VAZ 2103 Andriy1352

[Andriy1352 1 956]

дик вентилятори теж не Жигулячі явно

з таким прогресом скоро підкапотка взагалі на Жигулика не буде схожа... клапанну кришку замінити і фік хто взнає

Вентилятори якраз жигулівські тіки крильчатки новодєльні.

 

А гарна головка не завадилаб.

на форумі продавалась алюмінієва. Виглядала цікаво.

[PavelV 228]

А гарна головка не завадилаб.

наприклад як у найближчого родича Жигулів

[Andriy1352 1 956]

PavelV, гарна. Але не стане вона..

[PavelV 228]

Andriy1352, впевнений?

[Andriy1352 1 956]

PavelV, та вже десь обговорювали що не стане та гбц на вазодригун. Радянські інженери змінили відстань між циліндрами...гади

[PavelV 228]

Andriy1352, ааай.. от щось придумаєш аби не робить... ну клапанну кришку ж мона то в стилі оформити? шоп зверху ребритса була, з написом якимсь тисненням

[Andriy1352 1 956]

Andriy1352, ааай.. от щось придумаєш аби не робить... ну клапанну кришку ж мона то в стилі оформити? шоп зверху ребритса була, з написом якимсь тисненням

Знайшов ледачого))

З часом шось придумаю[emoji4]

[PavelV 228]

Знайшов ледачого)) З часом шось придумаю

ми в тебе вірим

[Andriy1352 1 956]

Сьоні трохи просунувся.

Прихватив кронштейни рейки до балки, прикрутив рейку. Трохи нижче балки вона виступає, тож требабуде захист доварити щоб і її закривав. Потім зайнявся сошками. Прикладав тяги, прикидував, думав і вирішив що робити. Вкоротив на 25мм і приварив так, щоб всі три шарніри були в одній лінії, тяга була паралельна важелю і щоб тяга не мала прямої лінії з рейкою.

Деталі сошки зарізав клином і варив поступово, шов за швом, очищаючи по ходу від шлаку. Як проварив, шліфанув і ще подоварював. Вийшло непогано, хоч і страшнувато було))

 

Потім намагався розібрати бехотягу. Нічого не вийшло так закисло. Розрізав. Приварив різьбу(по тій же технології, що і сошку) від 2110 і зібрав.

Наче нормально вийшло. Завтра зроблю другу тягу і буду думати над карданчиками.

 

 

 

[denis13 1 206]

На тягах должна быть левая/правая резьба.

[Andriy1352 1 956]

denis13, на одній тязі ліва на іншій буде права. Бехотяги обидві (як і в Логана)мають праву.

 

Цеж не рейка автоваза де тяги не крутяться навколо осі.

[andrey1312 27]

Andriy1352, удачи тебе с рейкой ,главное чтоб добится минимального подруливания на неровностях.У меня подруливание при нагрузке и розгрузке подвески 0.

[Andriy1352 1 956]

andrey1312, так стараюсь добитися. Бач, навіть сошки рішився переробити щоб було добре. Однозначно буде краще ніж сток)

[Sj Makar 546]

сними видео после переделки, выставь машину на кирпичи, подсоедини рулевое полностью и домкратом за нижний рычаг подними без пружины, что б было видно как ведет себя рулевое и подвеска в рабочем диапазоне, интересно посмотреть

[Andriy1352 1 956]

Як це без пружини? Знімати її чи що?

[golden88 662]

Andriy1352, Такие вещи как сошка нужно варить электродами типа УОНИ и сварочным аппаратом постоянного тока! Ни в коем случае не применять электроды типа АНО и переменку!

 

Ты чем варил?

[Andriy1352 1 956]

Інвертором варив. Зворотньою полярністю. Електроди АНО. Спочатку вирішив спробувати електроди для чавуну але мені вони здалися крихкими. А ці більш пластичні і не повинні лопати.

[golden88 662]

Andriy1352, сварочные швы наложеные электродами по чугуну надо выгревать в печах для какихто там кристализаций. Точнее не скажу т.к. не работал с чугуном. А вот электроды АНО предназначены для низколегированых сталей. А вот УОНИ предназначены для высоколегированих сталей и ответственых конструкций.

Если у тебя инвектор выдает постоянку, то не пожалей денег, купи пачку УОНИ и перевари швы. Это же твоя безопасность!

 

Перед сваркой выпили старые швы. Желательно варить с полным проваром.

 

 

 

 

[Andriy1352 1 956]

Я так і варив

[Sj Makar 546]

сегодня на работе вот так вышло что подключили наоборот кабеля к аппарату (кстати обратной полярностью называется нормальное подключение, а не наоборот как ты написал), так вот батя варил и даже не заметил, хотя батя сварщик с опытом во всю жизнь и один из не многих аттестованных сварщиков со своим клеймом, который действительно всё что нужно варит и половину жизни варил на просветку газопроводы высокого давления и сейчас когда приходится варит... потом мы начали эксперементировать с полярностью, вывод - разницы почти нет, а если сварщик не будет знать что кабеля подключены наоборот, он этого даже не заметит...) так что с этим можно и не заморачиваться...

 

а вообще - я противник сварки в таких ответственных местах... это конечно дело каждого, ничего против кого либо говорить не буду, но просто как говорится "даже палка раз в год стреляет...", всё может быть хорошо год, два, пять, а в не подходящий момент может быть и беда... по этому я выбирал рейку так что бы не трогать сошки...

это моё ИМХО...

[denis13 1 206]

Да шо ж заладили опасно опасно.

Плохой провар Да опасно. Тут понятное дело.

Разобраться, то многое опасно. Даже страшно.

[PavelV 228]

Разобраться, то многое опасно.

якщо вірити європейцям, то на наших машинах давно неможна їздити ввиду опасності

[Andriy1352 1 956]

Щодо полярності то чув що так типу краще тим паче дроти перекидаються за секунду.

Сошки я і сам не хотів чіпати, але набравшись інфи, що всі шарніри на стороні мають бути в одній лінії щоб не пвдрулювала, зробив максимально правильно. Міг би цю рейку як думаю і будь-яку іншу подружити з сток сошками. Але зробив як зробив, сподіваюсь недаремно і буде надійно.

А як твоя рулюється з такими сошками і який виворіт. І згадую наче в тебе тяга і важіль не паралельні.

Тицьни де в твоєму борті про рейку.

 

Да шо ж заладили опасно опасно.

Плохой провар Да опасно. Тут понятное дело.

Разобраться, то многое опасно. Даже страшно.

Та да. Боятись можна чого завгодно...

 

якщо вірити європейцям, то на наших машинах давно неможна їздити ввиду опасності

Коли це вони тобі таке казали?)

[PavelV 228]

Andriy1352,не ти перший не ти останній

і наче зварний шов то найслабше місце поворотної системи...

[Andriy1352 1 956]

PavelV, заспокоїв))