Расточка и прочий тюнинг ГБЦ

[Интервент 1,219]

Теоретически даже расход уменьшается, т.к канал становится гладким и топливовоздушная смесь проходит от карбюратора до камеры сгорания с минимальными кинетическими потерями.

Собственно за счет чего и повышается мощность.

Причинно-следственная связь тут другая.

 

Чем выше обороты двигателя тем больше ему требуется смеси и тем больший объем выхлопных газов вырабатывается. Соответственно, чтобы обеспечить работу двигателя на более высоких оборотах, надо увеличить пропускную способность впускного и выпускного трактов.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Причинно-следственная связь тут другая.

 

Чем выше обороты двигателя тем больше ему требуется смеси и тем больший объем выхлопных газов вырабатывается. Соответственно, чтобы обеспечить работу двигателя на более высоких оборотах, надо увеличить пропускную способность впускного и выпускного трактов.

 

Это всё логично и просто - не дураки, знаем))

 

В стоке каналы имеют значительное заужение в районе направляющих + несостыковка каналов коллектора и гбц,

Если даже взять, расточить +1мм каждый канал - прибавка будет ощутима.

т.е за счет меньших кинетических потерь смеси, за один и тот же промежуток времени, в камеру сгорания поступит большее кол-во смеси.

[Интервент 1,219]

Э

Если даже взять, расточить +1мм каждый канал - прибавка будет ощутима.

т.е за счет меньших кинетических потерь смеси, за один и тот же промежуток времени, в камеру сгорания поступит большее кол-во смеси.

Это справедливо только для режимов высокой нагрузки. На малых и средних оборотах (до 3,5...4 тысяч) дроссельная заслонка перекрывает поток больше, чем все неровности в канале.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Это справедливо только для режимов высокой нагрузки. На малых и средних оборотах (до 3,5...4 тысяч) дроссельная заслонка перекрывает поток больше, чем все неровности в канале.

 

Я считаю чуточку иначе.

Чем глаже и больше канал, тем меньше зон турбулентности.

Меньшая скорость потока- меньше различные завихрения.

 

А вообще палка с двумя концами.

Палка одна, а конца два.

По сути об одном и том же, но с различных сторон смотрим.

Палка то гласит, что да, эффект от расточки бошки есть.

И спорить то никто с этим не станет:az:

Змінено 22 березня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[Интервент 1,219]

Есть еще другой эффект - за счет увеличения объема задроссельного пространства улучшается отклик на газ. То есть, в момент открытия заслонок большее количество смеси уже находится в каналах и быстрее попадает в цилиндры.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Думаю у многих отпадут вопросы "стоит ли?"

Разжевали со всех сторон да каждый по немножку

[nalsur4 39]

Стоит то оно стоит, но цена там получается не детская и это только голова.

Считай клапана+ доработка, тарелки , пружины сальники башмак на подшипнику рокера рег болты про распред вал и цены на злые + шестерня я промолчу и это ещё без расточки шлифовки ну и если для себя то и не помешают седлышки новые короче там бюджет может в 4 к не влезть тут люди бу диски и барабаны на тормоза покупают для экономии,а на чем чем но на тормозах низ я экономить....

И да то ещё не полный список там же натяжитель также направляйки и т д общим хорошо б иметь доработаную голову,но нужно быть готовым к серьёзным вложениям.

И да инструмент тоже не дешёвый и его ещё нужно найти - набор шаровых фразот 1-1,5 к грн , фрезы для прирезкиседел тоже от 1к грн

[Geser 100]

Интервент, А чего все мануалы дают на фаску впуска большие размеры чем выпуска? (для общего развития)

 

Посилання и есть советская в руках, где тоже самое написано.. Но мотористы на форумах наоборот говорят. В чем секрет?

[Интервент 1,219]

Интервент, А чего все мануалы дают на фаску впуска большие размеры чем выпуска? (для общего развития)

Не понял.

Наоборот, в мануалах ширина фаски на впуске меньше, чем на выпуске.

 

Даже по ссылке

 

[Geser 100]

Интервент, неа, там фаска выше по картинке. вот еще Посилання

 

а этот рисунок показывает на сколько фаска может приближаться к кромке тарелки. (ну типо сам пояс фаски на тарелке клапана стараются делать как можно ближе к кромке)

 

Посилання

 

Посилання

 

Посилання

 

Я как бы принимаю логику, что на выпуске шире в целях теплоотдачи, но че тогда с мануалами?..

 

 

не ваз походу, тут все по логике.. Но конкретно по классике - везде одно и тоже

 

 

Интервент, Ок, а то, что ты указывал, это размеры после прирезки? или и после притирки - то есть конечный результат?

Змінено 29 серпня 2015 користувачем Geser

[Интервент 1,219]

Ну, не знаю, я и в жигулевских мануалах видел, что фаска на впуске уже.

 

Это конечный результат. Насчет прирезки, то если она делается на станке, притирать не надо.

[Geser 100]

Интервент, ок, мне с практики важнее. Инфу принял. Просто если вдруг самому надоумится делать, то хочется знать точно все, особенно если первый раз. Так руки меньше трясутся)

[nalsur4 39]

Мою купи уже готовую все новое не седла первый раз прирезались не понравится перережиш)) жаль но на землю обитованую ее не заберу не как(( скока вложено нервов и бабла , а оно даж на машине еще не стояло.

[Geser 100]

nalsur4, о господи..земляк...хууууух. Ели понял что ты написал)) ставь чуть запятых

 

У меня интерес больше, чем необходимость. Мне именно самому хочется делать. Но я сейчас гляну что там у тебя.

[Сергей72 439]

Не понял.

Наоборот, в мануалах ширина фаски на впуске меньше, чем на выпуске.

 

Даже по ссылке

 

 

По ходу эта ссылка с телевизора (интэрнэта), ОХ как это не правильно, но можно использовать в крайнем случае когда седла засажены (тобто на крайняк).

[Geser 100]

посоветуйте пасту для ЧИСТОВОЙ притирки клапанов хорошую. Универсальные не предлагать.

[Dim0N 25]

Geser, паста ГОИ с моторным маслом рулит

[Nori 1]

Подскажите хочу ездить на 92 и на газу степени сжатия на 9.3-9.5 хватит? И нада ли разрезную шестерню?

Какова динамика и езда-на таком режиме?

Спасибо. Двиг 1.2 капиталений хочу гбц шлифануть на 0.8

[PJR 75]

Подскажите хочу ездить на 92 и на газу степени сжатия на 9.3-9.5 хватит? И нада ли разрезную шестерню?

Какова динамика и езда-на таком режиме?

Мне кажется изменения будут, но почувствовать улучшения будет очень сложно, 1-3% на определенных режимах работы двигателя их только на стенде можно увидеть. 92 бензина хватит. У ВАЗ 2108 степень сжатия почти 10 единиц.

[Nori 1]

А как на счет разрезной шестерни или ненада?.. хочу добиться с стороны газа лучшей езды на бензине заводиться прогрев .(обкатка)мотор весь стоковый. Не повредит ли увеличение имею введу 92 или 95 заправлять.перечитал много описаний теорий, а как ра практике дабы непопасть снова на капиталку. Спасибо.

[Andriy1352 1,956]

А как на счет разрезной шестерни или ненада?.. хочу добиться с стороны газа лучшей езды на бензине заводиться прогрев .(обкатка)мотор весь стоковый. Не повредит ли увеличение имею введу 92 или 95 заправлять.перечитал много описаний теорий, а как ра практике дабы непопасть снова на капиталку. Спасибо.

Розрізна потрібна для точної настройки фаз.

Щодо бензину:

 

[Sj Makar 546]

я ездил при СЖ 9.8 на 92 бензине, детонации не было, так что думаю можно стремится к 10, на газу толк будет, и бенз вроде должен ехать... только я бы использовал по меньше бензина, так как при повышении СЖ зажигание просится позже, а на газ позже не нужно, по этому на каком то топливе будут, выбирай уже на каком... я сейчас использую бензина е95 БРСМ, он дешевый и при этом нет детонации даже при высокой СЖ и раннем зажигании.. а вообще бензин мне только для пуска в холодную погоду, машина переходит на газ при температуре редуктора 10 градусов, этого достаточно...

[optimus prime 763]

Ребята,вы мне скажите по человечески без таблиц и прочей хрени. Значит мы растачиваем каналы,двигатель больше тянет через эти каналы смеси которая при сгорании дает больше газа который сильнее давит на поршень -так?

[Andriy1352 1,956]

Ребята,вы мне скажите по человечески без таблиц и прочей хрени. Значит мы растачиваем каналы,двигатель больше тянет через эти каналы смеси которая при сгорании дает больше газа который сильнее давит на поршень -так?

Типу так

[optimus prime 763]

Типу так

 

Во,пошел нормальный разговор,а то все из себя инструкторов корчат

 

А вот еще вопрос а почему коллектора и каналы все однаковые от 1.2 до 1.7?Двигателя более обьемные,расход смеси больше за единицу времени, но все равно хватает пропускной способности канала?