Перейти до публікації
Creativ4eg

Ваз 21063 "жигуленок" (1992 Г.в.) 1.6 Л. Инж.

Рекомендовані повідомлення

@Emissions, Судя по патрубкам комплект инжектора от 2130

Там только один патрубок от шнивы. Это временный вариант. Завтра будут у меня от 21073

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Emissions, Судя по патрубкам комплект инжектора от 2130

насколько помню 1.8 только карбовые были.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@VETALZZZ,  Двигатель выпускается в двух модификациях: ВАЗ-2130-00 – карбюраторный( 82 л.с.); ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный(84,7 л.с.)

 

http://www.motors-vaz.ru/vaz2130.html

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Был инжекторный, делали их ООП. Серийных вазовских прошивок также не было, только правленные от того же ООП.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@VETALZZZ, Двигатель выпускается в двух модификациях: ВАЗ-2130-00 – карбюраторный( 82 л.с.); ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный(84,7 л.с.)

 

http://www.motors-vaz.ru/vaz2130.html

понятно, буду знать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сразу не обратил внимания, датчик кислорода не должен выглядывать в выхлопную трубу. В моем комплекте к ШДК  шло место установки с резьбой высотой где то  20мм точно сейчас не помню.  

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сразу не обратил внимания, датчик кислорода не должен выглядывать в выхлопную трубу. В моем комплекте к ШДК  шло место установки с резьбой высотой где то  20мм точно сейчас не помню.  

он в выхлопной торчит на пару мм. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а кто у нас установкой газа занимается? хочу уточнить нюанс по подключению кнопки газа и сэмулировать работу форсунок как? (эмулятор не предлагать, он то есть, но есть же еще варианты?)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

сегодня был первый выезд. эмоции только положительные, на педаль газа реагирует моментально, едет бодро. 

минус только один пока заметил, при сбросе газа обороты почти до 0 падают но потом быстро стабилизируются. пока не знаю почему, буду читать. но едет очень хорошо. я удивился если честно.

ну и вот под капотом все аккуратно стоит и никому не мешает ничего.

 

проводка в салон пошла тут (место выбрано случайно и дабы доставали провода везде) (под капотом есть некий беспорядок, но это временно. много еще чего доделывать нужно по своим заморочкам)

 

IMG_20170612_164935.jpg

 

:multi: без стяжек не обошлось

IMG_20170613_170427.jpg

 

 

IMG_20170613_170434.jpg

 

IMG_20170613_170441.jpg

 

спасибо Mehan за патрубки, очень пригодились для наведения порядка под капотом :az:

 

спасибо @Gutman, за комплект инжа и консультации по установке всего этого безобразия :az:  (я все забываю как тебя зовут, и когда звонил даже немного не по себе было что не помню :bh: )

 

парни, kudryash и reanimation вам вообще респект. все мы сделали и поставили вообще быстро :az:

 

отличная команда и отличные одноклубники :az:

 

в планах завтра решить вопрос с газом и тогда будет проще уже. первая, такая крупная мечта, сбылась. еще много впереди интересного :bm:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Молодцы парни, главное что всё получилось и радует.

ПС: у друга сейчас семерка 2007г.в. инжовая, там под капотом всё так прикольно. Пробег небольшой. Правда педаль газа тугая. Гораздо туже чем на тягах.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Правда педаль газа тугая. Гораздо туже чем на тягах.
кстати да, тоже самое заметил. но я думаю привыкнуть можно.

ПС: у друга сейчас семерка 2007г.в. инжовая, там под капотом всё так прикольно.

заводское исполнение на порядок лучше. но есть к чему стремится. можно сделать еще лучше)) теперь у нас есть гараж, так что будет проще. правда он на другом конце города, но то не страшно :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 

при сбросе газа обороты почти до 0 падают но потом быстро стабилизируются.

 

У меня такое было когда после ДМРВ треснула гофра и пошел подсос воздуха перед дроселем. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


У меня такое было когда после ДМРВ треснула гофра и пошел подсос воздуха перед дроселем. 
в том то и дело что все целое. пробрызгали все стыки. нигде подсоса нету.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

У меня такое было когда после ДМРВ треснула гофра и пошел подсос воздуха перед дроселем. 

в том то и дело что все целое. пробрызгали все стыки. нигде подсоса нету.

 

а сам корпус? потому как похоже, под сброс идет разрежение во впуске, и воздух вместо того что бы идти через дмрв подсасывается снаружи. Такое наблюдается только в движении или на месте тоже?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Такое наблюдается только в движении или на месте тоже?

 

вообще заметил пока только в движении. на холостом вроде норм. все патрубки целые, все зажато хомутами. корпус фильтра тоже плотно закрыт. 

я грешу на 2 выхода на дросселе.

 

vaz-lada-2107-371.jpg

 

вот на картинке 1 и 5 номера

 

описание

 

корпус дроссельной заслонки ваз 2107

1 - штуцер для соединения с адсорбером; 

2 - патрубок корпуса дроссельной заслонки; 

3 - дроссельная заслонка;

4 - сектор привода дроссельной заслонки;

5 - штуцер отвода картерных газов;

6 - штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя;

7 - датчик положения дроссельной заслонки;

8 - регулятор холостого хода 

 

вот один идет на вентиляцию картера, второй на адсорбер. возможно нужно это все подключить как оно есть. ну или хотя бы подкинуть на адсорбер (точнее на клапан адсорбера) трубку. скорее всего ситуация изменится.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


у тебя не видно, но ты не одной ли шлангой соединил 1 и 5 штуцера?
:multi: а ты как сокол. все видишь.

 

пока да, но я уже вычитал что я это, по ходу, зря сделал. вот и колбас по ходу на холостом.

правильно я понимаю?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

у меня всегда было заглушено раздельно и все гуд)

 

по поводу ГБО - сапун ты не ставил в гофру, ну и правильно) если мотор не дымит, кидаешь под машину, так что бы не видно было его и никто этого не заметит) а вот в то место втыкаешь трубку срезанную под 45 градусов, все, ГБО подключено)) дальше перенастройка редуктора под данное подключение... знакомый так ездит на 099 уже давно, все работает, кум на Лансере себе так сделал в начале года, тоже работает... главное пользоваться аккуратно, а то тут анти хлопуна нет получается, тут надо чувствовать машину что бы не бахало во впуск на холодной при пуске на газу... но в качестве плюса ты получаешь беззатычный впуск, нет этого смесителя с заужением до 32 мм кажется, дроссель то 46... короче это дешманский вариант, ну и что бы не терять мощности на бензине, не душить мотор)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

если я правильно помню, один штуцер идет ДО дросселя, а другой ПОСЛЕ=) вот и подсос)

да( так и есть

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


по поводу ГБО - сапун ты не ставил в гофру, ну и правильно) если мотор не дымит, кидаешь под машину, так что бы не видно было его и никто этого не заметит) а вот в то место втыкаешь трубку срезанную под 45 градусов, все, ГБО подключено)) дальше перенастройка редуктора под данное подключение... знакомый так ездит на 099 уже давно, все работает, кум на Лансере себе так сделал в начале года, тоже работает... главное пользоваться аккуратно, а то тут анти хлопуна нет получается, тут надо чувствовать машину что бы не бахало во впуск на холодной при пуске на газу... но в качестве плюса ты получаешь беззатычный впуск, нет этого смесителя с заужением до 32 мм кажется, дроссель то 46... короче это дешманский вариант, ну и что бы не терять мощности на бензине, не душить мотор)
я что то переживаю так делать. тоже думал, но по этому поводу инфы мало. потому был куплен смеситель. завтра поставим. может когда то заменю мозги на 7.2 январь, и к чертям выкину дмрв.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ставь 7.2 хотя б, думаю не пожалеешь) брат на 09 перешёл с ЖМ на Январь 5.1, я его настроил вообще на глаз, без ДК, без ШДК, без ничего, просто на глаз и по жопомеру)) в итоге машина едет лучше чем было)) ГБО4 у него с прошлого года, я в воскресенье покатался на ней, хорошо едет, провалов нет, бодро... так что перебирайся на "мозговитое" управление, будет все веселее) ставь Январь, ставь ГБО4...)

 

а я в конце прошлой недели выехал даже проехался на своей) ГБО еще не успел тогда поставить на место, вчера только закончил с ним, проехался на бензике, блиииин, после полугода простоя ощущение как будто бы в спорт кар сел))) на 15 колесах 2 передачи в отсечке спокойненько по асфальту у себя тут, третья не уверенно) еще и на бензике прострелы на отсечке есть, такие что соседи выбегают перепуганные)))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×