Сборка двигателя на кухне!

[Dimasldo 26]

Не обо всем нужно рассказывать жене, да и женщинам вообще!

я имел в вивду, о ремонте мотора в квартире Да женщинам нужно минимум информации выдавать

[shlonik1 439]

Не обо всем нужно рассказывать жене, да и женщинам вообще!

Когда уже порадуешь видео работающей машины?

[dimon_21061 236]

 

Когда уже порадуешь видео работающей машины?

 

 

Моторы буду перекидывать как только потеплеет. А то и без этого 

этой зимой два раза ангиной болел.

 

Ну теперь вроде все есть.

Если чего будет не хватать, сниму со старого мотора.

 

Крышка клапанов

 

 

Прокладка ГБЦ

 

 

и крепеж

 

 

Собирать мотор имея голый блок и голую головку очень геморно!

Если кто хочет заняться сборкой двигателя - покупайте мотор в собранном виде,

с как можно более полной комплектацией.

Не делайте моих ошибок.     

[dimon_21061 236]

Сцепление установилось.

 

 

 

[shlonik1 439]

 

 

Сцепление установилось.

 

Молодец! Не останавливайся, а только вперед!

[VETALZZZ 1 446]

 

 

Когда уже порадуешь видео работающей машины?

 

 

Моторы буду перекидывать как только потеплеет. А то и без этого 

этой зимой два раза ангиной болел.

 

Ну теперь вроде все есть.

Если чего будет не хватать, сниму со старого мотора.

 

Крышка клапанов

 

Прокладка ГБЦ

 

и крепеж

 

 

Собирать мотор имея голый блок и голую головку очень геморно!

Если кто хочет заняться сборкой двигателя - покупайте мотор в собранном виде,

с как можно более полной комплектацией.

Не делайте моих ошибок.     

 

я с тобой согласен, я буду собирать по весне (надеюсь) то у меня два мотора разобрано на мелочевку думаю всего найдется, если нет то с того что стоит дерну.

[dimon_21061 236]

Придется немного отступить.

 

У тестя на шестерке тосол стал попадать в масло и

по периметру головки стало сильно сочится то ли

масло, то ли тосол.

 

 

Решили поменять прокладку и заодно притереть клапана.

 

Притерли клапана, один заменили так как была съедена

ножка, заменили сальники клапанов, почистили, поставили

новую прокладку старого образца (без герметика), затянули

динамометрическим ключом. 

 

 

Завели и ЁЁ, возле трамблера

пузырьки. Расстроились, пошли спать так как было уже поздно.

 

На утро перетянули головку сначала с тем же усилием что и

вчера(118), болты провернулись а потом с большим усилием(140).

Пузырьков не стало не немного проступал тосол возле

трамблера и свечи 4 цилиндра.

 

Решили оставить пока так а в Киеве шлифануть мою головку

и поставить вместо этой.

 

В общем вернулся в киев, разобрал свою головку и шлифанул

на Патона.

 

 

Притащил домой, помыл и собрал еще раз притерев клапана.

 

 

Так что моя головка ушла на ВАЗ 2106.

 

Потом напишу что с тем двигателем после капиталки которая была 5 лет назад.

 

[dimon_21061 236]

Пять лет назад я делал капиталку этому двигателю. 

Машина ездит каждый день, но пробеги небольшие.

За пять лет авто проехала около 35 000км.

 

Короче мои косяки.

- зазор цилиндр - поршень мне сделали 0,05мм а нужно было 0,03мм

- хон сделали очень грубым

по этим причинам из сапуна дымило практически сразу после

ремонта но двигатель масло не жрал.

- ну и я не очень качественно прирезал и притер клапана

 

Перед заменой головки померили компрессию 9,5-10-9,5-10.

И так хон остался но стал не заметным на ощупь.

Ступеньки в цилиндре, пальцометром не ощущаются.

 

 

На поршнях есть незначительные царапины.

 

 

 

Поршни в цилиндрах совершенно не болтаются.

Заменили поршневые кольца.

Шатунные вкладыши в хорошем состоянии.

 

 

Вот такая мини капиталка:

- замена поршневых колец

- установка полностью отремонтированной ГБЦ.

 

Через неделю эксплуатации компрессия во всех цилиндрах по 12 и из сапуна не дымит.

 

[PJR 75]

 

 

- зазор цилиндр - поршень мне сделали 0,05мм а нужно было 0,03мм

Пока ты собирал на кухне один, я успел собрать и положить свой по причине перегрева и зазора 0,03 - в первом цилиндре повреждения поршня и поверхности цилиндра - на пробеге около 10тыс. км. Теперь я заказываю 0,05мм зазор.

[VETALZZZ 1 446]

 

- зазор цилиндр - поршень мне сделали 0,05мм а нужно было 0,03мм

Пока ты собирал на кухне один, я успел собрать и положить свой по причине перегрева и зазора 0,03 - в первом цилиндре повреждения поршня и поверхности цилиндра - на пробеге около 10тыс. км. Теперь я заказываю 0,05мм зазор.

 

+ много! пазаводу 0,04 вроде. Многие делают 0,05 что бы с обкаткой проще было, и с задирами меньше.

[dimon_21061 236]

Теперь я заказываю 0,05мм зазор.

 

Да. На наших поршнях нужно делать 0,05мм.

А на этих.

 

 

Нужно было делать 0,03мм.

[PJR 75]

+ много! пазаводу 0,04 вроде. Многие делают 0,05 что бы с обкаткой проще было, и с задирами меньше.

Тут еще смотря в каких режимах будет эксплуатироваться двигатель и с какой системой охлаждения. Это было ошибкой согласится на зазор 0,03 - расточник посоветовал мне такой зазор. Но он не в курсе, что степень сжатия около 11 + ГБО + блок расточен с 76 на 79 - меньше толщина гильзы и двигатель при нагрузке очень быстро набирал температуру.

По инструкциям на классику зазор между поршнем и цилиндром 0,06-0,08мм, предельный - 0,15.

[VETALZZZ 1 446]

 

+ много! пазаводу 0,04 вроде. Многие делают 0,05 что бы с обкаткой проще было, и с задирами меньше.

Тут еще смотря в каких режимах будет эксплуатироваться двигатель и с какой системой охлаждения. Это было ошибкой согласится на зазор 0,03 - расточник посоветовал мне такой зазор. Но он не в курсе, что степень сжатия около 11 + ГБО + блок расточен с 76 на 79 - меньше толщина гильзы и двигатель при нагрузке очень быстро набирал температуру.По инструкциям на классику зазор между поршнем и цилиндром 0,06-0,08мм, предельный - 0,15.

поправлюсь, 0.05 - 0.07 http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-29.html

[dimon_21061 236]

@PJR, Можешь выложить фото повреждений твоего двигателя.

Мне было бы интересно, для общего развития. 

[PJR 75]

В соседней теме "про ТРТ" на последней странице первое сообщение.

Вот:

 

 

 

 

Разобрал блок, с коленвалом все норм, стучало что-то другое, поршень? первые две фото проблемный поршень первого цилиндра, 3 места прихвата, компрессионое верхнее кольцо зажато - не работает, четвертое фото - поршень из другого цилиндра с маленьким дефектром.

 

 

 

 

 

 

 

[dimon_21061 236]

@PJR, Да, я вспомнил, читал эту тему, пока не начался срач, поэтому до этих фоток не дошел.

Да тут скорее всего перегрев. Может еще и поршень кривой.

140км/ч - это какие обороты?

Говорят на газу больше 4 000 об/мин крутить не желательно. 

[VETERAN 1 318]

 

 

Говорят на газу больше 4 000 об/мин крутить не желательно

Зазвичай я годинами підтримую оберти 4000 - 4300, коли гоню по автобану. Від границі до Берліна - 8 годин. І весь час на газі. І так вже їжджу роками. Після попередньої розточки і заміни поршнів проїхав вже 82 000км.

[dimon_21061 236]

@VETERAN, Прикольно!

Мне лично после 3000 не комфортно по шуму. Поэтому катаю по трассе 3000-3500,

и иногда на обгонах до 4000.

 

@PJR, Может еще шатун кривой, потому как место затира не обычное. 

[PJR 75]

Может еще шатун кривой, потому как место затира не обычное.

Не знаю, мне кажется равномерно расширился поршень и в трех местах по диаметру - терся, на двух фото по одному месту притира.