Перейти до публікації

Рекомендовані повідомлення

Чета я про ,,попку,,- непонял?! Пробка под ключ на 17,при срыве граней, можно стачить напильником под ключ 14,но оденется только рожковый(опять сорвется),газовый ключ зажимает надежней,и рычаг больше-- что значит ,,по делу- не поделу,,?- я открутил только так!!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Попковым ключём трубы крутят без граней.

 

02universal,

А может мы об одном и том же говорим?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
У меня он- ,,газовый,,:lol:

Ну тогда спорить не будем,я так понял говорим об одном и том же,но здесь грани роли не

играют.

Но у нас ключ называют попкой,это сантехника.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот таким ключом (специально купил) мне удалось без особых проблем открутить и заменить на новые все слизаные и сбитые заливные и сливные пробки КПП и редуктора заднего моста. Также он на ура !! откручивает закисшие штуцера тормозных цилиндров.

Называется, кажется, трубный ключ:

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот спросить хочу цилиндры на ваз моторе работают по парно или каждый по отдельности?

Вчера с братом спорил он утверждает что каждый в отдельности,спор был про двух контурное зажигание что оно типа не может на ваз моторе подавать искру сразу на два цилиндра та как они не парой работают.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ПРЦД: 1-3-4-2, КВ - зеркально-симметричный, т.е. когда в 1ом горшке рабочий ход, то 4й - наполнение. Т.е. в момент искрового разряда на свечах первый горшок начнет такт горение-расширение, а в 4ом будет завершение выпуска ОГ и начало такта всасывания (проще говоря - искра прийдется на момент перекрытия клапанов и ничего не будет).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
цилиндры на ваз моторе работают по парно или каждый по отдельности?

Я так понял, что вопрос шел о попарной подаче искры в цилиндры. Таких моторов очень много, искра подается в 1и4 и во 2 и 3 цилиндры.

двух контурное зажигание что оно типа не может на ваз моторе подавать искру сразу на два цилиндра та как они не парой работают.

Ну почему же не может? Если это всё организовать, то сможет. Естесственно, рабочий ход в 4-х цилиндровом моторе в двух цилндрах одновременно быть не может, но искра будет проскакивать в двух одновременно. В одном правда вхолостую.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Dizeli$t,

feb73,

А врубился как оно работает

Выходит что брат был прав,но я был прав на счет зажигания :multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Есть еще вопрос по поводу развала машина едет прямо не куда не тянет а все равно одно левое колесо с краю под жирает.Вот думаю может развал надо с водителем делать тоесть самной мой вес 120кг может он как то влияет на розвал.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
может развал надо с водителем делать тоесть самной мой вес 120кг

развал обычно делают с водителем и пассажиром (вместо него гири ставят)

одно левое колесо с краю под жирает

если резина не направленного качения, попробуй правое с левым местами поменять

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
одно левое колесо с краю под жирает.
Поджирает равномерно или местами? Если местами - балансировка.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А вот интересно, может ли жрать резину (равномерно) из-за ухлопанного стабилизатора и соответственно практически отсутствие его подушек? Просто у товарища такая сейчас проблема, ездил я на его машине, так ее кидает в стороны на скорости.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Скорее ,,ухлопаны сайленты,,- стабилизатор влияет на ,,износ местами,, т.е.- шишки на резине, а скорее- совокупность ,,разбитости,, но более всего- сайленты и наконечники рулевых!(опятьже- конкретный случай-конкретный осмотр ходовой,всякие ,,погнутости,, бывают...)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Dizeli$t, равномерно по всему наружному радиусу а по середине протектор как новый.Правое нормальное стерто равномерно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

обычно края протектора усиленно сжирает на недокачаных колесах, а центр (середину) на перекачаных...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я только вчера узнал, он оказывается менял наконечники и не сделал развал :multi: Вот ему и проблема его....

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
AlexandrB, накачено 2 атмосферы если было бы недокачено сжирало бы с двух сторон.Поменял местами колеса проверим.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

1. Заглядываю на заднее левое колесо - изнутри оно всё масляное. Как бы понять что это значит?

2. Замерял компрессию - в 3 цилиндре 7-8 в остальных по 10. Как тут быть? Расточка или замена колец?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Как бы понять что это значит?

Снять колесо, барабан тормозной и увидеть.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

,,Расточка,, или замена колец- определяется после измерений цилиндра после снятия головки блока.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Заглядываю на заднее левое колесо

вероятнее всего - сальник полуоси.

 

Замерял компрессию

клапана проверить (сперва тепловой зазор) потом целостность колец.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×