ГБО своими руками

[zootechnik 811]

 

 

есть около 1 атмосферы и держится стабильно..... , 

нормальное давление 0,4-0,6

если выше - диафрагма нормально не работает и за счет ее задубения добавляет давления

 

 

 Еще заметил интересную вещь оказывается подача не регулируется тем вакуумом

и не должна - вакуумный штуцер в коллектор нужен для того чтобы когда заглох двигатель прекратилась подача газа в карбюратор

 

 

сейчас на обкатке средний 8,5.

9-10 на мимгазе, тоже клон ловато, только с электроклапаном,

самый простой вакуумный редуктор, лично мне больше по душе электронный

[All!@nce 372]

Я ежжу на VR04 и доволен как слон. Плюс ко всему на него идет гарантия 2 года

[andre34 355]

parahodovoz@i.ua писал

 

 Еще заметил интересную вещь оказывается подача не регулируется тем вакуумом

и не должна - вакуумный штуцер в коллектор нужен для того чтобы когда заглох двигатель прекратилась подача газа в карбюратор

Вакуумный редуктор не регулируется вакуумом . Да?

А должен бы поддерживать на выходе незначительное давление и по исчезновению вакуума (двигатель остановился) перекрывать подачу. Не так? Значит не порядок во второй камере, в даном случаю скорее его дубовая мембрана второй камеры.

[аматор11 21]

 

 

Я ежжу на VR04 и доволен как слон

аналогично доволен используя VR02

[zootechnik 811]

удалите

[Creativ4eg 1 045]

подскажите. есть ГБО 2 поколения, вазовский инжектор, смеситель, инжевая кнопка. как это все дело связать. насколько знаю то можно через реле обмануть мозги и будет газ нормально работать. так вот, собственно как это сделать?

[zootechnik 811]

 

 

насколько знаю то можно через реле обмануть мозги

реле на бензонасос чтобы он отключался и реле на форсунки чтобы в холостую не работали и для чека обязательно обманка лямбды.

в самих мозгах желательно подкоректировать карту УОЗ.

если мозги бошевские - то вместо форсунок через реле подвесить катушки от реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.

в остальном стандартная установка ГБО2

[Creativ4eg 1 045]

 

насколько знаю то можно через реле обмануть мозги

реле на бензонасос чтобы он отключался и реле на форсунки чтобы в холостую не работали и для чека обязательно обманка лямбды.

в самих мозгах желательно подкоректировать карту УОЗ.

если мозги бошевские - то вместо форсунок через реле подвесить катушки от реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.

в остальном стандартная установка ГБО2

 

я вот вообще ничего не понял

 

вроде как достаточно поставить реле на приходящий + на форсунки, он общий для форсунок.

можно ли как то этот + перекинуть, через тоже реле, на клапан редуктора? форсунки отключаем а клапан газовый работает. я так это понимаю. поправьте если не так.

 

 

в остальном стандартная установка ГБО2

стандартная когда каждый день ставишь. а тут первый и последний раз. со вторым поколением что то не охотно хотят работать наши газовщики. а все же можно решить. эмулятор то есть, но он же ту же функцию выполняет? я его купил, а теперь понимаю что зря, так как первое что сказал газовик так это "если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле, если нет тогда только эмулятор".

[zootechnik 811]

какая машина и какие мозги?

 

 

я вот вообще ничего не понял

бензонасос управляется реле - в разрыв управляющего провода ставим реле и тянем "+" с кнопки положение бензин

такое же реле ставим на общий плюс форсунок

если сделать  так

 

 

если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле,

то со временем столкнешся с тем что форсунки начнут проливать от давления бензина и начнет троить.

уже переделывал газельку - ставили доп.реле на бензонасос, на 4-м цилидре пропускала форсунка.

 

Газовый смеситель ставиш после ДМРВ и обязательно с антихлопком.

 

если мозги Бошевские, то у них есть контроль форсунок по индуктивности, просто отключить форсунки не получится - не стартанет, для этого самый простой способ вместо форсунок в качестве нагрузки подцепить обмотки реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.

 

Нужен эмулятор лямбды - в народе обманка, лямбдазонд в комплекте с ГБО-2 ничего не регулирует, будет только хуже - мозги переключатся в аварийный режим, поскольку они не смогут править состав смеси - потеря мощности и большой расход газа.

 

Также особенность ГБО-2 на инжекторе - неравномерность смеси, в 4-й цилиндр попадает бедная смесь и там быстрее снашиваются клапана, с ВАЗодвигателями точно не знаю, но на газеле проблеммы начинаются после 200 тыс.пробега - у нас лопнула гильза

[Creativ4eg 1 045]

какая машина и какие мозги?

 

 

я вот вообще ничего не понял

бензонасос управляется реле - в разрыв управляющего провода ставим реле и тянем "+" с кнопки положение бензин

такое же реле ставим на общий плюс форсунок

если сделать так

 

если убрать общий + с форсунок и запустить на газу машину и будет работать, то можно обойтись реле,

то со временем столкнешся с тем что форсунки начнут проливать от давления бензина и начнет троить.

уже переделывал газельку - ставили доп.реле на бензонасос, на 4-м цилидре пропускала форсунка.

 

Газовый смеситель ставиш после ДМРВ и обязательно с антихлопком.

 

если мозги Бошевские, то у них есть контроль форсунок по индуктивности, просто отключить форсунки не получится - не стартанет, для этого самый простой способ вместо форсунок в качестве нагрузки подцепить обмотки реле чтобы мозги думали что работают с форсунками.

 

Нужен эмулятор лямбды - в народе обманка, лямбдазонд в комплекте с ГБО ничего не регулирует, будет только хуже - мозги переключатся в аварийный режим, поскольку они не смогут править состав смеси - потеря мощности и большой расход газа.

 

Также особенность ГБО-2 на инжекторе - неравномерность смеси, в 4-й цилиндр попадает бедная смесь и там быстрее снашиваются клапана, с ВАЗодвигателями точно не знаю, но на газеле проблеммы начинаются после 200 тыс.пробега - у нас лопнула гильза

Моя машина мозги бош 7.9.7 2104-....-10

[zootechnik 811]

 

 

Моя машина мозги бош 7.9.

больше всего что понадобится эмулятор инжектора - ставится в разрыв форсунок.

также желательна двухрежимная прошивка(они платные) с програмным отключением лямбдазонда, но могут быть глюки при переходе на бензин - он может не включится обратно и тогда будет большой расход бензина, есть вариант подключить эмулятор лямбды, но тоже есть но - они бывает выходят из строя, знакомый за 5 лет поменял три штуки.

 

Баллон на полку 50литров, со стороны салона врезаеш вход/выход газа, магистраль лучше пластиковая 5,5 метра, тянеш по топливопроводу притягивая стяжками, редуктор на правом крыле, тосольные тройники в разрез печки, дозатор с одним винтом

[Creativ4eg 1 045]

 

Моя машина мозги бош 7.9.

 

больше всего что понадобится эмулятор инжектора - ставится в разрыв форсунок.

также желательна двухрежимная прошивка(они платные) с програмным отключением лямбдазонда, но могут быть глюки при переходе на бензин - он может не включится обратно и тогда будет большой расход бензина, есть вариант подключить эмулятор лямбды, но тоже есть но - они бывает выходят из строя, знакомый за 5 лет поменял три штуки.

 

Баллон на полку 50литров, со стороны салона врезаеш вход/выход газа, магистраль лучше пластиковая 5,5 метра, тянеш по топливопроводу притягивая стяжками, редуктор на правом крыле, тосольные тройники в разрез печки, дозатор с одним винтом

Гбо уже стоит 4 года. Был карб, я перешёл на инж. Вот теперь решаю вопрос с газом.

[zootechnik 811]

 

 

Был карб, я перешёл на инж

ну тогда проще - редуктор там где стоит, дозатор с одним винтом, смеситель с антихлопком ставиш перед дросселем и обязательно после ДМРВ, а то если хлопнет попадеш на 1200-1400грн,, а с попарно/паралельным зажиганием и поджатым клапаном оно обязательно хлопнет, так что ревизия клапанам перед заводкой на газу.

по цене будет проще прошить двухрежимную прошивку под газ, тем более что бош это позволяет, на крайняк отредактировать карты УОЗ под газ, но тогда только 95-й бензин, знаю много таксистов которые так и ездят на отредактированной прошивке, тогда на бензине будут завышены обороты ХХ

[Creativ4eg 1 045]

 

Был карб, я перешёл на инж

 

ну тогда проще - редуктор там где стоит, дозатор с одним винтом, смеситель с антихлопком ставиш перед дросселем и обязательно после ДМРВ, а то если хлопнет попадеш на 1200-1400грн,, а с попарно/паралельным зажиганием и поджатым клапаном оно обязательно хлопнет, так что ревизия клапанам перед заводкой на газу.

по цене будет проще прошить двухрежимную прошивку под газ, тем более что бош это позволяет, на крайняк отредактировать карты УОЗ под газ, но тогда только 95-й бензин, знаю много таксистов которые так и ездят на отредактированной прошивке, тогда на бензине будут завышены обороты ХХ

Та нужно ещё знать как эту прошивку подправить. А двухрежимку не сижу особого смысла, этим мало ато заморачивается.

[zootechnik 811]

 

 

как эту прошивку подправить

чтобы не править нужен будет вариатор УОЗ + эмулятор лямбдазонда, или заехать на гозовое СТО чтобы прошили мозги под газ.

можеш и сам - но нужно будет разобратся, насколько знаю 7.9.7. шьется офлайн после перепайки.

сливаеш прошивку, правиш. заливаеш назад - чем и как, нужно искать.

например тут  http://chiptuner.ru/content/butan797/

[VETERAN 1 319]

А двухрежимку не сижу особого смысла, этим мало ато заморачивается.

У мене МАЙЯ має по дві прошивки для газу і бензину. Правда забув як перемикати.

Але це тільки для запалення.

[Creativ4eg 1 045]

 

 

+ эмулятор лямбдазонда

не нужен эмулятор лямбды. он нужен когда 2 из стоит. а у меня одна и особой роли она не будет играть на газу.

можеш и сам - но нужно будет разобратся, насколько знаю 7.9.7. шьется офлайн после перепайки. сливаеш прошивку, правиш. заливаеш назад - чем и как, нужно искать.

это все яснопонятно, уже вычитал что к чему

вычитал тут https://www.drive2.ru/l/2859615/

но кто использует колодку кто накидывает провода на нужные ноги, кто как умеет.

 

но есть еще один нюанс. двигатель у меня 1,6. а прошивки (по ссылке) оптимизированы для работы на газу и с мотором 1,45. тоже момент не очень. есть прошивка у меня оптимизирована для работы под 1,6 мотор. но чисто под бенз. хотя мало кто морочит голову с прошивками под ГБО. как правило катаются на обычной бензиновой и с ГБО

 

А двухрежимку не сижу особого смысла, этим мало ато заморачивается.

У мене МАЙЯ має по дві прошивки для газу і бензину. Правда забув як перемикати.

Але це тільки для запалення.

 

у меня была та же тема. 4 прошивки, 2 газ 2 бенз. переключается при подаче + на ГБО. (вроде так объяснял мне сам автор мозгов). но там все проще. отключил клапан бенз включился газ и все. ни лямбды ни форсунок. а тут же, на инже, нужно обмануть мозги.

[zootechnik 811]

 

 

вычитал тут

там новая ревизия, но принцип тот же.

 

 

не нужен эмулятор лямбды.

если не будет ошибок бедная/богатая смесь то не нужен, иначе работать то будет, но чек обеспечен + повышенный расход

 

 

как правило катаются на обычной бензиновой

насколько знаю УОЗ правят на низких оборотах, а на высоких такой же как и на бензине

[VETERAN 1 319]

 

 

переключается при подаче + на ГБО

То воно саме робить, а от як перемкнути з економного режиму на форсований?

[Creativ4eg 1 045]

 

переключается при подаче + на ГБО

 

То воно саме робить, а от як перемкнути з економного режиму на форсований?

Вот этот момент я не помню.

[Сергей72 439]

@Creativ4eg, Если установишь 2-е гбо,расход будет увеличен,даже до бабки не ходи - весь вопрос в расстоянии от дросселя к поршням + баран (обьем) = вот здесь тебе и придется накрутить редуктор.По расходу тебе ниодна прошивка непоможет. По Вариатору УОЗ - Дда дело не плохое,но вопрпос на сколько его хватит (может на сутки,на месяц, но может ходить и ходить).

По смесителю (хлопушка) - здесь нужно ох как обратить внимание на выбор,если будут предлагать типа с Ланоса (какбы все одинаковы,ерунда - разные),выбор делай на увеличеный внутряк.

Если будет установлено ГБО (хочешь верь или нет) - сделай отключение насоса,в самой кнопке есть эта фун-я и проводок там имеется.

Я не советчик,вобщим не слушай меня.

[Creativ4eg 1 045]

 

 

Если будет установлено ГБО (хочешь верь или нет) - сделай отключение насоса,в самой кнопке есть эта фун-я и проводок там имеется.

этот момент сегодня постараюсь пофиксить, кто бы толковую схему сделал мне, ибо я тут вообще ноль(

 

кстати ,спасибо за ДМРВ работает как часики)

По смесителю (хлопушка) - здесь нужно ох как обратить внимание на выбор,если будут предлагать типа с Ланоса (какбы все одинаковы,ерунда - разные),выбор делай на увеличеный внутряк.

их тупо нет других, у всех вход 60 мм а сужение идет до 32-35мм. и хоть убейся. но я не увидел проблем. на газу бодро едет

[Сергей72 439]

По поводу отключения насоса - завтра буду возле машины в обед (после обед),если че перезвони растолкую по телефону,как говорят спрос в лоба не ударит,я себе пустил через релюху,работает идеально.

[Creativ4eg 1 045]

та ясное дело что через реле, с кнопки даже под это есть отдельный провод. была бы схема, я бы собрал сегодня. сейчас спрошу у спеца.

[sun 21]

Ух ти!!! Интересная идея тут проскочила!: баллон в салоне, и шлангу в кострюлю воткнуть!!!

Не, понятно же нужен редуктор и.т.п. Больше всего заинтересовало что баллон в салоне!

Гаишники вроде под капот не лазят, т.е редуктор не заметят, на всякий случай можно и трос замка оборвать чтобы не открыли.

Думаю баллон в салоне легче спрятать. В багажнике нет ничего, смотрите сколько влезет!

И все типа, какое такое ГБО - нет у меня гбо, идите лесом.

А бывает плоский баллон чтобы под сидушку залез? Или все равно унюхают?