Моя любимая 2107і

[VETTE 37]

каждому свое.... ( кидаться в меня картинками мусклкаров нинада)

 

и не собирался.

 

да не стоит цель у меня наказывать вся и всё... переболел я этим! но вот если надо придавить тапок, вот этого хочу... чтоб и не жрало много и комфортно и если надо то ехало б хорошо... большой литраж на маломерках как раз под это дело и классен. На том же Кадетте можно 9 по городу легко вложиться если ехать в просто в потоке... и будет оно тащить во всем диапазоне... ну то такэ..

 

тогда действительно , чо Кадет не купил ? Или Сивик Какой , тоже тащит норм.

 

сказал человек, который можно сказать не ездил на ино.... как там говорил Станиславский : НЕ ВЕРЮ)))

 

Ну ты не передёргивай , скажешь тоже не ездил на ино Я по твоему все 30 лет что, в бочке сидел ?, потом вылез и прыгнул в Жигуля ?

ездил я на разных железяках как совок-автопром, так и швайне-моторс.

Машина она и есть машина.

Просто там, забугром эти наши "объекты вожделений из 90-х" не такие культовые как сдесь. Там от них стремятся избавиться и чем быстрее , тем лучше. Они можно сказать своё отъездили , а тут Вася Пупкин - обычный слесарь - сантехник, всю жизнь проездивший на жигулях (на которых и масло то было в падло поменять, не то что перебрать ходовую) вдруг садится на БНВ и вот уже Вася стал приличным человеком и та БНВ ему самолётом кажется по сравнению с любыми Жигулями.

Поэтому у нас эти машины имеют такой статус .

То что сейчас малолеткам кажется , что лучшей машины нет ..... кроме беенве и мерседеса , это лишь эйфория о том что они купят классную тачку , по цене Приоры и будут в шиколадном ажуре купаться в лучах славы На самом же деле проходит немного времени и начинает работать мозг вместо задницы и тут поцаньчик начинает понимать что он попал на "почку":lol:

ну жизнь для того и дана что б учиться.

[denis13 1 206]

denis13

у нас тут по Херсону Ланос ездил трехлитровый... где то на драйве есть борт про него. Хозяин рассказывает что можно тронуться и перещелкать 4 передачи ни разу не нажав педаль газа.... и 4-я будет равномрнодвигать авто )))Про разгон там вообще жесть)))

 

В Ланосе 3,2

Он наверное с 4й и трогатся может. Как в ТопГире Астон с 4й тронулся и на ней же разогнался до 160км/ч

[VETTE 37]

В Ланосе 3,2

Он наверное с 4й и трогатся может. Как в ТопГире Астон с 4й тронулся и на ней же разогнался до 160км/ч

 

А Корвет трогался с 5 й и разогнался до 280 :multi:

[Wild 108]

тогда действительно , чо Кадет не купил ? Или Сивик Какой , тоже тащит норм

 

дык уже даже подискывал претендентов ( как раз в них опель и цивик и были - оепль подкупал своей дешевизной иобслугой а Цивик это хонда и этим много че сказано)... а потом резко изменилась работа и пришлось брать машину под работу т.е универсал. А из сарайчиков рабочие недорогие лошади это ваз 2104, ваз 2111 и опель астра.... двойка и четверка мне не нравиться ( да и вообще сараи не нравяться, но работа она такая)... опель астру живую не нашел... вот теперь езжу на 11-ой и если было бы время то искал бы шеснарь.... но машина нужна была уже на вчера так что маю те що маю)))

 

Он наверное с 4й и трогатся может.

 

да где то борт его читал... там столько интересного было))))

Змінено 4 березня 2015 користувачем Wild

[denis13 1 206]

А Корвет трогался с 5 й и разогнался до 280 :multi:

 

Маладец

[denis13 1 206]

( да и вообще сараи не нравяться, но работа она такая)

 

Сарай лучше чем хэтч, а хэтч лучше чем седан.

Сейчас жалею, что 2102 отдали. А так бы запилил бы сарайчика.

[Wild 108]

denis13, ну мы ж уже немного знаем автора... он не мог промолчать)))

 

 

ну по сараю немного так уже привык и вроде да плюсы хороши, но блин не люблю ездить с грузом в салоне))) а если саб еще кидаю.... то вообще мозг выносит))

 

хотя ж в Европе универсал считается ж спортивным кузовом... и да некоторые аудюшки в универсале красивы...

Змінено 4 березня 2015 користувачем Wild

[denis13 1 206]

Wild, Просто в сарай надо 3,2 поставить И пусть груз не любит с тобой ездить А у саба вообще ни кто не спрашивает.

[Wild 108]

Wild, Просто в сарай надо 3,2 поставить И пусть груз не любит с тобой ездить А у саба вообще ни кто не спрашивает.

 

вот ща Макару газ на турбу помогу втулить и подумаю о хендмейд турбо 8 кл себе... туда надо свои руки неприкаянные направлять)))

[denis13 1 206]

Wild, Нескучаете погляжу. Турпо это харашо, тока дуть чуть чуть и будет жить.

[Wild 108]

denis13, да я так консультирую... и немного участвую

 

0,5 бара для гражданского за глаза

[denis13 1 206]

Wild,

[Emissions 1 500]

Wild, а шо по мозгам будет? а то мне интересно ведь, так сказать познания для развития

[Wild 108]

Wild, а шо по мозгам будет? а то мне интересно ведь, так сказать познания для развития

эти вопросы уже к Макару... я больше консультант по внедрению ГБО))) мозг если че Теч 104\204

 

 

Давайте будем все таки вежливы - все таки мы в чужом бортовике, так что будем уважать автора и если будем обсуждать то только мысли и идеи создателя топика

Змінено 4 березня 2015 користувачем Wild

[Sj Makar 546]

SJ MAKAR ты где ?

расскажи ему про свои высокие холостые и адское КПП

 

ну не только ж тут попкорн жевать))) надо и машиной заниматься иногда, всё таки я в гараж хожу и руки чешу)))

а КПП будет, почти фул для городской тачки, я ж показывал обновки в бортовике, не хватает только разорванного пакета

 

 

тоб и не жрало много и комфортно и если надо то ехало б хорошо... большой литраж на маломерках как раз под это дело и классен.

 

 

скоро подойдём к этому вопросу с другой стороны, с которой почти никто не подходит, единицы лишь... ну тут уже все в курсе

[VETTE 37]

Здравствуйте. )

Разобрали наконец двигатель.

Двигатель в отличном состоянии, за исключением поддона, который был слегка кривоват от удара об бордюр.

Я ожидал значительно худшей ситуации. Всё таки нолевик и все дела, сами понимаете. Низ двигателя не разбирался по причине отсутствия насадки на шкив. У инжекторной Классики шкив коленвала немного другой и гайка там другая.

Тк же состояние головы отличное, кроме одного ньюанса. В четвёртом цилиндре смесь была явно беднее чем в остальных, по причине цвета выпускного клапана, он слегка сероват по сравнению с остальными.

Значит где то подсасывало воздух, либо форсунка.

 

Как я говорил ранее, все детали низа с маховиком будут отправлены на балансировку, блок в другое место на шлифовку и нанесение хона, а голова в третье на шлифовку.

Змінено 8 березня 2015 користувачем VETTE

[Andriy1352 1 956]

Приємніше читати конкретно по машині і бачити фото ніж читати "многа букв"))

[VETTE 37]

Приємніше читати конкретно по машині і бачити фото ніж читати "многа букв"))

хотелось бы больше но что есто, то есть.

 

И кстати хона небыло , как я понял хон - это не на долго ))

[Andriy1352 1 956]

VETTE, давай, займайся. удачі з цим

[VETTE 37]

Посилання

интересно , даже более чем...

 

смотрел уже раз 20

интересные соревнования у них там проводятся .

Посилання

[Wild 108]

И кстати хона небыло , как я понял хон - это не на долго ))

 

у некоторых на 150 тыщах есть.... у некоторых и через 50 пропадает....

 

из своего опыта скажу что много зависит от качества используемого масла!

[VETTE 37]

Вот єто правильно. Только где оно єто "качественное масло". Этикетка с иминитым брендом отнюдь не гарантирует именно качества.

В этот раз мне залили масло которое никому не известное , Моторист разобрал двигатель, сказал что масло отличное , до этого я лил Мобил полусиньку, которое тоже было не плохим раз двигатель в хорошем состоянии. На чём ездил прошлый владелец я увы не знаю. Но факт что, хона там нет.

Когда увидел разобранный двиг вновь полюбил Автоваз. Они может и не дорабатывают, часто халтурят, их политика просто абсурдна по отношению к собственной продукции, но одно я знаю точно - они явно не бездари и далеко не дураки .

Зная как я просто убивал этот двигатель, на нём даже кольца сохранились и ни одного задира , это как бы полностью противоречит теории про никуда не годные жигули и их завод. То что этот двигатель без проблем отъездил бы ещо 70 тсячь нет никакого сомнения. А если бы за рулём был не я а человек по спокойней то и все 300 не проблема. И это двигатель конструкции 70-х

А ведь это моя машина 2008 года, и я лью (стараюсь лить) хороший бензин, балую машину маслом раз в год, причём не только в двигателе . А если предположить что достаточно много Жигулей ездит ещо с 70-х и 80-х , и многие из них никогда нормального бензина не видели , не говоря уже о масле , то как им это удаётся так выживать?

К примеру кто нибудь может себе представить современную машину класса Жигулей проездившую 25 лет? Без капиталки. Да там и машины то толком не останется. Сейчас машины делают явно не для того что б они ездили ДОЛГО.

[Wild 108]

Ну вот не надо дифирамб)))

Во первых вазовский двиг больше 250 не живет (по крайней мере все мои знакомые жаловались на двигатель именно под 200 и ни одного из них нет кто проехал 250)

 

во вторых если поршня болтаются в котлах то уже никаких задира не будет и хвалить за это завод не стоит ( у меня 15 минут машина без охаждайки проработала зимой из них 10 минут это буксы и перегазовки та как гараж замело и застрял сразу при выезде... опомнился уже после того как нацепил цепи, выехал и заглушил... снял голову и че я вижу? а ниче не задиров ни перенрева колец даж.... просто поршни болтались из-за износа и масло хорошее было... но не завод же молодец))))

 

В третьих инодвиг намного живучее: тот же ланос доезжает до 400... у брата опель 230 по спидаку 96 год... но там вангую минимум 350 тыщ... намека адаж нет на сбои и жор)

 

 

Это я не хвалю ино... поверь! Но и вазу звезд не вешаю... хотя нее вру был один двигатель который прошел что-то 225 тыщ км... и был разобран под капиталку но вскрытие показало что комррессиЯ маловата из-за головы, а результате двиг один фиг капитальнулся так как был уже разобран (двиг клубня yurecgod)

Змінено 8 березня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

тебя понял.

Пойми и ты что тот же Ланос наезжает свои 300 тысяч за 3-5 лет не более (в основном) дальше свалка либо 10 руки. Жигули же ездили значительно дольше, а это уже разные вещи.

Если взять хотя бы мою , я уже говорю, я не знаю сколько бы она отездила, но учитывая текущее состояние вангую , очень и очень долго.

У знакомого 2106 выпуска конца 80-х (1986) с двигателем 21011. Двигатель ещо ни разу не капиталился. Только год назад он сделал капиталку , пробег был 200 тисяч, при этом не жрало масло, двигатель ещё достаточно пристойно тянул, бензин не пережирал, не торохтел. Но компрессия упала до 8,0 по моему. Ну так машине почти 30 лет и Бог знает на чём она до него ездила, он ведь тоже второй владелец. И таких примеров много.

Современный инодвиг - предел 140 тысячь , это я про движки типа Екобуст и прочие "радости" современного автопрома. Там даже материалы используются не для того что б он долго ездил а для того что б можно было больше сэкономить бензина и вытащить побольше мощности с литра, при этом они жрут масло , от этого никуда не денешься.

А если взять современные ВАЗовские движки, то так же вчера держал в руках просто уничтоженные Приоро поршни.

Ощущение как будто они с фарфора, хотя и лёгкие (244-247 г.) но если поддать ей мощности любят трещать по швам ((

[denis13 1 206]

Мля какая мачмала в голове у юного паддавана.