ВАЗ 2121, Нива, 82 г.в.

[Romi 12]

Скажу інше.

Поставив нові кардани  ТОВ "Кардан". Поїздив на них деякий час, на задньому розбилася шліцева частина. При їзді вібрацій не було, тільки в той момент, коли скидував газ. Вирішив купити Тірсан. Купив. На той час вийшов "всього" 200 американських грн. Поставив прямо перед виїздом в гори, з надією що все буде супер. Але при 80-90 км/год., він почав давати не приємну вібрацію.

Але часу міняти не мав. Ясна річ, що вже після поїздки його вернути в магазин не зміг. 

Так він у мене провалявся 3 роки. А їздив весь цей час на старому. 

Одного разу вже й домовився на балансування в Херсоні. Але так сталося, що не відправив.

Літом цього року, при швидкості 110 км/год. в мене раптово на машині пішла сильна вібрація. Відразу зроумів, що це хрестовина промвалу. Зняв для заміни, але на мій подив, вона була бе дефектів. І тільки в магазині мені підказали, що товщиною стопорних кілець теж можна регулювати положення хрестовини. 

Посидів я з нею десь 3 години, поклав і вуа-ля!!! Машина поїхала на старих карданах ще ліпше!!! Хоча до цього теж було гріх жалітися на вібрації. 

І заради експерименту вирішив поставити тірсановський кардан. З перших метрів їзди стало зроуміло, що проблема була не в кардані, а в балансуванні промвалу стопорними кільцями.

 

Як кажуть, вік живи, вік вчись. 

А висновок наступний: ніва така машина, що з нею можна провалятися в гаражі дуже багато часу, так і не вияснивши проблеми. Саме цьому її не дуже люблять на СТО. Через це, сам обслуговую авто. Її потрібно лбити й ставитися до неї  терпінням. Якщо цього не має, то краще й не купляти її. Це не стосується нових нів. По надійності їздять вони довше без обслуговування.

[optimus prime 763]

Romi

 

По хорошему нужно уже давно выкинуть крестовину промвала и установить ШРУСовый промвал

[Romi 12]

Думав. Але надійність промвалу на бездоріжжі нижча. Тому такий варіант відхилив.

Думав. Але надійність промвалу на бездоріжжі нижча. Тому такий варіант відхилив.

[optimus prime 763]

А зря(

[Furgon 42]

Относительно центровки раздатки: трансмиссия летом набиралась заново, причем по всем правилам и человеком со знанием дела. Промвал на шрусе. Основные карданы пока традиционны на крестовинах - производства  ЗАО "Кардан", но отбалансированы дополнительно. Т.е. то, что можно было сделать по машине без значительных вложений - уже сделано. Небольшая вибрация осталась. НО все эти вибрации чувствовались только до вчерашнего дня - а вчера полностью "пропали". Так получилось, что весь вчерашний снегопад я провел за рулем Нивы в Киеве и пригороде. Так вот, в каких ситуациях вчера Нива ехала, когда большинство стояли - про незначительные вибрации можно просто забыть. Эта машина создана для тяжелых дорожных (!) условий и для легкого и среднего бездорожья. На дороге конкуренцию ей составляют только серьезные внедорожники, но со стоимостью в десятки тысяч долларов. Для себя сделал вывод: Нива умеет намного больше, чем я даже мог себе представить, а вот я еще не умею правильно использовать все её возможности.

Кстати, хорошая резина и правильно отрегулированные тормоза опровергли миф, что Ниву на скользкой дороге прямо-таки крутит. Я не почувствовал серьзных проблем с управляемостью, хотя на пустой дороге специально провоцировал машину крутануться при торможении. Рулится машина в основном газом как вверх, так и вниз. Из-за тяжелой трансмиссии при сбросе газа машина очень эффективно замедляет сама себя. Да, наверное если резко лупануть педаль тормоза в повороте на скорости, то можно и покрутиться и улететь. Ну тогда спрашивается зачем человеку моцк? В общем, эта машина вчера завоевала в моих глазах большое уважение и, наверное, отправится на установку газа и надолго задержится в моем гараже. Хотя посмотрим, зима только начинается... Первое впечатление отличное!

[Emissions 1 500]

Эта машина создана для тяжелых дорожных (!) условий и для легкого и среднего бездорожья.

ну прям сенсацию открыли, честное слово

 

В совке когда она появилась, ее так и позиционировали.

[golden88 662]

 

 

Для себя сделал вывод: Нива умеет намного больше, чем я даже мог себе представить, а вот я еще не умею правильно использовать все её возможности.

 

Это да, нивой надо уметь пользоваться. Я когда первые разы ездил на покатушки то был просто в шоке от того, что на ней творили "скиловые" нивоводы.

 

Пы.Сы. Будешь в наших краях - свисти) Дам мастер класс))))

[Furgon 42]

@golden88,

Спасибо, Тимофей.

Мастер класс не помешает однозначно     

[RusLi 461]

[Furgon 42]

@RusLi,

сыпешь соль на рану: задняя дверь моей Нивы - это то, до чего не добрались руки - в непогоду отсутствие стеклоочистителя и омывателя заднего стекла  - большая проблема (для меня). Я даже еще не закупился дворниками/омывателями.

Ну а надпись на заднем стекле   только меру всё равно нужно знать 

Правда, @golden88,?

[denis13 1 206]

Мой брат с успехом посадил свою Ниву на мосты зимой в поле 

Ну ни чьо согрелся 

[golden88 662]

 

 

Правда, golden88,?

 

+100500! ))) Я не люблю когда налеплено...

[Furgon 42]

Я не знаю какую смесь рассыпают/ разливаю на дороги Киева, но у Нивы от этой гадости шипят алюминиевые бампера (хим.реакция). Понятное дело, что вопрос о том, что разрушает кузова наших авто, не стоит. Вопрос в том, чем мы дышим хотя бы...Просто в шоке 

[golden88 662]

@Furgon,А у тебя бампера крашеные или просто шлифованный алюминий?

[Солекс Делортович 825]

он там аннодированный должен быть

[Furgon 42]

@golden88,

алюминька.

Никакой краски 

[golden88 662]

 

 

Никакой краски

У меня с завода была покраска, которая облезла через год. Пробовал красить на специальный грунт по алюминию - облазит через год. Вот я думал - если шлифануть, сколько продержится презентабельный вид...

[Furgon 42]

@golden88,

Да я даже не парюсь на тему как вернуть бамперам товарный вид.

10 минут на бампер снаждачкой в руках и вуаля.

Но вопрос что эти уроды на улицы высыпают?

На складе химикатов наверное чище, чем на улицах Киева. 

[denis13 1 206]

Да соль техническую кидают. Вся другая химия дороже. 

[Andriy1352 1 956]

@golden88,доволі довго буде нормальний вигляд. Знаю по поліровці полок дисків. Для тебе, після того як ти полірував передню оптику, це буде не складно.

[golden88 662]

 

 

після того як ти полірував передню оптику

до сих пор как вспомню в пот кидает))))

[Andriy1352 1 956]

 

після того як ти полірував передню оптику

 

до сих пор как вспомню в пот кидает))))

Ну тут палєгше буде. Тим більше площина пряма-не те що полка)

[Furgon 42]

Недельку назад закончил пока самый объемный автопроект в моей "гаражной" карьере 

НЕ в тему Нивы 2121, но может кому-то будет интересно почитать:

 

Описание авто: Hyundai_Galloper, 1-го поколения. 

• 5-дверный, 7-ми местный, двухобъемный вагон.
• Полноценная рама из квадратного профиля, задняя рессорная подвеска, передняя - пружинная.
• Двигатель 2.5 л  (85 л.с.) атмосферный дизель, механический ТНВД с закладными под турбину и интеркуллер
• Подключаемый передний привод, пониженный ряд, блокировка межосевого дифференциала, автохабы - система PartTime
• Машина 1993 года выпуска, была куплена в 2013 году, полностью реставрирована в 2016.
• Пробег около 400000 км - принципиально обнулю одометр после этого ремонта  - это реально начало его новой жизни: 

 

Hyundai Galloper. Реинкарнация.

Hyundai Galloper. Реинкарнация.Продолжение.

 

 

.

 

Отдельную тему по этой машине здесь создавать не буду, но может кому-то мой рассказ и опыт будут поучительны в плане объема работ по восстановлению 20 летнего внедорожника.

На восстановление автомобиля потрачено 4 месяца жизни, очень много нервов и приличная сумма денег.

Это я к тому, что прежде чем разбирать автомобиль для полной переборки и капитального ремонта, стоит 10 раз задуматься - а нужно ли это делать?

Лично я для себя ответ на этот вопрос уже нашел 

Также могу поделиться последней информацией о видах и стоимости материалов на кузовной ремонт, материалов на отделку салона, электрике и много чего еще. Спрашивайте   Сомневаюсь, что кому-то пригодится информация относительно дизеля, рессор, полного привода и т.п., но и эта информация открыта для Вас, если станет интересно.

 

Также мне хотелось бы выразить свою огромную благодарность моему другу и нашему почетному одноклубнику, который мне очень сильно помог с доведением до работоспособного состояния электрики этого "чемодана" - Стасу @habatun. Практически без заводских схем этот человечище разобрался во всех коварных замыслах корейских и японских конструкторов Hyundai и Mitsubishi  и успешно создал свои решения по схемам, которые успешно работают Стас, только, пожалуйста, прекрати постоянно терять свой пинцет, электронную сигарету и жечь паяльником шапки 

Спасибо @Пётру, который осуществлял в основном дистанционную поддержку с предложениями о внедрении в эту машину решений конструкторов АвтоВАЗ 

В общем, материал предлагается в качестве факультативного чтива на автомобильную тематику 

[golden88 662]

@Furgon, подписался на Д2.

 

С вашего позволения немного флуда

Какой расход на заднем и полном приводе? При каких температурах дизель стабильно заводится? Хотел бы еще спросить как он по комфорту и "удобности" по сравнению с нивой, но ответ я наверное и сам прекрасно понимаю)))

[Furgon 42]

@Furgon, подписался на Д2.

 

С вашего позволения немного флуда

Какой расход на заднем и полном приводе? При каких температурах дизель стабильно заводится? Хотел бы еще спросить как он по комфорту и "удобности" по сравнению с нивой, но ответ я наверное и сам прекрасно понимаю)))

Да разве это флуд 

Я некогда не задавался целью вычислить точный расход топлива, но приблизительно цифры такие:

На заднем приводе в городе 10-11, за городом 7-8, На полном приводе вообще не знаю, потому как включал его только кратковременно перед каким-то серьезным препятствием на дороге (скользкий подъем или непролазная грязь). Для серьезных говен на раздатке предусмотрен пониженный ряд, но со скоростью движения до 40 км/ч и повышенный для включения постоянного привода, например, на скользкой дороге, если не ошибаюсь, то скорость движения до 80 км/ч. Так что про расход на полном приводе могу сказать только "пальцем в небо". На повышенной на асфальте под 20 литров. Точнее скажу после консультации с коллегами, которые полный привод почти не выключают.

Про температуры: мой заводится при любых температурах, которые бывают в Украине   Добился такого результата из-за заправки на брендовых заправках, где заведомо зимняя соляра (содержание парафинов в топливе разное для летнего и зимнего периода), установки бандажного подогревателя на топливный фильтр и штатной системы предпускового подогрева свечей. У кого нет этих трех пунктов, после -10 имеют проблемы с запуском.

Относительно "по сравнению" с Нивой  . Тима, я много раз ловил себя на мысли, что эти машины вообще нельзя сравнивать, потому как они принципиально разные и кроме того, что и одна и вторая обладают повышенной по сравнению с легковушкой проходимостью и полным приводом (и то разными системами) - эти машины ничего не объединяет. Относительно комфорта скажу так: Нива из-за жесткой пружинной подвески у меня ассоциируется с мячом, Паджопер (Pajero+Galloper) - с баржей. Но, в целом, комфорта от машины с жесткой рамой ждать не приходится. Именно моя модель комфртная из-за длинной базы, а вот трехдверные коротыши с Нивой по комфорту были бы сопоставимы, если бы для сборки салона использовались комплектующие одного класса. Понятно, что у японцев и корейцев они на несколько порядков выше.