Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[Sergey008 2]

/////////////////

Начинаю писать статью по солексам и их неисправностям.

 

30.06.2012

 

 

 

Существует множество модификаций данного карбюратора.

Самые распространенные модификации

ДААЗ-2108-

ДААЗ-21083-

ДААЗ-21053-

ДААЗ-21041-

Существуют так же другие модификации, для 2110, Таврии, ОКИ, Газели/Волги и Москвича.

Помимо ДААЗ можно найти Солексы и других производителей Solex(оригинал, Италия), AT, Пекар, и made in China:bm:

более подробно они описаны в теме Важно: FAQ: выбор карбюратора" rel="external">Посилання

В целом их конструкция идентична и имеет малопринципиальные изменения. [color="Red">Обозначение модификации отлито или выбито на бирке, если бирки нет, то выбит со стороны электромагнитного клапана.

 

[color="DarkOliveGreen">О том что такое электромагнитный клапан напишу в теме в которой распишу подробнее особенности конструкции

 

В целом карбюратор обладает довольно таки удачной конструкцией и пользуется большой популярностью среди владельцев классических, переднеприводных и полноприводных ВАЗ, владельцев Запорожцев, Москвичей, Волг и даже стареньких, карбюраторных, иномарок по причине дороговизны обслуживания штатных карбюраторов.

 

Теперь, непосредственно, вопросы которые очень часто возникают.

 

Целесообразность установки Солекса на копейку (двойку, в общем весь классический ВАЗ)

Каждый кто слышал о существовании данного карбюратора, думал над вопросом - "стоит ли его вообще ставить?". Это конечно вопрос из области Философии, каждый как из сторонников так и противников([color="Lime">меня) данного карбюратора может привести обилие аргументов как за так и против его установки, но могу по своему опыту сказать что не худших показателей как по динамике так и по расходу, можно добиться как от озона так и от вебера.

 

Существуют 2 способа установки солекса, принципиально они отличаются лишь подводом привода педали "газа".

Тема, в которой описана установка Солекса с троссиковым газом" rel="external">Посилання

Тема в которой описана установка с тяжками" rel="external">Посилання

Существуют так же и комбинированные способы, когда к штатной педали прикрепляют тросс и присоединяют привод газа от таврии" rel="external">Посилання.

 

////////////////

 

Подскажите пожалуйста сколько карбюратор Солекс 2108 должен сбрасывать топлива через обратку?

Я сегодня установил этот карбюратор на свою ВАЗ, но обратку еще не успел сделать нормально либо через тройник, либо в бак, а пустил прямо в ПЭТ бутылку. За 5 минут прогрева вылилось 0,5 литра бензина.

Правильно ли это? и в чем может быть причина.

Карбюратор новый из магазина, сам его еще не регулировал.

И еще, почему я слышал, что от обратки через тройник особо нет пользы, лучше в бак.

Спасибо!

 

 

с vaz.ee таблица , автор ratkov:

1300

1-ая камера

22 – 95-97.5/150-155 – эконом.

22 – 97.5-100/150-155 – 50/50

22 – 100-105/150-155 – мощн.

 

23 – 97.5-100/150-155 – эконом.

23 – 100-102.5/150-155 – 50/50

23 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

 

1400

1-ая камера

22 – 97.5-100/150-155 – эконом.

22 – 100-102.5/150-155 – 50/50

22 – 102.5-107.5/150-155 – мощн.

 

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-105/150-155 – 50/50

23 – 105-110/150-155 – мощн.

 

1500

1-ая камера

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-105/150-155 – 50/50

23 – 105-110/150-155 – мощн.

 

24 – 102.5-105/150-155 – эконом.

24 – 105-107.5/150-155 – 50/50

24 – 110-115/150-155 – мощн.

 

1600

1-ая камера

23 – 100-102.5/150-155 – эконом.

23 – 102.5-107.5/150-155 – 50/50

23 – 107.5-115/150-155 – мощн.

 

24 – 105-107.5/150-155 – эконом.

24 – 107.5-112.5/150-155 – 50/50

24 – 115-120/150-155 – мощн.

 

1700

1-ая камера

24 – 107.5-110/150-155 – эконом.

24 – 110-115/150-155 – 50/50

24 – 117.5-125/150-155 – мощн.

 

25 – 110-115/150-155 – эконом.

25 – 115-120/150-155 – 50/50

25 – 120-130/150-155 – мощн.

 

 

 

1300

2-ая камера

23 – 100-105/135-145 – эконом.

23 – 105-110/135-145 – 50/50

23 – 110-115/130-145 – мощн.

 

24 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.

24 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50

24 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

 

1400

2-ая камера

23 – 102.5-107.5/135-145 – эконом.

23 – 107.5-112.5/135-145 – 50/50

23 – 112.5-117.5/135-145 – мощн.

 

24 – 105-110/135-145 – эконом.

24 – 110-115/135-145 – 50/50

24 – 115-120/135-145 – мощн.

 

1500

2-ая камера

24 – 107.5-112.5/135-140 – эконом.

24 – 112.5-117.5/135-140 – 50/50

24 – 117.5-122.5/135-140 – мощн.

 

25 – 110-115/135-140 – эконом.

25 – 115-120/135-140 – 50/50

25 – 120-125/135-140 – мощн.

 

1600

2-ая камера

25 – 112.5-117.5/135-140 – эконом.

25 – 117.5-122.5/135-140 – 50/50

25 – 122.5-127.5/135-140 – мощн.

 

26 – 115-120/135-140 – эконом.

26 – 120-125/135-140 – 50/50

26 – 125-130/135-140 – мощн.

 

1700

2-ая камера

26 – 117.5-122.5/135-140 – эконом.

26 – 122.5-127.5/135-140 – 50/50

26 – 127.5-132.5/135-140 – мощн.

 

27 – 120-125/135-140 – эконом.

27 – 125-130/135-140 – 50/50

27 – 130-135/135-140 – мощн.

Змінено 27 квітня 2014 користувачем RusLi

[Iari 97]

лучше в бак

это действительно так

от обратки через тройник особо нет пользы

а это не правда, польза есть, но в бак лучше, даже потому что топливо лучше охлпждается по трассе в бак, чем по маленькому кольцу...

[saik 1]

Sergey008

Количество обратки зависит от производительности насоса. Карб берет столько сколько ему надо а все остальное в обратку. В бак лучше только по тому что бензин не крутится по кругу и не греется, и если были какието паровоздушные пробки то они уходят в бак.

[Jk 1]

Iari, saik, а як організувати обратку в бак? У мене через клапан і трійник, а як бензин до бака довести? Це ж як трубку нада...

 

От тут," rel="external">Посилання saik, ти писав :

Если собираешся вести обратку прямо в бак прокладываеш вторую топливную магистраль параллельно с основной

Як це має бути?

[saik 1]

Jk

Посмотри как сделана основная топливная магистраль. Вот рядом с ней прокладываеш есче одну и заводиш ее просто трубкой в бак. (береш трубку топливной магистрали и крепиш ее рядом с трубкой основной магистрали с одной стороны заводиш просто в бак а со стороны двигателя подводиш к ней обратку от карба через клапан )

[014 1]

Недавно установил карб 08 обратку пустил через тройник и все гут но очень интересно может всетаки стоит переделать обратку пока стою на ремонте

[Madyar 15]

2 014

Можно и переделать, если есть желание повозиться.

Значит нам понадобиться :::

Медная трубка на обратку меньшего диаметра чем основная топливная магистраль - около 3 м.

1 м шланга обратки ( ну чтоб с запасом)

Поизвращаться над датчиком бака. Туда впаиваем конец для обратки.

Ну самое интересное заключается в прокладывании обратной топливной магистрали.

 

Что мы выигрываем в итоге. Охлаждение-подогрев топлива. Ну и экономию в расходе около 200-500 гр/100 км. :oops:

[ostrige 1]

Скажите, а есть какая-то разница между тем, если пустить обратку в бак или гонять по малому кольцу(кроме повышеного расхода топлива в последнем варианте)?

[Iari 97]

кроме повышеного расхода топлива в последнем варианте

кто такое сказал??

[morze 2]

по хорошему ещё б сепаратор какойнить поставить на бак... а то в жару ой как хорошо испаряется

[АндрейКузьма 404]

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.

[Iari 97]

ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ

подробнее плз...

[gidkiy 5]

ну ты блин даеш ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМ ЛУТШЕ ИКОНОМИЧНЕЕ! А ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОДУКТИВНОСТИ БЕНЗ НАСОСА И И КОЛИЧЕСТВА ПОТРЕБЛЯЕМОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ! так что количество разное! а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак!

[morze 2]

а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак

с чего ты взял? мне как раз кажеться, что будет возвращаться... особенно на сбросах с высоких оборотов

[gidkiy 5]

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.

 

покажеш при встрече что куда а то мля моя тожж дергает что страх народ пивом обливается!

 

спасибо!

[AnSansey 3]

В СОЛЕКСЕ завёл носик ускорителя,идущий во вторую камеру,в первую (аккуратно загнул) работать мотор стал мягче ибез рывков, и ещё убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ.Достиглась плавность хода при добавлении газа.

Вот голову бы окрутить и руки за нарушение смесеобразования!

Не то лечите батенька!

[AnSansey 3]

ну ты блин даеш ЧЕМ БОЛЬШЕ ТЕМ ЛУТШЕ ИКОНОМИЧНЕЕ! А ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОДУКТИВНОСТИ БЕНЗ НАСОСА И И КОЛИЧЕСТВА ПОТРЕБЛЯЕМОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕМ! так что количество разное! а ты пробовал проехать на повышеных оборотах ни капли невернется в бак!

А теперь вперёдж курить мануал по обратке топлива, если оннная происходила из поплавковой камеры то речь бы шла о каком то фригидном явлении экономии, но обратка реализована методом калдиброваного отверстия, и сливом через него топлива после достижения константного подпора запорной иглы поплавковой камеры.

Карбюратора дозирует топливо не из показаний обратки а из фактического уровня топлив в нём.

Так что обратка НИКОИМ ОБРАЗОМ НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА ЭКОНОМИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ!

И нечего разводить флуд и трёп! Тем более неоснованный ниначём!

[AleksZ 1]

Если я правильно понял то трасса обратки не влияет на экономичность двигателя, то ли через тройник то ли в бак. Тогда зачем "платить больше"? Вопрос не праздный собираюсь поставить "Солекс" так что бы потом не переделывать.

[VadimT 1]

AleksZ

Нужна ставить обратку в бак, так как неуспевает нормально охлаждаться топливо (были с этим трудности).

[AL_Dnepr 1]

а, если поставить змеевик для охлаждения топлива, чтобы не страдать вести обратку в бак... :roll:

[VadimT 1]

AL_Dnepr

А змеевик наружу ???? неа он также будет грется в моторном отсеке как и все остальное

[AL_Dnepr 1]

если подобрать длину и материал с хорошей теплоотдачей то должен охлождать :oops:

[VadimT 1]

AL_Dnepr

температура будет 60-80 градусов змеевик действует если температура среды где он находится удовлетворяет требованиям.

[AnSansey 3]

если подобрать длину и материал с хорошей теплоотдачей то должен охлождать :oops:

Если есть желание позаниматся любовью то можно обратится на разборки, и скрутить с дизельных автомобилей охладитель топлива, вывести его впереди радиатора и охлаждения онного вам обеспечено, (как вариант можно поставить под днищем автомобиля).

Но если нет, то тащите ещё один трубопровод в бак. По поводу вскипания то не всегда обратка может и спасти (особенно в горячью пору года) выход один - ремонт клапанного механизма топливного насоса, замена топлива на менее кипучее!

[eyeless 1]

мне мой карбюраторщик обратку вообще заглушил! Сказал или тяни в бак отдельную линию под обратку или глушить! Сказал, что толку от обратного клапана меньше, чем потом проблем с ним! Вот фотки

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання