ВАЗ 2121, Нива, 82 г.в.

[Jemen 32]

Псс, парни, спокойно, ща плюхи раздам по старинке)))

 

Пашка, крутая Нивка получилась)))

[Furgon 42]

Jemen,

спасибо за отзыв о Ниве.

С плюхами на твоё усмотрение.

[nemez 758]

Паша, посчитать все очень просто.

 

на 4-й передаче при скорости 80 км/ч обороты около 3100-3200 об/мин

Смотри. В данной ситуации кардан будет вращаться с частотой колена ибо 4-я прямая.

Пусть редуктор = 4.1

Тогда колеса вращаются с частотой 3100/4.1=765.1 об/мин

Для твоей нивы - колеса 185/75 R16

Например сюда Посилання или другой шинный калькулятор.

Диаметр твоего колеса - 683.90 мм. Соответственно длина окружности = 3,14 * 683.9 = 2.147 (м).

Пересчитываем твою частоту вращения в реальную скорость.

765.1 * 2.147 = 1643 м/мин.

Переводим в км/ч - 1643*60 / 1000 = 98.58 км/час

 

Как видишь, здесь арифметика проста. У тебя наверняка 4.3 редуктор или другая резина (на которой ты, кстати, можешь померять длину окружности банальной рулеткой - будет более точно).

Числа КПП ты тоже можешь узнать - они есть в справочной информации.

Остальное все - калькулятор, можно выяснить, насколько врет спидометр.

Короче, любая скорость по тахометру считается и это очень точные расчетные значения по сравнению с показаниями спидометра. У тахометра погрешность не очень большая.

[Furgon 42]

nemez,

спасибо за расчет. Это именно мой случай:

с колёсам всё правильно - я делал замер для стандартных 185/75 R16, сейчас стоят 205/65 R16. т.е. ширина колёс разная, а высота одинаковая.

Редуктора троешные 4.1

Поэтому я и удивлен. По той математике, которую ты приводишь, скорость при 3100 об/мин должна быть сотня, а не 80.

Относительно КПП, то узнать можно только разбором, потому как КПП явно ремонтировалась, а, как известно, в 5 ступке пятая как раз чаще всего и вылетает из-за недостаточной смазки её пары, которая находится вверху КПП. Я слышал, что есть еще пара 5-й передачи с числом 0.82, но всё равно не сходится :2900/3200= 0.875 - но я про такое передаточное число для ВАЗовских коробок не слышал. Потому и спросил

[nemez 758]

nemez,

спасибо за расчет. Это именно мой случай:

с колёсам всё правильно - я делал замер для стандартных 185/75 R16, сейчас стоят 205/65 R16. т.е. ширина колёс разная, а высота одинаковая.

Редуктора троешные 4.1

Поэтому я и удивлен. По той математике, которую ты приводишь, скорость при 3100 об/мин должна быть сотня, а не 80.

Относительно КПП, то узнать можно только разбором, потому как КПП явно ремонтировалась, а, как известно, в 5 ступке пятая как раз чаще всего и вылетает из-за недостаточной смазки её пары, которая находится вверху КПП. Я слышал, что есть еще пара 5-й передачи с числом 0.82, но всё равно не сходится :2900/3200= 0.875 - но я про такое передаточное число для ВАЗовских коробок не слышал. Потому и спросил

 

На ниве, на самом деле, немножко другая структура спидометра. Трос цепляется на раздатку.

Надо смотреть сам привод спидометра, разобраться, что там за шестерни стоят. На классике существует тоже несколько видов приводов, под разные редукторы.

У меня сложилось впечатление, что там какая-то жесть из разряда подключения троса спидометра на КПП.

 

зы к коробке вопросов нет ибо четвертая на всех кпп прямая

[golden88 662]

Furgon, Было тяжело в час пик разогнатся на ниве до 80 км/час, но я смог)))) У меня при 80 км/час на 4-й передаче 3000 об/мин. На 5-й передаче 2500 примерно.Правда уже с завода стоит КПП с "разорванным пакетом". Так его в народе называют. Но что там разорвано и зачем вообще рвали этот пакет для меня остаётся загадкой. Зато стритракеры молятся и почемуто ганяются за такими КПП)))

Кстати от передаточного числа главных пар тоже зависит "длина" передачи. Чем меньше передаточное число. тем "длинее" передачи.

[Emissions 1 500]

Зато стритракеры молятся и почемуто ганяются за такими КПП)))

потому что она лучше в плане живучести 5-й передачи

[Furgon 42]

nemez,

Всё правильно с подключением спидометра - в штатной схеме к раздатке. Но, так как у меня коробка не нивовская, а 2107, то и на ней установлен привод спидометра. Я его не снимал и не глушил. Ради интереса перебрасывал тросик спидометра на привод КПП - показания не отличаются. Также поверял по GPS, расхождения в пределах 5 км/ч.

Так как раздатка и один редуктор (задний) мне достались родные 4.1 , то я предполагаю, что привод спидометра под этот редуктор и есть. Но ты прав, Сергей, они могут быть установлены разные. Но, я ж говорю, меня не смущают показания спидометра и тахометра, т.е. положение стрелок на приборах. Я просто по ощущениям считаю, что для таких скоростей обороты могли бы быть немного ниже. Сравниваю с 21214, на которой проехался по случаю.

 

golden88,

Ну в общем получается, что моя КПП-5 не дала ожидаемого эффекта, но 80-90 км/ч можно вполне комфортно на 2900 об/мин ездить. Назовем 5-ю передачу "дополнительной 4-й" Быстрее мне на этой машине и не надо. В то же время очень радует длинная 3-я передача. 1.6 комфортно работает считай в диапазоне 30-70 км/ч при 1900-2700 оборотах. Это приятно.

[golden88 662]

Кстати в раздатке повышеная передача не прямая. Чтото около 1,2. Скорее всего сделано для компенсации диаметра колес.

[Furgon 42]

golden88,

Значит и шестерня привода спидометр подобрала в РК соответствующим образом. Но показания спидометра припереподключении с КПП на РК ни по тахометру ни по ощущениям не отличались.

[Furgon 42]

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

 

За год, который Нива у меня в гараже постепенно убрал все проблемы, вызванные долгим простоем авто, ну и, собственно, возрастом.

Она меня откровенно радует и на ней приятно ездить. Отъездил лето, отстоял в пробках, пару раз ездил в относительно в дальние поездки, бездорожья я не ищу - оно сопровождает меня почти по всем дорогам, по которым мне часто приходится ездить и могу сказать одно - меня эта машина радует. Это действительно универсальный автомобиль на многие случаи жизни. 

Единственное что в эксплуатации немного "непривычно" - это очень низкая грузоподъемность и, собственно, маленький объем багажника. 100 кг стройматериалов в багажнике укладывают мощную пружинную подвеску практически на дорогу. 

Прицепы категорически не признаю, потому обеспечиваю работу соседским Газелистам.

Ремонтов машина за пробег около 10 тысяч не попросила. Сдохший родной амортизатор задней двери не в счет.

Улучшайзингов я не делал: кроме более современной КПП-5 - это полностью базовая 2121.

С приходом осени переодел Ниву в зимний камуфляж (по привычке снял хром), переобул в зимнюю Росава WQ-101, но к сожалению (или нет) без шипов. Это будет моя первая зима на полноприводной "full-time" Ниве. Разумеется, заменил перед зимой масло в двигателе и подмазал "поцарапанный" антикор. Хром, который не снимается на зиму прошел силиконовом.

Пробег на одометре 91000 км. К зиме готов. 

 

С Нивой ничего пока делать не планирую. Но этого пока и не требуется 

Занят другим проектом - строю экспедиционник 

Краткое содержание основного проекта по скрещиванию Mitshubishi Pajero с Hyundai Galloper . Соответственно, проект получил логичное название  "Паджопер" 

 

" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання

 

Это еще "не машина", поэтому пока своего бортовика у неё нет 

Краткое резюме проекта: заменен кузов, отреставрирована рама, частично подвеска и тренсмиссия. Осталось качественно дособирать салон. Так вот, скажу вам честно, реставрация ВАЗов, через которую я прошел дважды (2101 и Нива) - это "семечки", потому что есть возможность найти оригинальные запчасти, причем недорого. При реставрации "в завод" 20-ти летнего японца/корейца - эти возможности очень ограничены, потому почти каждая поврежденная запчасть именно реставрируется, или же ищется возможность изготовить новую. Разумеется, на разборках кое-что можно найти, но зачастую у всех машин выходят из строя одни и те же запчасти, поэтому заменить можно только на "чуть лучшую" по состоянию. В очередной раз дал себе слово, что это мой последний автопроект в жизни.   Посмотрим на сколько этого убеждения хватит 

[Andriy1352 1 956]

Респект!

[habatun 13]

 

 

При реставрации "в завод" 20-ти летнего японца/корейца - эти возможности очень ограничены, потому почти каждая поврежденная запчасть именно реставрируется, или же ищется возможность изготовить новую.

Я теперь понимаю, на ккой ляд тамашние офродеры прикручивают нержавейку в салон 

[RusLi 461]

 

 

Прицепы категорически не признаю,

 

а фаркоп зачем ))

[nemez 758]

 

 

а фаркоп зачем ))

 

в качестве парктроника

[Furgon 42]

 

а фаркоп зачем ))

 

в качестве парктроника

 

мне машина уже с этим крючком досталась. но наверное снимать не буду по причине, указанной nemez 

[Пётр 97]

Паша, здарова!!! каковы результаты после смены дисков и резины? пропало то что долгое время обсуждали?

[Furgon 42]

Паша, здарова!!! каковы результаты после смены дисков и резины? пропало то что долгое время обсуждали?

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. Нет, не пропала. Как мне объяснили - зачастую нужно пересыпать полНивы, чтобы от неё избавиться. Я на неё сначала забил, а потом наверное привык, потому что если бы ты не спросил, то я про неё и не вспомнил бы   Доведу до ума Бобра, а потом уже Ниву до состояния иномарки буду играть 

[optimus prime 763]

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. 

 

 

 

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

[Romi 12]

То реально правда: щоб знайти проблему вібрації, краще просто визачитися звідки почати, спереду чи з-заду. А далі все по чері міняєш. 

 

Пі.Сі. Решітку встановив. За що тобі велика подяка! Тепер ще думаю нам хром молдінгами порогів: ставити чи ні. Хоча маю в наявності. 

 

обсуждалась мелкая вибрация (дрожь) на руле. 

 

 

 

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

 

Ще може бути проблема в сайлент-блоці верхнього ричага. Зазвичай права сторона, біля колектору.

[optimus prime 763]

 

Ще може бути проблема в сайлент-блоці верхнього ричага. Зазвичай права сторона, біля колектору.

 

 

Хм, не знал. У нас заводские сайлендблоки на удивление  живучие попались, на 360 тыс только попросили замены

[Furgon 42]

 

 

 Или колеса не отбалансированы или подшипник не отрегулирован

к сожалению, не в моём случае. Более того, колес уже 3 комплекта поменял.  На подшипник ступицы грех был, потому были перепроверены и отрегулированы - не в них проблема.

 

 

 

Хм, не знал. У нас заводские сайлендблоки на удивление  живучие попались, на 360 тыс только попросили замены

вот прямо начиная с этого момента можно полмашины пересыпать - 360 тысяч за сколько лет? это я к тому, что даже если сайлент не гуляет, то резиновая часть уже у него дубовая. и так по всей машинке. каждая подушка при трансмиссии в 3 кардана может быть причиной такой мелкой, почти неявной вибрации. так что здесь именно методом

 

А далі все по чері міняєш. 

 

 

 

 

Пі.Сі. Решітку встановив. За що тобі велика подяка! Тепер ще думаю нам хром молдінгами порогів: ставити чи ні. Хоча маю в наявності. 

 

прОшу   молдінги - це за бажанням. я вже наскільки люблю хром, але на цю машину на пороги вирішив не встановлювати. А от всеж-таки задути пороги чорним матом навесні планую. Мені такий  вигляд подобається. 

[optimus prime 763]

360 тысяч за сколько лет? 

 Ну-ну, машина 2002,сейчас пробег больше 500 тыс,не делали только задний мост и кузов

[Furgon 42]

 

 

Ну-ну, машина 2002,сейчас пробег больше 500 тыс,не делали только задний мост и кузов

я вообще-то хотел сказать, что любая старая дубовая резинка в подвеске, ходовке, трансмиссии может быть причиной вибрации.

а как понять твой ответ?  500 тыщ пробег более чем солидный, респект твоей Ниве 

[optimus prime 763]

я вообще-то хотел сказать, что любая старая дубовая резинка в подвеске, ходовке, трансмиссии может быть причиной вибрации.

а как понять твой ответ?

 

 

Мне кажется не отцентрированая РК и не отбалансированые карданы куда больший источник вибрацыи чем резинки. Мы одно время пытались менять все резинки,не помогло,пустая затея(