Собираю двигатель впервые. Нужны советы бывалых

[MihAn 31]

Можно. Но зачем?

Достаточно промерять шейки коленвала,

В том то и дело , я так понял ,что человеку нечем померять.

 

Двигатель классики не настолько технологичен, что нужно бороться за каждую сотую милиметра.

Отчасти ты прав.Но самому собирать двигатель,когда один тебе сказал,что колено у тебя нормальное,другой что то еще сказал и всем ты должен верить?Сейчас верить вообще никому нельзя ни политикам,ни мастерам,себе то и то не всегда веришь.Просто делать капиталку не имея мерительного инструмента ну как то не правильно.Если шатуны бу то вполне вероятно,что они потянуты и дыра не круг а овал.Ну да ладно у каждого своя голова и свой характер.

[Iari 97]

В том то и дело , я так понял ,что человеку нечем померять.

Когда собирал свои два двигателя измерял штангенциркулем с точностью 0,05 мм - это оказалось достаточно вполне. Кроме того, могу сказать что если измерять при температуре 20 градусов и при скажем 0 градусов, то результат будет разниться на вот эти самые 5 соток.

Просто делать капиталку не имея мерительного инструмента ну как то не правильно.

Золотые слова, кстати. Хотя бы штангенциркуль должен быть обязательно.

Если шатуны бу то вполне вероятно,что они потянуты и дыра не круг а овал.

По хорошему такие шатуны надо менять на новые (я брал 21213-е которые можно собрать самому без запрессовок пальца на горячую). Крайний случай - есть два дедовских метода

- подкладывание фольги под крышку шатуна (что чуток убирает овальность), но это как бы если совсем уже не хватает денег на новые шатуны.

- шлифовка торцов крышки мелким наждаком на стекле (это если совсем чуть-чуть надо выровнять).

[Skiba76 114]

Если что то можно сделать реставрацию шатуна, и я знаю где это делают, и из форума там уже не раз делали.

[Megatrans 2]

В общем забейте.. промерял ещё раз.. все тип топ... низ уже собран и поддоном закрыт.. осталось вынуть старый двиг и всунуть этот.. но блин -25 на дворе..

[gary044 1]

Всем привет! Вот на днях придут запчасти, буду собирать низ. И возник вопрос, как лучше хранить собраный блок. Неизвестно сколько он простоит, может неделю а может и месяц Холода настали. Я думал может цилиндры маслом залить?

[Iari 97]

Все трущиеся поверхности чтоб были в масле, а вообще больше зависит от влажности в помещении где хранить будешь.

[gary044 1]

Все не безразличным большой привет. Забил направляющие и отвез на прирезку и притирку седел. Ну и шлифануть гбц надобы. Вообщем читал что для поднятия степени сжатия в высоких блоках желательно фрезировать именно ? блок, а не голову. А если я сниму с гбц, и подыму СЖ до 9,5?

 

Говорят что снимают именно с блока, для дитанационной стойкости. Как поведет себя двигатель 2103 со СЖ 9,5 , достигнутой фрезеровкой ГБЦ а не блока?

[nazgul 40]

если стоковый авто я б блок не трогал, только гбц спилил бы блок оставил бы

[RusLi 461]

Голова идет как запчасть. блок - номерная деталь. Пилят голову.

[gary044 1]

А нужно доробатывать КС?

[nazgul 40]

ухо подрезать можно =)

[gary044 1]

Слышал,что нужно скруглять ступеньки и углы, для детонационной стойкости

[Iari 97]

Слышал,что нужно скруглять ступеньки и углы, для детонационной стойкости

 

Ступени и углы где?

[gary044 1]

В камере сгорания в ГБЦ

[nazgul 40]

ступеньку напротив свечи не стоит трогать, спиливать в ноль всмысле , можно совсем чуть чуть ее закруглить, если она останется после фрезировки (сколько снимать будете?) ну и по свечкой тоже скруглить по всей длинне этой стороны...

[gary044 1]

Буду снимать 1мм, для СЖ примерно 9,5

[gary044 1]

Всем привет! Собирал сегодня поршневую и нашел один косячек на шатунном вкладыше появилась не большая коверна( собрал как есть( Как думаете ходить будет? Он же алюминиевый, должен приработаться? Или прейдется менять?

[serЁga 261]

на шатунном вкладыше появилась не большая коверна/QUOTE]

Как появилась?

[quoteОн же алюминиевый,[/quote

Бобит.

[gary044 1]

на шатунном вкладыше появилась не большая коверна/QUOTE]

Как появилась?

[quoteОн же алюминиевый,[/quote

Бобит.

не имею ни малейшего понятия как она там появилась. Вопрос что делать? менять или ето не так страшно?

[nazgul 40]

ходить то будет =))), смотря насколькоона небольшая, а то у всех понятие небольшое очень растяжимое =)

должен приработаться?

каким образом =)? шейки коленвала не должны в идеале касаться вкладышей все крутится в масляном клине, без соприкосновения.

[drvgt 12]

Решил собрать себе моторчик, понемногу заказываю разные детали. Все вроде пока понятно, но вот что смутило. Устанавливаю шатун на коленвал, ставлю вкладыши (все новое - КВ, шатун, вкладыши) - люфт шатуна на КВ довольно велик как мне показалось. Попробовал вкладыши 0,05 - шатун практически не крутится на КВ. Поставил опять обычные стандартные - люфт шатуна в районе отверстия под палец где-то 2 мм. Это нормально? В книге написано зазор 0,034-0,08, я вот думаю, что будет, если я соберу мотор а там уже будет 0,08?

Змінено 20 березня 2014 користувачем drvgt

[gary044 1]

я так понял коленвал не точился. как ты мерял зазор? мерял шатунные шейки?

[Iari 97]

Между вкладышем и шейкой колена будет масло под давлением + тепловое расширение.

Все будет нормально, хуже если заклинит.

[gary044 1]

пропустил, что коленвал новый))) я думаю такой зазор скажеться на ресурсе. Себе делал три сотки

[drvgt 12]

я так понял коленвал не точился. как ты мерял зазор? мерял шатунные шейки?

 

КВ мерял цифровым штангенциркулем (понимаю что бред, но всетаки его точность +-0,015 и по сравнению с микрометром меряет вроде точно), КВ где-то 47,78 - 47,80, хотя должно быть 47,814 - 47,834, тоесть на три сотки меньше. Вкладыши мерял микрометром 0-25мм, вкладыши точно как книжка пишет 1,720, отверстие в шатуне по цифровому штангенциркулю точно такое же как в книге.

 

 

Между вкладышем и шейкой колена будет масло под давлением + тепловое расширение.

Все будет нормально, хуже если заклинит.

Спасибо, успокоил.

 

 

Сейчас замерял точно люфт шатуна, он оказывается всего 0,85 мм в районе отверстия под палец.

Попробую вспомнить геометрию и посчитать зазор, зная ширину вкладыша и т д