Сборка двигателя на кухне!

[Zir 624]

Поршень мечется туда-сюда с такой скоростью что вобще не факт что через те отверстия будет попадать сколь нибудь заметно увеличенное количество масла. Самообман и самоуспокуха. От если б под давлением через эти отверстия масло шло можно б было о чем то думать, а так...Тот москвичевод вобще столько насверлил что не удивительно будет если на куски распадаться начнет.

[Emissions 1,500]

Два человека против.

и я еще, в классических даже тюнингованых такого не видел.

[Zir 624]

Маслосъёмные кольца предназначены для регулирования количества масла, находящегося на стенках цилиндра. Тут не очень подходит русская поговорка: «Кашу маслом не испортишь». Масла на стеках цилиндра должно быть не как можно больше, а ровно сколько необходимо.....Так же нежелательно излишнее количество масла на стенках цилиндра. Лишнее масло, через компрессионные кольца попадает в камеру сгорания двигателя. Что приводит к повышенному расходу масла, образованию нагара на стенках камеры сгорания, клапанах и свече зажигания. Нагар от сгоревшего масла в камере сгорания и на клапанах значительно ухудшает некоторые технические характеристики двигателя.......

[Emissions 1,500]

имхо есть смысл облегчить шпг, даже для гражданского двигателя это увеличит кпд.

[Сергей72 439]

dimon_21061, Я все же не постесьняюсь еще разок повториться - прочти название темы,даже при сборке дв-ля в обязательном порядке пользуютя (используют) компрессор и продувочный пистолет.Я как глянул чем ты подганял втулки пром.вала - все стало ясно ... Здесь ребята тебе дают дельные советы,а ты в тупую игнорируешь, вот к примеру Интервент посоветовал сделать разверточку (если отсутствует) для втулок из старого пром.валика и поверь это дельный совет,сам лично когдато давно пользовался таким образом когда с инструментом был напряг - ты ННЕА в тупую по своему,ппытань нныма. Дда к стате делай тогда уже и поршневые пальци в верхних головках шатуна на роликах, эх дождатся бы ремонта ГБЦ, фотоотчет обязательно. Поверь я не созла,эх мне б ваши проблемы.

[dimon_21061 236]

Отвечаю.

 

(используют) компрессор и продувочный пистолет

Пока в использовании компрессора не вижу нужды.

Я два раза помыл блок.

сделать разверточку (если отсутствует) для втулок из старого пром.валика

Промвал был ремонтного размера и использовать его не представлялось возможным.

Фотки промвала на предыдущих страничках.

эх дождатся бы ремонта ГБЦ, фотоотчет

Да пожалуйста.

Вот голова.

 

 

Вот разпил башки.

 

 

Вот забил направляющие.

 

 

эх мне б ваши проблемы.

 

Ну теперь давай свои проблемы?!

[Zir 624]

Вот разпил башки

Чем пилил и под какой размер?

Вот забил направляющие

Как забивал? На холодную или грел голову?

[dimon_21061 236]

Чем пилил

Фрезами из старых клапанов.

 

 

под какой размер?

с разбегу не вспомню.

Как забивал?

Голову грел в духовке, направляющие охлаждал.

[Zir 624]

Фрезами из старых клапанов.

Сфоткай на досуге, интересно.

[dimon_21061 236]

Сфоткай на досуге, интересно.

Вот сфоткал. 29 и 32мм.

 

 

[dimon_21061 236]

Вот самая большая доработка поршня, которую нашел.

Вроде как калина. Там и так поршень не большой.

 

[WOLKmen 2]

Я бы просверлил пару отверстий. Хуже точно не будет, много на драйве видел подобных примеров и никто не жаловался на то, что поршень развалился.

 

Судя по этому видео эффект есть:

Відео YouTube

[dimon_21061 236]

..Тот москвичевод вобще столько насверлил что не удивительно будет если на куски распадаться начнет.

 

...и никто не жаловался на то, что поршень развалился.

 

Это как в старом анекдоте

Испытывают новый самолет в аэродинамической трубе.

Пять испытаний- пять раз у самолета отваливаются крылья.

Лучшие умы не знают что делать.

Кто-то говорит "Позовем умельца дядю Васю из пятого цеха он что-нибудь придумает".

Дядя Вася приходит, смотрит и дает заключение "В месте крепления крыльев к фюзеляжу нужно просверлить дырки".

Никто не верит , но деваться некуда и сверлят.

Испытания-на отлично.

Дядя Вася на пресс-конференции-"Я это еще на туалетной бумаге подметил, там где дырки никогда не рвется".

 

Он еще бывает на еврейский лад.

[WOLKmen 2]

Это как в старом анекдоте

Он еще бывает на еврейский лад.

 

зато теперь есть объяснение надежности поршней с отверстиями

[Zir 624]

WOLKmen, Где вы только находите такие видео!? Та возьмите в руки тот же поршень 21083 и посмотрите--на юбке в плоскости движения шатуна действительно есть легкая фаска, если уж так хочется добавить масла -- просто увеличьте фаску на наждаке, а вообще это дебилизм, там проблема убрать лишнее масло со стенок. *двигатель раз 20 кипел*--Великий Мастер сымал это видео

P/S (чисто для себя, никому не принимать на свой счет)--ОЙ ДЕБИЛЫ...

[dimon_21061 236]

...там проблема убрать лишнее масло со стенок...

Говоришь масла в переизбытке, почему тогда потертости в определенном месте.

Я думаю, что там все таки тепловое расширение и отверстия как и пропилы

в старых конструкциях поршней, уменьшают расширение именно в этом месте.

 

Без обид: на нашем сайте мало реальных технарей - экспериментаторов в основном

кнопкодавы, которые сразу говорят что тот или иной метод типа фигня,

сами при этом ничего интересного или чего-то нового не предлагают.

Да кому нужны чужие проблемы? Наш национальный менталитет. :)

[Emissions 1,500]

почему тогда потертости в определенном месте.

наверное потому что слегка коленвал вперед-назад ходит?

[БАККАРА 174]

Я думал, для чего эта дырка нужна… В принципе, там ведь немного выше предусмотрены отверстия в мослосъемных отверстиях. И нашел этому только одно объяснение. Просто для того что бы поджать юбку поршня в её самом широком месте в случае когда мотор работает на бедной смеси, ближе к 1:16,5…. Как раз в этот момент и происходит перегрев двигателя. Можно даже не почувствовать его. Все это сопровождается слабым поцокиванием, то что называют слабой детонацией. На самом деле не равномерное горение при котором поршень раcкачивается на пальце и лупит юбкой по стенкам цилиндра.

[dimon_21061 236]

Посадил коленвал. Получилось без продольных и поперечных люфтов.

Рукой крутится.

Положил по два кусочка алюминиевой фольги под верхний и нижний вкладыши.

Дырочки для подачи масла проделать не забыл.

Болты перед окончательной затяжкой немного смазал маслом

 

 

 

Использовал такую смазку.

 

 

Теперь нужно освободить шатуны от старых поршней.

[LizeoL 14]

Привет, всем такой вопрос притираю на кухне клапана , вобщем не дошло до второго .. Вобщем клапана с ступеньками и раковинами ступенька по всему поясу. На всех 8 клапанах стоит ли их притирать до блеска без раковин и забить на ступеньки или покупать новые и какой фирмы..

 

Клапана SM прошли 28 тис плюс минус 100км

Змінено 22 листопада 2015 користувачем LizeoL

[Geser 100]

LizeoL, нда...28 тыс и так поело.. Еще и впускной. Их бы на станок для правки фаски.. Просто пока выберешь то все - там яма будет. Я бы менял. Смотри сам конечно.

[dimon_21061 236]

LizeoL,

Нужно притирать до тех пор пока

притирать до блеска без раковин

с обоих сторон.

Может занять много времени.

После притирки пролей. И только потом собирай.

[Zir 624]

Теперь нужно освободить шатуны от старых поршней.

Уже снял? Каким образом или как планируешь это сделать?

[dimon_21061 236]

Уже снял?

Еще нет, на наделе.

Каким образом или как планируешь это сделать?

Молотком и какой нить оправкой.

С оправкой пока проблема, может валом от старого маслонасоса!!!???

Пока в поиске.

[Zir 624]

На холодную не выбьеш, я грел паяльной лампой, в дрючке высверлил дырку для выхода пальца, потом один в хороших рукавицах держит за шатун второй через наставку выбивает. Поршню хана после такой процедуры, греть хорошо нужно но и не переусердствовать чтоб не подогнуть шатун.