Собираю двигатель впервые. Нужны советы бывалых

[Интервент 1 219]

Интервент, От смотри. Интересует лично твое мнение. Старые выбивал на холодную, новые забивал на горячую (головка 95гр) направляйки с морозилки -27. Забивал быстро, сели и обжались-гут. Проблема возникла потом...Несоосность. При обработке фрезами это явно показало--счухало с одной стороны часть тела алюминия пока дошло до гнезда. Причины понимаю (несоосность) а бороться как-то можно?

Если несоосность большая и это не получается исправить зенкованием сёдел, попробуй еще раз поменять направляющие.

Если и это не поможет, дешевле будет поменять голову.

[gary044 1]

Кабанчик...Как там кабанчик?Полукольца упорные...Хомут для установки поршней...Бугеля на шатунах попутал небось...Мало вопросов задаёшь...

 

кабанчик нормальный, менять и втулить не буду, сидит плотно, не люфтит. Полукольца ремонтные буду подбирать, на старых осевой люфт коленвала был гдето 0.5мм. Хомута пока нет, буду думать. ))) на бугелях есть метки, как на каренных так и на шатунных, так что не попутаю) По вопросам много нашел в книге по ремонту, так что стараюсь задавать вопросы, только если сомневаюсь или не нашел однозначного ответа, например как в первом посте про росточьку

Змінено 24 січня 2014 користувачем gary044

[Iari 97]

Про расточку однозначного ответа и не будет. Потому как сколько людей - столько мнений. Для того чтобы играться с зазором нужно достоверно знать ТКЛР новых поршней. Хотя бы больше он или меньше заводских. Поэтому делай как по книге.

[Хтось 9]

Хомута пока нет, буду думать.

я собі купляв якийсь китайський за 35 грн, в принципі недорого

[Iari 97]

я собі купляв якийсь китайський за 35 грн, в принципі недорого

 

Жестяная банка подходящего диаметра + два обычных хомута такого же диаметра + масло - успешно заменяют спецприспособу. Главное ровно отрезать кромку банки и убрать заусенцы.

Опробовано не на одном двигателе.

[Сергей72 439]

Интервент,

Iari, Поддерживаю,все как по книге,а если честно 5-6 соточек как минимум,а то можна и сразу все 8 соточек - плохого не будет. Плохо будет когда будет в зажжим.

 

Интервент,

Iari, Поддерживаю,все как по книге,а если честно 5-6 соточек как минимум,а то можна и сразу все 8 соточек - плохого не будет. Плохо будет когда будет в зажжим.

[Skiba76 114]

Если не секрет где растачивал, сколько стоило?

Я так ради спортивного интереса спрашиваю

[gary044 1]

Если не секрет где растачивал, сколько стоило?

Я так ради спортивного интереса спрашиваю

 

Точил в Вишневом. Розточька - 250, шлифовка колена - 230

[Megatrans 2]

Мужики..не хочу темы плодить.. такой вопрос.. расточил блок, колено сказали не трогать, в норме все..

в общем, собрал поршень с шанутом, втулил вкладыши и нацепил на колено..

вопрос в чем.. есть мааалееенький люфт, если качать шатун от задней части колена к передней

вот фото, для наглядности

Именно не перемещение шатуна по шейке, а типа качается оочень слабо на шейке....

Тем временем вверх вниз - метрво.. Так должно быть? мне кажется, что сильно легко ходит шатун на колене... он должен вращаться или оставив под наклоном он должен так и остатся?

[Iari 97]

В холодном состоянии вполне может такое быть.

При прогреве расширится - это раз, и будет масляный клин - это два.

Хотя я всегда собирал уже в блоке и там прощупывал и вращал колено с поршнями

[Megatrans 2]

ну я так... накинул, пока колено не стоит... чтобы убедится в правильной покупке вкладышей... еле еле.. люфтец.. но есть.. тоже подумал, что масло давит, + соберу и не будет такого..

 

вот такой люфт, но тут ооочень сильный, а у меня еле еле .. Посилання

[RusLi 461]

ну так у тебя шатун в пальце зафиксируется, ходить не будет

[Megatrans 2]

Шатуны уже собраны с поршнями... я на снятом колене прикинул шатун с вкладышами..

[MihAn 31]

ну так у тебя шатун в пальце зафиксируется, ходить не будет

А палец в поршне то же зафиксируется?

 

 

Megatrans, Ну продольный люфт вообщем то не страшен,вернее он даже должен быть- после сборки шатун найдет свое положение.И правильно делаешь,что набрасываешь шатуны на колено до сборки -так и надо делать,чтобы потом голову не ломать почему собранный низ туго вращается.Был свидетелем -мужик собирает мотор,также как ты проверяет на колене шатуны,3ри нормально ,один клинит наглухо-чудеса,шатуны новые,как оказалось клинил боковой поверхностью-не влазил между щек по ширине,оказывается такое тоже случается.

А вот то,что собираешь сам, но не имеешь мерительного инструмента-это не совсем гуд.

Змінено 28 січня 2014 користувачем MihAn

[RusLi 461]

MihAn, ну как бы палец паралелен колену, соответсвенно не будет ходить шатун

[MihAn 31]

RusLi, да параллельно-именно по этому будет ходить в продольной плоскости.

[RusLi 461]

RusLi, да параллельно-именно по этому будет ходить в продольной плоскости.

 

не будет. у него не перемещение а качание. видео глянь

[MihAn 31]

RusLi, Извиняюсь видео вообще не смотрел ,а под картинкой текст не прочитал не заметил.

Вот именно поэтому ,если делаешь для себя ,просто необходимы микрометр и нутромер,хотя бы один микрометр одолжить у кого то.Иначе все это пальцем в небо.Если колено бу и не шлифовано вполне вероятно что надо подложить портяночку( например фольгу от шоколадки).

[Megatrans 2]

Итог? Это нормально, да?

[Skiba76 114]

Колено там 100% нормальное, если вкладыши и шатуны нормальные то проблем не будет.

[Megatrans 2]

О..это ж я Вас точил...

согласно озвученными Вами размерами я купил ЗМЗшные вкладыши...

все огонь, просто я никогда не проверял до этого, именно так...

А тут думаю, дай примеряю... вот и озадачился...

Поршни уже вывесил, с шатунами собрал... полукольца подобраны, сегодня ставлю вал и наверно поршня..

Ну а там уже.. все остальное..

[MihAn 31]

просто я никогда не проверял до этого, именно так...

А тут думаю, дай примеряю... вот и озадачился...

Только,что голову умная мысль (как мне кажется)посетила.Ведь по этому качанию верхней головки шатуна, можно косвенно определить приблизительный зазор во вкладыше.Ширина шатунного вкладыша ,по зрительной памяти ,где то около 20мм(можно померить точно )ну возьмем 20мм.Номинальный зазор где то 5 соток,предельный допустимый 1 десятка(можно уточнить по мурзилке),длинна шатуна 136мм.Путем несложных математических вычислений получаем:при зазоре 0.05мм(20:0.05=400 136:400=0.34мм)качание верхней головки шатуна должно быть 0.34мм.При предельном зазоре -0.68мм.Опять же правда возникает вопрос -чем померять?Хорошо бы индикатором на стойке,на крайняк штангенциркулем ,если его как то жестко закрепить.Но при таком методе шатуну необходимо ограничить продольные перемещения.

Может такой метод уже существует,не знаю, я его придумал только что.

[Эксп 1]

есть мааалееенький люфт,

Если не куришь, то стрельни сигарету. Выпотроши ея и положи бумажку меж вкладышем и крышкой шатуна . Должно заклинить

[nazgul 40]

по хорошему для подбора портянок нужен нутрометр и микрометр что б вымереть зазор иначе это пальцем в небо на авось.....

[Iari 97]

Ведь по этому качанию верхней головки шатуна, можно косвенно определить приблизительный зазор во вкладыше.

Можно. Но зачем?

Достаточно промерять шейки коленвала, купить проверенные вкладыши (я два раза брал ЗМЗ - проблем не было) и собрать с необходимыми моментами затяжки.

Если не будет никакого зазора для компенсации расширения шейки и шатуна, то в лучшем случае - смазка будет неравномерной (задиры), а в худшем вообще может заклинить и/или провернуть вкладыши.

Двигатель классики не настолько технологичен, что нужно бороться за каждую сотую милиметра. Главное собирать и затягивать все как в книге по ремонту и будет всё нормально.

Лучше сконцентрировать усилия на балансировке коленвала в сборе с маховиком и максимально точном вывешивании поршневой группы. Это даст ровную работу двигателя и минимум всяких вибраций.