ВАЗ 21013 "URICKI" (Валентина)

[URICKI 11]

vadim, есть желтые пластиковые накладки на фары, но ИМХО не то. А с этими - продавец уже кусает локти, когда я сказал от какого авто и какого перриода они. Он (Юра) в последнее время все больше эксклюзива оставляет у себя в гаражехранилище на полке, зная, что цены в будущем будут только расти. Там одих рулей с кольцом уже штуки 3. И пока не продает.

BAHO, какбы есть желание, теоретически думал уже на эту зиму взять самару, но что то меня остановило. Загадывать на перед не буду, там посмотрим.

[kontinental 174]

URICKI, если чисто для работы, мотатся одному-двум, я бы рекомендовал 2108. Иногда просто поражает жывучесть етих авто.

[URICKI 11]

Своеобразно день рождения куба 2101 отметили двое одесситов. Вместо участия в праздничных мероприятиях они несмотря на холодную погоду собрались в гараже у одного из них и до одурения крутили гайки в машине.. (Это про нас с Андреем)

Ну чтобы совсем не замерзнуть с холоду на крушу авто по типу мигалки наших доблестных стражей правопорядка была установлена своеобразная климатическая сисема.(на улице 0 в гараже +10 -12 градсов)

судя по направлению сопл обогревателя работать предстояло в подкапотном.

Сняв клапанную крышку я с одной стороны не очень обрадовался цвету масла (пробег около 7 тыс) но с другой стороны по идее оно по идее обладает недюжими моющими свойствами. Решил что перед сменой залью промывочное.

Операция по пересадке трамблера прошла успешно, правда я расчитывал, что наркаоз продлится от силы час, а оказалось что все 6, но в этм был свой смысл. Попутно были отрегулированы клапана, натянута цепь, ну и еще нас немного сбил с толку тот факт, что не точно совпадали метки на шкиве с меткой на шестерне. Соответственно снимали шестерню, но испробовав все варианты пришли к изначальному. Видимо цепь немного растянута хз?

Ну и собственно вот он.

Навый стоковый красавец Р125. Вы скажите, что на 013 модели он никогда не стоял и будете правы, но именно с таким трамблером и было куплено авто и я проездил с ним где то 9 лет, так что ничего нового в принципе не поставили.

Ну и от себя хочу отметить, что пропажу 5 кобыл под капатом я никак не заметил.

Про причины установки контактного зажигания читайте выше. Осталось только спалить пару десятилитровых ведер бензина и узать было ли это все проделано напрасно или нет, хотя уже не напрасно, так как опыт он тоже чего то стоит, хотя бы научится регулировать зазор в контактной группе этого трамблера всегд может пригодится в пути.

А теперь вот думаю как подключать тах со старорежимному трамблеру (катушкой ред.Lucas), а все руководства такой комбинации не предусматривают.

Змінено 6 грудня 2010 користувачем URICKI

[ECLIPSE 14]

URICKI,

Да, поработали не плохо, познавательно.

Кстати инфа о проводах<O:p</O:p

 

Наши "красные" высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8—2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.

 

Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-2108, -2109) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм на метр !!!, т.е. заметно больше наших "красных" и "синих" проводов.

 

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.

 

А нам вчера пытались впарить провода с сопротивлением 7 кOм уверяя, что они для контактного зажигания . Так что провода нужно найти, правельные, и будет ещё лучше, особенно зимой.

 

Ещё по обслуживанию трамблёра: 2 раза в год, нужно смазывать подшипник валика (сделай это сейчас, а то при запуске было слышно что он сухой) и один раз в год, фетровый фильтр кулачка, двумя каплями моторного масла.

 

Как и ты жду результатов эксперимента.

[ECLIPSE 14]

URICKI,

Карб после замены проводов, мы ещё на чистовую подрегулируем , просто вчера я не видел смысла этого делать, так как подозревал вот это.

 

 

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %,

Чтобы ты не думал, что я просто так отмазался.

 

 

И ещё заинтересовал меня тот разговор на базаре с продавцом за долговечность свечей которые ты купил, решил проверить, кстати ты уже вспомнил куда ты их положил? решил по капаться ещё в литературе по системам зажигания, и обнаружил интересную вещь.

<O:p</O:p

Как бы хорошо свечи не работали, но замена их необходима через 30000 км (для контактного зажигания) и 15000 км (для безконтактного зажигания) Особенно это важно, при подготовке к зимней эксплуатации. Не старайтесь экономить на свечах, эта экономия мнимая – отслужившие свой срок свечи, увеличивают расход бензина на 15% – 20%.

 

Ресурс контактных свечей, конечно порадовал, но опять же эта цитата, доказывает, что для достижения целей по экономичности двигателя, нужно учитывать ещё и факт их износа.

[URICKI 11]

"Правильные " провода будут куплены в субботу.

Не свечи еще не нашел, поставили пока б/у denso под контактное зажигане.

Ну продавец конечно прогнал, 300 тыс на одних свечах, а когда искра пропадала он просто уменьшал зазор. а может и так, до сих пор не могу забыть картинку по моему Паша (Фургон) купил у дедка авто с 7 кормозными колодками спереди.

Еще раз хочу сказать спасибо Андрею за неоценимцю помощь по авто, без него большая часть приобретения так и пылилась бы на полке, а с его помошью авто можно сказать оживает, да и когда стали делать авто своими силами средства на содержание машины значительно сократились, что позволяет мне иногда купить что нидуь лишнее.

Таким в общем то неприжившимся элементом оказась желтые фары с москвича, хотя сам цвет и оттенок мне нравился сильно, они никак не могли конкурировать с современной оптикой, не говоря уже о ксеноне.

Ставить назад российский освар тоже не хотелось, он за 2 года как то потускнел, хотя поверхность не осыпалась.

Поэтому была куплена совковая оптика производства Киржач (без рефлектора) и парочка венгерских галогенок, к сожалению "брэнды" не делают лампочек под круглый цоколь.

Помятуя о том какие трудности при установке вызвали "тонкие" ободки на этот раз позаботился о наличии "толстых" и не ошибся. весь монтаж отнял раза в три меньше времени и сил. Все стало четко, винты чуть открулил, примерял, поставил птику и закрулил. А в прошлый раз пришлось 1-2 полностью выкручивать, насаживать, фару поправлять отверткой, короче никакого удовольствия от процесса не получите, если вы конечно не мазохист.

Ну и на авто, видно, что 2 гайки не родные, а под классическую отвертку и чуть меньше диаметр голови, но сидит все четко, в отличие от варианта с "тонким" ободком. Вывод: тонкий ободок не родной, поставить можно, но намного геморнее.

Змінено 6 грудня 2010 користувачем URICKI

[ECLIPSE 14]

Ну продавец конечно прогнал, 300 тыс на одних свечах

Он что внатуре так сказал 8 ), я наверно не расслышал, или мой мозг отказался принимать эту информацию, и я воспринял её как 30 тыс . Или у него язык между зубов заблудился , и его мозговая операционная система выдала не допустимую ошибку, но приложение голосового интерфейса не было закрыто.

[galw 23]

Так ты ободки фар из комплекта ставил или свои какие-то?

[Gmek 6]

и парочка венгерских галогенок, к сожалению "брэнды" не делают лампочек под круглый цоколь.

Чего-то я не понял

Как это не делают, по моему H4 он стандартный. Но да же если я чего-то и не до понял, то не расстраивайся, тунгсрам не плохие лампы. Я с такими 2 года ездил и не жаловался.

[URICKI 11]

H 4 бывает двух стандортов, под чисто круглый цоколь, как на фото (видно не очень) такой же цоколь на стандартных лампах накаливания, и есть современный Н4 под цоколь с 3 усиками, последние выпускают в том числе Филипс и Осрам.

 

тунгсрам не плохие лампы

Гы гы гы. я сегодня прозрел, когда вечером влючил свет - вместо ближнего дальний и наоборот, как бы привыкнуть можно, но езжу 95% на ближнем, а коленом постоянно касаюсь рычага переключения свта. Неудобно блин.

И как говорится беда не приходит одна. Уже почти приехал домой, докатываюсь н нейтралке последне 300м (с уклоном) и бах - загорается красная лампа аккума - подумал гена сдох, а нет - движек заглох, думаю ну мало ли, после таких работ по зажиганию мало ли в чем могли накосячить, но со стартера легко завелся, газонул - работает все ровно, отпустил газ - опять заглох. Видимо какая то срань попала в карб, вчера я в карбе видел какие куски промасленй грязи, вроде промыл и почистил, но что то видимо попало в жиклер.

galw, ободки фар и фары точно такие как в комплекте оптики" свет" который у тебя , но себе я поставил фары из раскомплектованого набора.

Зы Ближний отличный, дальний по ощущениям нуждается в регулировке.

Змінено 6 грудня 2010 користувачем URICKI

[ECLIPSE 14]

вчера я в карбе видел какие куски промасленй грязи

Да, в карбюратор действительно попала грязь, сегодня с утра он был разобран, продут, промыт, также отрегулирован поплавок, который в этом нуждался. Но причина поломки была не в нём, а в бегунке трамблёра. Изначально трамблёр был куплен без него, а когда собрали, поставили бегунок от другой модели (они бывают разные, снизу выбит номер модели трамблёра) но мы этого не заметили, бывает , короче он не прижился. Сегодня поставили правильный бегунок, и машина заработала.

[URICKI 11]

Gmek, ок, высохнет и тогда сниму выкройку. Там сзади 4 лямки на приблизительно одинаковом расстоянии, решетка помущается между лямками и основной деталью. "Форточки "ничем не фиксируются, видимо просто загибаются вовнутрь.

Милюска должно быть свежее бельишко

Сегдня прямо чистый четверг какой то, я в итоге на остатках мыльной воды пытался постирать свое гаражное одеяло (ну не на цементном полу же лежать под авто), а как то раз с одеялом произошол забавный случай.(сказка на ночь) Был у меня гаражный таз, ну тосольчик спустить или маслице, таз был старый престарый и была в нем маленькая дырочка, ну я ее собственно залипил пластилином каким- то и было все нормально до поры до времени. Но пришла беда. Решил я сменить маслице в машинке, ну и понятное дело двигатель прогрел, чтобы оно лучше вытекло, оно собственно уже почти все вытекло и разогрело пластилиновую латку. Таз дал течь. Сильную. В общем масляную цунами остновило, и почти все масло впитало, но как одеало оно уже было непригодно. Долго я горевал и никак не мог собратся устроить стирку, и вот сегодня собственно собрался, стирал- стирал и высирал. Истало оно чище прежнего.

С форумом" Глюки Му" какие то.

Змінено 7 грудня 2010 користувачем URICKI

[URICKI 11]

Повтор.

Змінено 7 грудня 2010 користувачем URICKI

[URICKI 11]

Да, все так примерно и было. А после работы, вернее работы в гараже, а на самом деле до работы заехал по делу к нашему местному разборщику. Помимо своих дел случайно был найдена а в последствии куплена вот такая "распашоночка" на зиму для Валентины.

Которую сейчас собственно пойду стирать. Главное что дермантин не задубевший.

Кстати, несмотря что сегодня лишних два раза прогревался, и еще раз в воскресенье и до замены трамблера я уже проехал около 60 км после последней заправки, на сегодняшний день проехал около 100 и заправился. До этого с наступлением замы сотку не выкатывал. Надежда есть, тем более бенз опять подорожал.

[Gmek 6]

URICKI, а чем она крепится эта распашонка? И не мог бы ты сделать мне ее чертеж с размерами я хочу себе такую сшить, есть просто кожа хорошая у меня, а покупать как-то нет времени на поездку на базар.

[ECLIPSE 14]

Которую сейчас собственно пойду стирать.

Твоя распашонка дала мне сегодня вдохновение , сам сижу и стираю те пелёнки, которые мы с тобой в прошлый раз брали на разборке. Жена в шоке 8 ), спрашивает, а что это такое , а я говорю – у Милюска должно быть свежее бельишко

[URICKI 11]

Так, даже не знаю с чего начать, событи было много, начну в хронологическом порядке.

Вчера установил "распашонку" на решетку. Впечатление двойственно, вещь хорошая и практичная в повседневной эксплуатации, но крайне неудобная для установки.

Только на 2 лямки удалось натянуть, 2 центральные былы оторваными при покупке, я пришил их, но таких нагрузок они явно бы не выдержали, поэтому для фиксации прикрутил проволокой. Ставить на авто было то еще удовольствие, в итоге решетка прикручана только на 1 винт,по двум другим отверстиям опять же проволока.

На благодаря окошкам (кто будет модельровать сам, Шторки немного больше окошек, которые они закрывают) я имею возможность регулировать температуру под капотом. (конечно все субъективно)

Теперь немного дегтя. авто поседних 2 дня давало жизни (неделю назад была замена трамблера на Р 125) авто глохло на холостых, вроде после обезжиривания контактов в одноименной группе все нормализовалось, но сегодня с ямы еле доехал до Эклипса, потом еще еле съедили в автомагазин, где купили новую контактную группу Beru( кстати субъективно лучше стока, по крайней мере той, что стояла) а в гараж уже закатывали вручную.

и новую крышку трамблера. (инфа для "избранных" кто до сих пор пользуется контактным зажиганием - контактную группу желательно менять вместе со свечами, в смысле и то и то расчитано на 30 тыс пробега)

В общем поигрались сегодня тоже не слабо, и голову поломали, в итоге поочередно заменили контактную группу, бегунок именно Р125, свечи (были реально нерабочие) и даже пытались установить стоковые высоковольтные провода ( я их снял, очень уж суровая вещь) добились идеальной работы зажигания (до этого наблюдалсит сбои по страбоскопу) и все равно авто на холостых глохла, последним пунктом был жиклер холостого хода, который был чистый, но почему то нормально не прикручен, и надо сказать авто ожило. Заодно проверили правильность работы тахометра - все ок. Ну и я подрегулировал свет так как светило на разных уровнях. (кстати венгры не намудрили, это я поставил галогенки вверх ногами)))

Ну и в конце неполное фото сегодняшних ништяков с ямы.

На котором видно: новую цепь, новую вилку ( медными заклепками, то есть оригинал), 6 регулировочных болтов (только 6, но цена была смешной, 2 будут не новыми или не СССР) трос спидометра, бегунок (р125 правда уже н машине стоит, это такой же) новый бензонасос, хранился правда так, что на авто не жалко поставить и поросенок, где то в таком же состоянии,но на авто не стоял, и еще один колпак на каждый день за 10 грн, его нужно правда отмыть от краски по центру и полирнуть.

Змінено 12 грудня 2010 користувачем URICKI

[ECLIPSE 14]

последним пунктом был жиклер холостого хода, который был чистый, но почему то нормально не прикручен, и надо сказать авто ожило.

Чудес не бывает, вроде бы ,но тем не менее загадочные случаи встречаются , ну если это не он, то я начну верить в автомобильных полтергейстов.

[Gmek 6]

Кстати контактная группа хорошая, у меня на КСЗ такая же стояла.

[URICKI 11]

Gmek, да контактная группа понравилась, редко что из новодела попадает в руки и по качеству точно не хуже стоковых запчастей.

На выходные планируется операция по замене свечи в 4 цилиндре, которая уже пережила 3 набора свечей на други цилиндрах, но и ее время пришло. Все так серьезно готовится, так как там сорвана резьба. (сорвалась при выкручивании примерно через 2 оборота и обратно закручена) Для этого дела было куплено и найдено следующее

Метчики для автолюбителя, не для автомобиля а для владельца именно))

Из набора нужен будет метчик М14 шаг 1.25 (это на тот случай, если футорку ставить не буду, а только прогоню резьбу)

Собственно футорка.

И метчики М18 1.5 два номера, это если футорку все таки прийдется ставить.

Инфу подчерпывал отсюда: Посилання

Так как на жигулевских форумах ничего конкретного не нашел.

Ну и побочным продуктом сегодняшних поисков стали

Новые провода старого образца, вроде не совсем дубовые и крышка новая СССР.

Если все сложится не совсем удачно - на авто будет поставлена откапиталеная голова.

[ECLIPSE 14]

URICKI,

Ооо…интересный наборчик, ну молодец, что всё таки решился на замену свечи, всё рано это было не неизбежно.

 

 

Новые провода старого образца

Жесть, всё таки нашёл, не перестаёшь удивлять. 8 )

[Gmek 6]

URICKI, была у меня такая проблема как у тебя. С 4го цилиндра выстрелила свеча. Так вот если ты сейчас нарежишь резьбу, то тебе прийдется ставить свечу от форда. Поэтому лучше заморочаться с футоркой. Но что первый, что второй вариант требует аккуратности!

[URICKI 11]

Gmek, на фото свеча с накрученой футоркой))

Да, про аккуратность я тоже так подумал.) Сейчас вот думаю, в каком положении распредвала это все дело нарезать, а в каком продувать, что то да по любому попадет в цилиндр, расчитываю продуть потом сжатым воздухом, чтобы все вылетело через открытый выпускной канал.

[DRiV3R 3]

URICKI, Хороший набор метчиков! Для автолюбителя))))) А когда резать будешь, метчик намажь хорошо литолом, и тогда выдувать ничего не понадобится

[URICKI 11]

DRiV3R, ну с метчиком в принципе ясно, но еще проблемка, перед нарезкой резбы нужно пройтись сверлом на 16мм а лучше еще и разверткой, думаю на сверле литол особо не удержится, поэтому по любому буду продувать сжатым воздухом.