Собираю двигатель впервые. Нужны советы бывалых

[gary044 1]

Решил собрать двигатель ваз 2103, но так как опыта нет надесь на помощь клуба.

Купил ремонтные поршня Автрамат 76,8, отвез розточнику,отсюда первый вопрос, какой делать тепловой зазор? В книге написано 0,05-0,07, а росточник говорит что надо делать 0,04. Так какой делать? подскажите. Спасибо

 

И второй вопрос. Розобрал ГБЦ, в клапанах есть люфт, надо менять направляющие. А клапана вроде не изношены,можно их оставить под новые направляющие? Или надо новые?

[DiKing 161]

gary044, по воду зазора ничего не подскажу,не сталкивался,а клапана если норм то можешь оставить но все равно притирать нужно так они болтались

[w-126 634]

Если собираешь стандартный движок , то расточнику ничего указывать не надо.

 

Как определил , что клапана не изношены?

Даже если и так , то б|у клапана надо не просто притереть к седлам , а предварительно шлифануть , а уж потом притереть , опять же - предварительно навести фаски седел.

Иначе вся работа ни о чем.

[yurecgod 159]

0.04 делай если мотор гражданский но бережно обкатывай.

у нас расточник по умолчанию 3 сотки делает.

я попросил 4 сотки сделать и хон в среднюю сетку,

как показал опыт эксплуатации решение было верным.

а так тот мотор нефиг собирать в 13:00 начал, в 18:00 был собран,

но только надо хороший динамометрический ключ без него

можно и не начинать.

[Интервент 1,219]

Купил ремонтные поршня Автрамат 76,8, отвез розточнику,отсюда первый вопрос, какой делать тепловой зазор? В книге написано 0,05-0,07, а росточник говорит что надо делать 0,04. Так какой делать? подскажите. Спасибо

Делай по книге.

 

И второй вопрос. Розобрал ГБЦ, в клапанах есть люфт, надо менять направляющие. А клапана вроде не изношены,можно их оставить под новые направляющие? Или надо новые?

Надо промерить диаметр ножки микрометром. Если в допуске - можно оставить; желательно восстановить фаски (но для этого нужен специальный станок; он может быть у токаря, который растачивал блок).

После замены направляющих надо обязательно нарезать новые фаски на сёдлах, т.к. центр новой направляющей и старых фасок почти никогда не совпадает и просто притиркой это не исправить. Плюс для замены направляющих голову необходимо греть после чего её очень часто ведёт, поэтому надо шлифовать плоскость.

[gary044 1]

я голову уже отдал на шлифовку, так что надо делать без нагревания. У меня есть выпресовщик направляющих, так что думаю будет норм. А клапана мерял микрометром на 3 сотки меньше 8мм, ето допуск? износ равномерный по всей ножке клапана.

[Интервент 1,219]

я голову уже отдал на шлифовку, так что надо делать без нагревания. У меня есть выпресовщик направляющих, так что думаю будет норм. А клапана мерял микрометром на 3 сотки меньше 8мм, ето допуск? износ равномерный по всей ножке клапана.

Без нагрева - очень не желательно. При выпрессовке могут потянуть за собой металл головы, в отверстии появляются задиры плюс посадка новых направляющих будет слабее.

При запрессовке без нагрева направляющие будут заходить очень туго, придется сильно быть по оправке, при этом направляйка может и треснуть.

 

У клапанов нижний предел износа 7,98. Поэтому если бюджет не строго ограничен, лучше поставить новые.

[gary044 1]

У меня выпресовщик в виде болта со шпилькой 8мм. запресовывает натягом а не ударом. Надо греть при таком способе замены направляющих?

[Интервент 1,219]

У меня выпресовщик в виде болта со шпилькой 8мм. запресовывает натягом а не ударом. Надо греть при таком способе замены направляющих?

Греть желательно при любом способе замены.

[MihAn 31]

У меня есть выпресовщик направляющих, так что думаю будет норм.

Перед выпрессовкой не поленись и хорошо почисть торчащие концы направляющих со стороны камеры сгорания.Если этого не сделать ,нагаром на направляйках,который бывает очень крепкий ,может продрать борозды в теле головки,через которые потом может проникать масло.

Со шлифовкой конечно ты поспешил,нужно было сначала разобраться с клапанами,а потом шлифовать.

Раз уж так получилось -грей в воде ,нифига ей не будет,а направляйки в морозильную камеру.

[gary044 1]

Тогда буду греть аккуратно. После замены отпишусь. Спасибо за советы. По мере продвижения сборки буду консультироваться)

[gary044 1]

Всем привет! Есть вопрос по клапанам. Хочу оставить старые клапана, почистить и торцонуть. Вопрос в том, на сколько их можно тарцевать? Просто на некоторых клапанах большие выработались канавки

[MihAn 31]

Я стачивал пока не снимется вся выработка.Сколько она была по глубине ,сказать сложно ну наверное где то около0.5мм.Снимал на наждаке ,боковой поверхностью камня ,при этом клапан вращаешь.После этой операции клапана прошли без малого 100тыс.Клапана советские 70х годов,как поведут себя современные не знаю.

[srg_a 41]

уменьшение длины до 1,0 - 1,2 мм компенсируется регулировочными болтами это точно

[gary044 1]

А рокер при этом не будет стоять в каком нибудь не правильном положении?

[nazgul 40]

gary044, будет... тут вопрос слой закалки на торце ножки клапана какой глубины

[gary044 1]

[Сергей72 439]

gary044, Нну как-бы объяснить и посоветовать поповоду клапанов,если же действительно стержень (ножка) клапана без выработки то смело шлифуй рабочую тарелку,я перед новым годом ребятам делал опеливские гбц с v-образки ножка в 6 мм я им сразу сказал шлифуем тарелочки и проблемы все отпадут (остались полностью довольные),Но здесь должен быть качественный станочек который регулируется градусами (у вазовских 45 градусов) и шлифовщик должен постоянно подправлять камушек, а наждаки и темболее в ручную это ббадыль.У меня в продаже гбц 21011 можешь посмотреть шлифованные клапана и сразу все поймешь.

[Zir 624]

Интервент, От смотри. Интересует лично твое мнение. Старые выбивал на холодную, новые забивал на горячую (головка 95гр) направляйки с морозилки -27. Забивал быстро, сели и обжались-гут. Проблема возникла потом...Несоосность. При обработке фрезами это явно показало--счухало с одной стороны часть тела алюминия пока дошло до гнезда. Причины понимаю (несоосность) а бороться как-то можно?

[gary044 1]

всем привет! Сегодня вязал поршни с шатунами, сделал приспособу с огранечителем, но странно получилось, у двух пальцев в поршне семетричное ростояние, а у двух немного нет. Но палец не торчит из бобышки. Ето не страшно? И на что может повлиять ?

[nazgul 40]

Zir, с чем бороться с несоосностью? это уже даже не то что ты забил грубо говоря и направляйка сместилась а сама направляющя может немного кридо просверлина быть грубо говоря и при разверте и зенковке седел это проявляется, бороться-покупать запчасти навернео качественные.

Сергей72, я так че-т понял топикстартер говорил не о рабочей зоне клапанов, о а торцах в местах упора рокеров, вот я и спросил а как же закалочный слой если там сровнять, тол можно и его снять.

[MihAn 31]

Но здесь должен быть качественный станочек который регулируется градусами (у вазовских 45 градусов) и шлифовщик должен постоянно подправлять камушек, а наждаки и темболее в ручную это ббадыль.

Речь идет о торце ножки клапана-сверху!-вырабртка от рокера.Может для когото и ббадыль,но клапана работают и не жалуются.

 

nazgul, Правильно написал ,основная проблема -неизвестна толщина слоя закалки,а торцануть руками относительно ровно не проблема.

Ето не страшно?

Если шатун их крепко схватил-по идее не страшно,а если пальцы поползут ,то без разницы по центру он сидел или со смещением. Так ты сам грел -вставлял,руки от волнения не тряслись?

[gary044 1]

. Так ты сам грел -вставлял,руки от волнения не тряслись?

 

Да, было дело Грел на комфорке, в тиски и резким движением, хлоп, готово. Аж понравилось, еще б комплектик завязал чтою закрепить опит)))

[Сергей72 439]

nazgul,

MihAn, Дда-да ребята я понял там по ходу речь шла о наковальне (я просто тоже не правильно понял),нне вопрос наковальню клапана естественно даже нужно немножко подправить и полирнуть мелкой нажддачкой это идеальнейшиий вариант,что касается закалки тарелки клапана ее хватает (но только заводского изготовления) и можно смело шлифовать.

[Lelik77 1]

Кабанчик...Как там кабанчик?Полукольца упорные...Хомут для установки поршней...Бугеля на шатунах попутал небось...Мало вопросов задаёшь...