Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[devilwalker 21]

Дмитрий Самоделкин, Точнее не я подключил а предыдущий владелец) Я уже понял что не правильно) Вобщем этот штуцер с карба мне нужно пустить на кастрюлю? В коллекторе есть штуцер, только заглушенный

 

Не правильно вы подключаете, нужно к выхлопному коллектору подключать.

разве к выхлопному? а не впускному?

[zootechnik 811]

нужно к выхлопному коллектору подключать

Это чтобы количество пирдюлек мерять?

 

Эконометр подключается к задроссельному вакууму для измерения разрежения.

Можно просверлить впускной коллектор, можно через тройник к вакууму тормозов

или снять сланг со штуцера вентиляции корпуса фильтра и прямо к нему подключится.

У меня ГБО, и был нестабыльный ХХ от того что через этот штуцер постоянно идет подсос воздуха, поэтому я его заглушил, а потом к нему подключил эконометр от 2107

На ГБО приблуда полезная, а вот на бензине не знаю, в общем каждый решает сам ставить или нет

 

Говорят холостой ход теряется?

когда дымит сапун дымом с картера душится холостой хад, для этого и придумали этот штуцер, чтобы лишний дым шел прямиком в мотор и там сгорал, он кстати еще и ядовытый

[Дмитрий Самоделкин 95]

разве к выхлопному?

Ну да, и нужно не эконометр, а датчик буста.

Тапку в пол и давка свыше 1.бара, перед девками можно будет хвастаться, мол турбина стоит.

:multi:

 

 

В коллекторе есть штуцер, только заглушенный

может быть заглушен болтом.

[devilwalker 21]

Дмитрий Самоделкин, Верно, туда болт вкручен. Но еще есть и штуцер просвердленый походу прежним владельцем.

" rel="external">Посилання

 

Когда покупал машину то трубка эконометра была подключена в карб и прекрасно работал

" rel="external">Посилання

Сказали что это не правельно, этот штуцер на карбе должен быть подкл шлангом с кастрюли воздухофильтра для отсоса

Сапун не дымит, по этому он был просто откинут от корпуса фильтра.

[zootechnik 811]

Верно, туда болт вкручен

Он не обязательно сквозной, это болт крепления пружины дроссельной заслонки карбюраторов Озон или Вебер

на 2101 он точно не сквозной, а на 2107 уже предусмотрено что к нему крепится через специальный штуцер шланг под эконометр и пружина

.

Я такой штуцер не нашел когда ставил эконометр, к тому же у меня он оказался не сквозной

 

типа такого - эконометр и вакуум тормозов

 

[spoiler="Система вентиляции картера двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором Солекс

 

">

Назначение системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099 Система вентиляции картерных газов двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс и его модификациями предназначена для принудительного удаления скопления различного вида газов, возникающих в результате работы двигателя, из его картера.

 

 

 

Устройство системы вентиляции картера двигателя

1. Полость корпуса воздушного фильтра.

2. Карбюратор.

3. Шланг отведения картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра.

4. Патрубок шланга отвода картерных газов в задроссельное пространство.

5. Шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство.

6. Маслоотделитель.

7. Вытяжной шланг картерных газов.

8. Калиброванное отверстие.

схема системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 

Принцип действия

Отработанные газы, прорвавшиеся в картер двигателя, водяные пары, иные токсичные вещества удаляются из картера через систему вентиляции. На холостом ходу, когда дроссельная заслонка закрыта, они засасываются в задроссельное пространство карбюратора, благодаря имеющемуся там сильному разрежению, через вытяжной шланг картерных газов (7), маслоотделитель (6) под клапанной крышкой, вытяжной шланг отведения картерных газов в задроссельное пространство (5).

В штуцере канала отведения картерных газов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс выполнено калиброванное отверстие 1.5 мм (, для уменьшения разрежения в задроссельном пространстве вследствии попадания туда картерных газов и уменьшения влияния его на работу двигателя автомобиля на холостом ходу.

При нажатой педали «газа» и увеличения разрежения в камерах карбюратора, вытяжка картерных газов идет через шланг отведения картерных газов в корпус воздушного фильтра и далее через камеры карбюратора в цилиндры двигателя.

Ремонт

Необходимо периодически осматривать элементы системы вентиляции картерных газов на предмет их загрязнения. Так как по причине их полного или частичного загрязнения, скопившиеся в картере газы не могут быть удалены и возрастающее там давление начнет выгонять масло через уплотнения двигателя.

Поэтому снимаем шланги, снимаем клапанную крышку и установленный в ней маслоотделитель, промываем все бензином, продуваем сжатым воздухом.

Штуцер на карбюраторе, вместе с каналом отвода газов продуваем сжатым воздухом и если возникает необходимость прочищаем медной проволокой.

 

 

 

 

[devilwalker 21]

Всем привет! Карб Дааз 21073. Болт качества смеси был выкручен где то оборотов на 7-10. Грозит ли это перерасходом бензина или чем то еще?

Закрутил полностью и открутил на 2...

Змінено 20 червня 2015 користувачем devilwalker

[Navstar 27]

devilwalker, Не грозит, так как во время работы холостой ход отключается (если подключен клапан)

[devilwalker 21]

Navstar, спасибо!

[Emissions 1 500]

Говорят холостой ход теряется? есле заглушить к примеру...

все с точностью до наоборот, я ездил с заглушенным, оборотов становилось эдак на 100 больше на ХХ, и не плавал.

[guitarman 15]

Подскажите пацаны, если не взападло. Установил себе на дв. 2103 Солекс 21083 б/у но откапиталенный , промытый на ультразвуке, всемембранки и т.д. заменены....вобщем превращён моими руками в новый, сразу замечу дедал капремонт карба не впервы....ранее был озон откапитален таким же способои и ездит давно без замечаний(в общем к карбу претензий почти нет, об этом "почти" скажу позже).

Итак, суть проблемы...поставил карб, подключил....завёл и стал согласно мануала регулировать....сперва уровень в поплаковых камерах установил 23-25 мм от плоскости разьёма, отрегулировал тяги. Вот он долгожданный пуск....всё супер без выстрелов сразу завёлся...заметил только повышенные обороты на полном подсосе (около 3000 об/мин, а может и больше было...хотя все пусковые зазоры выдержаны по книжке). Попытался регулировать ХХ....выставил начальное положение винта "качаства" 5-6 оборотов от крайнего закрученного положения назад...приоткрыл слегка заслонку винтом количества. Начал закручивать винт качества, а двигатель не реагирует.....закрутил его до упора, а фиг тебе что-то изменилось...обороты держаться но при этом ещё и дико гуляют. Снял провод в клапана, а двигатель продолжал весело работать, хотя должен сразу заглохнуть. При доворачивании клапана уже ключом....наконец поймал нестабильный момент когда двигатель соблаговолил, наконец, заглохнуть. Жиклёр ХХ стоит 40.в нестабильности оборотов подозреваю подсос воздуха через ВУТ (((

Если короче то результат моих умозаключений и перечитывания кучи статей и литературы:

-обороты нестабильны из-за подсоса воздуха скорее всего через ВУТ (вакуумник тормозов) ибо шланг там подозрительный, а ещё педаль не проваливается при пуске двигателя и при его остановке....в районе штуцера шланга ВУТ слышно непродолжительное шипение....чена на своей бывшей 2106 не замечал ни разу.

-невозможность отрегулировать ХХ....из-за того что винт качества не в состоянии перекрывать бензу которая диким потоком (почему-то) хлещет в канал хх или из жиклёра ХХ или мимо него просто. Замечено что: а) электромагнитный клапан какой-то кривой слегка; б) вкручен в корпус через переходную футорку....чего похоже быть не должно...по идее клапан должен крутится в алюминиевую резьбу нарезанную прямо в корпусе???а там самодельно выточенная футорка под больший диаметр, который и нарезан в корпусе!!!! Из этого делаю заключение что из-за влезание в систему ХХ криворучками нарушено прилегание жиклёра ХХ в седлу в корпусе (отсюда и неглушимость двигателя при снятии провода с клапана).

Пока думаю так сделать: заменю винт качества с резинкой на новый, шланг ВАУ ну и, думаю, стоит попробовать заменить электроклапан.

Какии будут мысли коллеги?

[Автонаездник 800]

guitarman, Попробуй электроклапан закручивать от руки..

[guitarman 15]

Подскажите пацаны, если не взападло. Установил себе на дв. 2103 Солекс 21083 б/у но откапиталенный , промытый на ультразвуке, всемембранки и т.д. заменены....вобщем превращён моими руками в новый, сразу замечу дедал капремонт карба не впервы....ранее был озон откапитален таким же способои и ездит давно без замечаний(в общем к карбу претензий почти нет, об этом "почти" скажу позже).

Итак, суть проблемы...поставил карб, подключил....завёл и стал согласно мануала регулировать....сперва уровень в поплаковых камерах установил 23-25 мм от плоскости разьёма, отрегулировал тяги. Вот он долгожданный пуск....всё супер без выстрелов сразу завёлся...заметил только повышенные обороты на полном подсосе (около 3000 об/мин, а может и больше было...хотя все пусковые зазоры выдержаны по книжке). Попытался регулировать ХХ....выставил начальное положение винта "качаства" 5-6 оборотов от крайнего закрученного положения назад...приоткрыл слегка заслонку винтом количества. Начал закручивать винт качества, а двигатель не реагирует.....закрутил его до упора, а фиг тебе что-то изменилось...обороты держаться но при этом ещё и дико гуляют. Снял провод в клапана, а двигатель продолжал весело работать, хотя должен сразу заглохнуть. При доворачивании клапана уже ключом....наконец поймал нестабильный момент когда двигатель соблаговолил, наконец, заглохнуть. Жиклёр ХХ стоит 40.в нестабильности оборотов подозреваю подсос воздуха через ВУТ (((

Если короче то результат моих умозаключений и перечитывания кучи статей и литературы:

-обороты нестабильны из-за подсоса воздуха скорее всего через ВУТ (вакуумник тормозов) ибо шланг там подозрительный, а ещё педаль не проваливается при пуске двигателя и при его остановке....в районе штуцера шланга ВУТ слышно непродолжительное шипение....чена на своей бывшей 2106 не замечал ни разу.

-невозможность отрегулировать ХХ....из-за того что винт качества не в состоянии перекрывать бензу которая диким потоком (почему-то) хлещет в канал хх или из жиклёра ХХ или мимо него просто. Замечено что: а) электромагнитный клапан какой-то кривой слегка; б) вкручен в корпус через переходную футорку....чего похоже быть не должно...по идее клапан должен крутится в алюминиевую резьбу нарезанную прямо в корпусе???а там самодельно выточенная футорка под больший диаметр, который и нарезан в корпусе!!!! Из этого делаю заключение что из-за влезание в систему ХХ криворучками нарушено прилегание жиклёра ХХ в седлу в корпусе (отсюда и неглушимость двигателя при снятии провода с клапана).

Пока думаю так сделать: заменю винт качества с резинкой на новый, шланг ВАУ ну и, думаю, стоит попробовать заменить электроклапан.

Какии будут мысли коллеги?

 

Попробуй электроклапан закручивать от руки..

 

Да от руки, я же писал, вообще писец ... бенза льётся мимо жиклёра!

[Romik_78 4]

guitarman, всё делал почти правильно. Снимаешь проводок и ключом медленно и аккуратно начинаешь затягивать(резинку и металлическую шайбу при этом лучше пока снять), до тех пор пока машина не заглохнет(тут главное не переусердствовать, а то можно провалить посадочное место жиклера хх.) Если заглохла одеваешь проводок обратно и регулируешь хх. Если затянул ключом больше чем пол оборота, а она все равно не глохнет, то скорее всего ввертыш вкручен криво (исправить тяжело, но можно). Надеюсь поможет.

[Realization 13]

Люди, а кто с опыта подскажет, кто переходил с озона или вебера на солекс,где прет лучше???

 

Просто все во круг переходят на солекс,а меня переубеждают поставить вебер или озон, мол лучше двиг будет раскручивать)

 

И еще кто юзал на 1.5 солекс 053, а потом переходи на 73 веселей было? провал не увеличился на низах? вверха по идее должны быть интересней!!

 

У самого 053,если что!!

ДА и еще вопрос по солексу, ход поплавков влияет на скорость подачи бензина в камеру поплавковую, если ход маленький,игла не полностью открывается препятствуя подачи топлива

(ищу причину почему у меня на высоких оборотах машина тупит,потом оживает с ново рвет)

 

ps еще задумываюсь сделать обрату в бак,тем боле вторая магистраль проложена. Единственное трубку впаять или вкрутить в датчик бака надо

Змінено 25 серпня 2015 користувачем Realization

[Romik_78 4]

Realization. Вебер самый весёлый из этих карбов(озон с пневмоприводом 2 камеры точно отпадает ). Если заменить 53 на 73, то он действительно резвее 53 начиная от 3000.(но правда чтоб избежать провала приходится обогащать 1 камеру,есть по городу будет от 10л., зато по трассе от 7 до 8.)

По поводу поплавка, пластина ограничивающая его ход должна быть практически вертикально.(тупить на высоких оборотах может и из- за недостаточной производительности бензонасоса- слишком толстые прокладки). Вроде всё.

[Realization 13]

спасибо большое за ответы, подскажи какой должен быть вебер,чтобы было интересно?

у меня 53 по городу ест около 10,по трассе наверное в районе 8

Сильно обогатить тоже нельзя думаю, подбираю жики всегда по цвету свечей

 

ПО поводу насоса, у меня вот этот Посилання

сейчас поеду в гараж сниму производительность насоса,в 15. литровую бутылку за сколько наберет.

 

Боюсь что и вправду на душе разрывающих оборотах не хватает топлива,знаю что у меня уменьшенный ход поплавков,вот и задумался,как игла там пропускает топливо,все ли норм,или там те миллиметры так сказать роль не играют!!!

 

ps Смотрел на Olx озон расточенный 23/25 камера, с механика вторая камера

[Creativ4eg 1 045]

ПО поводу насоса, у меня вот этот Посилання

о, и как тебе такой насос? 800 грн конеш кошерно, но просто интересно как он

[Realization 13]

ну с ним проблем ни каких никогда не было,если бы вот не крутил двиг до 8тис то наверно бы и вообще ничего не спрашивал,для жизни у меня машинка работает нормально, а вот для гонок маловато,мне бы одного опелька натянуть надо 2литрового а тут у меня тупижы такие!! Вот думаю редуктор даже для этого дела накинуть 03))

 

У меня были китайские,те что на зп,есть два,могу подарить)) ото насосы,встал среди поля,потом ртом накачиваешь))

 

Есть пекарь,снял не знаю чего,качал отменно и не перегревался не разу,но чет сказали что у него производительности не хватает, короче, найду шток,надо проверить разорвать двиг на нем))

[Creativ4eg 1 045]

У меня были китайские,те что на зп,есть два,могу подарить)) ото насосы,встал среди поля,потом ртом накачиваешь))

ну вот я как бы о том же. можно и за 200 грн купить, а там не ясно что и как.

у тебя те два вообще не рабочие? или они перегреваются?

[Realization 13]

ну вот я как бы о том же. можно и за 200 грн купить, а там не ясно что и как.

у тебя те два вообще не рабочие? или они перегреваются?

 

ну вот я и запарился их покупать каждый месяц новый ))

 

скупой платит много раз)

 

Вот и выбирал пирбург или этот

 

С китайцами дешевыми все так плохо что проходилось делать так

 

 

работают,но они качать нормально не хотят.

 

Хкт обратный клапан хороший,такой и не купишь,хрен продуешь обратно,бензин не стекает

 

Китай,пришел ключ повернул слышишь как с бака сербает, ни какие клапана не помагали купленные в магазинах

[Creativ4eg 1 045]

Realization, мне бы чисто зимой что бы заводить машину подошел бы и такой. я обычно катаю на газу. но кумарит подкачивать вручную насосом. был запоровский, дык он сдох.

подсуетишь один?)))

[Realization 13]

так,матнусь в гараж,если они еще валяются я тебе два отдам, дай бог чтобы они тебе чтото там качали,а то долго будешь бегать зимой во круг машины

[Creativ4eg 1 045]

так,матнусь в гараж,если они еще валяются я тебе два отдам, дай бог чтобы они тебе чтото там качали,а то долго будешь бегать зимой во круг машины

я же все равно проверю для начала

поверь, так как запоровский качает, не качает даже китаец. в час по чайной ложке. это жесть

[Romik_78 4]

Realization. Вебер 2103 или 2106. Попробуй на солексе поставить ЭМР на 60 вместо 40(или сверлом 0,5 рассверлить на 40). Во вторую камеру поставь 115 топливо и 145 воздух тонкая трубка шар из неё выбей- для погонять должно понравиться.

С эл.бензонасосами дел практически на жигулях не имел поэтому, что - либо сказать тебе не могу. Всем пекара хватает и для погонять тоже.

 

ps Смотрел на Olx озон расточенный 23/25 камера, с механика вторая камера

с расточенными озонами дел тоже не имел предпочитаю солексы.

[Realization 13]

Попробуй на солексе поставить ЭМР на 60 вместо 40(

вроде и так стоит он, надо еще глянуть!!

 

Во вторую камеру поставь 115 топливо и 145 воздух тонкая трубка шар из неё выбей- для погонять должно понравиться.

сейчас вторая 120 топливо и воздух 135

а что лучше будет поднять 122.5 Т. 150 В. или 115 Т и 145 В ,без шарика?

 

Ps а в веберах не было ЭПХ? (на olx дааз как вебер толкают)

Змінено 30 серпня 2015 користувачем Realization