Моя любимая 2107і

[VETTE 37]

И не переживай так, клапана я поставлю, не сейчас так скоро, это лишь дело времени.

Не кто и не унывает, всё норм, сегодня опять ездил, сказали постель под вал разбити. Моторист посмотрел сказал нормальная постель, мой приятель взял валик покрутил , потряс , пошатал, сказал что мне просто от нечего дела любят мозг. Постель как постель. Врядли я найду лучшую. Нет ни люфта , ничего. Короче будут собирать как есть пока, а там поглядим. Ещё раз глянули , друг сказал что зделано всё более чем добротно. Йух его знает, может я излишне предвзят?

 

Сейчас я загорелся 84 коленвалом

Не знаю, кто может потушите

Недоход уберётся, степень вырастит, объём увеличится . Вэсч

Тут на форуме продавался , ещё и стальной за 7 штук , я аж локти грыз

[Emissions 1 500]

Не знаю, кто может потушите

7к гривен колено, ТОЛЬКО КОЛЕНО ЗА 7К МАТЬ ЕГО ЗА НОГУ НУ НАБУЙ ТАКОЕ

 

надеюсь помог.

[Wild 108]

А может шеснарь... хотя нет колено так колено! ))

[VETTE 37]

7к гривен колено, ТОЛЬКО КОЛЕНО ЗА 7К МАТЬ ЕГО ЗА НОГУ НУ НАБУЙ ТАКОЕ

 

надеюсь помог.

 

Ой, не знаю, но ты старался

Понимаю что дорого, но что поделать ? Чугун конечно дешевле бы стоил, но чугун как то не хочется, если есть СТААААААААЛЛЛЛЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ:bp:

Думаю на стандартном моторе оно бы плюс 10 кобыл бы дало и момента. А на доработенной голове уууууу.

 

А может шеснарь... хотя нет колено так колено! ))

 

сегодня уже про шеснарь говорили. Да не , не то . Сколько он стоит? Мне насвистели что 7-8 тысчь. Ну это либо туфта, либо убитый шеснарь. Здесь на форуме видел продавался классико двиг идентичный моему с навесным и проводкой (1,5 инжектор) Вроде бы с небольшим пробегом. Цена 14000.

Вопрос : сколько будет стоить Шеснарь ? 20 ?

Хорошо сакрально, допустим я нашёл 16рь за 10ку не убитый , пихаю его , плюс установка не менее 1000 . И что выходит ? Я имею 94 лошадки в полном стоке?

Допустим я найду Приородвиг (не 2112) за 14000, опять же установка -1000 (честно говоря я не знаю сколлько стоит установка 16ве в классику, если что поправьте)

Плюс , то что там лёгкая поршня - да.

Минус то что там эта пршня хрупкая как фарфоровые чашки, что у меня в сервизе на серванте. Брось тот поршенёчек с высоты стола на пол и он расколется как та же чашечка.. Поршеньки то плоскенькие , а как же прогресс, мать его, а такое очень любит поджирать масельце.

Так же "рвущийся ремень" меня просто окатывает ведром холодной воды. Видал я что происходит с башкой приоры , когда она ловит поршень в тот момент когда его не ждёт клапан. Честно ? Мерзость и позор, что в 21 веке не учли возможность ремня ГРМ ...:(

Это учитывалось даже на ременной 2105, да вроде бы и на 2112 не всё так плачевно выглядело, , в Восьмаке тоже ж цековки были. Почему их не зделали в Прожоре!!!!!!!!!!!!

 

Для примера как всегда ставлю свой двиг.

 

1 масла не взял ни капли пока он у меня. Вали-не вали, не жрёт он масла.

2 Кольца вообще были как новые , аж жалко было выкидывать,

3 колено идеал, даже не точили.

4 Цепь гораздо сложнее порвать, чем ремень

5 поршня как поршня. Детон ловили , было дело, а приорка схватила детон и поршня в трубу посыпались.

Сам лично держал эти поршня , там юбка откололась, там трешина пошла , там ещё кусок отпал. При этом держишь в руках эти "чашки", и как будто это не поршня вовсе, точно чашки фарфоровые.

Может если ковку ставить то ещё норм, но с этими чашками ну его к х....м.

[Andriy1352 1 956]

З таким бюджетом на "роздрочку" гбц ціна колінвала 2130 просто шара

[Сергей72 439]

VETTE, Более вероятно,что в нутри наружная часть порогов вообще не обработана,с переди и с зади дырочки имеются для задувки но через них можно обработать только усилитель и соединитель вот такие пироги. Обработай может еще не поздно, если интересно могу поделиться своей обработкой просто для примера.

[Солекс Делортович 825]

Думаю на стандартном моторе оно бы плюс 10 кобыл бы дало и момента. А на доработенной голове уууууу.

А на доработанной голове 11:multi:

Брось тот поршенёчек с высоты стола на пол и он расколется как та же чашечка..

вопрос: а зачем?

Так же "рвущийся ремень" меня просто окатывает ведром холодной воды.

вовремя поменяный нормальный ремень сводит риск разрыва к нулю. Правда защиту от дурака еще не придумали и при желании порвать ремень дело пары минут.

 

Еще 40 страниц и автор бортовика созреет на 16V

[Emissions 1 500]

Думаю на стандартном моторе оно бы плюс 10 кобыл бы дало и момента. А на доработенной голове уууууу.

за 7к бОльше даст эффект точенная голова с валом, а так же сбалансированное колено с маховиком и облегченная ШПГ, не майся ерундой.

 

Минус то что там эта пршня хрупкая как фарфоровые чашки, что у меня в сервизе на серванте

те как ты говоришь фарфоровые чашки держут спокойно 1 бар наддува турбы.

 

Так же "рвущийся ремень" меня просто окатывает ведром холодной воды. Видал я что происходит с башкой приоры , когда она ловит поршень в тот момент когда его не ждёт клапан. Честно ? Мерзость и позор, что в 21 веке не учли возможность ремня ГРМ ..

при капиталке и сборе двигла что мешает тебе чуть углубить те стандартные цековки? не?

 

Если честно то много проблем находишь из неоткуда.

[denis13 1 206]

Есть поговорка: Мыши плакали кривились, но продолжали есть стекловату

Мышами не кого не хотел обидеть. Просто поговорка хорошая по сути и с нее слов не выкинешь.

Змінено 15 липня 2015 користувачем denis13

[VETTE 37]

за 7к бОльше даст эффект точенная голова с валом, а так же сбалансированное колено с маховиком и облегченная ШПГ, не майся ерундой.

 

Поэтому я и точил голову и взвешивал ШПГ, правда не облегчал.

 

те как ты говоришь фарфоровые чашки держут спокойно 1 бар наддува турбы.

 

Долго держут ? Обычно если ставят турбу, то ставят НИВО поршню. А те что я видел не выдержали 140 сил атмосферы. Там помоему детон был.

 

при капиталке и сборе двигла что мешает тебе чуть углубить те стандартные цековки? не?

 

Если честно то много проблем находишь из неоткуда.

 

Какой капиталке?8 ( Речь о том, что бы купить и поставить двигатель. При чём здесь капиталка ?

А если купить, перебрать и поставить, так это тысяч 20 выйдет Любись он конём :bm:

 

А на доработанной голове 11:multi:

 

ну это довольно нормальный приход как по мне

 

вопрос: а зачем?

Поршень то, об землю бросать незачем, а вот детон приходит сам собой и не спрашивает "ЗАЧЕМ":multi:

 

вовремя поменяный нормальный ремень сводит риск разрыва к нулю. Правда защиту от дурака еще не придумали и при желании порвать ремень дело пары минут.

Приехала на шнурке Такума, оборваный ремень, проехал 10 тыс. На нём ещё даже надписи свежие сохранились. Треснул как картонный. Человек на ровном месте попал в 5000 грн.

Та же фигня с 16 клапанной Девяткой. Но там обошлось только впускными клапанами, но и это не приятно. Машина то стоит и клапана и их притирка тоже стоит копейку.

У меня в семье Ауди 100 дизель 2,5 , та же фигня, ремень меняли а он в дождь по среди доги треснул и хоть сиди и плачь . Попали на крупные деньги, учитывая то что доллар вырос в 3 раза , цены на запчасти к немцу выросли тоже в 3 раза. Родители были без машины 2 месяца. Пришлось лепить из двух двигателей один. (один двигатель уже лёг от "хорошей" зимней соляры).

Ты на 100% уверен что ты возьмёшь именно хороший качественный ремень?

Я просто не понимаю почему было на заводе не зделать какую то защиту от такого случая, разве это проблема? Ведь всё уже давным давно придумано.

 

Еще 40 страниц и автор бортовика созреет на 16V

 

Да как то не, не то пальто.

Твин кам да

Шеснарь нет

 

Видел здесь борт с Твин камом. Блин понравился, каждый клапан отдельно, движок стаёт вообще как родной на свои родные места, а не задом наперёд впуском в зад, что б под него ещё и кузов пилить ибо с зади места нет.

 

Под Шеснарь ещё надо классический ресивер искать и паук то есть всё это сразу нужно прибавлять к стоимости двигателя

А потом пойдёт: валы, шестерни ГРМ, форсы, ой всё

 

VETTE, Более вероятно,что в нутри наружная часть порогов вообще не обработана,с переди и с зади дырочки имеются для задувки но через них можно обработать только усилитель и соединитель вот такие пироги. Обработай может еще не поздно, если интересно могу поделиться своей обработкой просто для примера.

 

Давно бы уже вылезла ржавчина. У меня в порогах дырки, когда машину мою, потом ещё еду и с них вода льётся Я конечно обработаю всё что в глаза кидается.

 

З таким бюджетом на "роздрочку" гбц ціна колінвала 2130 просто шара

 

Ой , дай передохнуть, пока поезжу как есть,

[Andriy1352 1 956]

Сам мову завів про коліно)

[Emissions 1 500]

а вот детон приходит сам собой

ты шо на трамблере шо детона боишся или что?

[Wild 108]

Приехала на шнурке Такума, оборваный ремень, проехал 10 тыс. На нём ещё даже надписи свежие сохранились. Треснул как картонный. Человек на ровном месте попал в 5000 грн.

Та же фигня с 16 клапанной Девяткой. Но там обошлось только впускными клапанами, но и это не приятно. Машина то стоит и клапана и их притирка тоже стоит копейку.

У меня в семье Ауди 100 дизель 2,5 , та же фигня, ремень меняли а он в дождь по среди доги треснул и хоть сиди и плачь . Попали на крупные деньги, учитывая то что доллар вырос в 3 раза , цены на запчасти к немцу выросли тоже в 3 раза. Родители были без машины 2 месяца. Пришлось лепить из двух двигателей один. (один двигатель уже лёг от "хорошей" зимней соляры).

Ты на 100% уверен что ты возьмёшь именно хороший качественный ремень?

Я просто не понимаю почему было на заводе не зделать какую то защиту от такого случая, разве это проблема? Ведь всё уже давным давно придумано.

 

а озвучить марку ремня можно?...просто так поржать ( я тут в одном боротовике тож читал как аффтор жалуется на подшипники полуосей и на то что инет -магазин Детали гаффно продает... но вот так аффтор на мой запрос и не отписался что ж туда он ставил то... вангую что что-то аля Золегс... или ЛСА..)))... покупают гаффно, а потом жалуются что вот магаз хреновый... или как ты что конструкция плохая)

 

себе поставил Gates... не дешево? да... но зато не дергаю судьбу за яйца при покупке дешового Китая и горя не знаю ))

[w-126 634]

Я просто не понимаю почему было на заводе не зделать какую то защиту от такого случая, разве это проблема? Ведь всё уже давным давно придумано.

Придумано.Технически не сложно.

 

Но не к каждой конфигурации приемлимо.

Двигатели ПП 1.1 и 1.3 тоже страдали болезненным ГРМ по части ремня.

Инженеры завода не поленились и ответили широкой аудитории потребителей что - ((( при установке поршней с цековками большей глубины , исключающие встречу поршней и клапанов , процесс смесеобразования далек от идеального , вследствие чего , невозможно ЦО довести до приемлимого)))

И просто советуют внимательно относиться к процессу обслуживания ремня ГРМ.

[Wild 108]

Я просто не понимаю почему было на заводе не зделать какую то защиту от такого случая, разве это проблема? Ведь всё уже давным давно придумано

 

потому что цековки в поршнях это хорошо для защиты от дурака, но хреново для снятия максимальных технических характеристик двигла... в идеале поршень вообще должен быть отполирован))) но это вообще не вяжется с цековками!

 

w-126, все уже описал... ведь поршень не только нужен чтоб толкнуть колено вниз, еще с помощью поршня выходят отработанные газы ( 4 такт) и желательно чтоб вышли все, что почти нереально, а с наличием цековок то вообще невозможно... по 1 такту ( впуск) тож там есть нюансы... не помню уже...

Змінено 15 липня 2015 користувачем Wild

[VETTE 37]

ты шо на трамблере шо детона боишся или что?

 

Приора тоже не на трамблёре и тем не менее поршня разлетелись и высыпались в трубу. Значит дерьмо-поршня. Ковка решает

 

а озвучить марку ремня можно?...

 

себе поставил Gates... не дешево? да... но зато не дергаю судьбу за яйца при покупке дешового Китая и горя не знаю ))

 

Ты знаешь, переспрашивал марку ремня три раза , так и не запомнил, Гейтс говорили нормальный и БОШ.

[Emissions 1 500]

Приора тоже не на трамблёре и тем не менее поршня разлетелись и высыпались в трубу. Значит дерьмо-поршня. Ковка решает

 

править углы нужно было лучше

[VETTE 37]

Придумано.Технически не сложно.

 

Но не к каждой конфигурации приемлимо.

Двигатели ПП 1.1 и 1.3 тоже страдали болезненным ГРМ по части ремня.

Инженеры завода не поленились и ответили широкой аудитории потребителей что - ((( при установке поршней с цековками большей глубины , исключающие встречу поршней и клапанов , процесс смесеобразования далек от идеального , вследствие чего , невозможно ЦО довести до приемлимого)))

И просто советуют внимательно относиться к процессу обслуживания ремня ГРМ.

..................................лять

слов больше нет

 

потому что цековки в поршнях это хорошо для защиты от дурака, но хреново для снятия максимальных технических характеристик двигла... в идеале поршень вообще должен быть отполирован))) но это вообще не вяжется с цековками!

 

w-126, все уже описал... ведь поршень не только нужен чтоб толкнуть колено вниз, еще с помощью поршня выходят отработанные газы ( 4 такт) и желательно чтоб вышли все, что почти нереально, а с наличием цековок то вообще невозможно... по 1 такту ( впуск) тож там есть нюансы... не помню уже...

 

Ну так поставили бы цепь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ну однорядку.

 

Тогда почему двиг 21011 имеет те же мощностные характеристики, что и ременной двигатель 2105, на поршнях которого НОРМАЛЬНЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЦЕКОВКИ Он даже лучше ехать стал, не?

Знаю, что ремень на 2105 зделали для експорта в Европу. Не знаю правда ли?.

 

править углы нужно было лучше

 

Та нужно было ))) Я тут глянул на поршневую Приоры на деталях. Мда 4 тысячи грн это конечно должна быть МЕГА ПОРШНЕВАЯ

[Emissions 1 500]

Знаю, что ремень на 2105 зделали для експорта в Европу. Не знаю правда ли?.

это был первый эксперементальный ременной двигатель, который я так понимаю помог своими некоторыми результатами в создании 2108

 

Тогда почему двиг 21011 имеет те же мощностные характеристики, что и ременной двигатель 2105

скорей всего у 2105 голова на 0.5 торцована с завода, что бы уровнять СЖ из за цековок

[Wild 108]

Тогда почему двиг 21011 имеет те же мощностные характеристики, что и ременной двигатель 2105, на поршнях которого НОРМАЛЬНЫЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЦЕКОВКИ Он даже лучше ехать стал, не?

нет не те же... откуда взял? жопомер снова???? а то что 21011 двиг мощнее на 5 л.с это как???.... т.е 5 кобыл нам нахрен не впали а вот со стальным коленом +10 это да... это нужно...блин.... опять нервничаю... как говориться ой всё!

 

 

... остыл...

 

 

Двиг 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006)

Материал блока цилиндров – чугун

Система питания – карбюратор

Тип – рядный

Количество цилиндров – 4

Клапанов на цилиндр – 2

Ход поршня – 66 мм

Диаметр цилиндра – 79 мм

Степень сжатия – 8,8

Объем мотора – 1294 см. куб.

Мощность двигателя ваз 21011 – 69 л.с. /5600 об.мин

Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин

 

 

Двиг 2105

 

Годы выпуска – (1979 – 2006)

Материал блока цилиндров – чугун

Система питания – карбюратор/инжектор

Тип – рядный

Количество цилиндров – 4

Клапанов на цилиндр – 2

Ход поршня – 66 мм

Диаметр цилиндра – 79 мм

Степень сжатия – 8,8

Объем мотора – 1294 см. куб.

Мощность двигателя ваз 2105 – 64 л.с. /5600 об.мин

Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин

 

 

ну так на всякий случай.... разница 5 конячек... при разных поршнях только... или ремень создает большее усилие тогда?!?!

Змінено 15 липня 2015 користувачем Wild

[Andriy1352 1 956]

І в чому прикол різниці конячок?...

[Emissions 1 500]

І в чому прикол різниці конячок?...

 

цековки

з.ы а вообще странно слышать от тебя такой вопрос.

[Солекс Делортович 825]

а если без цековок поршни, достанет?

[Emissions 1 500]

а если без цековок поршни, достанет?

 

при обрыве ремня - склоняюсь что да. У нас был спец по такому двигателю(асмакс) но его здесь уже нету( так бы он нам ответил вразумительно.

Хотя с другой стороны, у 01\011 блоков недохода по сути нету, и там голову торцевать можно спокойно на 2мм, так что нужно смотреть высоту гбц 2105 и сравнивать с гбц 21011

[Andriy1352 1 956]

цековки

з.ы а вообще странно слышать от тебя такой вопрос.

 

Так об'єм один в один і СС