Моя любимая 2107і

[Vicrs 5]

... ну вообщето 12 сек

при условии что редуктор шоховский и коробка 4-х ступка

если редуктор 03 или 01... то результат чуть больше)))

если чо то на спидометр не смотрел вообще так как смысла нет... это я еще не придираюсь к тому, то стоило показать хотя бы вид с лобовухи... я тут с одного нашего моста и за 8 разгонюсь гружонный ) сарказм если че... но мало ли) ( все таки мы тут люди честные... надеюсь)

 

 

Я ждал пока кто то напишет в таком роде..

Имеют полное право) Да я и не кричал что она мега валит.. тк разгон около 10 сек, ето не валит.

 

В свое оправдание могу сказать

 

Кпп 2105 (5 ступка) редуктор 3.9

Место где замерял, ето 6 км ( Одесситы знают, тут у нас постоянно проводятся заезды)

спидометр при наборе скорости врет на 6-7 км

[Wild 108]

Я ждал пока кто то напишет в таком роде..

 

 

Имеют полное право) Да я и не кричал что она мега валит.. тк разгон около 10 сек, ето не валит.

 

не ну по приборам едет ярко... но для двух карбов потенциала там еще огогого

 

 

В свое оправдание могу сказать

Кпп 2105 (5 ступка) редуктор 3.9

 

на третей передаче скорость 100 км в час у тебя будет при 4874 об в мин ( я когда мерял то секундомер отключал на 4300-4500... типа чтоб погрешность хоть как то компенсировать) по таху это как раз 12 секунда

 

спидометр при наборе скорости врет на 6-7 км

 

ну это такой специфицеский прибор, чтоя б недоверял бы ему... хотя и тах 2106 тож из той оперы с его фирменной свободногулящей стрелкой)))

Змінено 9 липня 2015 користувачем Wild

[Emissions 1 500]

спидометр 2106 после 60км\ч начинает врать=\

 

нужно замерять по ЖПСу.

[Wild 108]

Emissions, врут все! Доктор Хаус)))

 

а ЖПС тупит)))

[Emissions 1 500]

Wild, да не, я серьезно, я сравнивал с батиной, разница в 5-7км, а на моей еду 80 - 67 по жпсу, еду 100 - 82 по жпсу.

[Wild 108]

Дык это у всех так... даже на ино... и сделано специально произволителями

[Emissions 1 500]

на автомобилях Баварского завода разница почти такая как на 10-м семействе ладі, больше пока я еще не сравнивал.

[Vicrs 5]

А я по калькулятору кпп смотрю...

Ввожу передаточные числа коробки, главную пару редуктора, размер шин..

Итого получается кпп 2105 5 ступ, редуктор 3.9, колеса 195 50 r15

на 5 передаче при 3000 тыс.об. по калькулятору у меня 101 км, час.

спидометр у меня так и показывает примерно.

А вот при наборе скорости 6,7 км врет)

[Wild 108]

Сорри я в расчете указывал 185/60 р 14... в бортлвике у тебя вначале такой типоразмера был указан... под 15 ку ща тож посчитаю

 

100 км в час :

- на третей передаче 4887 об

- на пятой передаче 2947 об

[VETTE 37]

А что, нельзя замерить по трассе разбежность с ЖПС при постоянной скорости, и потом просто разгоняться до той скорости , на которой и есть разница. Допустим при постоянной скорости ЖПС показывает ровно 100, при этом спидак врёт к примеру на 10 кмч и показывает 110 соответственно. Значит разганяться надо до 110.

 

Короче , есть у меня ещё один комплект Т-образных клапанов на Классику. Это клапана переточены с моих заводских. Не знаю оставлять их на запас или продать ? Точил человек с форума ).

[Wild 108]

При разгоне скорее всего врать будет в большую сторону ... чем при постоНном движении (подозреваю что инерциЯ всему виной и конструкция механического спидометра)

Другое дело электрический спидометр... хотя и там есть минусы тот врет в меньшую из-за времени обновления....

Змінено 12 липня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

Пришла башка.

 

Вообщем мастер сильно обматерил мои облегчонные клапана, сказал что такой , извините, "куйни" он ещё никогда не видел. Сказал что это раз поставить и тут же заново голову делать. Как видно на фото клапана там стоят стандартные только немного облегчённые и срезаны по фаске.

Сёдла нарезаны новые. На сколько чё точили , совмещали ли каналы, развёртывали ли диаметр седла, я не смог от человека добиться.

Короче, мне чё то не понравилось как сделали.

[Emissions 1 500]

VETTE, с впускным коллектором отсылал?

[VETTE 37]

да с впускным!!

[Sj Makar 546]

а чем ему не понравились клапана что ты проточил?

 

возьми проверь как совместили коллектор с головой, накинь коллектор и если клопы не на месте - будет видно даже визуально через канал хоть совмещено или нет...

 

у тебя паук или сток коллектор выпускной?

[VETTE 37]

У меня паук. Там на фланце паука дырки 35 мм

на впускном ресивере тоже 35.

Ему Клапана не понравились тем, что фаска слишком узкая. Хочешь я тебе отправлю эти клапана, оценишь сам. Ребята смотрели эти клапана , сказали нормальные. А ему не такие и всё тут.

То что там выпуск не совмещён, это факт. Там нет ни единого намёка на то, что его пытались совмещать. Впуск скорее всего тоже.

[Emissions 1 500]

да на выпуск по сути похер, главное впуск.

[Sj Makar 546]

VETTE, нее, отправлять ничего не надо, смысл? я уже просто не помню ка они у тебя выглядят, если честно, тут тему долго искать надо))) уская фаска - это норм, главное что б шляпа не сильно была проточена, что б не оторвалась и всё...

 

ну выпуск, лично я бы сделал поболее, там ижу даже 30мм нету, так как при 30 у меня не разу не оставалось не тронутых мест, а так вообще я делал выпуск 32 по прокладке, она именно такого размера и всё ок, тем более что паук 35мм аж... ну была бы ступенька обратная, это хорошо даже, обратные волны меньше шли бы, но и из-за диаметра чуть легче было бы... ну это ИМХО...

[VETTE 37]

да на выпуск по сути похер, главное впуск.

по сути да, но можно ж было хотя бы в 32 разшарошить?

[Emissions 1 500]

по сути да, но можно ж было хотя бы в 32 разшарошить?

 

а смысл? выпуска на 30 с головой хватает

[Сергей72 439]

VETTE, Фото-отчет ГБЦ о самом процессе доработки с комплектующими будет ? Нну уж очень мне интересно,особенно о равномерности рабочего поясочка на седлышках,какой пастой пользовались,чем притирка делалась и т.д?

 

Особенно о равномерности рабочего поясочка на седлышках,а так же какая притирочная паста использовалась (старт - финишь), нет-ли ям на клапанах после притирки. Нну вот такой я,вот интересно мне.

[Sj Makar 546]

Сергей72, я не использую две пасты, у меня одна только и всё притирается нормально... прирезали седла, они уже не плохие получаются, если нормально прирезать - то ступенек нет, не скачет зенкер, потом пастой притер и всё, равномерная матовая дорожка по всему седлу и клапану...

по моему тут уже слишком начинают придераться к автору=) да, грешки есть, но всё таки)

[Wild 108]

Короче, мне чё то не понравилось как сделали.

не падай духом... инсталь!

[srg_a 41]

если делать голову на нормальном оборудовании после обработки фасок клапанов и седел притирка не требуется

[Сергей72 439]

Sj Makar, Я автору уже несколько вопросов задавал- ответа нормального ноль. Автор когда-то распинался что семерочка задуда-обработан кузов автомобиля класно-класно (я попросил покажи пороги с открытыми дверями,я потом скажу почему я так спросил) с ответом начал увиливать, попросил показать блок цилиндров после хонинговки (и весь именно процесс хонинговки)-опять двадцать пять,че на него смотреть. А помнишь как автор хвастался клапанами (мол,что слюньки потекли ?)- так я сам отвечу, а не потекли слюньки, а еще я говорил-что курчат считают по осени.Так где ж хвастовская доработка двигателя и нужна ли она эта доработка вообще на инжевой семерке? А еще я автору говорил- дай бог,чтоб не пришлось все ставить на свои места вместо тюнинга.

 

srg_a, Ребят,вы занимаетесь ремонтом ГБЦ ?

 

Wild, Вот это правильно - не падать духом.