Сборка двигателя на кухне!

[Geser 100]

dimon_21061, услышал.

[dimon_21061 236]

Geser, Касаемо направляющих клапанов, их тоже можно развернуть с помощью длинного сверла на 8мм.

 

Сейчас меня наверно запинают или разопнут. :multi:

[andre34 355]

Geser, Касаемо направляющих клапанов, их тоже можно развернуть с помощью длинного сверла на 8мм.

 

Сейчас меня наверно запинают или разопнут. :multi:

Можно. А зачем? Как то не логично-ловить сотки на колене и разворачивать втулки сверлом?

[dimon_21061 236]

andre34, Смысл сообщения был, что и сверлом можно поймать 2-3сотки.

[andre34 355]

Наверное можно, правда не знаю как. И если честно то сомневаюсь сильно. Ну то такое. Просто я сторонник той идеи, что движок классики прощает некоторые вольности, но сделанный по правилам будет и отрабатывать на все вложенные деньги. Ибо чисто на уровне эмоций меня лично коробит отношение к двигателям классики, как к чему то второсортному, для которого нужно максимум напильник и кувалда. Так что удачи тебе в ловле соток

[VETALZZZ 1 446]

Потому как изначально,на колене фасок не было вообще.

 

а они быть должны? не обращал внимания никогда.

 

где такую фольгу брал?

[Сергей72 439]

andre34, Смысл сообщения был, что и сверлом можно поймать 2-3сотки.

 

Это тоже из личного опыта? - М-мда. (я просто задал вопрос - поверь).

[andre34 355]

а они быть должны? не обращал внимания никогда.

Кстати во времена давние, вроде как даже в за рублем читал рекомендацию не просто сделать фаски, а пропилы три штуки типа куриной лапки, для лучшего распределения масла.

[dimon_21061 236]

где такую фольгу брал?

У жены на кухне.

Это обычная фольга для выпечки (алюминиевая).

Я ее промерял в разных местах, толщина везде 0,01мм.

 

Микрометр 0-25 у меня есть. А не только молоток и зубило.

[Zir 624]

Кстати по поводу промвала, имхо болты масляного насоса нужно окончательно затягивать с вставленым грибком и трамблером чтобы шестерни типа отцентрировались относительно друг-друга. Я так не сделал изначально, результат два грибка сьело шлицы, а потом и на маслонасосе.

[dimon_21061 236]

болты масляного насоса нужно окончательно затягивать с вставленым грибком и трамблером

Хороший совет! Спасибо!

[Алексеевич 1]

dimon_21061,не прочитал всю тему но обязательно поковыряйте пробки рубашки охлаждения в головке,у меня был тоже прикол,собрал мотор и потекла заглушка в гбц со стороны мотрного щита,снял голову,поменял собрал,завел эмульсия?,а оказалось что прогнила пробка под распредвалом поменять на месте не удалось пришлось опять снять гбц,и тогда поменял все заглушки и забыл.

[dimon_21061 236]

Алексеевич,

Ок! Но до головки еще далеко.

 

Сегодня подогнал полукольца. Работа геморная, но получилось очень хорошо.

В легкую - легкую притирочку. :)

 

 

 

 

 

 

На вопрос - зачем?

Отвечаю - два новых упорных полукольца

стандартного размера не влезали, ну никак. :(

Тер на наждачной бумаге и конечно же

абразив от нее сразу же въелся в материал

полуколец и сотрет весь коленчатый вал. :)

[Andriy1352 1 956]

два новых упорных полукольца

стандартного размера не влезали, ну никак

а мені везло, влазили

[Zir 624]

стандартного размера не влезали, ну никак.

У меня тоже не влезали, боролся так же.

и сотрет весь коленчатый вал.

Это однозначно, даже собирать дальше не стоит, срочно ищи новый вал!

[dimon_21061 236]

Пока в работе небольшой перерывчик.

Небольшой вопросик

 

Кто, как относится к такой доработке поршней?

Может кто делал?

Какие отзывы?

 

Посилання

 

Посилання

 

Посилання

 

Что-то подобное есть на поршне ГАЗ-51.

Еще видел такое на чем-то иномарочном,

но с разбегу не могу найти. :(

Такой метод применялся в советское время

в мотоспорте (по слухам) !!!???

[Сергей72 439]

Я вот заскочил на сикунду и офигел (за голову взялся) - я просто удержаться не смог. Ребят возьмите (не стесняйтесь почитывать ) литературу.Действительно поршня применялись с разрезом Газ-51, 69. Москвич-401, Зил-110...130, Иж-49 ,56. Блин но там совершенно другая история технологии (хотя сейчас льют из сковородок и кастрюлек)... Чет я так думаю,что у вас с Витьком одинаковые мысли не ошибись.

[Zir 624]

Действительно поршня применялись с разрезом Газ-51

Там это делалось с целью компенсации теплового расширения

 

Я не сторонник такой переделки, имхо когда нибудь (раньше чем могло бы) наступит момент когда маслосьемное кольцо перестанет справляться с *лишним* маслом.

[dimon_21061 236]

...у вас с Витьком одинаковые мысли ...

Я так понимаю, ты против.

 

Я не сторонник такой переделки...

Два человека против.

 

Обратите внимание на место максимальной потертости юбки

 

 

Может все таки доработка имеет смысл?

[Солекс Делортович 825]

тем самым снизив площадь контакта при сохранившейся боковой нагрузке, получим большую нагрузку на меньшую площадь

[Zir 624]

Обратите внимание на место максимальной потертости юбки

Ну и что с того? А где ж ему еще тереться? В той же плоскости как двигается шатун, там и трется, все логично. Еще неизвестно как эти дырки повлияют на перераспределение внутренних напряжений поршня, а так же при тепловом расширении. Вобщем я против, мне кажется это лишнее, кому то делать нечего, в лучшем случае не будет хуже та и все, пользы не вижу, одни риски.

 

На коротких поршнях понятно что потертость будет больше

[dimon_21061 236]

...снизив площадь контакта...

Мысль твою понял!

Но, по моему там механического контакта вообще не должно быть, должна присутствовать

масляная пленка. Разве что в момент пуска двигателя, после долгого простоя.

Да и современные поршни намного меньше классических.

 

 

[Zir 624]

Да и современные поршни намного меньше классических.

Так их форма специально спроектирована а не просто кусок ножовкой отпилили.

[Солекс Делортович 825]

dimon_21061, на выложенной тобой фотографии как раз видно что юбка там где потертости у поршней, а там где контакта большого нет, там и юбку напрочь ликвидировали(хотя бы ради снижения массы)

[dimon_21061 236]

Я понял, ты тоже против.

 

Вот еще но уже москвич.

 

Посилання

 

Я говорю о том что это не единичный случай,

а народ так делает. :)