Добиваемся максимальной температуры в салоне от печки

[Igorek1984 2]

Собсно зима на носу. Хоть у меня печка и греет хорошо(в долгом пути - печка отлично справляется со своей задачей), но хотелось бы лучше. В каком плане? Расскажу: при прогреве зимой необходимо, чтобы нагрелся движок, потом из печки начинает дуть горячий воздух. Учитывая то, что до работы мне ровно 6км, то горячий воздух начинает дуть где-то посередине дороги - пол дороги мерзнешь.

Ни одна система не является совершенной, но любую систему всегда можно улучшить.

Давайте начнем с помпы. Дает ли она необходимый поток тосола, или помпу можно доработать, чтобы поток был мощнее. Тут возникает вопрос - не будет ли поток настолько мощным, что движок не будет полностью прогреваться.

Следующий ньюанс - радиатор печки. Где-то на форуме предлагали провести второй радиатор к задним пассажирам, дескать в двойках им холодно. Но тут та же проблемма - не будет ли второй радиатор забирать все тепло от мотора?

Третий ньюанс - вентилятор. Мощность его низка по сравнению с более поздними моделями. И все тот же вопрос: мощный вентилятор будет дуть тот же поток горячего воздуха, но гораздо продуктивнее, либо под таким напором радиатор просто неуспеет нагреться и мощный поток воздуха будет несколько холоднее???

Вобщем господа теплотехники - прошу высказать свои мысли.

[RusLi 461]

в копейках печка одна из самых "теплых" у мну в форде зимой я скучал по копеешной печке прочисть систему охлаждения, некоторые електро помпу ставили, например Интервент, не помню зачем, но по теме

а ты машину прогреваешь перед поездкой?

[Igorek1984 2]

Ну я не беру за расчет забитость системы и проч - это все должно быть в отличном состоянии. Сейчас делаю капиталку на тройке и буду перебирать помпу, промывать радиатор, менять все патрубки и проч. Хоть печка и до этого работала неплохо - возникла идея ее улучшить.

Где-то еще читал ставили газелевскую помпу, дескать она намного продуктивнее.

Машину прогреваю конечно. Но даже сейчас когда на улице относительно тепло - мотор полностью прогревается(85-90градусов) только через пару километров(на копейке). Незнаю это у всех так или мож у меня с термостатом че не так. Хотя обе мои машины прогреваются примерно одинаково(на одной новый термостат(на тройке) - на другой старый).

Печка-то хорошая, я не спорю. Но хочется чтобы грела она не через три километра пути, а буквально через минуту после выезда, поскольку сидеть в салоне в шубе не оч. удобно, да и не хочется. Лучше пусть окна будут открыты зимой от жары, чем недостаточно тепло.

[alex_lys 4]

Для улучшения прогрева салона нужно убрать с пути потока тёплого воздуха всякие бороды, корзины для хлама, подлокотники и прочую лабуду, которая перекрывает поток тёплого воздуха. Я в машине зимой ездил без куртки пока не поставил бороду от 05-й, корзину вокруг ручки КПП и подлокотник.

Для ускоренного прогрева движка зимой в мороз, я ставлю перед радиатором, но за решеткой, небольшой кусок картона. Если мороз до -10, то картоном прикрываю нижнюю треть радиатора. Если мороз больше чем -10, то вторым куском прикрываю верхнюю треть радиатора. Таким образом оставшейся свободной середины радиатора вполне хватает для охлаждения, а движок прогревается быстрее и хорошо греет салон. Важно с наступление тепла не забыть убрать этот картон.

[Бакс 256]

Igorek1984

 

ставь термостат от "Шнивы"

[Igorek1984 2]

Дмитрий $ А что он дает? Более поздно открывается или как?

В идеале было бы поставить регулируемый температурный вентиль который бы при выставлении высокой температуры частично перекрывал бы путь к основному вентилятору и гнал бы весь раскаленный тосол к радиатору печки, при выставленной низкой температуре наоборот - открывался путь к основному вентилятору, а к печке частично закрывался. Если сделать такой вентиль - и поставить улучшенную помпу, думаю возможная температура увеличится намного! При таком раскладе можно и второй радиатор печки ставить! Но это вариант наверно для северных стран! Над этим надо подумать.

[Anton 1]

прогревается машина действительно долго, у меня 2-3 километра, не прогретая даже брыкаться и глохнуть начинает, приходиться по началу на подсосе ездить, а потом выключять)

 

недавно понравилось как в крайслере печь через подлокотник выведена к пасажирам)) вот это забота))

[Igorek1984 2]

Anton во-во и я о том же. Ну через подлокотник в нашей печке будут большие потери, а вот второй радиатор назад можно поставить, например за заднюю полку, а воздуховоды вывести по бокам или снизу + кнопочку для задних пассажиров. Но опять же просто так второй радиатор не поставишь - будет все тепло тянуть с основного радиатора - двигло прогреваться в мороз не будет или будет но слабо.

Хотя только что в голову пришла идея. Такие проблеммы как забор тепла с основного радиатора могут быть только на копье, поскольку там охлаждение принудительное - что не делай, вентилятор крутит постоянно, и охлаждает даже в лютый мороз. На тройка и шестерках(тож не на всех) например стоит вентилятор и датчик. То есть пока двигло не нагреется до 85-90градусов вентилятор не включится. Вот тут и можно мастырить второй радиатор - все тепло будет идти на них, а когда температура будет подниматься выше - сработает датчик на основном радиаторе, который и охладит всю систему! Блин как все просто! Надо на своей тройке мостырить второй радиатор! Кстати для как лучшее место - можно выбрать подлокотник, к нему и трубки тянуть не проблемма и потерь меньше будет и пассажирам сзади намного теплее.

[Damon 2]

Что делал я. Поставил помпу от 2107. Там лепестков на крыльчатке больше - соответственно поток жидкости больше. А еще для более быстрого прогрева и лучшей работы печки на малопрогретом движке делал как советовал какой-то умелец из журнала "За рулём". Малый круг в системе охлаждения такого же диаметра как и большой. И получается, что при прогреве, жидкости легче течь через толстый шланг малого круга чем через печку. Чтоб исправить это положение подбираем шайбу по наружному диаметру верхнего патрубка термостата, а с внутр диаметром 10 мм. Приклеил ее на герметике и натянул шланг. А еще саму печку собрал на силиконе и обклеил снаружи утеплителем.

Результатом доволен.

[Igorek1984 2]

Damon а что именно дает обклейка печки утеплителем? Ты имеешь ввиду потеря тепла на корпус самой печки?

Думаю помпа с 07 будет неплохим вариантом, а как с установкой помпы? Нужны переделки?

[RusLi 461]

Igorek1984

я так понял что она у тя на максимуме дует отлично, но долго нагревается? а что датчик температуры ОЖ на приборке показывает? мож у тя мотор не успевает прогреватся?

[cqe 1]

с газелевской помпой теплее но тогда когда машина уже прогрета при прогреве толка от неё нет,выход ехать зимой в тепле только один хорошо прогревать авто не экономя бензин да и радиатор прикрывать на зиму,я себе жалюзи от москвича поставил,пришлось их немного укорачивать но зато картонки всякие не торчат

[Igorek1984 2]

Да жалюзи дело хорошее.

А что датчик на приборке показывает, показывает как и у всех - до 50-55 максимум прогревается(5-7минут прогрева) - из дефлекторов еле-еле теплый воздух дует. Потом трогаюсь с места и через 2-3км только температура доходит до 80-85градусов - воздух начинает теплый дуть. Получаеццо я пол пути тупо мерзну в машине, сижу закутанный в куртке и в шапке. Да и стекло не отмерзает - еду с полностью замерзшим задним стеклом, боковыми стеклами и зеркалами.

Ну это конечно, когда машину на стоянке держал(щас в гараже). И все вышеописанное происходило в ноябре месяце. В декабре, январе и феврале не езжу. Что было бы зимой - вообще представить не могу.

Читал еще где-то врезали форсунку с дизеля( :shock: ) в какой-то патрубок, и потом каким-то макаром на печку, дескать теплый воздух начинал идти прям после запуска мотора- мож кто что слышал?

[AlexandrB 55]

Я постаивл помпу - 07, cубъективно теже яйца, только в профиль.... охлаждение и прогрев - аналогично родной помпе.

 

Можешь поставить печку от запорожца - бензиновую..... она вообще не зависит от прогрева двигателя

[Damon 2]

Igorek1984

При обклейке корпуса тепло не идёт под торпеду, а выходит наружу. Но самый лучший результат дала именно шайба на термостате. Ну и на зиму я сшил намордник на радиатор с клапанами. Движок заметно медленее остывает. Ну и нагревается быстрее.

[Voodoo Child 9]

Повысить скорость нагрева салона можно только увеличив скорость нагрева ОЖ двигателем. Достигнуть этого можно тремя способами: увеличив площадь соприкосновения корпуса двигателя с ОЖ; изменив материал двигателя в сторону увеличения теплопроводности; уменьшить количество ОЖ.

 

Первые два способа не реальные, третий реализован в виде большого и малого круга циркуляции ОЖ.

 

Еще уменьшить объем ОЖ можно неоткрыванием крана печки, пока температура не станет достаточно большой. Зато потом открываеш, и через минуту с дефлекторов идет уже теплый воздух.

 

Больше всё, физику не обманеш. Дело в том, что в малом круге охлаждения собственно охлаждения не предусмотрено, оно там максимум чем организовано, так только радиатором печки, все остальное незначительные потери на патрубках, термостате, помпе.

 

Доп. радиатор может и поможет, но за счет него и количество ОЖ увеличится, и за счет удлиннения контура нагрузка на помпу возрастет.

[cqe 1]

Читал еще где-то врезали форсунку с дизеля

не форсунку а свечу ,про шайбу на термостате я не совсем понял,разве летом она не будет мешать циркуляции ож?кстати если машина стоит в гараже то можно подумать о прогреве ож от 220 вольт,только я у себя такую штуку в продаже не видел

[Voodoo Child 9]

я не совсем понял,разве летом она не будет мешать циркуляции ож?

Там наверное надежда на большой круг.

 

можно подумать о прогреве ож от 220 вольт,только я у себя такую штуку в продаже не видел

Эт что, кипятильник что ли?

 

А если серьезно, такие штуки вообще в природе есть?

[WAZ 300]

А если серьезно, такие штуки вообще в природе есть?

Датолько ето называется предпусковой подогрев в зимнее времья, и подогревается не Ож, а масло через отверстие щупа.

 

Читал еще где-то врезали форсунку с дизеля

Не фурсунка а свеча.

 

Имхо самый лучший способ ускорить прогревание движка ет поменять принудительное охлаждение на ел. вентилятор радиатора, машина прогреватся будет в 2-ва раза быстрее.

 

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

 

Если при 80-90 градусов печка плохо греет то нужно не придумывать чтото доп, а решить проблему, например попробывать промыть систему охлаждения.

[VIT717372 6]

в нете читал статью об улучшении печки; так вот - там в корпус эл.двиг от 2108 поставили вместо штатного + доводка корпуса изнутри (оклейка).

 

я у себя просто корпус спленом изнутри обклеил чтоб потерь небыло, так при температуре в 55 градусов довольно таки горяченький воздух дует. А еще свою роль играет правильная вибро-шумоизоляция; которая и термоизоляция - салон намного быстрее грееться, медленнее остывает.

[cqe 1]

А если серьезно, такие штуки вообще в природе есть

есть подогревает ож,типо кипятильника в корпусе,некоторые вставляются в разрез патрубка а другие вместо заглушки на боке двигателя

[DRiV3R 3]

VIT717372

В "За рулем" статья была: Посилання

[Damon 2]

я не совсем понял,разве летом она не будет мешать циркуляции ож?

Там наверное надежда на большой круг.

Что значит надежда? Вы схему работы системы охлаждения посмотрите. И всё станет понятно. Шайба стоит на малом кругу! Т.е. она изменяет движение жидкаости на малом кругу который работает только при прогреве. А когда нужно остужать движок то работает большой круг через радиатор. И шайба вобще не приделах.

[Delfdima 1]

Да че мучатся со всякими радиаторами, кругами, тосолами....лутше сконструировать электропечку, прикрепить спиральки к воздуховоду и через пару секунд жарень идет

[Voodoo Child 9]

Delfdima

И дизель-генератор на прицепе за собой возить.