Все по ПОВЫШЕННОМУ расходу

[Чоткий П. 30]

как у нас любят критиковать настройщиков

причем почти каждый считает,что он настроит лучше,чем мастер на СТО

настройка 2 поколения проста,и даже примитивна,есть описания инструкции и рекомендации, сделать может каждый,кто захочет вникнуть в вопрос.

4 поколения лучше настраивать на СТО,где есть специальное оборудование,программы и тд,и специально наученые люди

[magnum420 2]

как у нас любят критиковать настройщиков

причем почти каждый считает,что он настроит лучше,чем мастер на СТО

настройка 2 поколения проста,и даже примитивна,есть описания инструкции и рекомендации, сделать может каждый,кто захочет вникнуть в вопрос.

4 поколения лучше настраивать на СТО,где есть специальное оборудование,программы и тд,и специально наученые люди

 

Как бы она не была примитивна, специально наученые люди и с этим, к сожалению, не особо справляются. Их научили, как ставить и как по шаблону усредненно настроить. А на ВАЗах мы и так имеем усредненные движки, усредненное зажигание.... А потом общество автолюбителей возмущается, что, видите ли, машина на газе не едет, расход газа зашкаливает, клапана горят... А все от чего? От того, что некому регулировать нормально.

А по поводу 4-го поколения: там мозги по лямбде рулят впрыском газа. И то не раз слышал, что на инжах с настройкой дело еще плачевнее, чем на карбах)))))

[Чоткий П. 30]

Да,лучше сразу застрелиццо

[magnum420 2]

Да,лучше сразу застрелиццо

Если касаемо 2-го поколения, то лучше самому научиться настраивать под свой характер и потребности...

А 4-е меня пока не шкрябает.....

[Юрец_5235 1]

Всем привет

Я езжу на ваз 2101 1980 года

Движло 1.3,карб солекс, КПП Полонез Каро

ГБО:

Балон - 48л Белорусский

Редутор - итальянец

Так вот,расход у меня на газу около 8-10 литров по городу

трасса 8-9 при езде со скоростью 120-140(!!!) на газу

 

 

редуктор регулировал коллега))

[3dix 1]

был ваз 21063 карб Солекс + БСЗ

псле каписатлки движка на 45тыс

через пару дней перегрели двиг и полопались верхние кольца

поставили газ в Киеве редуктор - Томассето

врезка в 2е камеры (ничего не перекрыто)

было 10-11 литров на сотню + еще масло выкидувал в тарелку на больших оборотах

на 95 тыс делал сам капиталку с друзьями

без расточки

расход составил 9 литров

машину продал

поддержую связь с новым владельцем

так он говорит расход 9литров - город

свечи кажись WEEN самые простые 50грн - 4шт

Змінено 6 листопада 2012 користувачем 3dix

[Dizeli-t 314]

Привет, одноклубники!

Ни для кого не секрет, что расход топлива - один из показателей качественной настройки двигателя и просто хорошего общего технического состояния автомобиля. Если с основным видом топлива, все более-менее понятно (можно опираться на данные завода-изготовителя), то с альтернативным топливом немного хуже. Данных (официальных), как таковых нет.

Поэтому предлагаю, давайте все вместе соберем некую статистику, которая будет давать нам понимание того, когда пора лезть в подкапотное пространство для внеочередного регламента.

 

Итак, свою статистику (кто ведет) прошу выкладывать в следующем формате:

1. Объем ДВС.

2. Модель ГБО (или хотябы производитель)

3. Угол опережения зажигания.

4. Свечи (достаточно просто обычные/газовые/еще какие-там)

5. Тип езды (спокойный, умеренный, агрессивный)

6. Расход на 100 км и в каком режиме: трасса, город, смешанный.

7. Лучший расход в режиме.

 

Начну с себя:

1. Двиг - 2101, 1,2л

2. Томасетто АТ-07 (до 100 л.с)

3. Примерно 8 град. до ВМТ

4. Обычные бензиновые.

5. Умеренный.

6. Трасса: около 8, Смешанный: 9-10. Сейчас (последние данные в смешанном цикле с учетом частых прогревов) 10,7л.

7. 7,3 л трасса.

[rembrant-41 2]

продолжая тему.

1. 21053 - 1,5 л.

2. Томасетто АТ-07 (до 100 л.с)

3. хз. на слух, макс обороты на холостом на прогретый двиг

4. "типа газовые".

5. агресивно-умеренный

6. смешанный меньше 10,5-ти не получается.... рекорд неправильной настройки - 15 литров по трассе.

[Mansory 11]

1.Двиг 1.2 убитый (но ещё летает)

2.Редуктор Feroni

3.По гипотенузе на лево..

4.Свечи помню, что ставил под газ, а кикие именно не помню

5.по настроению.

6.Трасса 7-8

Город 8-10

7. Лучший расход в режиме - машина в гараже

 

я вообще ездил и буду ездить на газе, даже если расход будет равен бензину. потому как на бензине этот "жигулевский запах" в салоне просто бесит.

[Мец 2]

Ну у меня к примеру всё тоже самое:

 

1. Двиг - 2101, 1,2л

2. Томасетто АТ-07 (до 100 л.с)

3. Примерно 8 град. до ВМТ

4. Обычные бензиновые.

5. Умеренный.

6. Трасса: около 8, Смешанный: 9-10. Сейчас (последние данные в смешанном цикле с учетом частых прогревов) 10,7л.

7. 7,3 л трасса.

Один к одному с тобой, только 7,3 никогда небыло

 

я вообще ездил и буду ездить на газе, даже если расход будет равен бензину. потому как на бензине этот "жигулевский запах" в салоне просто бесит.

Сейчас газ по 6,60, если поднимется хотя-бы до 7,20, я буду ездить на бензе, так как у меня есть возможность покупать по 10,00 Аи-92 белорусский, и расход бенза у меня город-8, трасса 6,5-6,8....

и неприятных запахов нету

Змінено 23 листопада 2012 користувачем Мец

[Mansory 11]

и неприятных запахов нету

 

то видать у меня сквозь все ДЫРЫ в кузове протягивает бензинчиком

 

у нас кстати только недавно подняли до 6.50

было 6.20 очень долго

[Anndreykov 10]

Двигатель 1700,

Редуктор OVML до 100 кВт

зажигание ПРИЗ,

УОЗ сделанный под конкретный двигатель начальный 8 градусов, при 5500 оборотах не помню или 56 или 62 градуса.

Стиль езды агрессивный.

Город с частыми прогревами 12-14 литров(на бензине столько же).

[serЁga 261]

1. Двиг 1,3

2. Ловато (до 100 л.с.)

3. На слух.

4. Обычный Бриск

5. Умеренный

6. Смешанный 10

Змінено 23 листопада 2012 користувачем serЁga

[Abbat26 27]

1. Объем 1.2. Движок уже не первой свежести.

2. Томасетто АТ-07 (до 100 л.с)

3. ХЗ, газовщик выставлял.

4. Свечи HEXEN под БСЗ

5. Какой может быть стиль езды с движком 1.2? Тапок постоянно в пол, а иначе она не едит.

6. трасса 11, город 11, смешанный 11. Завожусь и прогреваю на ГАЗу.

7. Прошлой зимой расход был 9.5, движок прогревал на бензине.

 

Максималка 125км по GPS, что на газу, что на бензине.

Но мне на газу больше нравится ездить.

[Эрнес 1]

ваз 2106

1, обьем 1,3

2, Vikars (турция)

3 ранее угол не знаю

4 свечи денсо w20tt

5 умеренный,спокойный

6 город 11,5 меньше не было!

[radiomen 4]

ваз 2102

1. объём 1,2

2. Редуктор Lovatto

3. УОЗ корректирует МПСЗ с прошивкой, откатанной на этом двигателе

4. Свечи обычные "Brisk"

5. умеренный, спокойный

6. Примерный расход: трасса 7 - 7,5, город - до 10, смешанный 8 - 8,5

7. Лучший расход на 38 л 550 км по трассе.

П.С. Расход по трассе снижу еще, установив 5-ти ступенчатую КПП, т.к. редуктор 4,44 не для трассы: двиг гудит - а скорости нет...

[BARKAS 3]

Извиняюсь что немного не в тему- но спрошу - а сколько мне ожидать расход если будет пропан на 1.6 , ваз 2106.КПП 4ст. Стиль езды - 80% спокойный. не гоняю. По трассе 90 не больше. В городе потихоньку.

[DerSieger 1]

1. Объем ДВС - 1,6

2. Модель ГБО (или хотябы производитель) - зборняк, "сам пан склєпав", редуктор кажись італійський

3. Угол опережения зажигания - на слух

4. Свечи (достаточно просто обычные/газовые/еще какие-там) - х/з

5. Тип езды (спокойный, умеренный, агрессивный) - змішаний, в основному помірний

6. Расход на 100 км и в каком режиме: трасса, город, смешанный - траса 8л. (пофіг пустий чи завантажений під самий потолок), місто 9.5-10.5

7. Лучший расход в режиме - 7.3 по трасі

[viktorkor 1]

1. Объем ДВС - 1,2

2. Модель ГБО (или хотябы производитель) - томасетто

3. Угол опережения зажигания - МПСЗ макс угол48-52 при3900об. бортовой комп. лямбда контроль(aem uego31 4100)-стехиометрия.на ходу регулирую газ.

4. Свечи -brisk/--бош платинум

5. Тип езды (спокойный, умеренный, агрессивный) - спокойный

6. Расход на 100 км и в каком режиме: да срасходом перебор- поставил Г.П.-3.9(надо4.1для двиг 1.2)

да еще и коробку от полонеза-5-ступ.

РАСХОД-газ-10.0 бенз-8.4-----трасса

город12-14газ (виновата коробка движек слабоват)

7. Лучший расход в режиме - 9.5 по трасі

[ORION 7]

1.ДВС- 1.2

2.Бедини до 100л.с

3.Угол примерно 10-15

4.Свечи brisk

5.Тип езды умеренный

6.Расход на 100км умеренный 10Лт

7.Агрессивный 9лт по трассе

[edcon2008 1]

у меня расход был 14 и больше накрутили закрутили 2 камеру вроде как стал 10,5,но вчера еду машина как будто дьргает (как на бензине когда жиклер воздушный забит),проехал км 30 ,купил новый воздухшный фильтыр и новые свечи и стало все как положено

[ur3vcd 24]

У меня тоже жутко большой расход - 17-17,5 литров в смешанном цикле. Если закручиваю жадность до момента когда машина начинает прилично тупить - все-равно расход стабильно получается 13-13,5 литров.

Редуктор электронный Атикер 90кВт новый (весь комплект), нижняя проставка в карб АТ 2105, Подсоса воздуха и утечки газа нету, двигатель 1,3л, компрессия 12-12,5, БСЗ, КПП4 ст, воздушный фильтр новый, подача газа во вторую камеру перекрыта.

По городу езда не вызывает проблем - до 60 км/ч едет нормально. А вот дальше начинает тупить. Причем чем выше передача и чем выше скорость - тем слабее ускорение и максималка. При расходе 13,5 без подсоса могу на третьей разогнать максимум до 50, а на 4-й до 75. Если вытянуть подсос, можно поднять планку максимум до 65/90 км/ч соответсвенно. Такие же скоростя получаю, если открутить жадность до расхода 17л/100км, но тогда уже для ускорения подсос почти ничего не дает. Сильное нажатие на педаль газа открывает вторую камеру и мотор давится, по этому для достижения указанных максималок приходится постоянно педалью газа искать положение с максимальной тягой.

Холостой ход настраиваю винтом ХХ. Винтом приемистости нахожу порог, когда при кратковременном нажатии газ мотор не давится и не глохнет после этой перегазовки. Дальнейшее выкручивание винта приемистости дает небольшой прирост холостым.

Все вроде бы сделано правильно, но почему немогу разгоняться свыше 80-90км/ч и почему такой жуткий расход?!

 

Сегодня ездил к газовщику. Пока остановились на версии, что редуктор не выдает заявленной мощности (вторая ступень не обеспечивает мотор достаточным количеством газа на больших скоростях). По этому приходится больше обычного выкручивать винт жадности. При этом на пониженных передачах и на небольших скоростях получается отличная динамика (и перерасход!), машина рвет из под себя. Но с набором скорости газа все равно становится недостаточно - смесь обедневает, появляется потеря мощности из-за неоптимального состава горючей смеси и как следствие общий расход 17л. Но это только предположение.

Провели эксперимент - если на месте педалью газа попытаться раскрутить мотор до максимальных оборотов, то он сразу разгоняется, а потом начинает рычать и обороты резко падают. В этот момент по очереди выкручивали винт жадности и винт приемистости - эффекта никакого. Выходит что первая ступень редуктора не выдает достаточное количество газа? А как это проверить? Как измерить какое давление настроено на выходе первой ступени редуктора? Може вместо карбюратора подключить манометр и включить подачу газа - газ через винт ХХ выровняет давление во всем редукторе и манометр покажет давление на выходе первой ступени?

[rembrant-41 2]

2 ur3vcd.

может проблема не в редукторе, а в трубках подводящих газ к карбу? если диаметр маленький, то может влиять на больших оборотах.

редуктор давно перебирался?

[ur3vcd 24]

Редуктор не разбирался от рождения. Я его как купил, так не вскрывая и поставил. Пробег у него около 4000 км, холостой ход и приемистость выставляются нормально. Такие симптомы от рождения (разве что приработался, перестали уходить настройки и стал более чувствительный к вращению регулировочных винтов).

Шланги от редуктора к винтам-дозаторам стандартные - по диаметру штуцеров. Не думаю что причина в этом. Сегодня почти всю дорогу на работу по трассе ехал на полном подсосе, убирая его только на перекрестках чтобы мотор не маслал в холостую на повышенных оборотах. При этом машина очень резво рвала с места, с легкостью разгоняясь до 60-70, а далее на 4-й выжимал максимум 90. После 80-ти ускорение почти не происходит.

К стати заметил ещё одну интересную особенность, которая отличается от поведения всей системы на моем Москвиче: на москвиче если я вытянул подсос, то на нейтралке мотор идет в разнос и набирает огромные обороты. На жигуле вытягивание подсоса дает небольшой прирост оборотов (максимум на глаз 3000 об/мин), а дальше мотор резко глохнет. По трассе под нагрузкой могу ехать на полностью вытянутом подсосе, при этом заметного провала тяги не происходит.

Сейчас ищу манометр, чтобы померить давление на выходе первичной ступени (подключу его вместо карбюратора и посмотрю сколько будет надавливать первая ступень через канал холостого хода).

[ur3vcd 24]

Только что взял манометр, подсоединил его к выходу редуктора, открутил полностью винт холостого хода чтобы газ с первой ступени свободно проходил на выход редуктора и включил зажигание. Электроклапана пооткрывались и манометр показал давление на выходе. Правда через 5 секунд автоматика закрыла клапана (я ведь не заводился), по этому пришлось чтобы стрелка показала максимальные показания я включал зажигание на 3 сек, а потом на долю секунды выключал и снова включал. Вот что показал манометр:

" rel="external">Посилання

 

По разным местам в интернете пишут, что давление на выходе первой ступени должно быть от 40 до 200 кПа. В моем случае оно около 45 кПа. Вывод - может стоит разобрать редуктор и чуть растянуть пружину в первой ступени редуктора, чтобы давление на выходе поднялось хотя-бы до 0,6...0,8 кгс/см2? Вот если бы ещё кто-то сказал точно какое накручивать давление на Атикере и на Ловато?

Такое низкое давление к стати и объясняет, почему у меня на Москвиче с Ловатовским редуктором мне надо винт ХХ выкрутить на 0,75-1 оборот для рабочего режима, а на Атикере на копе приходится его выкручивать аж на 2-3 витка!

Змінено 21 лютого 2013 користувачем ur3vcd