! чем бы я хотел поделиться…это уже было давненько, но фото ток сей час сбросил. Задовбала меня педалька сцепления, а точнее её шток. На рынке куплен шток, перед покоями больницы снят старый шток, сделано фото старый-новый, почесано репу, заменено на новый! Педаль стала информативней, туже, а также обнаружено «шо пора менять оту штуку шо к ней бачок идёт»…ну главный циліндр сцепления (для особо умных ГЦС). Подавайте бедному больному на новый ГЦС! (медсестра зажала пятрофанчик, не дала, так шо пока я менял и матерился насобирал в кЭпку Вего лиш 3 гривны 27 копеек! не хватает ещё 200 гривен хД )

А! Фото забыл припиндюрить! ВО!

 

ТРЕТЬЕ! Я ж забыл сов сем фотками поделиться!!! Помните я писал что ездил на машинке на одно из важних событий в своїй жизни? Так вот вот они фотки как раз на второй день Пасхи! Уже по приїзду домой.

 

Выводы! Первое…Варяг имеет именной значок, Второе Варяг поменял шток пендали сцепления и собирает деньги на главный цилиндр сцепления и Третье…Варяг сделал минифотосессию на память. Со всего вышесказанного делаем вывод…Олежке карб сделали, Варягу нужны деньги, а у Шаленчыхы мандавошкы!

 

Всем бобра!или добра…та ну – всем доброго бобра! =)

[Shtryl 417]

Хорошие фотки и машинка красавица)) Смотрю настроение у тебя отличное))) Так а что с карбом то было?

[_ВаряГ_ 106]

Shtryl, ну настроение поднимаю как могу, а то скукотища..белые потолки... я вылил в потолок утренний чай, чтоб разбавить мир красками, так ещё и наорали((( злые они тут...интересно что б сказали если разбрызгать отработку по потолку?

 

А с карбом...Олежка не менял фильтр топливный, и толи с него толи с кудова в карб попала какая-то примесь - типа рыжих кусков мелких. Фильтр карба забитый, и куски герметика нападали на некоторые каналы. Разобрали промыли бензином, продули, и машина тулит как пуля))) Ну ещё поигрался, выставил писюнчика по умному, чтоб попадал ниже чуть оськи дросселя заслонки

[Shtryl 417]

ну настроение поднимаю как могу, а то скукотища..белые потолки... я вылил в потолок утренний чай, чтоб разбавить мир красками, так ещё и наорали((( злые они тут...интересно что б сказали если разбрызгать отработку по потолку?

ахаха) Думаю просто криками бы не отделался.

[baycer 213]

_ВаряГ_,дрифт.. ну так давай про бежку пятую пиши!

[_ВаряГ_ 106]

baycer, шо про неї писать..відьорко як відьорко....шестьорочка файніша

[werty 447]

_ВаряГ_, Коля Олежка це той бог карбюраторів???

Рахую що при ремонті карба не замінити фільтр , те саме що відкапіталить двигуна і залити старе масло!!!!

[Andriy1352 1 956]

_ВаряГ_,дрифт.. ну так давай про бежку пятую пиши!

 

Тиб сам шось написав)

[_ВаряГ_ 106]

werty, ніііі... Олежка це той що з нами був на зібранні останній раз...синя шістка така під металлік.

ну а фільтра поміняні уже. Ну фільтр я топливний мав наувазі той що до бензонасосу..він з покупки не мінявся ще, а нового в 9 вечора не було де спіонерити...з КАМАЗу не підійшов

 

 

Andriy1352, то він про другу машину на драйв 2 ру має наувазі))))) дріфт корч буде)))бо салону нема, капота зняв, знач масса менша і заклинивші супорта...дріфт корч буде шо ж ще?

[Andriy1352 1 956]

_ВаряГ_, а я про його закинутий бортовик

 

на драйв 2 ру

чого не тут?

[baycer 213]

про його закинутий бортовик

 

Andriy1352, нема що писати поки.

[_ВаряГ_ 106]

Andriy1352, він осьо приїде мінять зчеплення то я для його БЖ зроблю моооре фоток!

 

а про 2105 не тут..бо шо там писать? корчик))собирається з недотриманням ГОСТУ,але з дотриманням ПДД коротше кажучи..розібране авто..і мета без капіталовкладень поставити його щоб він впевнено бігав...за інших обставин я б таким не займався

[Andriy1352 1 956]

Я думав він вже замінив...

[_ВаряГ_ 106]

Фотосет на гаражах

 

Вобщем то таксь…Дело состояло ещё в июле…Мы с Олежоном тогда ковыряли ЛАДА2105 Бежка…а меня чёт дёрнуло помыть свою Катьку. Вот значицца. Помыл я её и тут звонит Толич: «Вы на гараже?Тогда я лечу к Вам!» Подьехал Толич, посмотрели на его троечку без салона и принялись за поклейку наклеек клуба, всё таки человек в клубе уже давно, кучу полезных вещей сделал при организации автовыставки благодеятельной, ну пора уже давно б…да ток всё время не находили, а тут звёзды совпали!

 

Значицца поклеили мы наклеечки и тут решили забабахать фотостудию прям на гаражах…ну всмысле в гаражах…ну блин в гаражах только не в гаражах а на улице…да ну короче! Смотрите сами и всё поймёте, чо я тут выделываюсь???!!