двигатель на ссср запчастях?

[Бакс 256]

у соседа по гаражу 2104 85 года, первую шаровую на 112тысячах поменял, это грит первый ремонт по автомобилю был.

[Anndreykov 10]

Navstar, Сложного конечно ничего нет, но если условия есть. А то зимой в холодном гараже да и еще без возможности поднять лебедкой(высота не позволяет), в общем все равно геморно.Когда лето на дворе, тепло, можно и поковыряться.

[andre34 355]

Имхо советские запчасти это снежный человек. Все слышали, никто не видел. Да заводские с новоделом не сравнить. НО.. В условиях тотального дефицита запчасти и детали для конвеера - это две больших разницы. Причем производимые на разных заводах и это факт. То есть на конвеер работает один завод, а в запчасти тот который не прошел сертификацию на АвтоВАЗе. А в то время к поставщикам относились сторого. Всеж флагман советского автостроения. А распредвалы как раз провалились в начале 80-ых, когда их стали отбеливать, вместо азотирования - так дешевле. И ресурс упал ниже плинтуса, причем на заводских машинах. От них быстренько отказались. И что, искать сейчас этот распред? При том что по всем мануалам распредвал лучше купить с постелью или подбирать. Так что если у кого есть от дедушки с автоваза мешочек запчастей-тот везунчик, а остальным помоему проще не заморачиватся.

[Интервент 1 219]

Ненадо думать, что любая деталь, выпущенная в СССР по определению лучше новой.

 

В Союзе были отрасли, где действительно за качеством следили строго. Это военная, космическая, авиационная промышленность, тяжелый транспорт и т.д.

 

Но с товарами для населения все обстояло попроще. Главной целью завода было выполнение плана, и если по каким-то причинам этого сделать не удавалось, ОТК закрывал глаза на качество продукции. Директору было гораздо проще пропустить в продажу брак, чем не дай Бог отчитаться о невыполнении плана.

 

Спросите у людей старшео поколения, почему в СССР считалось, что не стоит покупать товары, выпущенные в конце квартала или тем более, года

 

К запчастям это все тоже относится. Поэтому, лучше ориентироваться не на дату выпуска детали, а на ее соответствие необходимым параметрам.

[MihAn 31]

Поэтому, лучше ориентироваться не на дату выпуска детали, а на ее соответствие необходимым параметрам.

Все это пустые слова . Как же это сделать ?Типа купить поршень долбануть по нему кувалдой -если на мелкие кусочки не разлетелся -можно брать.Или купить колено(распредвал) отнести в лабораторию провести анализ металла ,замеры твердости,контрольную сверловку итд итп.Не у каждого инструмент есть чтобы даже замеры снять.

[Интервент 1 219]

Все это пустые слова . Как же это сделать ?Типа купить поршень долбануть по нему кувалдой -если на мелкие кусочки не разлетелся -можно брать.Или купить колено(распредвал) отнести в лабораторию провести анализ металла ,замеры твердости,контрольную сверловку итд итп.Не у каждого инструмент есть чтобы даже замеры снять.

Не юродствуй.

Качество металла определить сложно, но надо как минимум проверять размеры деталей, биение коленвала и т.д. Если нет инструмента для этого, либо собирать на свой страх и риск, либо обратиться к тому, у кого он есть.

[Anndreykov 10]

Если нет инструмента для этого, либо собирать на свой страх и риск, либо обратиться к тому, у кого он есть.

+100.

[MihAn 31]

Не юродствуй.

В чем юродство то?

Ну допустим мерительный инструмент не проблема ,биение проверить то же.Но вся же проблема в самом материале.А мы тут дискуссии устраиваем -почему разваливаются поршни ТРТ-детонация,перегрев итд итп .Да материал г.вно вот и весь ответ.В нете как то переписка была между ТРТ и АВТРАМАТОМ,так одни пишут :вы же мол типа нормального поршневого сплава какого то там АМххххх уже лет 100 как не видели ,и льете в лучшем случае из типа Аоооо,а те отвечают :как будто вы его видели.И такое сплошь и рядом.

Размеры это конечно важно,только вот как коробку обмерить ,редуктор,шаровые,рулевые итд итп?

Подшипники вообще нет смысла мерить -наверняка в допуске.Только вот крутятся очень мало,по сравнению с советскими ,выпущенными даже в конце года.

Змінено 5 жовтня 2013 користувачем MihAn

[Интервент 1 219]

В чем юродство то?

Ну допустим мерительный инструмент не проблема ,биение проверить то же.Но вся же проблема в самом материале.А мы тут дискуссии устраиваем -почему разваливаются поршни ТРТ-детонация,перегрев итд итп .Да материал г.вно вот и весь ответ.В нете как то переписка была между ТРТ и АВТРАМАТОМ,так одни пишут :вы же мол типа нормального поршневого сплава какого то там АМххххх уже лет 100 как не видели ,и льете в лучшем случае из типа Аоооо,а те отвечают :как будто вы его видели.

Из-за детонации и перегрева разваливаются не только поршни ТРТ, но и заводские, при чем любого производителя. Списать все на плохой материал - самый простой вариант. Сделал бы кто анализ состава поршней ТРТ, тогда можно было бы говорить.

 

Размеры это конечно важно,только вот как коробку обмерить ,редуктор,шаровые,рулевые?

Достаточно прочитать книгу по ремонту. Методики проверки описаны более, чем подробно.

[MihAn 31]

Из-за детонации и перегрева разваливаются не только поршни ТРТ, но и заводские,

Да что ты говоришь?Ты прямо мне Америку открыл!А при Совдепии как будто поршня детонацию не испытывали,когда люди шаровый 76 лили.И ничего терпели поршня.

Достаточно прочитать книгу по ремонту. Методики проверки описаны более, чем подробно.

Спасибо за совет.Буду знать.

ПУСТОЙ РАЗГОВОР!

[Интервент 1 219]

Да что ты говоришь?Ты прямо мне Америку открыл!А при Совдепии как будто поршня детонацию не испытывали,когда люди шаровый 76 лили.И ничего терпели поршня.

Ну да, и в СССР поршни никогда не прогорали. Ни у кого.

Под 76-й бензин ставили две прокладки для понижения степени сжатия.

 

ПУСТОЙ РАЗГОВОР

Ну так и не пиши попусту

[MihAn 31]

Под 76-й бензин ставили две прокладки для понижения степени сжатия.

 

Интервент, Ты тут конечно чел авторитетный,только не надо считать ,что вокруг полные чайники.

[Интервент 1 219]

Интервент, Ты тут конечно чел авторитетный,только не надо считать ,что вокруг полные чайники.

А я не считаю, что вокруг чайники.

Но, думаю, практического опыта в ремонте автомобилей (и не только ВАЗ) у меня поболее будет. И мне не очень приятно, когда начинают называть "пустыми словами" то, что сказано по делу.

[MihAn 31]

Но, думаю, практического опыта в ремонте автомобилей (и не только ВАЗ) у меня поболее будет.

Может конечно и так,только вот интересно почему ты так в этом уверен?Поскромнее не мешало бы быть!Когда ты родился у меня был уже приличный водительский стаж.Ну это так между прочим.

И мне не очень приятно, когда начинают называть "пустыми словами" то, что сказано по делу.

Ну извини.Просто твое выражение

 

а на ее соответствие необходимым параметрам.

Из всех параметров мы можем проверить всего лишь размеры,да и то не все -все остальные кот в мешке.

А эта фраза

 

Достаточно прочитать книгу по ремонту. Методики проверки описаны более, чем подробно.

мне напоминает лекции в институте.

Когда советы вроде умные ,но по сути пустые,что еще можно сказать?

[DIMON-72 51]

MihAn,

Ты пьяный???

[MihAn 31]

Интересно это почему ты так решил?

[Интервент 1 219]

MihAn, Проверить размеры - это не "всего лишь" а очень даже важно. Или предлагаешь все "на глаз" подбирать?

 

Ты спрашиваешь, как "обмерить" коробку, шаровые и т.д. Методики проверки их состояния описаны в книгах, что еще можно сказать? Бери, читай, делай. Какой вопрос такой ответ

[MihAn 31]

Или предлагаешь все "на глаз" подбирать?

В том то и дело,чтобы сейчас купить деталь ,нужно заранее обзавестись спец мерительным инструментом.Про ее внутреннее состояние вообще не известно.При СОЮЗЕ же(за исключением перестройки с появившимися кооперативами) купив ,вернее раздобыв,запчасть можно было быть процентов на 90 уверенным ,что она нормального качества.

Вернулись к началу темы -какие запчасти лучше.

[Anndreykov 10]

А при Совдепии как будто поршня детонацию не испытывали,когда люди шаровый 76 лили

 

почему разваливаются поршни ТРТ

Ну во первых при увеличении объема путем установки поршней со смещением и КВ 03-го или 213-го степень сжатия получается в разы больше чем в стоке. У меня уже 4-й мотор, который сделан(правда не на поршнях со смещением а на коротких шатунах) с увеличением хода поршня, так такой мотор на 92-м детанирует, заправляем 95-м или газом. А некоторые зальют 92-й непонятного качества и крутят мотор до 6000 оборотов, не обращая внимания на детонацию, а потом говорят РАЗВАЛИЛИСЬ.

А раньше тоже прогоревших поршней хватало, особенно у тех, кто имел доступ к халявному 76-му, а переделывать мотор было лень. После прогара конечно ставили сенгвич из 2-х штатных и одной 1,2 мм медной.

[Мастер Рыба 1]

У меня весь движок собран на советских запчастях!

[Интервент 1 219]

У меня весь движок собран на советских запчастях!

У меня из советского - голый блок и голая голова. Начинка - поршни, коленвал, распредвал, шатуны, клапаны и т.д. - новые. Можно сказать, постсоветские Выдерживает нагрузки не космические конечно, но тем не менее поболее, чем при обычной гражданской езде. Поршни, кстати, ТРТ, которые, как писалось выше, сделаны вообще из непонятно какого сплава. Пробег что-то около 16 тысяч, при чем мотор крутится до 7-8 тысяч довольно часто.